APUNTES MÁSTER LOGÍSTICA Y OPERACIONES

CONSIGNATARIO DE BUQUES O AGENTE

MARITIMO (SHIP AGENT)
¿QUÉ ES?
Es un agente marítimo independiente, actúa en nombre y por encargo del propietario del buque
(naviera o armador). Puede representar varias navieras. Se considera una de las principales
figuras del tráfico marítimo de mercancías actualmente.
Es el encargado de que se realicen en tierra todos los trámites o gestiones que sean necesarias,
para que una vez el buque atraque en el puerto, pueda ser despachado en el menor tiempo
posible y con la mayor eficiencia, dado que su estancia en el puerto tiene un elevado coste. A
continuación veremos sus funciones más detalladamente.

FUNCIONES ¿A QUÉ SE DEDICA?

1)Funciones Comerciales: ofrece los servicios de transporte de naviera a transitarios o
cargadores y es el encargado de contratar los transportes para el buque.

2)Funciones Operativas: pone a disposición de la naviera, buque o tripulación servicios, como

la gestión relacionada con la estancia en el puerto del buque. Encontramos estas tareas definidas
en: http://www.cargax.com/consignatario-de-buques/

Tareas implícita:
- Atraque y desatraque: remolque, amarre y practicaje.
- Despacho ante diferentes entidades: autoridad portuaria, capitanía marítima, aduana, policía de
fronteras.
- Seguimiento de operaciones portuarias.
- Derechos de entrada y estancia.

Instrucciones precisas:
- Suministro de provisiones.
- Suministro de combustibles.
- Designación de inspectores y peritos.
- Contratación de fuerza de trabajo para reparto del buque.
- Otros gastos.

3)Tareas relacionadas a la mercancía

- Despacho ante aduana (mediante presentación del manifiesto de descarga).
- Emisión del documento “Entréguese”, para la retirada de la mercancía del muelle por parte del
propietario.
- Contratación de fuerza de trabajo para carga, descarga, estiba y desestiba de mercancías.

4)Otras funciones
- Realizar las gestiones de contratación y supervisión de las tareas de manipulación portuaria de
mercancías.
- Gestionar la contratación y supervisión del transporte de la mercancía complementario al
transporte marítimo.
- Llevar a cabo las tareas que el armador a quien representa le encomiende y defender sus
intereses.

TRANSITARIO

¿QUÉ ES?
El transitario es un intermediario internacional que actúa entre el exportador o importador y las
compañías transportistas, organizando y coordinando el transporte de mercancías de sus
clientes. Ofrece servicios de transporte marítimo, ajustándose al incoterm (pactado entre el
vendedor y comprador). El transitario dispone de servicios de logística y almacenaje, grupaje,
transporte aéreo y terrestre.

¿CUÁLES SON SUS PRINCIPALES VENTAJAS?

Sus principales ventajas son su disponibilidad 24h y precios más ajustados, gracias a tener
costes más bajos que una compañía offline.

¿QUÉ GESTIONA?
El transitario puede gestionar la recogida, entrega, despacho de aduanas, almacenaje, embalaje,
carga, estiba, seguro de transporte, pago de impuestos y tasas.

FUNCIONES
- Asesoramiento sobre la documentación y requisitos aduaneros en destino
- Consolidación de cargas
- Emitir conocimientos de embarque (Bill of lading), documento propio del transporte
marítimo que se utiliza en el marco de un contrato de transporte de las mercancías en un buque
en línea regular. La finalidad de este documento es proteger al cargador y al consignatario de
la carga frente al naviero y dar confianza a cada parte.
- Agente NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier) se encarga de manejar, recoger,
embalar, cargar y descargar el flete marítimo. Muchas compañías NVOCC tienen la
capacidad de asumir toda la operación logística del expedidor.

Los sistemas de información más típicos que son necesarios para la gestión de los negocios
dentro de la logística de entrada serán los sistemas EDI, VMI y CRP, mientras que para la
logística interna se consideran sistemas como ERP, MRP, MRP II y WMS y para la logística de
salida se tienen sistemas como TMS, EDI y EPC.

Un almacén de tránsito es una instalación que se utiliza para apoyar la distribución de una
empresa cuando esta se realiza, normalmente, en zonas alejadas entre sí. Estos almacenes no
suelen estar muy equipados ni contar con muchas áreas logísticas, ya que simplemente es un
lugar de paso para la mercancía hasta que se reanude el transporte y hacia su destino final.
En ese sentido, el almacén de tránsito es aquel que está configurado para dar soporte a una red
de distribución principal. ¿Eso qué quiere decir? Pues que la mercancía se almacena de forma
provisional hasta que se requiera en la siguiente etapa del proceso logístico como, por ejemplo,
el empaquetado o la entrega final al cliente. Los almacenes de tránsito suelen estar ubicados de
forma estratégica entre el centro de distribución principal y un almacén regional o el cliente
final.
En la estrategia logística se deben considerar el PDP y el PPP como las actividades de la cadena de
suministro que añaden valor y solamente en ese punto debe mantener inventarios de seguridad (IS).