SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Huamaní Aquije Yolvi Ysaga ID: 001333377

Dirección Zonal/CFP: Ica-Ayacucho / Ica
Carrera: Mecánica automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento de chasís y carrocería
Tema del Trabajo: Mantenimiento de chasís y carrocería

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Informaciones generales 27 07 2021

2 planificación 27 07 2021
3 Preguntas guía resuelto 07 08 2021
4 Proceso de ejecución 07 08 2021
5 Dibujos / diagramas 14 08 2021
6 Recursos necesarios 14 08 2021

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento de
1 la carrocería del vehículo?

¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de suspensión y qué
2 verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?

¿Qué características deben poseer las grasas para el mantenimiento de la

3 dirección? ¿Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo?

¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A

4 qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?

¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos del

vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el
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líquido de freno?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y

mantenimiento de la carrocería del vehículo?

TIPOS DE CERAS
 natural
Cera de abeja y carnauba: Compuesta en su mayor parte por carnauba natural. Al
ser aplicada se convierte en una capa protectora, la cual brinda un aspecto de
profundidad o mojado (wet look), capaz de repeler agua, polvo, contaminantes y
reducir el riesgo de ralladuras (de 3 a 6 meses).
Algunas marcas como: Maddox Detail - Waterless Wash & Wax, fantastic1.

 sintéticas o sellantes
El mayor beneficio de este tipo de cera es su duración, ya que su química sintética
les hace más resistente a la temperatura, la humedad, el agua y los rayos UV (de
4.5 a 9 meses).
Algunos de ellos son: team, sonax, klintek, simoniz, Meguiar’s.

 Siliconas
Liquida y en spray, marcas conocidas como: Silicona White, Dúo Dry-Wash,
Silicona Simoniz en Aerosol y Renovador de Neumáticos en Aerosol.

2. ¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de suspensión y qué
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?

Fallas comunes:
 Alineación desviada de la rueda, los neumáticos del vehículo se desgasten de
manera desigual y también afecte la dirección.
 Problemas con los amortiguadores del vehículo, se nota más rebote después de
los golpes y sacudidas mientras se conduce en carreteras difíciles.
 Muelles o resortes desiguales y golpes al conducir sobre baches o al girar.
 Desgaste de las Rótulas que absorben parte del impacto de los movimientos de la
dirección.
 Desgaste de los cojinetes de los brazos de control por lo que si oye ruidos de
traqueteo y se siente una dirección floja, es probable que tenga este problema.

Verificaciones:
 Realizar una prueba de circulación en carretera, con objeto de detectar las
posibles anomalías, como golpeteos o ruidos. Una mala estabilidad o un balanceo
excesivo cuando el vehículo circula por una curva, indica una suspensión
excesivamente blanda y, por tanto, deficiente que debe ser reparada. En caso de
una frenada de emergencia, tarda un 30% más de tiempo en lograr detener
completamente el vehículo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Función
Suspender y absorber todos los movimientos bruscos que se producen en la carrocería
por efecto de las irregularidades que se presentan en el camino, de esta manera
proporciona una marcha suave, estable y segura en el vehículo.
Adicional a esto, la suspensión mantiene la altura adecuada del coche, mantiene los
neumáticos correctamente alineados, soportan el peso del auto y controla la dirección
del viaje.

3. ¿Qué características deben poseer las grasas para el mantenimiento de la

dirección? ¿Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo?

Las grasas a base de litio para la dirección tienen las siguientes cualidades:

 Buenas propiedades dieléctricas, por lo que la grasa de la dirección asistida no

puede dañar el motor de la dirección asistida.
 Los compuestos de litio son bastante versátiles. Si la grasa vieja está libre de
escombros y virutas de metal, no es necesario eliminarla del mecanismo antes de
agregar un lote nuevo. Cuando se mezcla con un aceite similar, no se producirá
ningún conflicto.
 Operan en un amplio rango de temperatura de -40 ° C a +120 ° C, soportan bien
las cargas y protegen contra la corrosión.
 pueden ser tanto sintéticos como minerales y pueden contener grafito o disulfuro
de molibdeno.

Estos ángulos a alinear de la dirección son el de caída o camber, salida, convergencia

y avance.

4. ¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague?

¿A qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?

 Deslizamiento del embrague o patinado:

El vehículo arranca lentamente, aunque el motor funcione normal, a medida que
sueltas el pedal del embrague y aceleras, el vehículo se mueve lentamente
mientras el motor gira, generalmente en marcha alta.

 Arranque brusco al soltar el pedal:

Sucede también por los discos gastados o escamados, desgastados a la altura de
los remaches.

