Wilmer Osses 4-777-1419

lic. Mecánica automotriz

Primera asignación de laboratorio.

1- Describa la estructura de un motor a gasolina.
LA CULATA

Culata de un motor de gasolina

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos

motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es
sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión
y salida inapropiada de los gases de escape.

En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y de escape,

así como las bujías. Posee, además, dos conductos internos: uno
conectado al múltiple de admisión (para permitir que la mezcla aire-
combustible penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro
conectado al múltiple de escape (para permitir que los gases producidos
por la combustión sean expulsados al medio ambiente). Posee, además,
otros conductos que permiten la circulación de agua para su refresco..

La culata está firmemente unida al bloque del motor por medio de

tornillos. Para garantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca
entre ambas piezas metálicas una “junta de culata”, constituida por una
lámina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea
capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan
durante el funcionamiento del motor.
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EL BLOQUE

Bloque de ciclindros
de un motor de gasolina

En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que
son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se
desplazan los pistones. Estos últimos se consideran el corazón del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, así
como la forma de su disposición en el bloque.

Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de los

coches o automóviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis,
ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeños que emplean
sólo tres. El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca
dimensión, de acuerdo con la potencia que desarrolle.

EL CÁRTER

Cárter del motor

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Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el

cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del
motor. Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de
aceite extrae el lubricante del cárter y lo envía a los mecanismos que
requieren lubricación. Existen también algunos tipos de motores que en
lugar de una bomba de aceite emplean el propio cigüeñal, sumergido
parcialmente dentro del aceite del cárter, para lubricar “por salpicadura”
el mismo cigüeñal, los pistones y el árbol de levas.

2- Como se lleva a cabo el suministro de la mezcla dentro

de su motor a gasolina
El suministro de aire-gasolina se lleva a cabo desde la bomba de
gasolina situada en el tanque de combustible, este manda a presión la
gasolina hasta el riel en el cual unos inyectores, introducen
determinada gasolina pulverizada en los cilindros indicados en carrera
de admisión y también se suministra aire por medio de la presión
atmosférica. Estos dos elementos se unen y forman la mezcla en el
cilindro.

3- Cómo define usted los componentes móviles y los fijos

de su motor a gasolina
Los elementos fijos por orden de importancia Son los que componen el
armazón y la estructura externa del motor y cuya misión es alojar,
sujetar y tapar los elementos del conjunto. Estos son: el bloque de
cilindros, culata, cárter y tapa de balancines. Los componentes móviles
son los que se encargan de transformar la energía química que
proporciona la combustión en energía mecánica o movimiento.

4- Cómo se lleva a cabo el llenado de la mezcla en su

motor de combustión de 4 tiempos, y como piensa
usted que sería en su motor de 2 tiempos.
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Al comienzo de la fase de admisión en un motor de 4 tiempos, la

válvula de admisión se abre y el pistón comienza a descender
provocando una caída de presión en el cilindro, lo que a su vez provoca
la entrada desde el exterior de mezcla inflamable de aire y combustible
en el caso de un motor de gasolina.

En el motor 2 tiempos, el pistón se desliza hacia arriba desde el PMI

(punto muerto inferior), dejando en su recorrido abierta la lumbrera de
admisión. En la parte superior, el pistón realiza la compresión y en la
parte inferior se succiona la mezcla de combustible y aire a través de la
lumbrera de admisión.

5- Cómo me define usted los términos siguientes, en su

motor hay movimientos de transmisión y el otro de
distribución.
Los mecanismos de transmisión son aquellos en los que el elemento
motriz y el elemento conducido tienen el mismo tipo de movimiento,
como por ejemplo el movimiento de pistón a pistón o el movimiento
del piñón del cigüeñal al piñón del árbol de levas.
El movimiento de distribución lo podemos encontrar en el cigüeñal con
el contrapeso.

6- Describa el ciclo de lubricación.

El ciclo de lubricación son los distintos métodos de distribuir el aceite
por las piezas del motor. Consiste en hacer llegar una película de aceite
lubricante a cada una de las superficies de las piezas que están en
moviendo entre sí, para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y
prematuros disminuyendo así la vida útil del motor de combustión
interna.
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7- Mencione 6 compontes del sistema de inyección.

 Unidad de control (ECU).

 Bomba de gasolina.
 Inyectores.
 Líneas de alimentación.
 Filtro de combustible.
 Regulador de presión.