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Enunciado
Automóviles, S.A. es una compañía multinacional de automoción. Mensualmente,
el departamento de aprovisionamiento revisa los rendimientos de los proveedores
para evaluar las capacidades y prestaciones de éstos.
Durante la última revisión, los informes pusieron de manifiesto que uno de sus
proveedores clave presentaba unos indicadores de servicio muy deficientes.
El responsable del departamento estaba incrédulo ante los datos del proveedor.
Le parecía imposible que uno de sus mejores proveedores, en términos de
rendimiento, durante los últimos cuatro años hubiese tenido una evolución tan
negativa en tan poco tiempo y justo ahora, después de haberle adjudicado en
exclusiva el suministro mundial de un moderno componente de tecnología para
asistencia en la conducción.
El equipo de suministros que había participado en la última auditoría en las
instalaciones del proveedor tampoco encontraba respuestas. Estaban incómodos,
pues sabían que desde las oficinas centrales los señalaban como inductores de
una catástrofe que amenazaba con parar las líneas de producción de las plantas a
nivel mundial por la baja calidad de los suministros y las continuas faltas en el
servicio.
La auditoría no sólo reflejaba el cumplimiento estricto de procedimientos y
sistemas de calidad del proveedor. Además lo señalaba como el único capaz de
garantizar la fiabilidad que un sistema tan complejo requería, pues estaba
llamado a ser un estándar de seguridad obligatorio en el futuro para todos los
vehículos.
Todos se preguntaban qué se les podía haber pasado por alto en la auditoría. En
el pasado el proveedor fue el promotor de ideas relevantes que redundaron en
grandes mejoras en funcionalidad de los componentes suministrados y ahorros de
costes para Automóviles, S.A.
Componentes Tecnológicos (CT), era el proveedor en exclusiva del producto, por
lo que encontrar otro proveedor que pudiese suministrar el producto en calidad y

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al coste exigido podría ser una labor de meses. “A pesar de ello debería ser
nuestra primera línea de actuación – recalcaba un supervisor-. No podemos
esperar que CT arregle sus problemas a corto plazo ni asegurar que no los tendrá
de nuevo en el futuro”.
Alain, responsable de aprovisionamiento, preguntó: “¿Alguien a hablado con CT?,
¿qué nos ha transmitido sobre esta situación?, ¿cuál es su problema para no
cumplir con el suministro adecuadamente?”.
Desde el fondo de la sala, uno de los miembros del equipo contestó que el
responsable de operaciones de CT le había trasladado su descontento, señalando
directamente a Automóviles, S.A. como el origen del problema. Bajo su punto de
vista buscaba una justificación a su bajo desempeño.
Alain se tomó su tiempo para pensar. Pidió de forma urgente una comunicación
con el responsable de operaciones de CT y que se lo pasaran a la pantalla de
aquella sala. A los pocos minutos estaban en contacto con Robert abordando el
problema del suministro.
“¿Alguno recuerda las previsiones con las que trabajamos para este proyecto?”,
inquirió Robert.
Ante el silencio Robert prosiguió, “estamos recibiendo pedidos en firme tres
veces superiores a los requerimientos iniciales establecidos para el suministro
mensual. Además los plazos de entrega solicitados en los pedidos son de siete
días naturales, frente a los 15 días establecidos en el contrato”.
“Hemos trabajado obsesivamente durante las últimas semanas para poder reducir
nuestros plazos de suministro a 10 días y hemos re –estructurado nuestras
fuentes de suministro para asegurarnos la materia prima conforme a las nuevas
especificaciones. Sin embargo no ha sido suficiente, ya que lamentablemente,
también siempre hay cambios pequeños en las órdenes de suministro a última
hora que requieren continuos cambios en nuestra producción. Estas son
básicamente las razones”, terminó Robert.
Alain le preguntó por qué no habían trasladado a aprovisionamientos estas
variaciones en las condiciones de suministro, “nuestra relación con
aprovisionamiento termina en el momento en que el contrato está firmado. A
partir de ahí, a excepción de las auditorías, nuestra relación es exclusivamente
con el departamento de operaciones de Automóviles, S.A. A ellos les tras ladamos
hace meses lo que se preveía un problema cierto en el futuro cercano. Hemos
enviado semanalmente una comunicación escrita donde detallamos el impacto en
nuestra producción de los cambios permanentes entre previsión y pedido en
firme”, respondió Robert.

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Cuestiones
1. ¿Qué departamentos de Automóviles, S.A. están directamente implicados
en la situación? ¿Cuál es la responsabilidad de cada uno de ellos en
mantener el flujo de materiales en condiciones de suministro?
2. Explica brevemente el papel de la medida del rendimiento en la gestión de
la logística de la cadena de suministro.
3. ¿Por qué se firman contratos en exclusiva con proveedores? Argumentar
pros y contras.

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