LOGISTICA

VIII CUB C
Cerón Saavedra Ricardo Alberto
Cruz Novales Indira
Hernández Marín Julián
Montecino Maya Román Eduardo
 8.0
Logística Marítima
◇ La logística marítima portuaria se trata del transporte
marítimo. Este está influenciado por dos nodos operativos: los
puertos y las Zonas de Actividades Logísticas (ZALs). Ambos se
conectan con el objetivo de agilizar las operaciones logísticas y
generales de las cargas de manera óptima.
◇ Los puertos son la red principal de transporte marítimo. Su función es ofrecer servicios rápidos,
flexibles y seguros al comercio internacional. Además, el nivel de competitividad del comercio
exterior de un país es muy alta gracias a la influencia de la función logística en los puertos.
La cadena logística
◇ Hoy en día, los puertos modernos forman parte de la cadena logística. Esto quiere decir que no
desarrollan sus actividades de manera independiente, sino que forman parte de la producción,
transporte y distribución. Su integración es fundamental para ofrecer un buen servicio.
◇ Desde un punto de vista logístico, los puertos deben tomar en cuenta la actividad
portuaria y la influencia de estas sobre el transporte anterior y posterior al puerto. La
cadena logística inicia en el lugar de origen y producción de la materia prima, desde
donde luego va a los centros de consumos destino.
◇ Mientras tanto, las ZALs producen un valor agregado en la agrupación y desagrupación
de cargas, embalaje, etiquetado, y más. Estos servicios tienen lugar cuando se lleva a
cabo el cambio de modo: de marítimo a terrestre. A esto se le conoce como la función
logística del puerto.
 Actividad portuaria
◇ La actividad portuaria ofrece servicios que se desarrollan en la explotación de los puertos en cuanto
a la seguridad, eficacia, calidad, regularidad… Los servicios portuarios se clasifican en dos:

◇ Servicios generales del puerto: Autoridad Portuaria.

◇ Servicios básicos del puerto: que se prestan en régimen de competencia para el servicio de
practicaje.
◇ La actividad portuaria se desarrolla entre los operadores de servicios de interés general para
fomentar el tráfico portuario mejorar el nivel de competitividad. Por lo que se reconoce la libertad
de acceso a la prestación de servicios y al desarrollo de actividades económicas en ellos.

◇ Las Autoridades Portuarias son las que favorecen a esta libre competencia en los puertos. La
prestación portuaria de servicios de interés general se realiza según lo establecido en la ley en los
casos en que sea necesario y por los particulares que tengan la correspondiente licencia.
 Clasificación de los servicios

◇ Los servicios portuarios se pueden clasificar en 3:

◇ Servicios portuarios: que pueden ser generales o básicos, comentado anteriormente.

◇ Servicios comerciales: y otras actividades.
◇ Servicio de señalización marítima.
◇ Desde el punto de vista del ámbito logístico, los puertos son un punto estratégico en
el sistema actual de producción, distribución y transporte internacional. Por lo que
se toma en cuenta que:

◇ La vía marítima es la mejor opción para los movimientos de carga más importantes.
◇ Los puertos hoy en día forman parte de la cadena logística, por lo tanto, son parte
fundamental de la red de producción y distribución internacional.
◇ Los puertos son los puntos de partida y llegada del transporte marítimo (buques).
◇ Una de las ventajas competitivas que tienen los puertos son los efectos sinérgicos (del vocablo
griego que significa “cooperación”) que producen dentro del servicio de las actividades logísticas.

◇ Además, permite poder acercar un mayor volumen de carga. Esto se traduce en una relación
favorable entre el flujo de carga y los buques. Por lo que, la carga y los buques se atraen
mutuamente y el puerto produce actividad y negocio.

◇ La actividad portuaria tiene la facultad de poder producir ganancias a partir de un centro de

repartición ubicado en un puerto. Además de, como consecuencia, hacer crecer el flujo de carga y
descarga en el puerto.
 Transporte
Multimodal
◇ El transporte multimodal es el uso de distintos medios de transporte para llevar a cabo el envío de
materiales, insumos o productos de forma rápida y eficaz.

