SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE

LA SOBERANIA NACIONAL

CURSO: MANTENIMIENTO DE CHASIS Y

CARROCERIA

INSTRUCTOR: ENRIQUE ENRIQUE ADOLFO

ERASMO

ESTUDIANTE: SACRAMENTO BLANCO

MISAEL EUGENIO

CICLO: III

CORREO: 1365498@senati.pe

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

HUAURA-PERU

2022
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: SACRAMENTO BLANCO MISAEL EUGENIO ID: 001365498

Dirección Zonal/CFP: LIMA -CALLAO/ CFP HUAURA
Semestre
Carrera: MECÀNICO AUTOMOTRIZ :
III

Curso/ Mód. Formativo MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERÌA

Tema del Trabajo: PROYECTO DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y CARROCERÌA

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

ENTREGABLES
1 TAREA Nº1 TR1 15/02 22/02
2 TAREA Nº2 TR2 23/02 01/03
3 TAREA Nº3 TR3 02/03 05/03

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento de

la carrocería del vehículo?

¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de suspensión y qué
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?

¿Qué características deben poseer las grasas para el mantenimiento de la

dirección? ¿Cuáles son los ángulos a regular y/o alinear en el vehículo?

¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A qué

tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?

¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos del

vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el líquido
de freno?
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Al taller “Mechanical and washing service”, llega un cliente con su vehículo, y

solicita un mantenimiento general para su vehículo, ya que ha notado dureza y
golpes en la suspensión, la dirección también se encuentra un tanto dura al girar el
volante y los neumáticos presentan desgaste excesivo, además menciona que, al pisar
el pedal de frenos, el vehículo demora en detenerse por lo que tiene que bombear y
pisar más fuerte y rápido por temor a chocarse. El profesional técnico encargado de
la inspección y mantenimiento procede a realizar un informe técnico de las
condiciones de ingreso del vehículo, para tener presente los antecedentes de posibles
problemas, y orientar sus conocimientos a la solución de posibles fallas. El cliente
también informa que la caja de cambios presenta problemas al momento de hacer
los cambios de marcha y por último menciona que una vez terminado los trabajos se
le realice el lavado y mantenimiento interior del vehículo.
1. Se solicita elaborar un procedimiento para la ejecución de un mantenimiento
del chasis y carrocería respectivamente.
2. Elaborar un listado de los materiales a utilizar en el lavado y mantenimiento
del interior del vehículo.
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de ceras y siliconas son utilizadas para el lavado y mantenimiento de

la carrocería del vehículo?

• Cera de carnauba o natural. se obtiene de las hojas de palma. Este

tipo de producto destaca por su gran capacidad para realzar el brillo
y la sensación de profundidad de la pintura

• Ceras sintéticas o sellantes. Son productos de base sintética

formados por polímeros y alcoholes. Estas ceras para coche
destacan por incrementar significativamente la durabilidad de la
protección que aportan, en algunos casos hasta un año.

• Ceras Líquidas: Se denomina así a las ceras, naturales o

sintéticas, que se presentan algo diluidas y en formato spray.
Son ligeramente más fáciles de aplicar que las sólidas.
2. ¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de suspensión y qué
verificaciones se deben de realizar? ¿Cuál es la función del amortiguador?

LAS FALLAS MAS COMUNES DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN SON:

• Alineación desviada de la rueda. La

llanta puede sufrir daño por los baches,
estas se pueden desgastar en su
vehículo con el tiempo, y ese desgaste
puede hacer que las ruedas se
desajusten.

• los amortiguadores. amortiguadores en su vehículo le evitan sentir cada golpe

que su vehículo pasa al mantener sus ruedas en el suelo. Cuando experimente
problemas con los amortiguadores de su vehículo, notará más rebote después
de los golpes y sacudidas mientras conduce en carreteras difíciles.

• Muelles. Los resortes de su vehículo soportan

todo su peso, por lo que no es de extrañar que
puedan caerse o romperse con el tiempo. Una
forma fácil de detectar este problema es revisar
su vehículo cuando está estacionado en un
terreno nivelado. Si nota que su vehículo está
más bajo en una de sus esquinas, eso es una
señal clara.

• Rótulas. Las juntas esféricas son los puntos de pivote que sujetan la
suspensión a las ruedas de su vehículo. Estas piezas absorben parte del
impacto de los movimientos de arriba hacia abajo y giran con el movimiento del
volante.

• Brazos de control
Como las bisagras que sujetan las ruedas al
bastidor y conectan la dirección a las ruedas, los
brazos de control son una parte integral de la
suspensión de su vehículo. Por eso es
importante que se dé cuenta de que los cojinetes
se desgastan.

