Válvula EGR.

Asignatura: diagnostico electrónico.

Sección: MQ40A.

Nombre del docente: Juan Pablo Valenzuela Cabezas.

Nombre del estudiante: -Elian Orias.

-Cristofer Delgado.

-Bastian Gomez.
Introducción:
en este trabajo explicaremos la función del EGR, también daremos a conocer
distintos tipos de EGR, como diagnosticar esta válvula que instrumentos se
ocupan para su medición, en que posición esta ubicada, su modo de control, sus
averías mas comunes, el mantenimiento que se le realiza y por ultimo dar a
conocer porque algunas EGR incorporan un enfriador de gases de escape.

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*Finalidad principal del componente:
La válvula EGR tiene una función muy sencilla y es la de recircular parte de los
gases que salen por el escape hacia la admisión. Es decir, reintroduce el humo de
la combustión del motor en los cilindros para reducir las emisiones de óxidos de
nitrógeno (NOx).

*Identificación de distintos tipos de EGR:

-Válvulas EGR neumáticas o mecánicas:
Suelen tener un mecanismo sencillo y el coste de este tipo de válvulas es mas
reducido. Son de las primeras válvulas EGR que se comenzaron a montar en los
motores y se denominan neumáticas o mecánicas. Son accionadas mediante un
sistema de depresión o vacío, a través de una electroválvula controlada
electrónicamente. La electroválvula se encarga de abrir o cerrar interiormente la
válvula EGR, en función de las revoluciones del motor, posición del pedal del
acelerador, temperatura del motor ETC.

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Ubicación de la válvula EGR neumática o mecánica:
Se ubica entre el colector de admisión y el tuvo de escape.

-válvulas EGR eléctricas:

Este tipo de válvulas no funciona con electroválvulas de vacío, sino que trabajan
de forma autónoma. En función de la temperatura del motor, velocidad del
vehículo, rpm etc. La unidad electrónica actúa sobre el solenoide que lleva
incorporada interiormente la EGR, abriéndola o cerrándola.
En definitiva, son mas modernas y mas seguras, pero por el contrario mas
delicadas y mas caras si hay que sustituirlas.

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Ubicación de la válvula EGR eléctrica:
Se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el colector de escape.

*averías de las válvulas EGR eléctricas y neumáticas:

Tanto en las válvulas EGR neumáticas y eléctricas los síntomas serán los mismos,
y afectaran considerablemente el funcionamiento del motor, el problema mas
común viene dado por el ensuciamiento a causa de la carbonilla o hollin que
contiene los gases de escape.
Otra de las causas que agrava el problema, son los restos de aceite debido a un
exceso de circulación del mismo por la admisión, que podría venir del desgaste de
los cojinetes, tubos del turbo obstruidos o fallos del sistema de purga del cigüeñal
igualmente los residuos oleosos provocaran que se peguen mas los restos de
carbonilla.

*mantenimiento a la válvula EGR:

Una de los mantenimientos que se les realiza es, Lo mejor para limpiar la válvula,
o contribuir a su cuidado, es mantener la velocidad alta durante un período de
tiempo, por ejemplo 10 o 15 minutos, de forma que el motor se caliente
perfectamente, se mantenga un ritmo constante de revoluciones de motor, y la
válvula trabaje con fuerza para expulsar toda esa carbonilla.
Mantener el sistema de inyección limpio

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Otra forma de hacerle una mantención ala EGR es, Mantener el sistema de
inyección limpio y cuidado, ayudará a eliminar el exceso de suciedad que
posteriormente se puede depositar en la válvula EGR, aunque el método más
sencillo y eficaz para que la carbonilla se acumule y se proceda a su limpieza con
una frecuencia mayor de la deseada, consiste en subir de revoluciones el motor
en velocidades cortas provocando que ‘respire’ mejor y expulse los restos que se
quedan en su interior, eso sí, siempre con el motor en caliente.
Hacer limpiezas de la válvula EGR cada dos años o cada 14.000 km es una buena
manera preventiva de mantenerla limpia y sin problemas.

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*instrumentos que se utilizan para el diagnóstico de la válvula EGR:
Cualquier fallo en la válvula EGR puede diagnosticarse claramente usando una
máquina de diagnosis, que va a detectar una insuficiencia de flujo de aire en el
sistema. Su mal funcionamiento ha sido normalizado por todos los fabricantes y
se ha codificado como “P0401”.

Otra forma de diagnosticar la válvula EGR seria usando un multitester, midiendo

las señales de los cables por separado, en no todos los casos es el mismo
procedimiento ya que dependiendo de la marca y fabricante va variando sus
formas de medición.

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*Explicación porque la EGR incorpora gases de escape:
Este tipo de válvulas de recirculación de gases de escape incorpora un sistema de
refrigeración alimentado por el refrigerante del motor, consiguiendo que la
temperatura de los gases de escape reduzca considerablemente para disminuir
las emisiones de oxido de nitrógeno, se genere menos carbonilla y al reducir la
temperatura evita problemas en componentes eléctricos generados por el calor.

*Códigos de falla de la EGR:

P0400: Funcionamiento incorrecto del flujo
P0401: Tasa de flujo insuficiente
P0402: Tasa de flujo excesiva
P0403: Funcionamiento incorrecto del circuito de mando
P0404: Problema de potencia/medición en el circuito de mando
P0405: Sensor A/B del circuito de conmutación demasiado pequeño/demasiado
grande
P0406: Circuito alto del sensor de recirculación de gases de escape (A)
P0407: Circuito bajo del sensor de recirculación de gases de escape(B)
P0408: Circuito alto del sensor de recirculación de gases de escape(B)
P0409: Circuito del sensor de recirculación de gases de escape(A)

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 Conclusión:
Con este trabajo podemos concluir que gracias a la válvula EGR, se pueden
disminuir los gases contaminante provenientes de la combustión, por el material
que buscamos también podremos decir que esta válvula para los mecánicos es un
problema ya que es difícil de desmontar del motor, contamina la Cámara de
combustión con hollín proveniente de los gases de escape, también si esta válvula
esta obstruida por completo afectara considerablemente a nuestro
funcionamiento del motor. En conclusión, nos sirve para el medio ambiente, pero
es muy compleja en sí.

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