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Valvula PCV - Egr

La hoja guía describe el funcionamiento y mantenimiento de las válvulas PCV y EGR. La válvula PCV regula la presión en el cárter para eliminar los gases y prevenir daños. La válvula EGR recircula los gases de escape para enfriar la combustión y reducir los óxidos de nitrógeno. El documento explica cómo comprobar el estado de ambas válvulas y sus síntomas comunes de falla.

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Valvula PCV - Egr

La hoja guía describe el funcionamiento y mantenimiento de las válvulas PCV y EGR. La válvula PCV regula la presión en el cárter para eliminar los gases y prevenir daños. La válvula EGR recircula los gases de escape para enfriar la combustión y reducir los óxidos de nitrógeno. El documento explica cómo comprobar el estado de ambas válvulas y sus síntomas comunes de falla.

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TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE INYECCION A GASOLINA


LABORATORIO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES

HOJA GUÍA Nº 2

1. DATOS INFORMATIVOS

Alumno: Guachi Bryan


Tisalema Pedro
Lasluisa Christian Profesor: Ing. Diego Punina

Semestre: Cuarto Paralelo: “A”


Periodo: Mayo - Octubre Fecha: 14/09/2022
Nro. de estudiantes: 3 Nro. de horas: 
2. TEMA: Válvula PCV y EGR

INTRODUCCIÓN
La válvula PCV del coche es un dispositivo que permite eliminar el exceso de presión que se
forma en la parte baja del motor debido al bombeo de los pistones en los cilindros. Es una
parte importante del sistema de ventilación del cárter. Su función es la de permitir una
correcta ventilación de la cámara donde se ubica el cigüeñal y evitar que esos vapores se
emitan al exterior sin ser controlados previamente por un sistema de descontaminación.

¿Cómo funciona la válvula PCV?


La PCV regula la presión para purgar el cárter de los gases de fuga. Al eliminar los gases de
fuga, la válvula reguladora de presión reduce el efecto de vacío en el cárter. Esto evita daños
en los sellos del motor (que podrían salir disparados si la presión aumenta demasiado).
Ubicación de la válvula PCV

Ubicado en la tapa de la válvula.

En la mayoría de las marcas y modelos de vehículos


actuales, la válvula PCV está en la tapa de la válvula.
Dependiendo del modelo exacto, puede estar en la tapa
de válvulas del lado del conductor o del lado del
pasajero.

Tipos de Válvulas PCV

Durante años, la válvula PCV se mantuvo relativamente sin cambios en su forma. Hoy
existen varios diseños y tamaños, pero todas funciona de manera similar. Algunos fabricantes
adicionan elementos calefactores a las válvulas PCV. Se cree que la temperatura fría podría
hacer que una válvula no calentada se congele y se atasque, debido a la humedad que
atraviesa el sistema. Al calentar la válvula, se evita la congelación.

Con el tiempo los gases que circulan a través de la válvula PCV dejan rastros de aceite que
pueden tapar la válvula PCV. Tenga en cuenta los síntomas de una válvula PCV dañada.
 Lodo alrededor de su motor
 La luz de verificación del motor está encendida
 Sellos o juntas quemados
 Silbidos provenientes del motor.
 Fugas de aceite notables.
VÁLVULA PCV FALLAS
 A medida que la válvula PCV envejece, pueden suceder varias cosas. La suciedad y el
lodo pueden hacer que se pegue en la posición abierta. Esto producirá una fuga de
vacío y podría provocar una falla de encendido en ralentí.
 Demasiado flujo de aire hace que el motor se incline hacia afuera, posiblemente
encendiendo una luz de verificación del motor. El exceso de flujo también podría
extraer aceite del motor, provocando el consumo de aceite
 Una válvula PCV también se puede pegar en una posición cerrada. Esto permite que
la presión del cárter y la fuga generen presión y pueden dañar las juntas y los sellos.
 Los técnicos también prueban la contrapresión con un manómetro. La presión positiva
en el cárter es señal de un problema. Cuando un motor comienza a desarrollar fugas
de aceite, especialmente en múltiples ubicaciones, siempre se debe considerar el
sistema PCV.
VÁLVULA PCV MANTENIMIENTO
 Una válvula PCV se debe remplazarla cada de 80,000 millas o más y generalmente se
reemplaza en la primera puesta a punto general del encendido.
 Algunas válvulas pueden fallar mucho antes. Los viajes cortos en el vehículo harán
que la válvula falle antes.
 En condiciones extremas, es posible que se necesite un reemplazo de 30,000 millas.
Debido al bajo costo de la válvula PCV y lo fácil que es reemplazarlo en la mayoría
de los vehículos, cambiar la válvula PCV es una prudente precaución.
 Si su motor se está acercando a estos kilómetros o ha desarrollado una fuga de aceite,
haga revisar el sistema PCV.
Para comprobar el estado de su válvula PCV:
 Se deberá quitarla del motor y agitarla. Por lo general, puede encontrarlo adjunto en
una tapa de válvula al final de una manguera o tubo en su motor.
 Si sacude la válvula PCV y escucha el ruido metálico al abrirse y cerrarse, es probable
que esté funcionando bien.
 Si no hace ruido, es posible que los depósitos de gas se hayan pegado y sellado la
válvula PCV.

