Medio ambiente

EGR (EXHAUST GAS

RECIRCULATION)
La recirculación de gases de escape o EGR , que consiste en redirigir una parte de los gases de
escape de los motores de combustión hacia el colector de admisión

A baja carga
del motor y a
Oxido nitrógeno
1970 baja
velocidad.
(Nox)
1990
 Para reducir las emisiones de gases de
escape, principalmente el oxido de
nitrógeno, se utiliza una válvula EGR, con
ello se consigue que descienda el
contenido de oxigeno en el aire de
admisión que provoca un descenso en la
temperatura de combustión que reduce el
oxido de nitrógeno.

Crea una unión entre el tubo

de escape y el canal de
admisión.
 TIPOS DE RECIRCULACIÓN DE
GASES DE ESCAPE

• INTERNA: se produce la mezcla entre los gases de escape y la mezcla fresca

dentro de la cámara de combustión.

• EXTERNA: se produce a través de una tubería auxiliar entre el tubo de gases

de escape y el múltiple de admisión

NEHUMATICA
Las válvulas EGR neumáticas son
accionadas por depresión o
vació. Están constituidas por una
membrana empujada por un
muelle, que abre o cierra una
válvula a través de una varilla
hueca en cuyo extremo lleva un
punzón. La varilla esta acoplada
a la membrana, que se mueve
abriendo la válvula cada vez
que la depresión actúa sobre la
membrana y vence la presión
del muelle.
TIPOS DE VÁLVULA EGR
ELECTRICA
se desarrolló una tracción
eléctrica para las válvulas de
recirculación de gases de
escape. Al mismo tiempo se
integraron sensores que eran
capaces de detectar la
posición de la válvula. Estos
desarrollos han hecho posible
una regulación exacta con
breves tiempos de respuesta.
 COMPONENTES DE UN SISTEMA DE
RECIRCULACIÓN DE GASES DE
ESCAPE
El transductor de presión: tiene la función de controlar
el vacío necesario para la válvula EGR. Se adapta al
vacío de cada situación de carga del motor con el fin de
mantener una tasa fija y predeterminada de recirculación.
Este control puede realizarse de manera mecánica o
• La válvula EGR: es el eléctrica.
componente más
importante de todo
el sistema. Crea una Termovalvulas: Tienen una función parecida a la del
unión entre el tubo transductor de presión, aunque su funcionamiento
de escape y el depende de la temperatura.
canal de admisión.
 FALLOS MÁS HABITUALES
El sistema de tuberías para crear el vacío también es a
menudo una fuente de averías. Debido a la falta de
• Por las elevadas estanqueidad se pierde la presión que se precisa para la
cargas que debe válvula EGR, y ésta deja de abrirse. Un transductor de
soportar, la válvula presión averiado o una termoválvula que no funcione
EGR es correctamente también pueden ser la causa de que la
seguramente la válvula EGR deje de funcionar por falta de vacío.
mayor fuente de
averías. Debido al •¿Son todos los tubos de vacío estancos, están bien
apretados/conectados y no presentan dobleces o
aceite pulverizado
arrugas?
y al hollín del gas •¿Están bien apretadas todas las uniones al transductor
de escape de presión y al conmutador? ¿Están bien todos los
cables?
•¿Hay fugas en la válvula EGR o en los tubos conectados
a ella?
 OBDII

CÓDIGOS DE ERROR RELACIONADOS CON EL ESCAPE

Existen 711 códigos P0 de error genéricos. Sólo 7 de los 711 códigos están relacionados
con el escape.

P0401: “Flujo insuficiente en la válvula de recirculación de gases”.

P0402: “Recirculación de gases de escape (EGR) Flujo excesivo detectado”.

P0410: Malfuncionamiento del sistema de inyección de aire secundario.

P0420: Sistema de eficiencia del catalizador por debajo del umbral (Banco 1).

P0421: Eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral (Banco 1).

P0430: Eficiencia del sistema del catalizador por debajo del umbral (Banco 2).

P0431: Eficiencia del catalizador de calentamiento por debajo del umbral (Banco 2).
 SÍNTOMAS DEL CÓDIGO DE FALLA (P0401-P0402) GENÉRICO

1.- Se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (Check Engine).

2.- Inestabilidad el vehículo en ralentí.

CAUSAS DEL CÓDIGO OBD2 (P0401-P0402) GENÉRICO

Cuando se establece el código de diagnóstico (P0401-P0402) OBDII significa que uno o

más de lo siguientes problemas ha ocurrido:

1.- Posiblemente el Sensor de Presión Diferencial se encuentre defectuoso.

2.- Falta de vacío de la válvula Recirculación de Gases de Escape.

3.- Válvula Exhaust Gas Recirculation bloqueada, posiblemente por carbono.

4.- Quizás la válvula EGR está defectuosa.

 POSIBLES SOLUCIONES DEL CÓDIGO DTC
(P0401-P0402) GENÉRICO
Ante el código de falla (P0401-P0402) OBD2 debes hacer lo siguiente para su debida corrección:

1.- Consulta los diagramas, Pin Out y las instrucciones avanzadas paso a paso de parte del
fabricante del vehículo. Puedes obtener esta información chateando por WhatsApp con nuestro
equipo de Mecánicos y Especialistas Automotrices Profesionales, hazlo presionando aquí.

2.- Comprueba el voltaje del sensor DPF, debes realizar la comprobación, tanto cuando está en
ralentí, como cuando la válvula Recirculación de Gases de Escape se encuentre abierta.

3.- Comparar con las especificaciones del fabricante, y si no están dentro de las mismas, cambia el
Sensor de Presión Diferencial.

4.-Cambia la válvula Recirculación de Gases de Escape (EGR).

GRACIAS A TODAS!!!....