Trabajo Final del Curso

Mecánico Automotriz

Semestre III AMOD-307

Mantenimiento de Chasís y Carrocería

Apellidos: Huaynatte Medina

Nombres:Edwin Mauro

Profesor(a): WILLIAM PUJAY NAZAR

CFP: huanuco

ID: 001359466
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TEMA: Mantenimiento de chasís y carrocería

OBJETIVO DEL TRABAJO

Al finalizar el curso virtual el aprendiz estará en condiciones de elaborar un procedimiento

escrito para realizar el mantenimiento preventivo del chasís y carrocería del vehículo, con ayuda
de la información tecnológica y recursos adicionales brindados en la plataforma, considerando
los aspectos de calidad, cuidado ambiental y seguridad e higiene industrial, sin error.

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Al taller “Mechanical and washing service”, llega un cliente con su vehículo, y

solicita un mantenimiento general para su vehículo, ya que ha notado dureza y
golpes en la suspensión, la dirección también se encuentra un tanto dura al girar el
volante y los neumáticos presentan desgaste excesivo, además menciona que, al
pisar el pedal de frenos, el vehículo demora en detenerse por lo que tiene que
bombear y pisar más fuerte y rápido por temor a chocarse. El profesional técnico
encargado de la inspección y mantenimiento procede a realizar un informe técnico
de las condiciones de ingreso del vehículo, para tener presente los antecedentes de
posibles problemas, y orientar sus conocimientos a la solución de posibles fallas. El
cliente también informa que la caja de cambios presenta problemas al momento de
hacer los cambios de marcha y por último menciona que una vez terminado los
trabajos se le realice el lavado y mantenimiento interior del vehículo.

1. Se solicita elaborar un procedimiento para la

ejecución de un mantenimiento del chasis y
carrocería respectivamente.

Pasos a seguir para cuidar y limpiar un

chasis
1. Los componentes del chasis del todo vehículo requieren una variedad de lubricantes. No
mezcle tipos de grasas, sino que consulte el manul de su produco o a un mecánico
profesional.
2. Revise las botas de la junta CV para ver si hay grietas, desgarros o si faltan abrazaderas.
Reemplace las botas si encuentra daños.
3. Utilice una pistola engrasadora para lubricar las rótulas y los extremos de los tirantes. Una
manguera flexible ayuda en lugares estrechos. Aplique hasta que la grasa gotee del sello
después de limpiar el exceso de grasa.
4. Inspeccione cuidadosamente la unidad y las juntas. Intente girar el árbol de transmisión de
izquierda a derecha para ver si tiene holgura cuando intente deslizarlo hacia delante y
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hacia atrás. El juego excesivo puede indicar que las articulaciones están desgastadas y
necesitan ser reemplazadas.
5. Las juntas también necesitan lubricación. Levante la parte trasera del vehículo y asegúrelo
con los pies de gato. Es importante que la transmisión del camión esté en punto muerto.

El mantenimiento del chasis de su camión puede parecer una tarea desalentadora, pero
un poco de conocimiento sobre cómo mantener su chasis puede ayudar mucho a
ahorrarle tiempo y dinero y aumentar significativamente la vida útil de su camión.

2. Elaborar un listado de los materiales a utilizar en el lavado y mantenimiento

del interior del vehículo.

 Limpiador de tapicería y textiles Maddox.

 Acondicionador de cuero Maddox.
 Limpiador de interiores Meguiar's.
 Tabletas para líquido limpiaparabrisas.
 Champú con brillo concentrado para coche Sonax.
 Limpiador de llantas Liqui Moly.
 Abrillantador para pintura de coche AmazonBasics.
 Paños de microfibra.

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PREGUNTAS 1. ¿Qué tipo de ceras y siliconas son

GUÍA utilizadas para el lavado y mantenimiento
de la carrocería del vehículo?

Las ceras y siliconas que son utilizadas para el lavado y

mantenimiento de la carrocería del vehículo son:

 Naturales.
 Sintéticas.
 Híbridas.

Una de las ceras naturales más utilizadas es la de carnaúba. Esta

proporciona un gran brillo y, además, repele el agua.
La cera sintética se construye a base de polímeros, la misma tiene muchas
ventajas y desventajas. La forma en que se aplique la cera sintética permitirá
aumentar la eficiencia de la misma.

2. ¿Cuáles son las fallas más comunes del sistema de

suspensión y qué verificaciones se deben de realizar?
¿Cuál es la función del amortiguador?

Las fallas más comunes son:

Inclinación hacia un lado del vehículo.
Goteo de aceite o manchas del mismo en el vehículo.
Ruidos extraños al frenar.
Poca o nula respuesta en la dirección.
La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión
del vehículo, muelles y resortes.

3. ¿Qué características deben poseer las grasas para el

mantenimiento de la dirección? ¿Cuáles son los ángulos a
regular y/o alinear en el vehículo? Consistencia para evitar
el desgaste y oxidación
Una de las características de la grasa para autos es su consistencia para
evitar el desgaste de las piezas y oxidación. Por ejemplo, si la grasa es muy
blanda, puede perder resistencia ante las altas temperaturas y producir una
falta de lubricación en las piezas.
Los angulos:

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La alineación de la mayoría de los autos de carretera tienen
un ángulo camber (comba) y caster en el lado derecho ligeramente diferente
al lado izquierdo, esta diferencia es conocida como diferencia
de ángulo camber (comba) y diferencia de ángulo caster.

4¿Qué problemas se presentan cuando se desgasta el

disco de embrague?
Los primeros síntomas suelen aparecer en las
marchas largas (4ª o 5ª), donde la fuerza del
motor se transmite de manera más directa. Al acelerar
a fondo notarás como las revoluciones suben, pero al
estar el embrague desgastado, patina y verás que las
vueltas bajan hasta que acopla, apreciando un
pequeño tirón.

¿A qué tiempo se debe cambiar el aceite de la caja y

diferencial?
Normalmente se puede cambiar cada 20.000 a 30.000 km (inclusive 45.000
en algunos casos).

5¿Cuáles son las verificaciones se deben de realizar en el

sistema de frenos del vehículo?
 Las pastillas.
 Ruidos fuera de lo común.
 Giros inesperados.
 Vibraciones.
 Sensación de pedal irregular.

¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar las pastillas,

zapatas y el líquido de freno?

 Depende mucho del tipo de uso que le des al vehículo -ciudad, carretera,

autopista… -, así como de tu agresividad al volante. De
media, se reemplazan las pastillas delanteras cada 60.000 km y las
traseras cada 120.000 km.

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