Unidad Educativa Carlos

Cisneros

Cristian Urquizo
Introducción
 En este nuevo tipo de bombas, las bombas de inyección por distribuidor rotativo, tanto el
principio de funcionamiento, como la constitución, son bastante diferentes a los de las
bombas en línea.

 En una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es bombeado por un solo
elemento, cualquiera que sea el número de cilindros del motor. Las cargas de combustibles se
distribuyen a cada cilindro por turno, en el orden correcto de encendido y a los intervalos de
distribución requeridos, mediante un distribuidor rotativo, que es a la vez elemento de
bombeo, y que forma parte integrante de la bomba.

 Los órganos accesorios, tales como la bomba de alimentación auxiliar, el regulador y el avance
de la inyección, están generalmente incorporados dentro de la bomba rotativa, a diferencia de
lo que ocurre en las bombas en línea.

 Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de cilindrada unitaria de

hasta algo más de 2 litros. La posición de montaje de la bomba puede ser cualquiera, y su peso
y volumen son reducidos. El interior del cuerpo de la bomba esta siempre lleno de gas-oil a una
ligera sobrepresión, lo que impide la penetración del aire, del polvo y evita la condensación del
agua. El combustible en exceso recorre continuamente el interior de la bomba y proporciona
una refrigeración y un engrase total propio.
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Válvula de regulación
Primero, controla la presión de combustible
manteniendo una relación definida entre la
presión de transferencia y la velocidad de
rotación.
Segundo, cuando se ceba manualmente la
bomba, permite desviar el paso de combustible
por la bomba de alimentación.
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 Mantención
 Revisión periódica y mantenimiento

Desmontar la bomba inyectora para su revisión y comprobación según

instrucciones del fabricante (cada 100.000 Km.), revisar el circuito de gasoil y
proceder a la sustitución del filtro de gasoil según instrucciones del fabricante.
Cambio de la correa de distribución según las instrucciones del fabricante.

 Observaciones para el Montaje en el vehículo

Antes de la colocación de la bomba inyectora en el vehículo se debe revisar y

comprobar el circuito de alimentación incluyendo el filtro de gasoil. Hay que
tener en cuenta la estanqueidad de los tubos de alimentación a la bomba
inyectora, evitando posibles tomas de aire. Hay que realizar correctamente y
cuidadosamente la correspondiente puesta a punto de la distribución, para el
correcto funcionamiento del vehículo, esta debe realizarse según las
instrucciones del fabricante.
 CASO I - DESARMAR LA BOMBA ROTATIVA.
 
1º paso: Limpie externamente la bomba.
a) Drene la bomba, retirando la tapa de inspección;
b) Seque, con aire comprimido.

OBSERVACIONES.
Coloque protectores en las entradas y salidas de combustible.
Use pincel y combustible apropiado.
Mantenga limpio el lugar trabajo.

2º paso: Retire la tapa del regulador.

a)Fije la bomba al soporte;
b)Desconecte las palancas de aceleración. 

OBSERVACIÓN.
Use la herramienta adecuada en el eje de aceleración.
c) Retire las tuercas de fijación;
d) Retire la válvula dosificadora, el mecanismo de accionamiento y los tornillos de fijación (Fig. 
l).
3º paso: Retire las conexiones de salida y la tapa extremo.
a) Retire los tornillos de fijación;
b) Retire las paletas, el sello y el anillo excéntrico. (Fig.. 2).

OBSERVACION.
Ver la posición del anillo excéntrico.
c) Retire la válvula reguladora de presión.
d) Afloje el rotor de las paletas (Fig.. 3).

OBSERVACIONES. 
Verifique si es roscado.
No retire el tapón del rotor de distribución. 
4º paso: Retire el avance automático de inyección.
a) Retire la tuerca, los tornillos de fijación y el sello;
b) Retire el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Afloje los tapones del cuerpo del avance automático.
 
5º paso: Retire el cabezal hidráulico y el anillo de levas.
a) Retire los tornillos de fijación.
OBSERVACION
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Retire el anillo sincronizador.
OBSERVACIÓN
No separe el rotor del cabezal hidráulico y proteja los émbolos.
 
6º paso: Retire el eje de accionamiento y la caja de contrapesos, sacando el tornillo o anillo
de fijación.

7º paso: limpie y verifique los componentes.

OBSERVACIONES.
a) Use pincel, combustible propio y aire comprimido;
b) Use lupa para verificar los componentes.
c) No use herramienta cortante.

NOTA:
Cambie los componentes desgastados y en algunos casos, proceda a reacondicionarlos.
CASO II - ARMAR LA BOMBA ROTATIVA.
 
1º Paso: Coloque el eje de accionamiento y la caja de contrapesos,
poniendo el tornillo o el anillo de fijación.

OBSERVACIONES.
Verifique la posición del encaje
Use llave dinamométrica
2º Paso: Coloque el anillo de levas y el cabezal hidráulico.
a) Coloque el anillo sincronizador.

OBSERVACION.
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Coloque los tornillos de fijación del cabezal hidráulico. 

OBSERVACION
Verifique la posición del cabezal hidráulico.
3º Paso: Coloque el avance automático de inyección.
OBSERVACION
Verifique la posición del avance automático.
a) Apriete los tapones del cuerpo del avance automático;
b) Coloque el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Coloque el tornillo y la tuerca de fijación.

OBSERVACIÓN.
Use llave dinamométrica.

4º Paso: Coloque las conexiones de salida y la tapa del extremo.

OBSERVACION.
En caso de cambiar la tapa, observe la posición del pin guía.
a) Coloque la válvula reguladora de presión;
b) Apriete el rotor de las paletas.

OBSERVACIÓN.
Use herramienta adecuada.
c) Coloque el anillo excéntrico, las paletas y el sello.

OBSERVACION.
Verifique la posición del anillo excéntrico.
d) Coloque los tornillos de fijación.
 
5º Paso: Coloque la tapa del regulador.
a) Coloque la válvula dosificadora y el mecanismo de accionamiento;
b) Coloque los tornillos de fijación (prisioneros);
c) Coloque la palanca de aceleración.
OBSERVACIONES.
Verifique la posición de la palanca
Verifique el movimiento libre del regulador.
d) Coloque las tuercas de fijación.
e) Retire la bomba del soporte.