EJERCICIO PRÁCTICO

DE
IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES

CASO ACEITE LA SAMARIA, S.A.

Caso adaptado de Reexporta (Aceite La Virgen)

1
 LA EMPRESA
ACEITE LA SAMARIA, S.A. es una empresa dedicada exclusivamente a la
elaboración de comestibles, formando parte de un grupo de empresas
familiares de capital franco-colombiano, que desde hace más de 75 años
dedica su actividad al sector agroalimentario.

ACEITE LA SAMARIA, S.A. factura más de 80 millones de dólares (USD1). Por la

cualidad de sus productos y su imagen, es una de las empresas líder del sector.

Por su origen y sus antepasados agrícolas, la empresa mantiene, desde hace más de
un siglo, una misma y sólida filosofía ligada a los valores humanos y al respeto de la
tradición agraria.

60.000 Tns2/ año de aceite de girasol

40.000 Tns/ año de aceite de oliva

Entre les empresas colombianas de alimentación. El grupo de ACEITE LA SAMARIA

es la quinta por millones de dólares de exportación, y la primera empresa olivera
colombiana por su volumen de inversión.

Exportación (miles de dólares) 2018 2019

1. VALLE AGRÍCOLA 31.500 38.300

2. AGROTEC 31.800 25.500
4. NESTLÉ 5.200 19.300
5. ACEITE LA SAMARIA, S.A. 12.300 15.600
(GRUPO)
9. KARE (GRUPO) 7.100 9.800

Inversión (miles de dólares) 2018 2019

1. AGROTEC - 101.000 110.000

2. NESTLÉ 87.000 97000
3. VALLE AGRÍCOLA 60.000 70.000
4. ACEITE LA SAMARIA, S.A. 49.000 53.000

La previsión de inversión para 2020 es de 65 millones de dólares

El compromiso internacional de ACEITE LA SAMARIA, S.A. es una clara apuesta

estratégica de crecimiento a largo plazo, y no una actividad puntual, como lo
demuestran las inversiones en el extranjero. La dirección de la empresa se involucra
en este objetivo y sabe que el del grupo ha de venir por el aumento de su presencia
en los mercados extranjeros.

La proyección internacional de ACEITE LA SAMARIA se refleja en sus sociedades

por las diferentes sociedades del grupo en varios países.

1 Norma ISO 4217

2 Toneladas
 Estados Unidos

La subsidiaria Nationale Foods, fundada el 1896 por Roberto Saade, va a ser

adquirida por ACEITE LA SAMARIA, S.A. en el abril de 2021. NATIONALE
está especializada en el marketing de los productos típicos mediterráneos y es
líder de venta al por menor de aceites de oliva y vinagre de vinos.

Es la segunda empresa aceites de oliva en el ranking de los Estados Unidos, con un

catálogo de más de 140 referencias. Con 50 trabajadores, factura más de 70
millones de USD al año.

Australia

ACEITE LA SAMARIA, S.A., a través de la su filial Australia JYA, Ltd, exporta al

mercado australiano con la marca ACEITE LA SAMARIA, pero también con
otras marcas. Con la distribución de las cadenas más grandes de
alimentación del país, alcanza una facturación de 11 millones de $ USD al año.

Rusia

A través de NOAO SPASIVA, ACEITE LA SAMARIA, S.A. está presente en Rusia,

desarrollando actividades de recepción, limpieza, secado y almacenaje de semillas
de gira-sol .

Túnez

ACEITE LA SAMARIA TUNISIE, S.A., en una región histórica de producción de

aceites (desde los tiempos del imperio romano) donde se producen aceites
extras virgen, virgen y lampante de muy baja acidez y de alta calidad.

España

ACEITE LA SAMARIA ESPAÑA, S.A. representa todas las operaciones de ACEITE

LA SAMARIA S.A. para la región de Europa, Asia, África y Oceanía, decisión tomada
por los dueños de la empresa, al ser los olivares propios de la región mediterránea.
También cuenta con una planta de producción de aceites.

