SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: FERNANDEZ SILVA LUIS ALBERTO ID: 001387240

Dirección Zonal/CFP: PIURA/TUMBES-PIURA
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo REPARACIONES DE MOTORES MEDICIONES
Tema del Trabajo: REPARACIONES DE MOTORES MEDICIONES

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES

PRIMERA ENTREGA
24 04 2022

SEGUNDA ENTREGA 01 05 2022

TERCERA ENTREGA 08 05 2022

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué procedimientos se debe
1 seguir para el desmontaje y montaje del motor?

¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué mediciones o

2 verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?

¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la culata? ¿Por qué
3 motivo una empaquetadura de culata puede fallar?

¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor? ¿Cuál es la
función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué problemas ocasionan cuando
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presentan desgaste?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué

procedimientos se debe seguir para el desmontaje y montaje del motor?
Los Problemas serian que muchas piezas
comenzarían a sufrir el desgaste propio del
rozamiento entre metales a alta temperatura y
velocidad, de forma que el funcionamiento del
motor se verá afectado en apenas unos
minutos.
El sonido del motor comenzará a cambiar y
pasará de un zumbido a una especie de
gruñido quejoso, con cada vez mayor ruido
metálico (lógico, teniendo en cuenta que hay
piezas metálicas frotándose y golpeándose
entre ellas a gran velocidad) y un
funcionamiento más irregular del propulsor
debido al rápido deterioro de algunos
componentes.

¿Qué procedimientos se debe seguir para el desmontaje y montaje del motor?

Procedimiento para el desmontaje del motor
Cuando desmontamos nuestro bloque, siempre debemos observar en su desmontaje
fugas de agua o aceite, así como buscar elementos metálicos depositados en el
cárter, una vez desmontado. Estos nos darán pistas para saber el alcance del estado
del motor. A continuación, debemos seguir el despiece, y es allí donde el orden de
desmontaje será muy escrupuloso, fijándonos primero si los apoyos de cigüeñal y
pies de bielas están marcados, y si no fuera así, marcar a nuestro gusto (puntos,
números) orden y posición de apoyos de bancada, biela, orden de cilindros, etc., y
así no equivocarnos al montar todos los elementos.

Montaje del motor Para el montaje utilizaremos la máxima limpieza y pulcritud en el

orden de montaje. A menos que la rectificadora haya hecho bien el trabajo, el orden y
cuidado al montar el conjunto se traducirá en prestaciones y finura de conducción.
Todo el conjunto del bloque del motor tiene unas especificaciones de par de aprietes
de los tornillos dadas por el fabricante del motor, los cuales son absolutamente
necesarios respetar. Normalmente estos serán apriete de cuellos de bancada, pie de
biela y volante motor.

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2. ¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué

mediciones o verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?
A continuación se describen los trabajos de comprobación de los componentes del
sistema de distribución:
• Válvulas, guías, asientos y muelles
• Taqués y balancines
• Árbol de levas
• Mando de la distribución
Examen visual de la correa: desgaste del perfil de la
correa, desgaste en el canto, daño del dorso de la
correa, fisuras/roturas.
Comprobar la tensión de la correa (comprobación de
la tensión en SEEM o Hz / posición del indicador).
Transmisión auxiliar: comprobar la alineación (desalineación angular, desplazamiento
lateral) de todas las poleas de transmisión y todos los rodillos de la transmisión con la
herramienta LASER TOOL de ContiTech.
Comprobar todas las piezas móviles de la transmisión (especialmente las superficies
de rodadura) para detectar posibles desgastes y daños.
Comprobar los rodillos tensores y de inversión para detectar si se mueven con
pesadez, controlar el juego de rodamiento de las piezas que giren.
Examinar la transmisión por correa para detectar la posible presencia de
contaminación y elementos extraños.
Comprobar si existen fugas en el árbol de levas, el cigüeñal, la bomba de agua, etc.
Transmisión auxiliar: si es necesario, comprobar el funcionamiento de la polea libre
del alternador.
Transmisión auxiliar: Si es necesario, comprobar el amortiguador de vibraciones de
torsión (polea del cigüeñal) en busca de daños, desgaste o grietas.
¿Qué mediciones o verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?

La medición de un árbol de levas es un proceso bastante difícil de medir y por lo

tanto es muy complicado predecir el comportamiento del motor con un árbol de levas
determinado.
Al verificar el descentrado. Utilizando un comparador, cuyo palpador esté en contacto
con el apoyo central, se hace girar el árbol. El comparador no debe acusar
diferencias de lecturas superiores a 0, 15 mm. En caso contrario supone que existe
descentrado y deberá sustituirse el árbol de levas.
Se comprobará también la alzada de las diferentes levas, para lo cual se aplicará el
palpador del comparador sucesivamente a cada una de ellas, haciendo girar el árbol.
La diferencia de lecturas máxima y mínima nos da la alzada, que debe ser idéntica
para todas las válvulas de admisión o de escape, pudiendo diferenciarse ambos
grupos entre sí.

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3. ¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la

culata? ¿Por qué motivo una empaquetadura de culata puede fallar?
Los Ensayos mediante la inspección por Líquidos
Penetrantes son un tipo de Ensayo No Destructivo
con el que se consiguen detectar imperfecciones
superficiales en materiales no porosos tanto en
materiales metálicos con en materiales no metálicos.