¿Qué es la válvula EGR?

La válvula EGR es la encargada de reducir las altas


temperaturas en la cámara de combustión para, al mismo
tiempo, disminuir los óxidos de nitrógeno (NOx).

¿Dónde está la válvula EGR de tu coche?


La válvula EGR está colocada entre el colector de admisión y el colector de escape; es el
elemento de unión de ambos elementos.

Funcionamiento válvula EGR


El propósito de la válvula EGR es recircular los gases de escape al volver a introducirlos en
el cilindro para que así sean utilizados en un nuevo ciclo. El EGR disminuye la emisión en
altos porcentajes de gases NOx. Los dióxidos de nitrógeno se producen a altas temperaturas,
una vez que el aire en el proceso de combustión sobrepasa los 1200º C. Los gases de escape
que el EGR reutiliza son bajos en oxigeno lo que permite que tenga un proceso de
combustión más frío, es decir, se queman a temperaturas más bajas. Gracias a esto, no se
propicia la temperatura adecuada en la cámara de combustión para producir los gases NOx.

El propósito del Sistema EGR es regular de forma precisa el flujo de Gas EGR bajo
diferentes condiciones de operación, así como eliminar su flujo bajo condiciones que
comprometerían el buen desempeño del motor. La cantidad precisa de gas EGR que debe
suministrarse en el múltiple de admisión varía significativamente a medida que la carga de
trabajo del motor cambie. Esto resulta en un Sistema EGR que opera en una línea muy fina
entre un buen control de gases NOx producidos y un buen funcionamiento general del motor.
Ambas cosasdeben lograrse simultáneamente mediante el control electrónico del motor.
Tipos de Válvulas EGR

1. Válvula EGR electrónica:

Estas válvulas son la evolución natural de las válvulas


neumáticas, su creación obedece a la necesidad de mejorar el
control de emisión de gases, funcionan por medio de sistemas
de bombas electrónicas.

Están formadas por los siguientes elementos:

 Sensor de posición
 Inducido
 Bobina
 Válvula de paso
 Conexión eléctrica
 Entrada de aire para la compensación

 
2. Válvula EGR neumática:

Son las primeras que fueron utilizadas, también se las conoce


como válvulas mecánicas, están formadas por un muelle que se
encarga de la apertura y cierre de la válvula cuando recibe la
suficiente presión de la electroválvula que gracias al control de
la unidad electrónica del motor acciona el sistema de vacío.

Están formadas por los siguientes elementos:

 Toma de vacío de admisión


 Membrana
 Varilla de mando
 Cámara al vacío
 Muelle
 Válvula de paso

COMPONENTES DEL SISTEMA EGR


Para que se logre el control diseñado de recirculación de gases de escape, el sistema usa los
siguientes componentes:
 Válvula EGR Controlada por Vacío o Eléctricamente
 Ensamblaje del Modulador de Vacío
 Válvula Switch de Vacío (VSV) Controlada por la PCM.

Síntomas de una válvula EGR defectuosa


Los signos más comunes de una válvula EGR rota son:
 Se enciende la luz indicadora del motor o la luz de advertencia de los gases de escape.
 Problemas de arranque y potencia limitada del motor.
 El motor entra en modo de emergencia.
 Sacudidas en el coche cuando conduces.
 Humo oscuro a través escape cuando se acelera.
 Aumento del consumo de combustible.
Comprobación en válvula EGR

En este caso la comprobación es muy sencilla y se puede verificar en poco tiempo.