Al tratarse de aceites que se obtienen a partir de productos naturales del

campo, la selección de los frutos y de las semillas es primordial, porque de ella
depende la calidad del producto final.

3
 https://arbolesfrutales.org/todo-lo-que-debes-saber-sobre-el-olivo/

Base para obtener el aceite de oliva: se mantienen acuerdos con los mejores olivares
de distintas zonas de España y el Mediterráneo a fin de garantizar:

• que las aceitunas sean intactas, es decir, que no tengan ningún golpe o
picaduras
• que las aceitunas se recolecten directamente del árbol
• que la variedad de aceituna sea siempre la misma, la que exige el tipo
de aceite que queremos elaborar
• que las aceitunas, una vez recolectadas, no se alma cenen por más de
24 horas antes de llevarlas al molino

4
 https://www.verdeesvida.es/huerto_3/aprovecha-las-aceitunas-de-tu-olivo_279

De entre las muchas variedades de aceituna, sólo ACEITE LA SAMARIA, S.A. escoge
las más típicas para embotellar sus nuevos aceites de una sola variedad. Porque
las características del aceite puro de oliva, como las del vino, dependen de
los frutos de los que procede.

Semillas de girasol, maíz, pepita de uva, soja, colza... ACEITE LA SAMARIA, S.A.
cuenta con una División de Semillas especializada y dirigida por ingenieros
agrónomos para:

• producir semillas propias de girasol, para lo que explota más de 300

hectáreas entre Estados Unidos, España, Argentina y Francia
• producir semillas de maíz para aceite y consumo
• seleccionar y comprar semillas

https://elpoderdelconsumidor.org/2018/01/poder-la-semilla-girasol/

ACEITE LA SAMARIA, S.A. proporciona semillas y sigue todas las fases del cultivo de
los agricultores, asesorándoles y apoyándoles hasta la recolección del grano. De este
modo, conocemos de antemano la calidad de las semillas con las que hacemos
nuestros aceites.

Cataluña, tierra rica en viñedos que dan origen, entre muchos otros vinos, a los
5
 mejores cavas de España como Freixenet y Codorniu, es una región donde
abundan las pepitas de uva, de las que se extrae un aceite ligero, ideal para
freír.

En ACEITE LA SAMARIA, S.A, todo empieza en el campo, con el cultivo y la

recogida de las aceitunas. Al procesar un producto 100% natural, nuestra
fábrica, sin el campo, no tendría razón de ser.

Las instalaciones de ACEITE LA SAMARIA, S.A. es de las más modernas de

España para la extracción, refinado y envasado de aceites de oliva. En ellas,
nuestra empresa familiar y de capital 100% español, produce anualmente, con
la más alta calidad y según las reglas dictadas por una experiencia de más de
cien años en el sector, un volumen de más de 14 millones de litros de aceites
de oliva en todas sus variedades.

El objetivo común de todos es lograr el mejor producto final, a través de un control

muy estricto de la calidad.

El fruto del olivo es la aceituna (Olea Europea) y de ella se extrae el aceite de oliva.
La composición de este fruto en el momento de la recolección es muy variable,
dependiendo de la variedad de aceitunas, del suelo, del clima y del cultivo. Por
término medio, las olivas llevan en su composición:

• Aceite: 18-32%
• Agua de vegetación: 40-55%
• Hueso y tejidos vegetales: 23-35%.

PRODUCCIÓN

ACEITE LA SAMARIA, S.A. tiene concedido un Tráfico de Perfeccionamiento

Activo3 por el cual importa aceite de oliva lampante desde su filial de
Tunicia y después de ser tratado y sometido a los estrictos controles de
calidad, es envasado y destinado a la exportación, bajo marca ACEITE LA
SAMARIA.

