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Ciclo Otto motor de cuatro tiempos

Se denomina ciclo a la sucesión de operaciones que se realizan en el interior del cilindro y

se repiten de una forma periódica. La duración del ciclo se mide por el número de carreras

del pistón necesarias para realizarlo. Así, se dice que los motores alternativos son de cuatro

tiempos, cuando el ciclo completo se realiza en cuatro carreras del pistón; y de dos tiempos,

cuando son suficientes dos carreras para completar el ciclo.

Ciclo teórico de trabajo de un motor de 4 tiempos A cada uno de los tiempos en los que se

divide el ciclo completo, le corresponde una carrera del pistón y, por tanto, media vuelta del

cigüeñal

Primer tiempo: Admisión Durante este tiempo, el pistón se desplaza desde el punto

muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI) y efectúa su primera carrera o

desplazamiento lineal. Durante este desplazamiento el cigüeñal realiza un giro de 180º.

[CITATION mgasf \l 12298 ]

Figura 1: Ciclo Otto - Admisión

Fuente: Cevilla [CITATION mgasf \n \t \l 12298 ]

Mientras se realiza este recorrido del émbolo, la válvula de admisión permanece abierta y,

debido al aumento de volumen en el cilindro provoca un vacío que aspira la mezcla de aire
y combustible que entra en el cilindro a gran velocidad para, de esta forma llena la totalidad

del cilindro. Cuando el pistón llega al PMI se cierra la válvula de admisión, quedando la

mezcla encerrada en el interior del cilindro.[ CITATION mgasf \l 12298 ]

Segundo tiempo: Compresión En este tiempo el pistón efectúa su segunda carrera y se

desplaza desde el PMI al PMS. Durante este recorrido el cigüeñal realiza otro giro de 180º

completando de esta forma, la primera vuelta de este

Figura 2: Ciclo Otto - Compresión

Fuente: Cevilla [CITATION mgasf \n \t \l 12298 ]

Durante este desplazamiento las válvulas permanecen cerradas, el pistón comprime la

mezcla reduciendo el volumen de la masa gaseosa de aire y gasolina, según la relación de

compresión del motor. El aumento de presión eleva la temperatura de la mezcla,

favoreciendo la evaporación y homogeneidad de la mezcla gaseosa.[ CITATION mgasf \l

12298 ]

Tercer tiempo: Explosión – Expansión Al llegar el pistón al PMS se hace saltar, por medio

de la bujía, una chispa eléctrica en el interior de la cámara de combustión que quema

rápidamente la mezcla comprimida provocando un aumento de la temperatura, apareciendo

una alta presión que empuja al pistón hacia el PMI y transformándose así la energía
calorífica, liberada en la combustión, en energía mecánica. El descenso del pistón aumenta

el volumen dentro del cilindro, dando lugar a una disminución de la presión.

Figura 3: Ciclo Otto - Explosión/ Expansión

Fuente: Cevilla [CITATION mgasf \n \t \l 12298 ]

Durante esta carrera, llamada carrera motriz, por ser la única del ciclo en la que se produce

trabajo, el pistón realiza su tercera carrera, desde el PMS al PMI, y hace girar otros 180º al

cigüeñal.[ CITATION mgasf \l 12298 ]

Cuarto tiempo: Escape En este tiempo el pistón realiza su cuarta y última carrera desde el

PMI al PMS, mientras el cigüeñal, con su giro de 180º, completa las dos vueltas.

Figura 4: Ciclo Otto Escape

Fuente: Cevilla [CITATION mgasf \n \t \l 12298 ]


Al final de la carrera de expansión la válvula de escape se abre y a través de ella, por

diferencia de presión, los gases quemados procedentes de la combustión salen a la

atmósfera; el resto de los gases son barridos por el pistón en su desplazamiento hacia el

PMS. Así pues, se efectúan cuatro carreras durante dicho ciclo, de las cuales, en una

solamente se produce trabajo. Las otras tres son imprescindibles para la obtención del

trabajo en esta cuarta. El cigüeñal, por tanto, recibe un impulso cada dos vueltas completas,

que proporciona al volante de inercia la energía suficiente para arrastrar al cigüeñal durante

la vuelta y media siguiente en las que no recibe impulso alguno, sin que su velocidad de

rotación disminuya en exceso.[ CITATION mgasf \l 12298 ]

El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E) no participan

en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de

la carga del mismo:

Figura 5: Diagrama del Ciclo Otto

1. E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga).

2. A-B: compresión de los gases e isoentrópica.


3. B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva

rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.