◇ Un claro ejemplo de transporte multimodal es cuando un país como Argentina debe enviar productos a
un país como China. Dicho transporte puede requerir el uso de camiones, aviones, barcos, ferrocarriles u
otros medios de transporte para llevar la mercadería del punto A al punto B.

◇ La logística de transporte multimodal consistirá en todos aquellos procesos que deben gestionarse para
asegurarnos de que la mercadería llegará del punto de partida al de entrega de forma eficiente.
 CONCEPTOS
◇ 1. Concepto de logística
El concepto de logística se refiere a los procesos de coordinación, gestión y transporte de los bienes
comerciales desde el lugar de distribución hasta el cliente final. Por tanto, la logística se encarga del producto
en cuanto a su almacenamiento, inventario, transporte, entrega y/o devolución.

2. Concepto de eLogística

La eLogística es uno de los conceptos básicos de la logística más recientes, ya que se refiere a los procesos
operativos llevados a cabo por un e-commerce para satisfacer la demanda de los clientes online.
◇ 3. Concepto de cadena de suministro
◇ La cadena de suministro es la red de instalaciones y procesos que intervienen en el ciclo de vida del
producto. Desde el suministro de materias primas, pasando por la fabricación y la entrega del
producto final al consumidor. Por tanto, la logística forma parte de la cadena de suministro.

◇ 4. Concepto de centro logístico

◇ El centro logístico es la infraestructura donde se almacena el producto y se establecen las directrices
para su recepción, transporte y distribución. Es importante destacar que estos se ubican cada vez más
cerca de las urbes, para mejorar las sinergias entre empresas, aumentar la productividad y reducir los
costos logísticos de distribución.
 Concepto de flota de
transporte logístico
◇ La flota de transporte logístico es el conjunto de vehículos con los que cuenta una
empresa para realizar la distribución de las mercancías, ya sea para traslados de
larga distancia o para entregas de última milla.
◇ 7. Concepto de distribución logística
◇ La distribución logística es uno de los conceptos básicos de la logística más
importantes. Se trata del proceso donde el producto se transporta (se distribuye)
de un lugar a otro, ya sea desde el centro logístico a un centro de distribución, a un
punto de venta o al cliente final de forma directa.
◇ 8. Concepto de logística inversa
◇ El concepto básico de la logística inversa se refiere a una etapa que no es estrictamente necesaria,
pues su objetivo es devolver el producto desde el consumidor final hasta el distribuidor o proveedor.
De acuerdo a la funcionalidad de la empresa, puede darse por recolección de residuos o por
devoluciones.
◇ 9. Concepto de entrega de última milla
◇ La entrega de última milla consiste en la entrega directa del producto al cliente final a través de un
proceso de delivery. Para los e-commerce es uno de los conceptos básicos de la logística más
significativos, pues es un elemento muy relacionado con la satisfacción del cliente.
◇ 10. Concepto de entrega fallida
◇ La entrega fallida es aquella que fracasa en hacer llegar el producto al cliente final. Ya sea por
entregas a destiempo o porque el cliente no se encuentra en el lugar acordado. Por tanto, la
entrega fallida es una de las principales razones en los bajos niveles de satisfacción del cliente.
◇ 11. Concepto de entrega segura
◇
La entrega segura hace referencia a aquella que se realiza por
mecanismos de “contactless”, cumpliendo con las medidas sanitarias
correspondientes por la pandemia de la COVID-19. Este es uno de los
conceptos básicos de logística más recientes, pues ha surgido debido a
las ante las exigencias sanitarias actuales.
◇ 12. Concepto de indicador logístico
◇ Un indicador logístico es una unidad de medición que permite tener una referencia del rendimiento
de un proceso logístico de la empresa. Por ejemplo, un indicador logístico puede ser la cantidad de
entregas de última milla que se realiza diariamente.}
◇ 13. Concepto de planificación de rutas
◇ La planificación de rutas es uno de los conceptos básicos de la logística con más peso a nivel
estratégico. Este se refiere a la tarea de establecer las mejores rutas de distribución, teniendo en
cuenta elementos como las vías disponibles, los niveles de tráfico, los puntos de entrega, etc.
◇ 14. Concepto de seguimiento logístico
◇ El seguimiento logístico es uno de los procesos que más ayudan a los e-commerces a mejorar su
rentabilidad y productividad, ya que consiste en la monitorización del transporte logístico para
identificar puntos de mejora y anticiparse a los problemas.
Definición
La logística son todas las operaciones llevadas a cabo para hacer
posible que un producto llegue al consumidor desde el lugar
donde se obtienen las materias primas, pasando por el lugar de
su producción.
Son principalmente las operaciones de transporte,
almacenamiento y distribución de los productos en el mercado.
Por ello, se considera a la logística como operaciones externas a
la fabricación primaria de un producto. En este sentido, es uno de
los departamentos de las empresas que más se suele externalizar
o subcontratar.
Definición
La logística es un término cada vez más utilizado en nuestros
días. Procede del concepto militar francés ‘logistique’, donde se
empezó a utilizar para denominar el transporte, el suministro y el
alojamiento de las tropas. Actualmente se utiliza también en el
ámbito empresarial. Principalmente en los sectores de marketing
y distribución.

