AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DEZARROLLO

CURSO: MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA

PROFESOR: ALEJANDRO GREGORIO SALAZAR QUISPE

ESTUDIANTE: FRANK PULIDO PANIORA

ID: 001519332

CORREO: 001519332@senati.pe

CELULAR: 979557012

ESCUELA: AUTOMOTORES

LIMA-CALLAO

AÑO:

2023
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: PULIDO PANIORA FRANK ID: 001519332

Dirección Zonal/CFP: INDEPENDENCIA – LIMA CALLAO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo MANTENIMIENO DE CHASIS Y CARROCERIA
Tema del Trabajo: MANTENIMIENO DE CHASIS Y CARROCERIA

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

Entregable - E01 17/10/2023
Autoevaluación 25/10/2023
Plataforma Externa 25/10/2023
Entregable - E02 24/10/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
• ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo?
1 ¿Qué tipo de siliconas son recomendados para el tablero y asientos de un vehículo?

• ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que verificaciones se
2 deben de realizar? ¿Cuál es la función de los amortiguadores?

• ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en una caja de dirección
3 cuando se le hace trabajar sin aceite? ¿Qué tipo de grasa es recomendada para las
juntas homocinéticas?

• ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática, cuando no se cambia

el aceite a su debido tiempo? ¿Qué tipo de aceite es utilizado para la caja de velocidades
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automática y mecánica?

• ¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué mantenimiento se le debe

realizar? ¿Cuáles son las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar
5 el mantenimiento del sistema de frenos?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo?
¿Qué tipo de siliconas son recomendados para el tablero y asientos de un vehículo?

1- ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo?
Los tipos de ceras que son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo, son los
siguientes:
Sintéticas:
Las ceras o selladores sintéticos están hechos de polímeros que están compuestos de miles de
partículas sintéticas que se encuentran entrelazadas entre sí. El mayor beneficio de las ceras
sintéticas es su duración, ya que su química sintética les hace más resistente a la temperatura, la
humedad, el agua y los rayos UV. Además, los selladores sintéticos son muy fáciles de aplicar y de
remover debido a que son menos duros que las ceras naturales y menos costosas. La duración de
lacera sintética o sellante suele ser entre 4 a 9 meses según sea el cuidado y uso del vehículo. Son las
preferidas de los detallistas profesionales ya que pueden ser aplicadas a máquina o a mano. Estas
ceras sintéticas pueden venir en varias presentaciones tanto en pasta, cremas o liquidas.
Naturales:
las ceras naturales son productos donde el ingrediente principal es una cera procesada que proviene
de una fuente natural, como lo podrían ser la cera de abeja (Animal) o la cera de carnauba (Vegetal).
La carnauba es la cera natural más resistente que se conoce. Es una resina producida por la palmera
Copernicana Cerífera. La carnauba se seca y logra un brillo profundo y natural superior a cualquier
otra cera. Esta sustancia forma una cáscara dura en el acabado de su auto que repele el agua. Esta
capa suele tener una duración aproximada de entre 3 y 6 meses según sea el uso del vehículo. La otra
ventaja de la cera carnauba es que es permeable al aire, lo que significa que el aire puede pasar a
través de la cáscara.
Líquidas:
Se denomina así a las ceras, naturales o sintéticas, que se presentan algo diluidas y en formato spray.
Son ligeramente más fáciles de aplicar que las sólidas.

2- ¿Qué tipo de siliconas son recomendados para el tablero y asientos de un vehículo?

Los tipos de siliconas que son recomendados para el tablero y asientos de un vehículo, son los
siguientes: Silicona líquida y silicona en spray. Estos tipos de siliconas se emplean de igual
manera que las aceras y son utilizados en forma protectora para el tapiz y también da brillo y
limpieza al tablero, asientos, pisos, etc. Es lo mismo si hablamos de siliconas para tapiz o
tablero.

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2. ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que verificaciones se
deben de realizar? ¿Cuál es la función de los amortiguadores?

1- ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que verificaciones se deben
de realizar?
El motivo por el cual los amortiguadores presentan fugas de aceite es que han estado sujetos a un desgaste
continuo. Las cargas causadas por los golpes, el mal suelo o las cargas pesadas, así como las influencias
ambientales como la suciedad, la humedad y las sales des congelantes aumentan este desgaste. El amortiguador
realiza su función gracias al líquido que tiene en su interior. Por eso, si pierde la estanqueidad que mantiene el
aceite en su interior, dejará de amortiguar adecuadamente los movimientos del muelle. Si lo que tiene es un
ligero sudado, la avería suele considerarse leve y el auto puede circular todavía con cierta seguridad. Sin
embargo, si el amortiguador está completamente manchado, quiere decir que hay que sustituirlo porque ya no
funciona. Las verificaciones anuales o bianuales que se deben realizar con respecto a los amortiguadores de
auto deberían incluir: Inspección de posibles fugas, grietas u otros daños en los amortiguadores; verificar si el
vehículo rebota, se inclina hacia adelante, hacia atrás o se desvía hacia los lados.

2- ¿Cuál es la función de los amortiguadores?

El principal objetivo de los amortiguadores es controlar el movimiento de los muelles y la suspensión. Esto se
logra convirtiendo la energía cinética del movimiento de la suspensión en energía térmica o energía calórica,
que se disipará a través del fluido hidráulico.

3. ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en una caja de dirección
cuando se le hace trabajar sin aceite? ¿Qué tipo de grasa es recomendada para las juntas
homocinéticas?

1- ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en una caja de dirección
cuando se le hace trabajar sin aceite?
Las principales consecuencias de la falta de aceite en la caja de dirección, son las siguientes: el volante se
vuelve rígido y difícil de girar, las piezas internas pierden su película protectora propiciando así la aparición
de rozamientos excesivos y la alta subida de temperaturas, además del desgaste de las diferentes piezas de la
caja de dirección del auto. La dirección de un auto juega un papel esencial en el funcionamiento de todo
vehículo y es de suma importancia para el desempeño correcto de cualquier motor. El sistema de dirección del
auto es uno de los elementos fundamentales para garantizar la seguridad de un vehículo e idealmente, la
dirección debe ser suave y transmitir al piloto precisión y sensación de seguridad, por tal motivo debe estar
correctamente lubricada

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
2- ¿Qué tipo de grasa es recomendada para las juntas homocinéticas?
Los tipos de grasas recomendadas para las juntas homocinéticas, son las siguientes:
✓ Litio (Renolit, Khado, Litol-24, Very Lube)
✓ Lubricantes a base de bisulfuro de molibdeno (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4,
ESSO, Texaco)
✓ Lubricantes de bario

4. ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática, cuando no se cambia el

aceite a su debido tiempo? ¿Qué tipo de aceite es utilizado para la caja de velocidades
automática y mecánica?

1- ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática, cuando no se cambia

el aceite a su debido tiempo?
Los problemas que se presentan en la caja de velocidades automática cuando no se realiza el cambio de aceite a
su debido tiempo, son: excesivos calentamientos del cambio, causados en muchos casos por la contaminación del
líquido, al igual que pasa en el aceite del motor, o lo que es más grave, la posible rotura de la caja de cambios.
Cuando empiece a faltar aceite en la caja de cambios automática se notarán anomalías en su funcionamiento. Si
se conoce bien el auto se notará pronto, porque suelen ser vibraciones y pequeños tirones. Estos últimos se notan
sobre todo al iniciar la marcha y, en ocasiones, en el paso entre determinadas marchas. También es posible
notar una menor aceleración del coche y unos cambios algo más lentos o algo más rápidos, según el modelo de
caja de cambios automática. Utilizar un aceite para la caja de velocidades que no está recomendado por el
fabricante, también podría producir estos síntomas y efectos.

2- ¿Qué tipo de aceite es utilizado para la caja de velocidades automática y mecánica?

