SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Contreras Murillo Angel Daniel ID: 00141495

Dirección Zonal/CFP: Ancash/Chimbote
Carrera: Mecatrónica Automotríz Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento de chasis y carrosería
Tema del Trabajo: Mantenimiento de chasis y carrosería

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información General 14/08/22

2 Planificación del trabajo 16/08/22

3 Preguntas guia 17/08/22

4 Hojas de Planificación

5 Esquema de dibujos

6 Lista de recursos

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la

carrocería del vehículo? ¿Qué tipo de siliconas son recomendados para
el tablero y asientos de un vehículo?

2 ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que

verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función de los
amortiguadores?

3 ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en

una caja de dirección cuando se le hace trabajar sin aceite? ¿Qué tipo
de grasa es recomendada para las juntas homocinéticas?

4 ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática,

cuando no se cambia el aceite a su debido tiempo? ¿Qué tipo de aceite
es utilizado para la caja de velocidades automática y mecánica?

5 ¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué

mantenimiento se le debe realizar? ¿Cuáles son las medidas de
seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el mantenimiento
del sistema de frenos?
 TRABAJO FINAL DEL

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la

carrocería del vehículo? ¿Qué tipo de siliconas son recomendados para
el tablero y asientos de un vehículo?
 En el mercado de cuidado automotriz existen una gran
variedad de productos uno de estos es la cera, que
protege la pintura exterior del auto de los contaminantes,
lluvia y rayos UV, evitando que se desgate y prolongando
su brillo original. Es por esto que debemos tener claros los
tipos de ceras y las ventajas de cada una para saber elegir
cual es la mejor opción para nuestro auto.
 Existen 2 tipos de ceras para-autos las Naturales y las Sintéticas, cada una tiene sus
ventajas sobre la otra en cuanto a la facilidad de aplicación, durabilidad y brillo.

1. Ceras Naturales
las ceras naturales son productos donde el ingrediente principal es una cera procesada
pero que proviene de una fuente natural, como lo podrían ser la cera de abeja (Animal) o la
cera de carnauba (Vegetal).

2. Ceras o Selladores Sintéticas

Las ceras o selladores sintéticos, son aquellas que están hechos de polímeros que están
compuestos de miles de partículas sintéticas que se encuentran entrelazadas entre sí.
Estas Ceras o Selladores son Fabricadas en Laboratorios.

Tipos de cera encontradas:

 Cera de carnauba o natural. La cera para coche de carnauba se obtiene de las hojas de
palma.

 Ceras sintéticas o sellantes: Son productos de base sintética formados por polímeros y
alcoholes. Estas ceras para coche destacan por incrementar significativamente la
durabilidad de la protección que aportan, en algunos casos hasta un año.

 Revestimientos especiales o coatings:Se trata de productos de revestimiento, formados

principalmente por dióxido de silicio cristalizado (cuarzo)

 Pulimentos y abrillantadores: con funciones protectoras como TEROSON WX 189 y

TEROSON WX 180. La utilización de estos productos elimina la necesidad de tener que
disponer de tantos consumibles en el taller y agiliza el proceso de pulido y encerado, al
hacerse todo con el mismo producto y herramienta.

 Los tipos de silicones que se utilizan para el tablero y asientos de los vehículos son de
altas temperaturas, llamadas:
- silicona líquida
- silicona en spray

 AION (1)
 ECO-FULL (1)
 FORMULA 1 (3)
 K&N (1)
 KAMASA (4)
 KIT (1)
 NEW CAR (4)
 OTTOWARE (1)

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2. ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función de los
amortiguadores?

Motivos de fugas de aceite en elos amortiguadores:

 Por eso, si pierde la estanqueidad que mantiene

el aceite en su interior, dejará de amortiguar
adecuadamente los movimientos del muelle. Si
lo que tiene es un ligero sudado, la avería suele
considerarse leve y el coche puede circular
todavía con cierta seguridad.

 La causa más común de una fuga de aceite

ocurre cuando la junta, que es un sello que une
dos componentes metálicos en el motor, se
rompe. Esto ocurre porque el aceite crea residuos
con el tiempo, que son dañinos para la junta.

Verificaciones que se debe realizar:

1. En los amortiguadores de los coches convencionales, la

única opción que suele haber es la de la sustitución de la o
las piezas que estén en mal estado. La lista anterior puede
servirte para tener una idea clara de lo que puede fallar en tu
coche. Por supuesto, siempre que te remangues y le
eches un vistazo. Sin embargo, esto no quiere decir que
sea recomendable que lo arregles tú mismo, si no tienes
conocimientos de mecánica y las herramientas
adecuadas.

2. Para lo que sí puede ayudarte este listado es para tener unas nociones básicas y que no te
timen en ningún taller. La factura de unos simples guardapolvos no es la misma que la de
unos amortiguadores completos.

3. Debemos revisar los amortiguadores y el sistema de suspensión cada 20.000 km, sobre todo
si detectamos comportamientos extraños en el vehículo. Reducir la velocidad para superar
obstáculos grandes en la carretera (zanjas de obras, badenes, …), ayuda al correcto
funcionamiento y longevidad del sistema.

Funcion de los Amortiguadores:

 Las principales funciones de un amortiguador son

controlar las oscilaciones de la suspensión
causadas por las irregularidades en la calzada,
ganando adherencia, mejorar la estabilidad,
reducir la distancia de frenado y aumentar el
confort durante la conducción.

 El funcionamiento del amortiguador se basa en

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 TRABAJO FINAL DEL
3. ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en
una caja de dirección cuando se le hace trabajar sin aceite? ¿Qué tipo
de grasa es recomendada para las juntas homocinéticas?