 Para ver si está dañada desmontaremos la válvula EGR, su desmontaje normalmente


es muy sencillo ya que suele estar muy accesible y con pocos tornillos se suelta.

 Una vez desmontada la válvula EGR usaremos una bomba de vacío que conectaremos
al puerto de vacío de la EGR neumática para comprobar que la válvula funciona.

 Si la válvula funciona se abrirá cuando apliquemos vacío y cerrara cuando no usemos


la bomba

3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo general
Investigar los diferentes procesos de verificación y comprobaciones que se le realiza a la
válvula PCV y válvula EGR para así conocer sus fallas más comunes.
3.2 Objetivos específicos
 Identificar los diferentes tipos de comprobaciones que pude tener
 Reconocer cual es el funcionamiento de la válvula PCV y EGR
 Comprobar el estado de la válvula PCV Y EGR
4. EQUIPOS, MATERIALES Y UTENSILIOS
 Hojas de guías 
 Guaipe o Franela
 Osciloscopio
 Multímetro
 EPP
 Vehículo

5. METODOLOGÍA
 Interpretar el funcionamiento de la válvula PCV.
 Determinar la ubicación de la válvula PCV.
 Determinar el diagnóstico de la válvula PCV.
 Realizar las diferentes pruebas que se pueden hacer en la válvula PCV.
 Determinar la función que cumple la válvula EGR.
 Determinar la ubicación y el número de cables de la válvula ERG.
 Realizar las diferentes pruebas que se pueden hacer en la válvula EGR
 Determinar el voltaje con el que trabaja el sensor MAP.
Componente Función Ubicación

Válvula PCV

Verificación de válvula PCV

Componente En arrancado En acelerado a (rpm) Estado en el que se


(el auto) encuentra

Válvula PCV

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Verificación de válvula PCV en motor encendido

Componente En arrancado En acelerado (rpm) Estado en el que se


(el auto) encuentra

Válvula PCV

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….

Válvula PCV atascada en posición abierta


Componente En encendido En acelerado (RPM) Estado en el que se
(el auto) encuentra

Válvula PCV

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….

Verificación con el scanner

Componente Código de falla Posibles causas

Válvula PCV

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….

Función y ubicación válvula EGR

Componente Función Ubicación

Válvula EGR

 Tomar en cuenta el número de cables del conector

COMPONENTE NÚMERO DE
CABLES
Válvula EGR

Voltaje de la válvula EGR con multímetro


Condición de prueba Valor en voltios Observación

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….

Verificación con el scanner

Componente Código de falla Posibles causas

Válvula EGR

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….

Prueba de movimiento del vástago

Componente Arranque el Con el motor en Verificar el Estado en el


motor y déjelo ralentí, aumente la movimiento del que se
en ralentí velocidad del motor a diafragma encuentre
aproximadamente
2500 rpm

Válvula EGR

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Verificación de vacío

Componente Con el motor en Verificar el Estado en el que se


ralentí a la movimiento del encuentre
temperatura de diafragma
funcionamiento

Válvula EGR

Diagnóstico……………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
Reparación……………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Resultado………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….

6. RESULTADOS 
6.1 El estudiante podrá realizar las diferentes pruebas que se puede realizar en las válvulas
EGR y PCV.
6.2 Estará en la capacidad conocer el funcionamiento de la válvula PCV y EGR
6.3 El estudiante estará en la capacidad de ubicar la válvula PCV y EGR.
CONCLUSIONES
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
RECOMEDACIONES
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
7.  CUESTIONARIO
1. ¿Cuál es el número de cables de la válvula EGR?
2. ¿Qué diagnósticos se le puede realizar al sensor en la válvula PCV?
3. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del sensor EGR?
4. ¿Determine la ubicación de la válvula PCV?
5. ¿Con que voltaje trabaja la válvula EGR electrónica?

8. BIBLIOGRAFÍA

(s.f.). Obtenido de https://www.ventos.site/autos/como-probar-una-valvula-egr-un-


procedimiento-simple-axleaddict/
INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ. (26 de Junio de 2019). Obtenido de
https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/senales-que-indican-falla-en-la-
valvula-pcv/

Common questions

Con tecnología de IA

When checking or replacing a PCV valve, ensure the engine is off and cool to avoid burns and ensure safety. The valve can typically be checked by removing it and shaking it; a working valve usually makes a rattling noise. Lack of a sound might indicate clogging or sticking. It's prudent to check for deposits or oil sludge that can affect its operation. Common diagnostic methods include visual inspection, checking for suction with the engine running, and using a vacuum gauge to detect clogging or loss of pressure. Regular checks are recommended due to the simplicity and low cost involved in ensuring the valve's functionality .

The PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve is crucial for maintaining engine health by regulating and purging the crankcase of blow-by gases, which are the gases leaking from the internal combustion process in the cylinder. By releasing these gases, the PCV valve prevents the buildup of excessive pressure within the crankcase that could lead to the failure of engine seals due to increased pressure . Its proper functioning ensures that the vacuum in the crankcase is maintained, preventing potential seal damage and avoiding oil leaks .

The PCV valve is designed to prevent engine damage by maintaining correct crankcase pressure and ensuring the removal of blow-by gases which could otherwise cause sludge build-up and excessive pressure. Prolonged neglect of the PCV valve can lead to the valve becoming clogged, stuck open or closed, which results in conditions like vacuum leaks or increased crankcase pressure. This can cause oil leaks, engine seal damage, misfires, or even significant engine damage if left unresolved .

A malfunctioning PCV valve can lead to increased fuel consumption and compromised engine performance. If the valve is stuck open, it can cause a vacuum leak leading to a lean fuel mixture, resulting in idle misfires, increased fuel consumption, and possibly triggering the check engine light . If the valve is stuck closed, it can cause increased crankcase pressure, leading to oil leaks and further engine damage. These issues can degrade overall engine efficiency and performance .

The integration of EGR (Exhaust Gas Recirculation) and PCV (Positive Crankcase Ventilation) systems significantly contributes to vehicle emission control. The EGR system reduces NOx emissions by recirculating part of the engine's exhaust back to the intake manifold, thereby lowering combustion temperatures and oxygen content . The PCV system, on the other hand, helps manage emissions by redirecting blow-by gases containing unburned hydrocarbons from the crankcase back into the combustion chamber instead of expelling them into the atmosphere . Together, these systems ensure that both combustion by-products and blow-by emissions are minimized, contributing to cleaner exhaust emissions and improved air quality.

Variations in engine load significantly affect the functioning of the EGR (Exhaust Gas Recirculation) system. The amount of exhaust gases recirculated back into the engine intake must be precisely controlled based on the engine load to ensure optimal performance and emission control. Under different engine loads, the EGR system must adapt by controlling the flow of these gases with high precision, which is achieved through electronic control systems. This delicate balance is required to manage both NOx emissions and maintain engine efficiency .

The electronic control of the EGR system under varying engine load conditions involves several challenges, primarily maintaining a delicate balance between adequate NOx emission control and optimum engine performance. Electronic systems must adjust the EGR flow precisely and dynamically, responding quickly to changes in engine load to optimize emissions and fuel efficiency without causing drivability issues. Variations in load require the electronic control unit to predict or measure exhaust gas recirculation needs accurately, which demands sophisticated programming and sensor integration .

Electronic EGR valves are designed to provide more precise emission control by using electronic systems such as sensors and actuators to regulate the flow of exhaust gases. They incorporate components like a position sensor and electrical connections to accurately adjust the valve opening based on engine conditions . In contrast, pneumatic EGR valves rely on vacuum pressure to actuate the valve, using mechanical components such as springs and diaphragms to open or close the passage for exhaust gases based on vacuum signals controlled by the engine’s control unit . These differences result in the electronic EGR valves generally offering more precise control and adaptability under varying engine operations.

Environmental conditions, such as temperature and driving style, heavily influence the maintenance schedule and failure rate of the PCV valve. In colder climates, the moisture in the air can freeze and block a non-heated PCV valve, accelerating its failure. Additionally, frequent short trips prevent the valve from reaching optimal operating conditions, leading to moisture and deposits building up, which can also cause early failure. Consequently, in such environments, the PCV valve may require more frequent checks and replacements, potentially every 30,000 miles compared to typical recommendations of 80,000 miles .

Symptoms of a failing EGR valve include the illumination of the engine warning light, difficulties in starting the engine, limited engine power, engine vibrations while driving, and dark smoke from the exhaust. These symptoms can lead to increased fuel consumption and compromised engine performance, as the EGR valve fails to recirculate the appropriate amount of exhaust gas necessary for reducing NOx emissions .

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