SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Aguayo Chávez Marvin Elthon ID: 001513001

Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao CFP Huaura
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento de chasis y carrocería
Tema del Trabajo: Mantenimiento de chasis y carrocería

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
INFORME GENERAL 17 08 23
PLANIFICAR EL TRABAJO 17 08 23
PREGUNTAS GUIA 17 08 23
HOJA DE RESPUESTAS A LAS
24 08 23
PREGUNTAS
HOJA DE PLANIFICACION 24 08 23
DIBUJO/ESQUEMA/DIAGRAMA 24 08 23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
2.
¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo? ¿Qué tipo de
3. siliconas son recomendados para el tablero y asientos de un vehículo?
1
¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que verificaciones se deben de realizar?
2 ¿Cuál es la función de los amortiguadores?
¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en una caja de dirección cuando se le hace
3 trabajar sin aceite? ¿Qué tipo de grasa es recomendada para las juntas homocinéticas?
¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática, cuando no se cambia el aceite a su
4 debido tiempo? ¿Qué tipo de aceites utilizado para la caja de velocidades automática y mecánica?
¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué mantenimiento se le debe realizar? ¿Cuáles
5 son las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el mantenimiento del sistema?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de ceras son utilizadas para el mantenimiento de la carrocería del vehículo? ¿Qué tipo de siliconas
son recomendados para el tablero y asientos de un vehículo?

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Clasificación de las ceras para coche según su composición

Atendiendo a su compuesto principal, las ceras pueden ser de tres tipos:

Cera de carnauba o natural. La cera para coche de carnauba se obtiene de las

hojas de palma. Este tipo de producto destaca por su gran capacidad para realzar el brillo
y la sensación de profundidad de la pintura, por lo que está especialmente indicado para
hacer más vistosos los vehículos de color oscuro. La protección dura unos 4 meses

.Ceras sintéticas o sellantes. Son productos de base sintética formados por polímeros y alcoholes. Estas
ceras para coche destacan por incrementar significativamente la durabilidad de la protección
que aportan, en algunos casos hasta un año.

Revestimientos especiales o coatings. Se trata de productos de

revestimiento, formados principalmente por dióxido de silicio cristalizado
(cuarzo), que aportan una capa de protección muy resistente y duradera
a distintos sustratos (plásticos, pintura, etc.).

Pulimentos y abrillantadores con funciones protectoras como TEROSON WX

189 y TEROSON WX 180. La utilización de estos productos elimina la necesidad de tener
que disponer de tantos consumibles en el taller y agiliza el proceso de pulido y encerado, al hacerse todo con el
mismo producto y herramienta. Gracias a ello, el proceso de trabajo queda optimizado con un aumento de la
productividad.

Clasificación de las ceras para coche según su presentación

Cera para coche en estado pastoso. Este tipo está destinado a aplicarse de forma
manual. Se trata del formato de cera tradicional y su proceso de aplicación es más laborioso, ya
que el producto debe ser depositado sobre la carrocería con un aplicador de poliespuma.
Cera para coche en estado líquido. En este caso, la cera se aplica de forma manual o
mediante aerosol. Este formato facilita el proceso de encerado del vehículo, ya que el producto se
dispone directamente sobre la carrocería sin que sea necesario utilizar ningún aplicador específico.

2. ¿Por qué motivo los amortiguadores presentan fugas de aceite y que verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál
es la función de los amortiguadores?

Aunque parezca que un amortiguador tiene una fuga, es posible que no sea realmente así. Una cierta cantidad de

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"transpiración" es normal, e incluso necesaria, para lubricar el sello del vástago del pistón. No diagnostique nunca o también
Los golpes, las cargas pesadas, los factores ambientales (el polvo, la humedad) hacen que los amortiguadores se acaben
continuamente, la mala instalación, defectos en la tapa anti polvo hace que exista una fuga del sello del vástago del
pistón y este pierde aceite. Se deben verificar una correcta instalación utilizando herramientas adecuadas y sellar
adecuadamente la tapa anti polvo. Hay muchas formas de que el amortiguador se pueda romper y causar fuga aquí dejo
unos ejemplos :

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores :

 Causa:
 En cada carrera, el vástago de pistón transporta una cantidad muy pequeña de
aceite desde el cilindro de trabajo para lubricar el sello.
 Consecuencias:
 Si el amortiguador estaba completamente seco, los residuos de esta niebla de aceite
serán visibles
 Esto no es una falla de funcionamiento .después del periodo de uso prolongado puede
ser visible residuos de niebla de aceite aproximado .1/3 del tubo del deposito

los amortiguadores muestran rastros claros de aceite:

 Causa:
 Los sellos del vástago del pistón están desgastados debido a:
 Uso prolongado
 Exigencia operativa severas
 Arena o suciedad de la carretera
 Consecuencias:
 Perdida de aceite y por consiguiente menores fuerzas de amortiguación

Selladores de los bajos en los amortiguadores:

Causa

 El sellador de los bajos o la cera de protección contra la corrosión se

acumula en los amortiguadores.