Cambios de aceite de la caja y diferencial:

Esto va a depender principalmente del tipo de transmisión del vehículo (manual o
automática) y de las indicaciones del fabricante.
Actualmente, los lubricantes poseen una duración mucho mayor, por lo que el cambio
de aceite de caja no es tan frecuente, en comparación con el aceite del motor. El
fabricante es quien establece si debe cambiarse el aceite de la caja y en qué periodo,
pero se recomienda realizarlo cada 60.000 kilómetros. Sin embargo, esto puede variar
de acuerdo con diversos factores, bien sea el tipo de transmisión del vehículo o alguna
fuga que pueda tener.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
 Cambio de aceite en cajas automáticas:
El periodo de tiempo para hacer la revisión o el cambio de aceite en vehículos de
transmisión automática puede ser entre los 40.000 y 60.000 kilómetros. Esto con
la finalidad de revisar el estado en el que este se encuentre y verificar si en efecto,
es necesario realizar el cambio.
En muchas oportunidades las cajas automáticas pueden estar expuestas a sufrir
fallas cuando se le realiza el cambio de aceite, por lo cual se recomienda no
hacerlo mientras no sea necesario.

 Cambio de aceite en cajas manuales:

En muchos casos el aceite de transmisión manual no se cambia, tiene una
duración de por vida. Únicamente se realiza el cambio por alguna fuga que pueda
presentar, cuando se realiza alguna intervención en la caja del vehículo o en caso
de que el aceite este ocasionando fallas a la transmisión.
Sin embargo, algunos fabricantes recomiendan hacer una revisión al aceite de
transmisión manual entre los 80.000 y 120.000 kilómetros y realizar el cambio en
caso de ser necesario.

En el caso del diferencial, el cambio de aceite también va a depender de lo que nos

indique el manual del fabricante.

5. ¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos

del vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas
y el líquido de freno?

 Comprobación del líquido de frenos: Revisaremos el desgaste del conjunto de

frenos y si existen manchas en el circuito que indiquen que hay alguna fuga.

 Revisión del estado de discos y pastillas: Comprobaremos cómo se encuentran

para detectar otras posibles averías.
si el desgaste es mayor en un lado del vehículo que en otro, o las pinzas si el
desgaste es irregular o mayor en una pastilla que en la del otro lado

 Revisar el aspecto de los latiguillos: en busca de zonas cuarteadas susceptibles

de provocar una rotura.

Es recomendable revisar las pastillas cada 10.000 kilómetros y sustituirlas cuando su

espesor sea inferior a 2mm. En el caso de los discos de freno, tendremos que
cambiarlos cuando su espesor sea inferior al recomendado por el fabricante. También
si su color o aspecto indican algún tipo de deterioro que comprometa su adecuado
funcionamiento.

Es necesario cambiar el líquido de frenos cada 40.000 kilómetros recorridos o cada

dos años. Aun así, debe ser el fabricante quien nos informe del período exacto en el
que debe llevarse a cabo el cambio, y que lo mejor es que se revise el estado del
líquido de frenos cada vez que el coche sea sometido a una prueba de mantenimiento
o reparación y rellenar el líquido si se ha alcanzado el nivel recomendado.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Al taller “Mechanical and washing service”, llega un cliente con su vehículo, y

solicita un mantenimiento general para su vehículo, ya que ha notado dureza y
golpes en la suspensión, la dirección también se encuentra un tanto dura al girar el
volante y los neumáticos presentan desgaste excesivo, además menciona que, al
pisar el pedal de frenos, el vehículo demora en detenerse por lo que tiene que
bombear y pisar más fuerte y rápido por temor a chocarse. El profesional técnico
encargado de la inspección y mantenimiento procede a realizar un informe técnico
de las condiciones de ingreso del vehículo, para tener presente los antecedentes
de posibles problemas, y orientar sus conocimientos a la solución de posibles fallas.
El cliente también informa que la caja de cambios presenta problemas al momento
de hacer los cambios de marcha y por último menciona que una vez terminado los
trabajos se le realice el lavado y mantenimiento interior del vehículo.
1. Se solicita elaborar un procedimiento para la ejecución de un mantenimiento del
chasis y carrocería respectivamente.
2. Elaborar un listado de los materiales a utilizar en el lavado y mantenimiento del
interior del vehículo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES

Identificación de los problemas Para el proceso de

ejecución se deberá
 La dureza de la suspensión es debido a que los cumplir y respetar el
resortes han cedido por que estos ya vencieron o reglamento de la ley nº
cumplieron su tiempo de trabajo. 29873, ley de seguridad y
salud en el trabajo. Con la
 Los topes de rebote están dañados, porque los finalidad de prevenir los
resortes están bajos y pierden capacidad para riesgos laborales.
absorber impactos. Por lo que se producen golpeteos
en la suspensión. Al respecto, el artículo 109
del D.S. 005-2012-TR,
 Desgaste de los neumáticos y el volante duro es Reglamento de la Ley
debido al mal estado del amortiguador y resorte del 29783, dispone que el
automóvil y una mala presión de los neumáticos. Reglamento Interno de
Trabajo debe establecer
 La demora en el frenado es porque tenemos aire en el las sanciones por el
circuito de frenos, por lo que en vez de transmitir la incumplimiento de los
presión a las pastillas de freno, parte de la trabajadores de las
«pedalada» se destina a comprimir esas burbujas de obligaciones en materia de
aire. seguridad y salud en el
trabajo.
 Amortiguadores desgastados lo cual alargan Los equipos de protección
muchísimo las frenadas porque las ruedas rebotan y personal deberán cumplir
pierden el contacto con el asfalto. con los estándares de
calidad obligatorios para
garantizar la protección
necesaria.
Herramientas que se usaran Las herramientas y equipos
de trabajo deberán estar en
Elevador hidráulico buen estado y cumplir con
Caja de herramientas (destornilladores, carracas, vasos, las normas y estándares de
llaves Allen y una llave inglesa, etc.) calidad con el fin de evitar
Compresor de muelles accidentes.
Llave de impacto
martillo

Procedimiento para cambio de amortiguador y Se deberá implementar

resorte mediadas de seguridad
1. Usamos el elevador hidráulico y ajustamos a la para llevar a cabo todo el
medida adecuada para poder manipular las ruedas. proceso.
Después, con la llave de impacto se quita todos los

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
tornillos y extrae la rueda del amortiguador que se
quiera desmontar Teniendo en cuenta los
2. Se saca el soporte de las líneas de frenado y la agentes contaminantes
barra estabilizadora si es necesario, El soporte de que existen en el taller, se
líneas es un pequeño enganche que sujeta las elaborara un plan de
líneas de frenado y se quita usando un gestión de residuos y de
destornillador. Para quitar la barra estabilizadora se mantenimiento de
saca el gancho que la fija al coche con una llave instalaciones y equipos.
inglesa.
3. Se quita los tornillos de la dirección para soltar el El Reglamento de la Ley
amortiguador. Para hacerlo se necesitara martillear General de Residuos
un poco la dirección y lubricarlos, aunque no Sólidos D.S. N° 057-
siempre es necesario. 2004/PCM, establece en el
4. Se debe quitar los tornillos de las torres del Art.27 pautas para calificar
amortiguador para que quede libre. a un residuo como residuo
peligroso.
5. sacar el amortiguador y los muelles, para este
proceso será necesario comprimir el resorte con
mucho cuidado. Ley N° 28256 .- Ley que
6. Se coloca el nuevo amortiguador y resorte. Se regula el Transporte
colocara la base del amortiguador en la dirección, Terrestre de Materiales y
fijándose que los tornillos estén bien colocados. Residuos Peligrosos
Después, se coloca la base de montaje en la torre
del amortiguador y se aprieta sus tornillos con una
llave inglesa.

7. Se coloca de nuevo la rueda y se vuelve a atornillar

con la llave de impacto la rueda, fijándose en que
no falte ningún tornillo en ella y se habrá terminado.

Se realiza el manteamiento del sistema de frenos, la purga

de líquido para poder extraer el aire, y nuevamente se
rellena usando el procedimiento correcto. También se
procede a lijar los discos y pastillas de freno con el fin de
evitar la cristalización y otros ajustes.

PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DEL

CHASIS Y CARROCERÍA

Ubicar el vehículo sobre la rampa o elevador.

 Lavar la parte inferior al vehículo con agua a presión.

Lavar la carrocería con chorro fino de agua

 Se cierra herméticamente los vidrios de las ventanas
y puertas.
 Ejecutamos el lavado de la carrocería respetando el
siguiente orden: techo del vehículo, parte delantera,
puertas de lado izquierdo, parte posterior y puertas del
lado derecho.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Las salpicaduras de grasa se eliminaran con una mota

impregnada con disolvente.

Engrasar el chasis a presión

 Eliminar con aire comprimido la presencia de
salpicaduras de agua.
 Se ubica y limpia las graseras.
 Se aplica tres golpes de lubricante en cada grasera.
 Y se comprueba que la grasa que se aplica, hace fluir
a la usada hacia el exterior.