Hay quien define la logística como el arte de dirigir los materiales

y productos desde la adquisición de las materias primas en la
fuente hasta el consumo por el usuario final.
¿Para qué sirve?
La logística tiene el objetivo de servir de enlace entre los
diferentes actores de la cadena de suministro. Así, es la
encargada de garantizar que se cumplan, en los tiempos
acordados, etapas como el aprovisionamiento de materia prima,
la preparación de pedidos o de asegurar de que no haya entregas
tardías.
La logística comprende varias actividades para cumplir sus objetivos:
Procesamiento de los pedidos: Todo lo relacionado con las órdenes de compra.
Manejo de materiales: Engloba todos los medios materiales para mover los productos tanto en los almacenes como
entre estos y los puntos de venta (cintas, transportadoras, carretillas, etc.)
Embalaje: Sistemas utilizados para la protección y conservación de los productos.
Transporte de la mercancía: Determina los medios materiales para transportar el producto (camión, tren, barco, etc.) y
la planificación de las rutas que proporcionen el menor coste posible.
Almacenamiento: Emplazamiento del producto, dimensión y características del almacén.
Control de stock: Determinar las existencias del producto que el vendedor debe tener disponibles para la venta.
Servicio al cliente: Incluye los servicios y medios necesarios para que el cliente adquiera el producto.
 8.2 Logística aplicada a la operación del
buque
◇Arribada y salida: Observaciones Generales
◇ La documentación y los certificados presentados ante la Capitanía de Puerto deben de estar completos1, corresponder al
buque así como no presentar errores y estar vigentes.
◇ Los trámites de entrada de buques sin programación al momento de la solicitud quedarán sujetos a la hora de publicación de la
Programación de Buques que emite la APIVER.
◇ El compromiso aplica a los trámites de “Autorización de Entrada”, “Autorización de Salida” y “Autorización de Fondeo”. El
compromiso aplica únicamente al tiempo de autorización del trámite por la Capitanía a partir de la solicitud vía MEDIPORT enviada
por el Agente Consignatario de Buques.
◇ Se tomará como horario para recepción de solicitudes por la Capitanía de Puerto: Lunes a Viernes de 8:30 a 20:00 horas
◇Sábado, Domingo y días festivos de 9:00 a 13:00 horas2
◇ Se tomará como horario hábil para APIVER:
◇Lunes a Viernes de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:00 horas
◇ A efectos del compromiso, se descontará el tiempo del proceso que transcurre fuera del horario de recepción de solicitudes.
Para proceder con el Aviso de Arribo, la Línea Naviera
debe enviar al Agente Naviero Consignatario de Buques y
a la Operadora, las Listas de Carga y Descarga,
Manifiestos, Conocimientos de Embarque y Plan de
Estiba.
Servira para la Planeación de la Operación del Buque que
se aborda en el subproceso de Autorización de Entrada.
Con esta información, el Agente Naviero Consignatario de
Buques deberá ingresar al MEDIPORT para generar el
“Aviso de Arribo“.
Cuando la APIVER recibe la información vía MEDIPORT,
la valida y asigna el No. de ID o No. de viaje del buque y
se genera el documento de Aviso de Arribo; el cual
utilizará posteriormente el Agente Naviero Consignatario
de Buques para iniciar sus trámites ante Sanidad
Internacional y Migración.
Para que pueda solicitarse una Autorización de Entrada para el buque, antes
se debe contar con la Planeación y con la Programación del Buque.
Para la Planeación del Buque, es necesario que el Agente Naviero
Consignatario de Buques envíe a la Operadora el Manifiesto de Carga del
buque, quien lo descargará a su propio sistema.
Posteriormente en base a las Listas de Carga y Descarga, la Operadora hace
una estimación del tiempo de operación del buque y responde al Agente
Naviero Consignatario de Buques enviando una previsión del rendimiento.
Con esta información, el Agente Naviero Consignatario de Buques inicia vía
MEDIPORT el Acta de Planeación de su buque y lo envía simultáneamente a
la Operadora, al Recinto Fiscalizado y a la APIVER.
Una vez validada por todos los involucrados se genera el Acta de Planeación.4
La APIVER va asignando posición de atraque a los buques que van
cumpliendo con los requisitos del Acta de Planeación de Buque y Manifiesto
de Carga. Se tiene un tiempo establecido para que los Agentes Navieros
Consignatarios de Buques cumplan con la Planeación del Buque y Manifiesto
de Carga,
◇La APIVER publica a las 18:00 horas, la Posición y
Programación de Buques (Hoja de Programación) y
simultáneamente envía vía MEDIPORT.

