VALVULAS EGR

INVESTIGACION

La válvula EGR. Se remonta a la época de los 90, con la incipiente

necesidad de los fabricantes por dar una imagen más ecologista y sobre
todo, por las normativas anticontaminación de los gobiernos que empezaban
a implantar. Por estas razones se decidió instalar este sistema, llamado
sistema de recirculación de gases de escape, o su nomenclatura en
ingles Exhaust Gas Recirculation.
En la actualidad, se utiliza en la práctica totalidad de los vehículos Diesel e
incrementando su uso en los actuales motores de gasolina
¿CÓMO FUNCIONA LA VÁLVULA EGR?

1) Reducir la temperatura en la combustión gracias al aire

de la admisión con lo cual se reduce el nivel de NOx ya
que a mayor temperatura mayores niveles.
2) Y ralentizar la velocidad de la combustión, ya que si la
velocidad de la combustión es menor  también se reducen
los niveles de NOx .La velocidad se disminuye al disminuir
la cantidad de oxígeno en la combustión  y esta se redujo
cuando los gases de escape (que tienen menor contenido
de oxigeno)  se mezclan con los de la admisión.

Nox = Oxido de Nitrogeno

¿CUÁNDO Y CÓMO SE ABRE LA VÁLVULA EGR?

 La válvula EGR normalmente se abre a bajos regímenes de vueltas y cuando el motor

está ya caliente, ya que esta no debería abrirse cuando necesitamos potencia en el
motor ya que cuando esta se abre la combustión es menos contaminante pero el motor
es menos potente y el consumo es de combustible es algo mayor.
 Válvula EGR abierta:
 Pocas revoluciones
 Motor Caliente
 Cuando no se necesita potencia en el motor

Válvula EGR cerrada:
 Mayor potencia del motor
 Tipos de válvulas EGR
 MECÁNICAS (O NEUMÁTICAS)
Las mecánicas se abren y cierran en función de la presión que ejerce el aire, el cual
aumenta o disminuye dependiendo del esfuerzo del motor.
 Válvula EGR electrónica

A diferencia de las mecánicas las

electrónicas no funcionan mediante
bombas de vacío, utilizan sensores
que miden la velocidad, la temperatura,
cantidad combustible y que
responden a las concentraciones de
oxígeno para regular la entrada de aire
y recirculación de gases.
 Sistemas de válvulas EGR
 1.) SISTEMA DE VÁLVULA EGR REFRIGERADA.
         - Disminuir las emisiones Nox.
         - Menos formaciones y acumulaciones de carbonilla.
         - Excesos de temperatura que puedan afectar a los componentes eléctricos.
 2.) SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES NO REFRIGERADA.
 Simplemente no llevan ningún tipo de radiador que enfríe los gases de escape.
 3.) SISTEMA DE VÁLVULA EGR DE ALTA PRESIÓN. 
 Aquí la válvula EGR se encuentra entre los colectores de admisión y escape de los
cilindros.
 4.) SISTEMA DE VÁLVULA EGR DE BAJA PRESIÓN. 
 Los gases de recirculación no se redirigen directamente a la entrada del motor por la
válvula, se extraen previamente en el filtro de partículas y pasan a través del enfriador
de EGR (por lo que en este sistema siempre hay una válvula EGR refirgerada).
Fallas

Una válvula de EGR defectuosa muestra varios síntomas: el motor da sacudidas al

acelerar o sufre pérdidas de potencia y fluctuaciones incluso al ralentí. En casos
extremos, entra en modo de emergencia. Además, los gases de combustión pueden
contener más óxidos de nitrógeno, y el consumo aumenta. La advertencia más clara
para el conductor es que el testigo de control del motor en el cuadro de mandos se
enciende. En cuyo caso, hay que tomar medidas sin demora. 
DAÑOS

 La válvula cerrada
 Los pasajes se tapen producto de los gases. S esto pasa el sistema no va
funcionar y vamos a contaminar.
 Tendremos código de falla P0403
 Baja potencia debido a que el sistema ya tiene contemplado los gases de escape
en ciertas condiciones para mezclar aire/combustible.
 La válvula EGR se quede abierta todo el tiempo, ya que tendremos una fuga de
vacío constante la cual estará introduciendo gases de escape todo el tiempo al
múltiplo de admisión. Debido a esto tendremos molestias al prender el motor por
exceso de aire.
 Audited Supplier- China
 Diamond member
 Gold member