SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

CURSO:

ESTUDIANTE:

PROFESOR:

SEDE: JAEN ID: 1373753

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Deiner Becerra Loayza ID: 001373753

Dirección Zonal/CFP: Cajamarca_ Amazonas-San Martin
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento de chasís y carrocería
Tema del Trabajo: Mantenimiento de chasís y carrocería

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

01 TRABAJO ENTREGABLE 01 1 9 / 0 2 / 2 0 2 2
02 TRABAJO ENTREGABLE 02 2 6 / 0 2 / 2 0 2 2
03 TRABAJO ENTREGABLE 03 0 1 / 0 3 / 2 0 2 2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento de la

carrocería del veh?

2 ¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de suspensión y qué verificaciones se
deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?

3 ¿Qué características deben poseer las grasas para el mantenimiento de la dirección?

¿Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo?

4 ¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A qué tiempo

se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?

5 ¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos del vehículo?
¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el líquido de freno?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento

de la carrocería del vehiculo?
Estas sustancias están hechas de compuestos químicos que ayudan para la protección
de la carrocería del vehículo. También son utilizadas para dar acabado después del
pintado de la carrocería, limpieza, brillo. Podemos citar algunos:
 Cera para acabado de pintura (pulidor grueso y fino)
 Cera para limpieza de interiores
 Cera para limpieza de exteriores Observación
 Pulidor grueso es utilizado después del pintado de la carrocería
 Pulidor delgado es utilizado después de ser aplicado el pulidor grueso
2. ¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de suspensión y qué
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?
FALLAS HABITUALES EN EL SISTEMA DE SUSPENCION
 Es habitual que se desgaste el cojinete delantero, y para identificarlo basta con
escuchar un ruido o ronroneo constante al desplazarnos. Primero se desgasta
una, lo que hace que el ruido sea mayor cuando damos un giro.
 Si ha comenzado a sonar el cojinete por desgaste, es imprescindible que
dichapieza sea reemplazada antes de los 3.000 kms de que notaran el ruido
principalmente porque el desgaste puede ser tan grave en las partes de
suspensión delantera que pueden trabajarse, impidiendo el control de la
dirección.
 Otras partes de la suspensión delantera que se sufren un mayor desgaste son los
bujes elásticos. Entre los más proclives al desgaste están la bieleta de la barra
antirrolido, los brazos y el tensor. Mientras que las rótulas, generalmente tienen
mayor una vida útil, que dependerá en buena medida del uso que le damos al
vehículo y en el terreno en el que nos desplazamos.
FUNCION DEL AMORTIGUADOR
Controlan el movimiento excesivo de la carrocería y las llantas. Reducen el rebote, la
inclinación y el balanceo del vehículo, así como la inclinación al frenar y
eldescenso al acelerar. Ayudan a mantener un manejo y un frenado uniformes. Ayudan
a mantener la alineación de las ruedas.

3. ¿Qué características deben poseer las grasas para el mantenimiento de la

dirección? ¿Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo?
Las enormes exigencias de las que es objeto la dirección asistida y las caídas depresión
bruscas en el sistema derivan en un deterioro prematuro de la calidad del aceite.
Expertos indican las cuatro razones más importantes por las cuales se deteriora el
aceite.
 Sobre Calentamiento
 Uso Excesivo E Intenso De La Dirección Asistida (Conducir De Forma Agresiva)
 Daños En La Integridad Del Sistema
 Fluido Sin Los Requisitos Técnicos De Los Vehículos
En los nuevos vehículos, se usan válvulas de derivación de protección para cuidar las
piezas del sistema ante daños.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Los siguientes indicadores son diagnósticos de que es necesario realizar un cambio de
aceite:
Cambio De Color
Oscurecimiento Del Aceite
Existencia Repentina De Olor A Quemado
Incremento De La Resistencia Al Girar El Volante
Presencia De Sonidos Anormales Al Girar El Volante
Pérdida De Líquido.
Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo

La alineación consiste en ajustar los ángulos de las ruedas y la dirección, con el objetivo
de balancear todas las fuerzas de, fricción, gravedad, centrifuga e impulso. En la
alineación se utiliza la línea central simétrica y la línea de tracción como referencia,
siempre en cuando la línea central esté relacionada con el chasis del vehículo.

4. ¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A

qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?
El embrague puede mostrar diversas anomalías o problemas en su funcionamiento.
Podemos diferenciar entre el desgaste del embrague que es el tema que trataremos, y
el resto de averías que puedan surgir en el sistema. Para comprobar si nuestro
embrague está desgastado, hay varios síntomas que nos indican que ha llegado la hora
de sustituirlo.