◇Previo a la solicitud de autorización de la maniobra, el

Agente Naviero Consignatario ingresa a la página de
www.sct.gob.mx desde donde genera la Ficha para el
Pago de Derechos a la Capitanía de Puerto, acude a
realizar el pago. Una vez hecho esto, se integra la Ficha y
el Comprobante de Pago al resto de los documentos
necesarios para dar inicio al trámite. El Agente Naviero
Consignatario de Buques hará la solicitud para la entrada
de su buque una vez confirmada la posición en muelle en
la Programación de Buques publicada por la APIVER. El
Agente Naviero deberá ingresar al MEDIPORT para
solicitar los documentos digitalizados requeridos para el
trámite que se mencionan (español e inglés).
De faltar alguna documentación, el Agente Naviero Consignatario de Buques adjunta un documento en el cual se compromete a
complementar la documentación faltante antes del despacho del buque.
Al finalizar la captura de información y después de anexar los archivos necesarios, el Agente Naviero firma electrónicamente la solicitud
y de esa manera hace llegar el trámite a la Capitanía de Puerto.
Cuando el trámite se ve reflejado para la Capitanía de Puerto en la pantalla del MEDIPORT, el personal de Ventanilla o Tráfico Marítimo
de la Capitanía se autoasigna el trámite para dar inicio a la revisión documental. Después de la aprobación documental, se da
autorización por parte del Capitán, la cual será una vez que ingrese su firma electronica. MEDIPORT generará un documento de la
Autorización de la Capitanía.

Además de la Autorización de Entrada por parte de la

Capitanía, existen trámites adicionales a realizar para la entrada
del buque al puerto.
Para los trámites de maniobras de lanchaje, remolque y amarre,
el Agente Naviero Consignatario de Buques elige desde su
solicitud de Autorización de Entrada, el prestador que desea
que le brinde el servicio.
Cuando le es autorizada la entrada por Capitanía de Puerto,
automáticamente el MEDIPORT notifica mediante correo
electrónico el servicio a dichos prestadores, así como a los
Pilotos de Puerto.
Para los trámites de maniobras de lanchaje, remolque y amarre, el Agente Naviero
Consignatario de Buques elige desde su solicitud de Autorización de Salida el
prestador que desea el servicio.
Cuando le es autorizada la salida por Capitanía de Puerto, automáticamente el
MEDIPORT notifica a los prestadores así como a los Pilotos de Puerto.
El trámite de la comunicación de salida que el Agente Naviero Consignatario de
Buques deberá solicitar ante Migración, se iniciará a través de la notificación por
correo electrónico que realiza el MEDIPORT a dicha autoridad, una vez que se tiene
la autorización de salida por la Capitanía de Puerto.