Consecuencias:

 Parece que hay fugas de aceite

 El calor se disipa más lentamente

Comentarios:

 Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, así que retírelas! La acumulación de suciedad de
la carretera se diagnostica frecuentemente de forma incorrecta como una fuga

.verificación:

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Hay una forma sencilla y práctica de comprobar el estado en el que se encuentran los amortiguadores del coche. Consiste en
presionar el capó y luego soltar. Según el movimiento que haga luego el coche, sabremos si los amortiguadores están bien o
no. Si el coche oscila solo una vez, entonces están bien

Significado del amortiguador

Un amortiguador es un elemento muy importante de la seguridad de los vehículos, ya que protegen tanto a los pasajeros
como a los elementos del propio vehículo de oscilaciones en la carrocería por imperfecciones de la calzada.

Este dispositivo es un elemento de la suspensión de varios tipos de vehículos, desde automóviles y motocicletas hasta
aviones. Se encarga de controlar y absorber los movimientos y convierte la energía cinética en energía térmica. Están
situados entre el chasis del vehículo y las ruedas.

Tipos de amortiguadores :

Existen muchos tipos de amortiguadores en el mercado actualmente , aunque algunos de los mas
comunes son :

 Amortiguador hidráulico: Aumentan su eficacia si se aumenta la presión. Cuentan con un pistón en el

interior del cilindro por el cual fluye el aceite de un extremo a otro. Su mantenimiento es mínimo.

 Amortiguador hidráulico con válvulas: No cuentan con pistones sino con válvulas, que dejan pasar el
aceite cuando aumenta la presión, aumentando la suavidad en la conducción.

 Amortiguador de doble tubo: Son los más utilizados en la actualidad. Estos cuentan con dos cámaras,
una mayor que contiene un cilindro y un pistón, por donde pasa el aceite, y otra menor con una válvula
situada entre ambas cámaras que permite el paso del aceite.

 Amortiguador mono tubo: Contienen una cámara de gas y otra de aceite.

 Amortiguador regulable en dureza: Poseen una rosca que permite modificar el tamaño del orificio por
el cual pasa el aceite, haciendo su uso más flexible.

 Amortiguador regulable en suspensión: Permiten modificar la distancia del vehículo a la calzada.

 Amortiguador reológico: Cuentan con partes de metal que endurecen la suspensión al recibir corriente
magnética.

 Amortiguador de frecuencia selectiva: El endurecimiento de estos se produce gracias a una válvula

que se cierra si recibe presión.

3. ¿Cuáles son las consecuencias y/o problemas que se presentan en una caja de dirección cuando se le hace
trabajar sin aceite? ¿Qué tipo de grasa es recomendada para las juntas homocinéticas?
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-punto numero 1:
Cera de carnauba o natural.
Ocasionar accidentes.
Dañ o en la bomba de la direcció n.

Punto numero 2: -
BARDAHL GRASA JUNTAS HOMOCINETICAS NLGI 2:
Tiene una alta resistencia al lavado por agua pero más que todo tiene una protección contra la
herrumbre y la corrosión, por lo tanto tiene una gran facilidad de aplicar manual o con pistola grasera,
es recomendada para lubricar principalmente las juntas homocinéticas y las suspensiones esféricas de
todo tipo de automóviles

4. ¿Qué problema se presenta en la caja de velocidades automática, cuando no se cambia el aceite a su debido
tiempo? ¿Qué tipo de aceites utilizado para la caja de velocidades automática y mecánica?
1.- Si no se realiza el cambio a tiempo se pueden generar calentamientos excesivos del cambio,
causados En muchos casos por la contaminación del líquido, al igual que pasa en el aceite del motor, o
lo que es más grave como la posible rotura de la caja de cambios.

2.- ACEITE ATF:

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Es un aceite especial para transmisiones automáticas, que cumple con las exigencias de los fabricantes
que requieran el nivel de calidad, es especial para algunas cajas automáticas de Ford. El líquido de
transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios
automáticos o cajas de transmisión automática. Generalmente es de color rojo o verde para distinguirlo
del aceite del motor y de otros líquidos del vehículo.

5. ¿Cuál es la función de los cilindros de rueda (bombines) y qué mantenimiento se le debe realizar? ¿Cuáles son
las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar el mantenimiento del sistema?
1.- EL CILINDRO DE RUEDA:
Transforma la presión hidráulica en un trabajo mecánico al igual que el caliper o calibrador, pero a
diferencia de este, su función la desempeña en el freno de tambor, pero los cilindros de rueda están
fundidos con material de hierro nodular.

El mantenimiento que se realiza es cada vez, que se cambien las cintas de freno deben cambiarse al
menos las cubetas de los cilindros de rueda y se debe controlar el estado del cuerpo de los mismos en
caso de que la carcasa tenga ralladuras o picaduras.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2.- Siempre es necesario realizar un chequeo en el sistema de frenos, para ver si es que el pedal está
bien ajustado, para que así, es necesario que el pedal de freno tenga una carrera correcta para lograr la
fuerza de frenado adecuada.

6.

7.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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