Producto importación: Aceite de oliva virgen lampante

Producto compensador: Aceite de oliva mezcla
Coeficiente de rendimiento: 98,50 %
Sistema concedido: Suspensión
Modalidad: Exportación anticipada 4.
Aduana de control: Barcelona

3 El perfeccionamiento activo es un régimen aduanero que permite recibir mercancía con suspensión de pago de
derechos e impuestos a la importación. Esto, para someterlas a alguna transformación, elaboración o reparación
para su reexportación
4 Se exportan los productos fabricados a partir de mercancías equivalentes con anterioridad a la importación .

6
 DATOS DE LA OPERACIÓN
ACEITE LA SAMARIA S.A. recibe un pedido en firme el 15 de septiembre de
2020 de su distribuidor (Amhed Murubed Ltda.) en Arabia Saudí de 24.624
litros de aceite puro de oliva. La confirmación del pedido se efectúa a
través de factura proforma 5i el día 2 de septiembre. Las condiciones son CIF
Jeddah (Arabia Saudita), forma de pago crédito ii documentario irrevocable y
confirmado, con los siguientes condicionantes, entre otros:

• Crédito documentario nº 25467/20

• Beneficiario: ACEITE LA SAMARIA, S.A.
Campo nº 7
Leridaiii
Spain
Teléfono 999 99 99 99
• Ordenante: Amhed Murubed
Ltda. Jeddah iv –Saudi
Arabia
• Consignado: Saudi Arabia
Bank Ltda.
Jeddah
• Notificar: 1º Saudi Arabia
Bank Ltda.
Jeddah
2º Amhed Murubed Ltda.
Jeddah
• Fecha máxima de salida: 05/12/20
• Fecha de pago: 60 días fecha Embarque
• Todos los gastos de este crédito
originados en el país del beneficiario son
a cargo suyo
• Fecha máxima presentación documentos: 14 días fecha salida.

5 Las facturas proforma son documentos que declaran el compromiso de un vendedor de proporcionar los
productos o servicios especificados al comprador a un precio determinado. Una factura de este tipo no es
una factura ordinaria sino provisional, que se utiliza fundamentalmente en operaciones de comercio exterior.
7
 • Vencimiento del crédito: 19/12/20
• Transbordos no permitidos.
• Embarques parciales no permitidos.
• Descripción mercancía: Proforma DD
02/09/20
• Marcas: Ahmed Murubed
• Puerto de salida: Barcelona port
• Puerto de descarga: Jeddah port
• Certificado lista negra 6.
• Limpio a bordo 7
• Flete pagadero en origen
• Régimen de carga completa 8.
• Hacer constar importe flete en B/L 9
• Enviar documentos vía correo certificado 6 días antes del plazo de
presentación documentos.

Para el suministro de la orden de pedido recibida con destino a Arabia Saudí,

ACEITE LA SAMARIA debe realizar previamente la importación del aceite de
oliva virgen lampante.

Datos de la importación de aceite de oliva

Producto: Aceite de oliva virgen lampante

Código NC: 1509.10.10.00

Condiciones pactadas EXW Tunicia: $1 USD/ litro

Gastos F.O.B.: $ 6 USD
Estiba: $100 USD /container
Flete FIOSv, warehouse to warehouse: $1.050 USD container cuba vi de
5.000 Lts.
Prima de seguro : ICCvii “ C” 5%
ICC “B” 0,6%
ICC “A” 0,7%
Warehouse to warehouse: 0,1%