FUNCION DEL AMORTIGUADOR:

su función es controlar las oscilaciones de

la suspensión causadas por las
irregularidades en la calzada, ganando
adherencia, mejorar la estabilidad, reducir
la distancia de frenado y aumentar el
confort durante la conducción.
3. ¿Qué características deben poseer las grasas para el mantenimiento de la
dirección? ¿Cuáles son los ángulos para regular y/o alinear en el vehículo?
características que deben poseer las grasas para el mantenimiento son:
Consistencia para evitar el desgaste y oxidación
Ideal para diferentes tipos de actividades
Son excelentes para temperaturas extremas
Son estables para evitar la deterioración
Fluidas para cada momento
Son anticorrosivas
Resistentes ante el cambio de aceites o fugas de gas
los ángulos para regular y/o alinear en el vehículo son:
CAMBER: ángulo es la inclinación de las ruedas, medida en grados cuando se ve
desde el frente del vehículo hacia adentro o hacia afuera del vehículo.

CASTER: Cuando giras el volante, las ruedas frontales responden girando sobre un
pivote unido al sistema de suspensión, éste es el ángulo de dirección o eje de giro

CONVIRGENCIA: Es la diferencia en la distancia de la parte trasera y delantera de las

ruedas frontales, se mide en unidades de distancia, pero puede ser medida también en
grados.
4. ¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el disco de embrague? ¿A
qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y diferencial?
❖ El embrague patina
❖ Arranque brusco al soltar el pedal
❖ Disco pegado
❖ Desembrague incompleto
❖ Embrague ruidoso
❖ Pedal duro
A qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja
Se recomiendan realizarlo cada 60.000 kilómetros.
Y el diferencial, recomiendan que se cambie el líquido después de al menos 30,000
millas.
5. ¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el sistema de frenos del
vehículo? ¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas, zapatas y el
líquido de freno?
1. Verifica cada vez que sea posible la capacidad del frenado de cada una de las
cuatro ruedas con un medidor de frenos. No olvides chequear la efectividad del
circuito.
2. Mantén el nivel indicado del fluido de frenos. Realiza revisiones cada cierto
tiempo, y reemplázalo cada 2 años o 50 mil millas.
3. Asegúrate de revisar el estado de las pastillas de freno. Su vida promedio es de
25 mil kilómetros, pero puede haber ciertos problemas antes dependiendo de tu
estilo de manejo.
4. Debes cambiar la zapata de freno, en promedio, por cada cuatro cambios de
pastillas de freno.
5. Revisa para verificar que los faros y las luces de los frenos están funcionando.
Además, es importante que te asegures de direccionar los faros
adecuadamente.
6. No modifiques el sistema original de frenos. Observa los tiempos estimados por
el fabricante.

o Las pastillas: se reemplazan cada 60.000 km las delanteras y las traseras

cada 120.000 km
o Las zapatas: deben reemplazarse después de aproximadamente 80 000
Km
o El líquido de freno: es recomendable reemplazarlo cada 50.000
kilómetros o dos años como máximo,
 HOJA DE PLANIFICACIÓN
TAREA Nº2-TR2
PROCESO DE EJECUCIÓN
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a
transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y
SHI.
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS / NORMAS -ESTANDARES
Limpieza del freno de disco
1. Estacionar el vehìculo en la zona de trabajo Accionar el freno de
estacionamiento.
1. Aflojar las tuercas de los pernos del rin Usar guantes de protección
2. Colocar el gato en una parte segura del Accionar la gata
automóvil
3. Retirar completamente las tuercas de rin
4. Retirar la llanta.
5. liberar las pastillas y poder retirar la
mordaza.
6. retirar el tornillo de sujeción de la mordaza Usar guantes de protección
7. Desplazar la mordaza hacia arriba.
8. Retirar con el destornillador de pala las
pastillas.
9. Limpiar todo el conjunto
10. Se retira el pasador, también para
limpiarlo.
11. Luego se procede, con el montaje
12. Por último, se obtura el pedal del freno
13. Retirar la gata
14. Se repite el procedimiento en la rueda
contraria
15. Finalmente se instala la llanta
RELACIÒN DE MATERIALES USADOS EN EL
LAVADO Y MANTENIMIENTO DE INTERIORES
1. Shampoo automotriz
2. Hodrolavadora
 3. Esponja
4. Gamuza
5. Franela
6. 7cepillos
7. Aspiradoras

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a

transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y
SHI.
 DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

TR3

PROYECTO DE SISTEMA DE FRENOS

NUÑEZ MEZA, CARLOS S/E

 LISTA DE RECURSOS

TR3
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Elevador hidràulico
Purgador de frenos

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de llaves mixta en mm 7 ……….25mm
Jugo de dados del 10 a 24mm con palanca y extensiòn
Probador de líquido de frenos

5. MATERIALES E INSUMOS
Liquido de frenos DOT 5.1
Shampoo automotriz
Esponja
Tela de fibra
Fraanela
Gamuza
Cera automotriz sintèctic