2. Requerimientos Mínimos
Las empresas que pueden adherirse a este compromiso son aquellas que
desempeñen las actividades referidas en este documento de:
Capitanía Regional del Puerto de Veracruz
Los requerimientos mínimos para que un operador pueda participar en la Marca de
Calidad en este compromiso son:

Utilizar el MEDIPORT.
Contar con la inclusión del Buque en la Programación Oficial.
 8.3 Logística aplicada al
mantenimiento del buque
El mantenimiento de las embarcaciones se
debe ajustar a las normas de seguridad y
prevención establecidas, las cuales ayudan
a conseguir el nivel más alto de fiabilidad
en el barco.
Agrupa diferentes actividades destinadas a
mejorar la eficacia de los equipos e
instalaciones. Conservar adecuadamente
un barco es la mejor forma de prolongar la
vida útil de todos sus componentes y
reducir los fallos que se pueden producir
en la maquinaria.
Elaboración de un plan de
mantenimiento
El plan de mantenimiento de un barco ha de recoger todas las operaciones y
protocolos que se deben realizar para conservar la eficacia del buque

• Definir las tareas que se han de realizar en las

instalaciones, así como la frecuencia de
ejecución.
• Aumentar la eficiencia del buque en todas sus
actividades.
• Mantener las máquinas y el resto de los equipos
en el nivel máximo de rendimiento.
• Controlar las averías que se producen y
reducirlas en tiempo y frecuencia.
• Evitar la parada obligatoria del buque como
consecuencia de averías graves.
 Procesos de
mantenimiento.
El desarrollo del plan de mantenimiento comprende cinco procesos: información, planificación,
asignación, ejecución y análisis.
 Información
El primer paso es la recogida Planificación
de información sobre las
máquinas y equipos del barco y
Planificar el mantenimiento
sus necesidades de significa determinar las
mantenimiento. Esta fechas para la realización de
información, que debe las distintas tareas, así como
proporcionar cada fabricante, el personal que debe
ejecutarlas. Algunas deben
ha de contener tanto las realizarse en dique seco, por
instrucciones para reparar y lo que se debe programar
cambiar las piezas como los esta circunstancia en función
esquemas de montaje. del ritmo de varado del
buque.
 Asignación
Para determinar correctamente
cada tarea de mantenimiento, es
básico conocer las capacidades de
cada uno de los miembros de la
tripulación. Hay que distinguir los
trabajos mecánicos y eléctricos y
asignar a cada operario la labor
para la que esté más preparado.
Planificación
Una vez asignados los trabajos
correspondientes, cada operario
llevará a cabo las funciones
encomendadas, para lo cual
debe disponer de los recursos
materiales necesarios.
-·El jefe de máquinas analizará
el mantenimiento a realizar
durante el mes en curso,
además de realizar las tareas
atrasadas.
-·La persona responsable llevará
a cabo las operaciones de
mantenimiento encomendadas y
estas serán recogidas en los
correspondientes partes de
trabajo.
 Archivo y Análisis de datos.
Archivo histórico.
Este archivo describe cronológicamente las intervenciones sufridas por la maquina desde su puesta en
marcha. Los datos mas comunes recopilados son:

▪ Fecha y trabajo realizado

▪ Especialidad responsable del trabajo
▪ Tipo de fallo
▪ Numero de horas y material empleado
▪ Tiempo fuera de servicio
▪ Datos de intervención: Síntomas, defectos encontrados,
corrección efectuada y recomendaciones para evitar su
repetición.
 Preguntas:
◇ 1.- ¿Qué es la logistica?