6 Certificado que declara que el buque que transporta las mercancías no está incluido en ninguna lista negra o de
boicot del país de destino y que éstas no tocarán puerto o aeropuerto de los países que aparecen en dichas listas
negras.
7 Documento de transporte expedido por un transportista a un expedidor en base a un recibo de muelle o

proporcionado por un agente de aduanas que demuestre que las mercancías han sido embarcadas y que no tiene
cláusula o anotación alguna que indique que las mercancías embarcadas o sus embalajes eran defectuosos o
insuficientes en número. La mayoría de los bancos requieren un conocimiento de embarque limpio a bordo para
poder financiar un envío.
8 Denominación que se utiliza para la contratación y llenado por parte del cargador de una unidad completa de

transporte (camión, barco, avión o vagón ferroviario) que viaja desde el origen (recepción de la mercancía) hasta el
destino (lugar de entrega al destinatario) sin realizar actividades complementarias como embalaje, manipulación,
almacenamiento, clasificación o consolidación. Este tipo de carga puede ser tanto a granel como embalada.
9 El Bill of Lading es un documento que sirve como evidencia del contrato de transporte entre el expedidor y la

naviera. Es emitido por la naviera o su agente y en él se hace constar que se ha recibido la mercancía para ser
transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado, y bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y
el comprador de la mercancía.
6
Arancel: Fotocopia TARICviii adjunto
IVA: Fotocopia TARIC adjunto
Gastos Agente Aduanas origen: $ 200 USD
Gastos Agente Aduanas destino: $ 300 USD
Desestiba: $ 95 USD / container
1Kn = 1 litro
Gastos seguro de cambio: 1 por mil
$ 1 USD 0,83457 EUR
3.543,96 COP
3,7456 SAR

7
Datos del proceso de producción

Costo de producción: 1 EUR. por 1 lt. de producto

compensador
Envasado, etiquetado, embalaje
y rotulación: 0,15 Dólares por botella

Datos de la exportación

Producto: Aceite de oliva mezcla

Código NC: 1510.00.90.00
Exp edición de 2052 c ajas conteniendo 12 botellas de 1itro, cada una, medidas
de 0,6 x 0,6 x 0,6 metrosix.
Beneficio exportación: 30% sobre ventas (neto)
Precio EXW Lleida: El resultante de obtener costo
de la importación, más costo de
producción, más margen, más
embotellado, etiquetado…
Gastos F.O.B.: 1 EUR x c aja
Flete Liner Terms, warehouse
to warehouse: $1.650 USD container 40 pies
$ 890 USD container 20 pies

FCLA x: 1%
B.A.F.: 6%
Congestión Sucharge: 3%
Collect Sucharge : 2,5%
C.A.F.: 5%
Prima de seguro: 0,8% (ICC “ A”)
0,1% (Warehouse to warehouse)
0,2% War risk
Arancel: Fotocopia TARIC adjunto
IVA: Fotocopia TARIC adjunto.
Gastos Agente Aduanas Origen: 30 Dólares
Gastos Agente Aduanas destino: $100 USD
Cobertura de riesgo:
Costos financiación: 9% anual

8
A RESOLVER:
 En cuanto a la importación:

• Costo de poner el producto en fábrica.

• Código NC TARIC
• Inspecciones
• Régimen comercial.
• Valor en Aduana
• Arancel
• IVA
• Total a ingresar en Aduana
• Documento crediticio de origen para a cogerse a los beneficios
arancelarios.
• Documento sustitutivo del aval bancario.
• Elaborar estructura operacional INCOTERMS 2020
• Suponga que la operación se puede registrar en el formulario 500, llénelo
• Investigue lo necesario

 En cuanto a la exportación:

• Condiciones CIF Jeddah

• Código NC TARIC
• Elaborar estructura operacional INCOTERMS 2020
• Documento crediticio de origen para a cogerse a los beneficios
arancelarios en destino.
• Suponga que la operación se puede registrar en el formulario 600,
llénelo
• Cumplimentar hoja de instrucciones para el confeccionado del
conocimiento de embarque marítimo, teniendo en cuenta los
condicionantes del Crédito Documentario.
Investigue

8
ANEXOS

Partidas de productos

Código 1509.10.10.00
Taric:
Descripción: Aceite de oliva virgen lampante.
Nota: • Sólo están sujetos a control sanitario los productos
totalmente terminados y dispuestos para su uso y
consumo de conformidad con la Orden de 20 de
enero de 1.994 (BOE 04-02-94)