Pulverizar lubricante sobre el chasis.

 Se pulveriza el chasis con una capa de lubricante, a la
parte inferior del vehículo.

Secar la carrocería con trapo y ante.

 Eliminar el agua sobre la carrocería con un trapo
suave.
 Utilizar ante, para el secado final de la carrocería ya
que no deja pelusa sobre la superficie.

Limpiar los vidrios

 Secar con un paño limpio y seco.
 Eliminar restos de calcomanías y adornos de los
vidrios.
 Frotar los vidrios, por sus lados anterior y posterior,
con una mota empapada en disolvente de grasas.

Encerar la carrocería
 Ubicar el vehículo lugar donde no haya polvo.
 Aplicar a la carrocería una capa de será para
automóviles.
 Frotar la mota circularmente, este movimiento esparce
mejor la cera en la superficie.

Lustrar la carrocería con trapo fino.

 Compruebe si la capa de cera es uniforme en toda la
carrocería.
 Realizar el lustrado por zonas, con movimiento
longitudinal. Cuando reluzca la zona lustrada continúe
con la zona adyacente y así sucesivamente.
 Compruebe uniformidad del brillo de la carrocería.

Limpiar restos de cera de los parabrisas y ventanas.

 Frotar los vidrios con una mota impregnada de
disolvente de grasas, hasta obtener una presentación
transparente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Retirar las alfombras del vehículo.
 Retirar adornos, cojines y elementos adicionales del
vehículo.
 Retirar los perfiles (sujetadores) de las puertas.
 Retirar la alfombra del piso.

Limpiar el piso del automóvil.

 Con una escoba de mano, juntar el exceso de polvo y
retirarlo del piso.
 Pasar la aspiradora de polvo por toda la tapicería y
compartimientos del interior del vehículo.

Limpiar las alfombras.

 Cepillar y aplicar cuidadosamente un limpiador volátil
sobre las manchas que persisten.

Eliminar la suciedad del tapizado.

 Frotar un paño humedecido con agua tibia y espuma
de jabón neutro.
 Secar el tapiz con un paño.
 No se debe emplear líquidos volátiles.

Limpiar los paneles e instrumentos, puertas, columna

de dirección y timón.
 Frotar todos los paneles y elementos del interior del
vehículo, con un paño, humedecido en agua tibia.
 Si el panel presenta un aspecto muy sucio, usar un
limpiador.

Instalar la alfombra en el vehículo.

 Verificar que la alfombra este seca.
 Colocar la alfombra en el piso.
 Aplicar pegamento en el borde del dorso de la
alfombra en el piso.
 Colocar los perfiles (sujetadores) en las puertas.

SUSTANCIAS PROTECTORAS PARA EL

MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA.

CERAS DE USO AUTOMOTRIZ.

 Cera para acabado de pintura (pulidor grueso y fino).
 Cera para limpieza de interiores.
 Cera para limpieza de exteriores.

APLICACIONES
pulidor grueso:
 Necesariamente se utiliza después del pintado de la
carrocería.
 Este producto es quien se encarga de comenzar a dar
el brillo a la pintura.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

pulidor fino:
 Este producto es utilizado después de que
previamente fue usado el pulidor grueso. Como éste
se dará el acabado final a la pintura para dar brillo,
protección y su aplicación es en la misma forma que
con el pulidor grueso.
 Se puede usar como desmanchador de pintura
ocasionado por raspones.

cera para interiores:

 son diversas. con esta cera o pasta se dará la limpieza
respectiva dentro de la cabina del vehículo. se dará
también brilló, protección, impermeabilidad a las
partes del vehículo tales como: tablero, asientos,
pisos, etc.

cera para exteriores:

 también son diversas. con esta se hará la limpieza
respectiva de los neumáticos, parachoques, etc. los
neumáticos quedarán limpios y de color negro muy
encendido de igual forma que los parachoques.

SILICONAS
 Silicona líquida
 Silicona en spray

APLICACIÓNES
silicona líquida:
 Este producto es empleado para de limpieza de
tableros, asientos biseles, tapices de material plástico.

silicona en spray:
 también tienen la misma aplicación que la silicona
líquida, con excepción de que con este producto se
puede facilitar el acceso de la silicona en partes que
no se puede meter la mano o partes estrechas.

silicona en spray para neumáticos:

 Sirve para dar limpieza a los neumáticos. Le dará brillo
y protección dejando una capa protectora a los
neumáticos.
 También se puede utilizar para los parachoques.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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