Concecuencias y/o problemas:

 Las consecuencias que presentan una caja de

dirección si se trabaja sin aceite pueden
ocasionar daño irreversible a la pieza.

 Estas consecuencias pueden ser graves de

modo que no se pueda recuperar la caja de
dirección. Cuando se opera este tipo de caja sin
un lubricante las piezas comienzan a hacer
fricción y se empiezan a romper las piezas que
la componen.
 Ante la falta de lubricante, las piezas internas
pierden su película protectora, propiciando así la aparición de rozamientos excesivos
y la alta subida de temperaturas hasta que se llega a un punto de no retorno que es
la rotura o gripado del motor.

Tipo de grasas para las juntas homocinéticas;

 -Bardahl Grasa Juntas Homocineticas NLGI 2 es

una grasa lubricante de color negro y textura
mantequillosa, elaborada a base de un jabón de
litio, aceites vírgenes de tipo parafínico y reforzada
con bisulfuro de molibdeno como agente
antifriccionante. -Alta capacidad antidesgaste.
 Las grasas que contienen molibdeno son
recomendadas para rodamientos de ruedas sujetos
a cargas muy pesadas o cargas de choque,
especialmente a velocidades bajas y movimiento
oscilatorio como las encontradas en juntas
universales y CV (homocinéticas).

1. Bardahl Grasa Chasis NLGI 2.

2. Bardahl Grasa Fibrosa NLGI 3.
3. Bardahl Grasa Multilitio NLGI 2

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 TRABAJO FINAL DEL
4. ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática,
cuando no se cambia el aceite a su debido tiempo? ¿Qué tipo de aceite
es utilizado para la caja de velocidades automática y mecánica?

Problema:
 La sintomatología más común es, al igual que en una caja de
cambios manual, que el embrague pueda patinar. Este
problema tiene una detección sencilla pues implica un
comportamiento errático en los cambios de marcha; el motor
se revoluciona y la marcha entra sin la suavidad habitual.

 Cuando no se cambia el aceite a tiempo, éste pierde sus

propiedades y aumentará la fricción en las partes metálicas
de la caja de cambios, provocando un aumento de la temperatura. Utilizar un aceite para la
caja de cambios que no está recomendado por el fabricante, también podría producir estos
síntomas y efectos.

 Nota Importante: La mayor parte de las averías en una

transmisión automática tienen que ver con la lubricación. Si el
aceite de la transmisión (ATF) no se cambia por completo, o no
controlamos la cantidad de llenado, el exceso o la escasez
pueden causar daños en las válvulas de mando, selector y caja
de cambios en general.

Tipos de aceite
Automática:

 ATF TYPE A:
El aceite ATF tipo “A” fue utilizado principalmente durante la
década de los 50 y, por tanto, posee las características adecuadas
a los modelos de la época.
 DEXRON:
Fue introducido en el mercado a finales de los años 60, como el
sucesor del aceite ATF Tipo-A.
 Toyota WS (World Spec)
Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad. Está pensado para
modelos automáticos de la marca Toyota.

Mecánica:

 SYNPOWER TDL 75W-90

El aceite para engranajes SynPower TDL es un aceite de
primera calidad para engranajes con capacidades de
rendimiento que responden a las necesidades actuales y
futuras.
 CASTROL SYNTRANS 75W-90 M…
Las transmisiones son parte integral de cualquier coche,
ya sea manual o automático.

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 TRABAJO FINAL DEL
5. ¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué
mantenimiento se le debe realizar? ¿Cuáles son las medidas de
seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el mantenimiento
del sistema de frenos?

Función:

 Los bombines o cilindros son los componentes

que se llenan de líquido de frenos, cuya presión
hace que los pistones salgan y empujen las
zapatas hasta el tambor. Por lo general tienen dos
pistones, uno por cada lado, para empujar las dos
zapatas.
 Sus componentes funcionan de la siguiente
manera: cuando apretamos el pedal del freno, el
sistema hidráulico lleva el liquido de frenos hasta
el bombín o los bombines, que gracias a sus
pistones presionan las zapatas contra el tambor.
Cuando dejamos de pisar el pedal, unos muelles
recuperadores separan las zapatas del tambor

Mantenimiento:

 El mantenimiento de un freno de tambor es muy escaso, debido a que se desgastan menos

que los de disco. Sobre todo si están en el eje trasero, porque ahí solo tienen que soportar
entre el 25 y el 30% de la frenada. Además las zapatas tienen mayor superficie de contacto,
por lo que se van desgastando más lento.
 En cuanto al propio tambor, ocurre lo mismo que con los discos de freno. Hay que
cambiarlos muchas menos veces, por lo que pueden aguantar toda la vida útil del coche.

Medidas de seguridad:

 Para que el sistema de frenos electrónico se

mantenga en óptimo estado, lo ideal es cumplir
con los periodos establecidos entre cada una
de las revisiones periódicas del vehículo y
prestar especial atención a aquellas piezas que
están sometidas a un mayor desgaste, como
las pastillas o los discos de freno.

 El mantenimiento de los frenos es de suma

importancia porque ayuda a incrementar la
perdurabilidad y rendimiento del auto

 CUIDAR EL SISTEMA DE FRENOS.

 MANTENER Y CAMBIAR EL LÍQUIDO DE
FRENOS.
 ACTUALIZAR O REPONER PIEZAS DEL
FRENO.
 PURGAR LAS LÍNEAS DE FRENO
(SANGRADO DE FRENOS)
 REVISAR LAS PASTILLAS DE FRENO Y
ROTORES.

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 TRABAJO FINAL DEL

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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