4. C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo.

5. D-A: Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante.

6. A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión constante (renovación de la carga.)

(isobárico). [ CITATION mgasf \l 12298 ]

CICLO OTTO MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustión interna, con encendido por

chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energía química que contiene el combustible en

energía cinética. El proceso se inicia con la mezcla homogénea de gasolina y aire fuera de

la cámara de combustión en un elemento llamado carburador. La mezcla obtenida se hace

llegar a dicha cámara, donde es comprimida. La combustión se inicia por un sistema de

encendido externo al motor (bujía) de control temporizado. El calor generado por la

combustión provoca un incremento en la presión de los gases, previamente comprimidos

originando un trabajo mecánico a través del pistón, la biela y el cigüeñal. Los gases

quemados son expulsados por el tubo de escape y son sustituidos por una nueva porción de

mezcla tras cada carrera de combustión, todo ello se produce según el principio de los

cuatro tiempos.

Primer tiempo: Admisión Durante este tiempo, el pistón se desplaza desde el punto

muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (PMI) y efectúa su primera carrera o

desplazamiento lineal. Durante este desplazamiento el cigüeñal realiza un giro de 180º.


Figura 6: Primer tiempo: Admisión

Fuente:[CITATION wor19 \l 12298 ]

Segundo tiempo: Compresión

En este tiempo el pistón efectúa su segunda carrera y se desplaza desde el PMI al PMS.

Durante este recorrido el cigüeñal realiza otro giro de 180º completando de esta forma, la

primera vuelta de este. Durante este desplazamiento las válvulas permanecen cerradas, el

pistón comprime la mezcla reduciendo el volumen de la masa gaseosa de aire y gasolina,

según la relación de compresión del motor.

Figura 7: Segundo tiempo: Compresión

Fuente:[CITATION wor19 \l 12298 ]


Tercer tiempo: Explosión – Expansión

Al llegar el pistón al PMS se hace saltar, por medio de la bujía, una chispa eléctrica en el

interior de la cámara de combustión que quema rápidamente la mezcla comprimida

provocando un aumento de la temperatura, apareciendo una alta presión que empuja al

pistón hacia el PMI y transformándose así la energía calorífica, liberada en la combustión,

en energía mecánica. El descenso del pistón aumenta el volumen dentro del cilindro, dando

lugar a una disminución de la presión.

Figura 8: Tercer tiempo: Explosión – Expansión

Fuente:[CITATION wor19 \l 12298 ]

Cuarto tiempo: Escape

En este tiempo el pistón realiza su cuarta y última carrera desde el PMI al PMS, mientras

el cigüeñal, con su giro de 180º, completa las dos vueltas. Al final de la carrera de

expansión la válvula de escape se abre y a través de ella, por diferencia de presión, los

gases quemados procedentes de la combustión salen a la atmósfera; el resto de los gases

son barridos por el pistón en su desplazamiento hacia el PMS.[ CITATION wor19 \l 12298 ]
Figura 9: Cuarto tiempo: Escape

Fuente:[CITATION wor19 \l 12298 ]

Diagrama PV de un motor de ciclo teórico Otto

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico ideal que se aplica en los motores de encendido

provocado. El ciclo consta de seis procesos que se engloban en cuatro tiempos o carreras

del pistón:

Figura 10: Diagrama PV de un motor de ciclo teórico Otto

Fuente:[ CITATION Vél17 \l 12298 ]


 Primer tiempo (0–1): Admisión. El pistón desciende con la válvula de admisión

abierta y se aspira la mezcla carburante. El proceso tiene lugar a presión constante.

 Segundo tiempo (1-2): Compresión. El pistón sube con las dos válvulas cerradas.

Se produce una compresión adiabática (Q=0) de la mezcla. Ésta se calienta.

 Tercer tiempo (2-3 y 3-4): Explosión-Expansión. Cuando el pistón está en el

punto muerto superior, salta la chispa en la bujía y explosiona la mezcla, aumentando

bruscamente la presión a volumen constante. Se produce una brusca absorción de calor por

los gases de combustión. A continuación, el pistón es lanzado hacia abajo realizando

trabajo (el cual viene dado por el área encerrada por el ciclo). Esta expansión se produce

tan rápidamente que se puede suponer que no se produce intercambio de calor con el

ambiente, por lo que sigue un proceso adiabático. En la expansión aumenta el volumen y

descienden la presión y la temperatura.

 Cuarto tiempo (4-1 y 1-0): Escape. Se abre la válvula de escape e, idealmente,

podemos suponer que se produce un descenso brusco de la presión y de la temperatura a

volumen constante (proceso 4-1), produciéndose una brusca cesión de calor al ambiente. A

continuación, el pistón sube expulsando los gases quemados fuera del cilindro a presión

constante (proceso 1-0).[CITATION Vél17 \l 12298 ]

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