Observaciones/ • SANIM: Inspección sanitaria (importación)

Inspecciones:
• SOVEX: SOIVRE (exportación exclusivamente)

ORÍGENES DERECHOS Nota

AC. PREFERENCIAL

CH, IS, LI, NO 122,6 Eur.QN

CZ, EE, FO, HU, LT, LV,

122,6 Eur.QN
PL, RO, SK

SI 122,6 Eur.QN

BG 0%

ZA 122,6 Eur.QN

MX 122,6 Eur.QN
MEDITERRANEOS 122,6 Eur.QN D

TR 110,3 Eur.QN D

MA 110,3 Eur.QN

AL 0%

HR 0%

BA 0%

MK 0%

9
 YU 0%

K: TN 0 % (Orden: 09.4032) R
LOME 122,6 Eur.QN

AI, AN, AW, FK, GL, IO,

0%
KY, MS, NC

AQ, PF, PM, PN, SH,

0%
TC, VG, WF
TER 122,6 Eur.QN
SPG 122,6 Eur.QN

CR, GT, HN, NI, PA, PK,

122,6 Eur.QN
SV

BO, CO, EC, PE, VE 122,6 Eur.QN

SPG-Pmd 0%

IVA: 7% El tipo del 7% es aplicable para los productos,

cualquiera que sea su origen, que por sus
características, aplicaciones, preparación y estado
de conservación, sean susceptibles de ser habitual e
idóneamente utilizados para la nutrición
humana o animal, de acuerdo con lo establecido en
el Código alimentario y las disposiciones
dictadas para su desarrollo.

Asimismo, tipo de un 7% para los animales,

vegetales y los demás productos susceptibles de
ser utilizados habitual e idóneamente para la
obtención de los productos anteriormente
mencionados.

Están comprendidos en este tipo los animales

destinados a su engorde antes de ser utilizados en el
consumo humano o animal y los animales
reproductores de los mismos o de aquellos otros a
que se refiere el párrafo anterior.

El resto de productos, 16%. Ley 37/92 BOE 29-12-92,

modificada por Ley 54/99 BOE 312 (30-12-99).

Régimen de
comercio:

©Reexporta.com 10
 Importación: CI
El Certificado de Importación no se exigirá ni
podrá presentarse, para las importaciones cuyas
cantidades no superen los 100 Kg netos, según
R/ CE 1291/00 L-152 (24-6-00). No obstante, habrá
de presentarse el Certificado cuando la
importación tenga lugar en el marco de un
régimen preferencial cuyo beneficio se conceda por
medio del certificado.
Exportación: CE
El Certificado de Exportación no se exigirá ni podrá
presentarse, para las exportaciones cuyas
cantidades no superen los 100 Kg netos, según
R/ CE 1291/00 L-152 (24-6-00). No obstante, habrá
de presentarse el Certificado cuando la
exportación tenga lugar en el marco de un
régimen preferencial cuyo beneficio se conceda por
medio del certificado.

1510.00.90.00
Descripción: Los demás.
Nota: • Sólo están sujetos a control sanitario los productos
totalmente terminados y dispuestos para su uso y
consumo de conformidad con la Orden de 20 de enero de
1.994 (BOE 04-02-94)

Observaciones/ • SANEX: Inspección sanitaria (exportación)

Inspecciones:
• SANIM: Inspección sanitaria (importación)

• SOVEX: SOIVRE (exportación exclusivamente)