◇ Son todas las operaciones llevadas a cabo para hacer posible que un producto llegue al consumidor desde el lugar
donde se obtienen las materias primas, pasando por el lugar de su producción.

◇ 2.- ¿Cómo se considera a la logística?

◇ Se considera a la logística como operaciones externas a la fabricación primaria de un producto.

◇ 3.-¿ De donde procede el concepto logística?

◇ Procede del concepto militar francés ‘logistique’, donde se empezó a utilizar para denominar el transporte, el
suministro y el alojamiento de las tropas.

◇ 4.- ¿Cuál es el objetivo de la logística?

◇ La logística tiene el objetivo de servir de enlace entre los diferentes actores de la cadena de suministro.

◇ 5.- ¿De que esta encargada la logística?

◇ Es la encargada de garantizar que se cumplan, en los tiempos acordados, etapas como el aprovisionamiento de
materia prima, la preparación de pedidos o de asegurar de que no haya entregas tardías.
6.- ¿Por qué esta influenciada la logística marítima portuaria?
Esta influenciada por los puertos y las zonas de actividades logistcas
7.- ¿Qué producen las zals?
Producen un valor agregado en la agrupación y desagrupación de cargas, embalaje
8.- ¿Cómo se puede definir la logística?
Puede definirse como la ciencia que estudia cómo las mercancías, las personas o la información
superan el tiempo y la distancia de forma eficiente
9.- ¿Qué gestiona y determina la logística?
Determina y gestiona los flujos de materiales y de información interna y externa, tratando de
adecuar la oferta de la empresa a la demanda
10.- ¿Qué es el índice de desempeño logístico?
Es una herramienta de benchmarking desarrollada por el Banco Mundial (World Bank) que mide
el desempeño de la cadena logística de abastecimiento en un país.
37
11.- ¿Cómo deben de estar presentados los documentos y certificados ante la capitania de puerto?
Puerto deben de estar completos1, corresponder al buque así como no presentar errores y estar vigentes.
12.- ¿Qué se debe de hacer antes de solicitar autorización de entrada para un buque?
Debe de contar con la Planeación y con la Programación del Buque.
13.- ¿ Que se debe hacer antes del previo a la solicitud a la autorización de la maniobra?
El Agente Naviero Consignatario ingresa a la página de www.sct.gob.mx desde donde genera la Ficha para el Pago
de Derechos a la Capitanía de Puerto, acude a realizar el pago. Una vez hecho esto, se integra la Ficha y el
Comprobante de Pago al resto de los documentos necesarios para dar inicio al trámite.
14.- ¿Qué pasa al finalizar la captura de información y después de anexar los archivos necesarios?
El Agente Naviero firma electrónicamente la solicitud y de esa manera hace llegar el trámite a la Capitanía de
Puerto.
15.- ¿Cuáles son los requerimientos mínimo a los que pueden adherirse las empresas?
Los requerimientos mínimos para que un operador pueda participar en la Marca de Calidad en este compromiso
son: Utilizar el MEDIPORT.
Contar con la inclusión del Buque en la Programación Oficial.

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16.- ¿A que se debe de ajustar el mantenimieto de las embarcaciones?
Se debe ajustar a las normas de seguridad y prevención establecidas
17.- ¿Cuáles son los procesos para el desarrollo del plan de mantenimiento?
Son información, planificación, asignación, ejecución y análisis.
18.-¿Qué se realiza en la planificación?
Planificar el mantenimiento significa determinar las fechas para la realización de las distintas tareas, así como el
personal que debe ejecutarlas.
19.- ¿Qué describe el archivo histórico?
Los archivo describe cronológicamente las intervenciones sufridas por la maquina desde su puesta en marcha. Los datos
mas comunes recopilados son:
▪ Fecha y trabajo realizado
▪ Especialidad responsable del trabajo
▪ Tipo de fallo
20.- ¿Qué se realiza en la asignación?
Para determinar correctamente cada tarea de mantenimiento, es básico conocer las capacidades de cada uno de los
miembros de la tripulación. Hay que distinguir los trabajos mecánicos y eléctricos y asignar a cada operario la labor para
39que esté más preparado.
la