Fallas comunes del embrague:

 Reglaje:
Como el embrague es un sistema preciso compuesto por distintaspiezas,
debe permanecer perfectamente ajustado por eso se somete a un reglaje. Así, un mal uso del
embrague provocará holguras y desajustes.
 Selector del embrague:
si notas que el pedal de embrague está duro u ofrece cierta resistencia, lo más probable es que
la avería se localice en el selector. Este problema se puede solucionar con limpieza o
lubricación, pero según su gravedad puede ser necesario cambiar el selector.
 Disco de embrague:
puede estar desgastado, torcido o sucio, por lo que conviene revisarlo y comprobar cuál es la
avería concreta. Si al pisar a fondo el pedal no puedes cambiar de marcha o lo haces con un
fuerte ruido en la caja de cambios, lo más probable es que el problema se encuentre aquí.
 Pedal del embrague:
Este componente se suele averiar por un uso incorrecto. Puede sufrir distintos problemas,
desde desajustes u holguras a averías en alguno de sus componentes que obligarán a sustituirlo
por completo.
 Conjunto de presión:
aunque se suele averiar tanto en su totalidad como por partes indistintamente, lo más
aconsejable es sustituirlo por completo en kit, ya que resulta más económico y seguro que un
cambio por componentes.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
 Cables, engranajes y ejes:
los problemas con estos elementos son muy variados, como por ejemplo daños, desgastes o
desajustes diversos.

¿A qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?

Recomendaciones: Con la alta calidad de los
Aceites AMERICAN para Transmisiones y Diferenciales, recomendamos
cambiar el aceite American cada30.000 kilómetros o 1 año mientras no entre agua
o también de pende del modelo o año del vehículo

5. ¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos

del vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el
líquido de freno?
Comprobación del líquido de frenos: La falta de líquido, o un nivel anormal del mismo,
nos puede indicar que hay algún problema en el sistema. No se trata, por lo tanto, de
rellenar sin más hasta alcanzar el nivel recomendado. Revisaremos el desgaste del
conjunto de frenos y si existen manchas en el circuito que indiquen que hay alguna fuga.
(En su caso, revisaremos la parte trasera de los tambores de freno en busca de
manchas de líquido).

Revisión del estado de discos y pastillas: Comprobaremos cómo se encuentran para

detectar otras posibles averías. (Por ejemplo: latiguillos, si el desgaste es mayor en un
lado del vehículo que en otro, o las pinzas si el desgaste es irregular o mayor en una
pastilla que en la del otro lado). Es recomendable revisar las pastillas cada 10.000
kilómetros y sustituirlas cuando su espesor sea inferior a 2mm.En el caso de los discos
de freno, tendremos que cambiarlos cuando suespesor sea inferior al recomendado por
el fabricante. También si su color o aspecto indican algún tipo de deterioro que
comprometa su adecuado funcionamiento. Por último, es necesario revisar el aspecto de
los latiguillos en busca de zonas cuarteadas susceptibles de provocar una rotura.

¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el líquido de freno?
Es muy importante mantener el nivel adecuado de líquido de frenos y que éste sea de
calidad. Se debe cambiar cada 12 Meses (si es de calidad DOT3 / DOT 4) y cada 2 años
o 50.000 km (si es DOT 5.1)

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSPECCIONES VISUALES  Usar lentes protectores
de ojos
1. Elevar el vehículo en el elevador hidráulico.  Usar guantes
2. Revisar tuberías de frenos, fugas de líquido de  Usar ropa de trabajo
frenos, guardapolvo de bombines de freno. adecuado
3. Revisar caja de cambio y mantenimiento  Zapatos adecuados
preventivo .
4. Revisar los neumáticos que estén en buen HERRAMIENTAS
estado para su uso.
 Compresor de aire.
 Gato de elevación.
 Cajas y carros de
herramientas.
 Lámparas y linternas.
 Llaves de impacto
 Enrolladores de
manguera.
 Herramientas de
fijación.
 Multímetro.

INSPECCIONES DE LA BOMBA DE FRENOS

1. Revisar fugas de líquido por la bomba de frenos EQUIPO DE SEGURIDAD DELOCAL
2. Probar funcionamiento del servofreno  Extintor
 Mapa de Riesgo
 Señalizaciones
 Botiquín
 Números Emergencias
3. Revisar regulación de altura de pedal de freno
4. Revisar juego del pedal de freno.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

MANTENIMIENTO DE CHASíS Y CARROCERíA

BECERRA LOAYZA, DEINER 02

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Elevador
 Hidráulico
 Mameluco
 Zapatos
 Guantes
 Extinto

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

KIT DE LLAVES
 Llaves hexagonales;
 Alicates de punta larga;
 Martillo de bola;
 Tijeras multipropósito;
 Sierra para metales;
 Hoja de sierra;
 Sierra de arco;
 Escáner multimarca para motores a diésel y gasolina;
 Equipo de soldadura;
 Trinquete manual;
 Extensión manual;
 Removedor de pernos;
 Alicates;
 Pinza de corte;
 Kit de herramienta terminal;
 Martillo manual;
 Pelador de cables
 Destornilladores
 Cincel;
 Kit de punzones y
 Destornilladores magnéticos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. MATERIALES E INSUMOS
 Aceite de lubricación
 Cambio de aceite
 Tambor de bomba manual
 Tanque de gasolina
 Manguera de Lubricación
 Medida de aceite
 Embudo
 Llave del filtro de aceite
 Pistola de engrase
 Boquilla recta para pistola de grasa
 Carrete de manguera de aceite; Bomba de suministro de aceite
 Chasis lubricador
 Bomba de suministro de grasa
 Brazo de drenaje de aceite
 Bomba de drenaje de aceite
 Bomba manual de grasa

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