ORÍGENES DERECHOS Nota

AC. PREFERENCIAL

160,3 Eur.QN
CH, IS, LI, NO

160,3 Eur.QN
CZ, EE, FO, HU, LT, LV,

BG, RO 0%

©Reexporta.com 11
 BG, RO 0%

SI 160,3 Eur.QN

ZA 160,3 Eur.QN

MX 160,3 Eur.QN
MEDITERRANEOS 160,3 Eur.QN D

TR 152,2 Eur.QN D

MA 152,2 Eur.QN

AL 0%

HR 0%

BA 0%

MK 0%

YU 0%
LOME 160,3 Eur.QN

AI, AN, AW, FK, GL, IO,

0%
KY, MS, NC

AQ, PF, PM, PN, SH,

0%
TC, VG, WF
TER 160,3 Eur.QN
SPG 160,3 Eur.QN

CR, GT, HN, NI, PA, PK,

160,3 Eur.QN
SV

BO, CO, EC, PE, VE 160,3 Eur.QN

SPG-Pmd 0%

Reexporta.com 12
 Código alimentario y las disposiciones dictadas
para su desarrollo.

Asimismo, tipo de un 7% para los animales,

vegetales y los demás productos susceptibles de
ser utilizados habitual e idóneamente para la
obtención de los productos anteriormente
mencionados.

Están comprendidos en este tipo los animales

destinados a su engorde antes de ser utilizados en el
consumo humano o animal y los animales
reproductores de los mismos o de aquellos otros a
que se refiere el párrafo anterior.

El resto de productos, 16%. Ley 37/92 BOE 29-12-92,

modificada por Ley 54/99 BOE 312 (30-12-99).

Régimen de
comercio:
Importación: CI
El Certificado de Importación no se exigirá ni podrá
presentarse, para las importaciones cuyas
cantidades no superen los 100 Kg netos, según
R/ CE 1291/00 L-152 (24-6-00). No obstante, habrá
de presentarse el Certificado cuando la
importación tenga lugar en el marco de un
régimen preferencial cuyo beneficio se conceda por
medio del certificado.
Exportación: CE
El Certificado de Exportación no se exigirá ni podrá
presentarse, para las exportaciones cuyas
cantidades no superen los 100 Kg netos, según
R/ CE 1291/00 L-152 (24-6-00). No obstante, habrá
de presentarse el Certificado cuando la
exportación tenga lugar en el marco de un
régimen preferencial cuyo beneficio se conceda por
medio del certificado.

©Reexporta.com 13
ANÁLISIS DE PRODUCTO LABORATORIOS ACEITE LA SAMARIA S.A.

CERTIFICADO DE ANÁLISIS DE IMPORTACIÓN

PRODUCTO: ACEITE DE OLIVA LAMPANTE

FECHA: 10/11/00

ÁCIDOS GRASOS PORCENTAJES

Acidez, expresada en ácido oleico 1,4 g /100 g

Ceras 340 mg /kg

Coeficiente de extinción k270 0,9

Varia ción del coeficiente de extinción en la zona de 270 0,11

nm

Contenido de eritrodiol + uvaol 4%

Ácidos grasos saturados en la posición 2 de los 1,4%

triglicéridos.

Isómeros transoleicos 0,18%

Isómeros translinoleicos + translinolénicos 0,27%

Diferencia entre HPLC y los triglicéridos de ECN42 0,3

FDO. EL JEFE DE LABOTARORIO

ACEITE LA SAMARIA TUNISSIE
S.A.

©Reexporta.com 14
HOJA INSTRUCCIONES TRANSITARIO
Nombre persona contacto / Tel.

Su referencia

Fecha

Shipper

Consignee

Notify Partys

Vessel

Port of loading

Also notify

Port of discharge

Pla ce of delivery

Marcas y Números

Número y clases de bultos

Descripción de la mercancía

Peso bruto

Cúbico

Régimen de carga

Flete

Fecha prevista entrega

mercancía en almacén
transitario
Comentarios

15
NOTAS AL FINAL

i
¿Qué datos suelen plasmarse en una factura proforma?