Existen ciertos aspectos que determinan la calidad del aceite para la caja de velocidades automática y mecánica
de un auto, tales como una elevada capacidad de absorción de presión, una adecuada relación viscosidad-
temperatura, elevada estabilidad al envejecimiento, una escasa tendencia a formar espuma, una tolerancia de
todos los materiales de las juntas, etc. Por tales motivos, los tipos de aceites (fluidos) que son utilizados para la
caja de velocidades automática y mecánica, son los siguientes:
Fluido Para Transmisión Automática (AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID, ATF):
 ATF TYPE A
 ATF TYPE F
 Doxron
 Dexron VI
 Mercon
 Mercon V ("Mercon 5")
 ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602)
 SP-II, SP-III, SP-IV
 Toyota WS (World Spec)
 Aceites para transmisiones de doble embrague DSG
 Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT)
Fluido Para Transmisión Manual (MANUAL TRANSMISSION FLUID, MTF):
 SAE 80W
 75W-90
 80W-90
 SAE 90
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. ¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué mantenimiento se le debe
realizar? ¿Cuáles son las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar
el mantenimiento del sistema de frenos?
1- ¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué mantenimiento se le debe realizar?
Los cilindros de rueda o bombines son los componentes que se llenan de líquido de frenos, cuya presión hace que
los pistones salgan y empujen las zapatas hasta el tambor. Por lo general tienen dos pistones, uno por cada lado,
para empujar las dos zapatas. Este componente transforma la presión hidráulica en un trabajo mecánico al igual
que el calibrador, pero a diferencia de este, su función la desempeña en el freno de tambor. Los cilindros de rueda
de los frenos empujan las zapatas contra los tambores para detener el vehículo. Debido a que los cilindros de
freno juegan un papel importante en los frenos del tambor, su mantenimiento es vital para el funcionamiento
apropiado en el sistema de frenos. El cilindro debe ser desmontado para determinar si necesita ser reemplazado o
reconstruido. La reconstrucción es una opción sólo si el agujero interior está exento de hoyos y rasguños
importantes. Para un correcto mantenimiento a los cilindros de ruedas (bombines), también se debe:

 Rociar el conjunto de la rueda completa con limpiador de frenos después que hayan sido eliminados las
zapatas y el hardware. Tirar de la línea de freno. Despegar el polvo de arranque de goma en cada
extremo del cilindro y quitar los dos pistones desde el interior, seguido por una tapa en ambos lados y el
muelle interno.
 Limpiar el interior del cilindro con un trapo y sentir el agujero con el dedo. Las fosas excesivas y la
corrosión en el agujero significan que el cilindro debe ser reemplazado. Los rasguños de menor
importancia pueden ser suavizados con un cilindro de freno pulido, una herramienta que se acopla a un
taladro, y así el cilindro puede ser reconstruido.
 Cubrir las almohadillas abrasivas en el cilindro pulido con aceite para frenos e insertarlas en el cilindro.
Girar el taladro lentamente para suavizar la perforación, manteniendo las almohadillasen el interior del
cilindro. Dejar de pulir a los 30 segundos y comprobar la suavidad del orificio. Lavar la cavidad con
líquido para frenos.
 Ensamblar el nuevo resorte en el cilindro del equipo de reconstrucción del cilindro de freno, seguido
por una tapa a ambos lados, dos pistones nuevos, y un polvo de arranque nuevo en ambos lados del
cilindro. Rociar todo el ensamblaje con limpiador de frenos nuevamente para limpiarlo.
 Volver a conectar la línea de freno y purgar el sistema, luego volver a colocar las zapatas y el tambor de
freno.

2- ¿Cuáles son las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el
mantenimiento del sistema de frenos?
✓ Usar las herramientas y equipos de seguridad adecuados (EPP).
✓ Asegurar el vehículo, que el mismo se mantenga estático.
✓ Tener cuidado con el fluido que usa el sistema de frenos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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