Generalmente una factura proforma contiene:

• Los datos de la empresa que la emite: Nombre comercial, CIF, Dirección, Etc.
• Los datos del cliente que la ha solicitado.
• Fecha de emisión
• Numeración (diferenciada de las facturas normales)
• Una descripción de los productos y/o servicios incluidos.
• Cantidades unitarias de cada artículo.
• Precios aplicados.
• Impuestos de aplicación
• Condiciones de venta: plazos de pago, forma, plazos y lugar de entrega, cláusulas incoterms
aplicables en caso de export-import, etc.
• Periodo de validez de las condiciones

ii
El crédito documentario es un mandato de pago que el importador cursa a través de su entidad
financiera para que, directamente o a través de otro banco, pague al exportador el importe de la
operación, siempre y cuando dicho exportador cumpla, estrictamente, con el condicionado del propio
crédito (generalmente la entrega de determinada documentación). Vamos a verlo más detenidamente
para comprender el papel que juega cada una de las partes:
1. El primer paso es que importador y exportador lleguen a un acuerdo, tengan un contrato de
compra-venta internacional y claras las condiciones del crédito documentario, con todos los
documentos que deben recogerse en el mismo. En este momento, el importador solicitará a su banco
la apertura del crédito documentario a favor del exportador, incluyendo en dicha solicitud todas las
condiciones del crédito.
2. El segundo paso depende del banco emisor (importador), que recibe la solicitud de crédito, estudia
la documentación y el riesgo de la operación y procede a su aprobación o denegación. En caso
afirmativo procede a la emisión del crédito suscribiendo con un banco del país exportador (banco
avisador) el documento donde se materializa dicho crédito documentario, informando de ello al
importador.
3. El tercer paso depende del banco del exportador, que notifica la apertura del crédito
documentario y le informa de las condiciones. El exportador estudiará dichas condiciones y si están
de acuerdo a lo pactado con el importador procederá al envío de la mercancía.
Una vez embarcada la mercadería, el exportador presentará en el banco toda la documentación
requerida. En este caso, si todo está conforme a lo estipulado, el banco avisador paga al exportador
el importe del crédito, ya sea a la vista o acepta pagar a una fecha posterior. Después envía al
banco emisor la documentación y ratifica las condiciones de pago. El banco emisor le reembolsará el
importe anticipado y entregará la documentación recibida contra pago a la vista o contra aceptación
de pago en fecha posterior.
Por último, el banco emisor/importador realizará el pago y con la documentación recibida el banco
emisor podrá retirar la mercancía. El pago podrá ser a la vista o en fecha futura, dependiendo de las
condiciones del crédito.
iii Lérida es una ciudad antigua de Cataluña, en la zona nordeste de España. La catedral románico-gótica de la
15
Seo Vieja, situada en las ruinas de una fortaleza sobre una colina, domina la ciudad. Bajo la colina se
encuentra el Eix Comercial de Lleida, una amplia zona peatonal con tiendas ubicadas dentro de muchos de los
espectaculares edificios del casco viejo. Sobre una colina al oeste de la ciudad, el castillo de Gardeny, del
siglo XII, explora la historia templaria de la región
ivYeda, ciudad saudí a orillas del mar Rojo, es un moderno centro de comercio y punto de partida del
peregrinaje hacia las ciudades santas de La Meca y Medina.

v
Modalidades de Contratación de Fletes Marítimos
Free in / F.I. (Libre dentro … Franco dentro) Implica que los gastos correspondientes a la operación de
carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos
de estiba y descarga.

Free in and out / F.I.O. (Libre dentro y fuera…) También para cargas a granel; implica que el flete
cotizado no incluye los gastos de lasoperaciones de carga y descarga, sí los de estiba.

Free in and out and stowed and trimmed / F.I.O.S.T. (Libre dentro, libre de estiba, trimado y puesto
fuera del buque) Idem al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista,
quedando a cargo de la mercadería.

F.I.O.S.T. Lashed Secured Además de lo indicado en la condición anterior, el gasto de trabar y asegurar
la carga (trincar) corre por cuenta de la mercadería.

Free in and out and Stowed / F.I.O.S. (Libre dentro y fuera, libre de estiba) El flete cotizado no incluye
los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba. En otras palabras, carga, descarga y estiba
por cuenta de la mercadería.

Liner terms or berth terms (términos de línea o de muelle) En términos de línea o de muelle implica
que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluye el
costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga. Otra expresión
posible es “gancho a gancho” (hook to hook).

Free in, liner out (F.I.L.O.) Los gastos de carga corren por cuenta de la mercadería y los gastos de
descarga por cuenta del armador o transportista.

Liner in, free out (L.I.F.O.) Los gastos de carga corren por cuenta del armador o transportista y los
gastos de descarga por cuenta de la mercadería.

Free in and Stowed, Liner out (F.I.S.L.O.) El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba.
La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.

15
vi

Las cláusulas de carga o, oficialmente Institute of Cargo Clauses (ICC), son todas aquellas cláusulas
vii

que se incorporan en una póliza de seguro marítimo. Es decir, el seguro que cubre la carga en tránsito.
Evidentemente la integración de estas cláusulas en el seguro, se hace con el objetivo de especificar en
detalle, qué tipo de artículos en la carga están cubiertos, si se presenta la pérdida o el daño durante el
envío.
viii
El TARIC es un reglamento de la Unión Europea donde figuran el arancel aduanero común (derechos
que gravan las mercancías y otras medidas), y que satisface exigencias de las estadísticas del comercio
exterior y de las políticas de la Unión Europea (comerciales, agrícolas o de otra índole) relativas a la
importación o exportación de mercancías. El Arancel de la Unión Europea se basa en la Nomenclatura
Combinada (NC) que se publica anualmente en el Diario Oficial de la Unión Europea antes del 31 de
octubre y entra en vigor el uno de enero del año siguiente.

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El aspecto fundamental en el transporte marítimo es el de conocer las condiciones en que se contrata el
flete y qué operaciones y gastos previos y posteriores al embarque están incluidos en el flete y cuáles no.
En el transporte de línea regular el flete está sujeto a una serie de alteraciones que inciden en el flete
básico, unas en sentido de incrementarlo, llamadas factores de ajuste (adjustment factors) o recargos
(surcharges), y otras en sentido de rebaja (rebates) o descuentos (allowances).
Entre los criterios para la fijación de tarifas básicas se considera la naturaleza de la mercancía, su valor
comercial, embalaje, factor y tipo de estiba, ruta, puertos y modalidad del transporte, desembarque, etc.

Entre los recargos más frecuentes tenemos:

• Combustible: BS-bunker surcharge o BAF bunker adjustment factor

• Congestión en los puertos: CS-congestion Surcharge
• Ajuste cambiario: CAF currency adjustment factor
• Cobro de flete en destino: Collect Surcharge
• Longitud excesiva de más de 12 metros: ELS-extra lenght Surcharge
• Peso excesivo de carga suelta de más de 5 toneladas: EWS-extra weight Surcharge
• Mercancía peligrosa: Recargo IMO
• Seguridad de carga: SEC Manipulación de carga: THC, etc.

Asimismo, entres los descuentos tenemos:

• Carga paletizada: PA-pallet allowance

• Donaciones a instituciones de servicio social
• Carga completa de contenedor: FCLA-full container load allowance
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 • Contrato de fidelidad: Merchants contract en el que el cargador se compromete a transportar su
carga en buques de la conferencia

Y para finalizar, el pago del flete se puede dar en las siguientes modalidades:

• Flete Prepagado (Prepaid): cancelado antes del embarque

• Flete Por Cobrar (Collect): cancelado en destino por quien recibe la mercancía
• Flete de Retorno (Return): que lo paga el que contrató el transporte y tiene derecho de la
mercancía

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