Este tipo de ensayo consiste básicamente en la

aplicación de un líquido de gran poder humectante sobre la superficie del material a
ensayar. Gracias al efecto de la capilaridad, éste penetrará en las discontinuidades.

Finalmente el sobrante que resta sobre la superficie

será retirado mediante un sistema de limpieza
adecuado y la posterior aplicación de un revelador
será capaz de volver a extraer el líquido que antes
quedó atrapado en las discontinuidades, mostrando la
localización de las mismas.

¿Por qué motivo una empaquetadura de culata puede fallar?

El principal motivo que causa graves

deterioros en la junta de culata es el
sobrecalentamiento del motor. La junta de
culata es un elemento esencial para el buen
funcionamiento de un motor, pues es la
encargada de asegurar la estabilidad de la
compresión del mismo motor.
Se trata de un elemento altamente técnico y
complejo, fabricado mediante una capa de
amianto que está cubierta por dos láminas de
cobre. También tiene la característica de ser
deformable por lo que puede ser sometida a
altas temperaturas y presiones, convirtiéndola
en una pieza especialmente delicada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. ¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor?
¿Cuál es la función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué
problemas ocasionan cuando presentan desgaste?
El bruñido de los cilindros del motor se obtiene mediante el frotamiento de la pieza
metálica en las circunstancias de Corrige defectos de cilindrado, plenitud o redondez
que haya ocasionado un tratamiento previo.
Mantenimiento sencillo y rápido que ahorra
tiempo e incrementa la productividad de un
cilindro bruñido que puede ocasionar por
cualquier razón del motor.
El bruñido se realiza en la circunstancia
generalmente para llevar perforaciones al
motor un tamaño preciso o lograr un
acabado superficial específico. Como una de
las operaciones de mecanizado más comunes, la perforación ofrece a los fabricantes
muchas opciones que se puedan generar en los cilindros del motor.
¿Cuál es la función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué
problemas ocasionan cuando presentan
desgaste?
La función principal de los cojinetes dentro del
motor es la de reducir el rozamiento que se
produce entre los ejes y las piezas sobre las que
rotan estos ejes. Por lo que los cojinetes son los
encargados de suministrar una superficie de
lubricante para mejorar dicha fricción.
Su función de la bancada del motor. Es la de absorber las vibraciones del motor para
que dentro del coche no se noten los movimientos, por lo que, con el paso del
tiempo, pueden deteriorarse. Pérdida de líquidos.
Problemas que ocasionan desgastes
Si se penetran partículas extrañas en la ranura de lubricación entre los cojinetes de
biela y bancada del motor que se ocasióne un desgaste, esto pueda que exista un
grave peligro por el mal funcionamiento de los componentes del sistema de
lubricación y dañe a los cilindros del motor.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Problema :
Al taller automotriz “Automotriz M&D.”, ingresa
una grúa con una camioneta Toyota, modelo
Hilux; el cliente manifiesta que su vehículo de un
momento a otro dejo de funcionar. El profesional
técnico encargado de atender realiza las preguntas
al cliente, para conocer los antecedentes del
problema y poder orientar en solucionar su
problema. El cliente comenta que hace unos días
cambio el aceite de motor, y de un momento a otro
el motor dejo de funcionar. El profesional técnico
le informa al cliente que el motor no gira, el motor
no tiene aceite y que el tapón de aceite del cárter
no está ajustado debidamente; y por tanto, se tiene
que desmontar y desarmar el motor para efectuar
las verificaciones correspondientes y como el
motor no gira es muy probable que necesite una
reparación.
1. Elaborar un procedimiento de diagnóstico
donde indique los procedimientos a seguir
para realizar el desmontaje y las
comprobaciones a realizar en el motor.
Diagnostico a seguir >
Realizar una reparación correcta del motor
garantizando al mismo tiempo la seguridad del
especialista y del taller requiere tomar una serie de ➢ Ordenar y mantener
precauciones. Sea cual sea el tipo de motorización y limpio el espacio de
la avería (culata, distribución, pistones), el profesional
trabajo.
debe disponer de una serie de herramientas
específicas para desmontar los diferentes
componentes, además de respetar las medidas
básicas de seguridad.
Empezamos cogiendo una carraca para destornillar ➢ utilizar equipo de
los tornillos el colector de protección
escape y de admisión personal(EPP):
Destapamos la tapa de balancines quitamos la junta Apropiado al trabajo.
de balancines. Cogemos la carraca para destornillar
los tornillos que amarran la Culata al bloque motor
Seguimos con el cárter aflojamos el tapón que tiene ➢ Tener un botiquín de
en la parte de abajo para dejar que el aceite que está
primeros auxilios.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
en su interior salga, para cuando destornillamos los
tornillos del cárter no nos manchemos con el
Aceite, pasaremos a quitar la bomba de aceite
y la varilla Después empezamos a quitar el protector
del volante del volante seguimos al otro
lado primero destensando la correa de distribución
para poder quitar la polea de distribución la bomba
de agua y la polea del árbol de levas Le damos la ➢ desconectar siempre
vuelta al motor para empezar a destornillar los los cables de
tornillos del cigüeñal y sus muñequillas de apoyo
medida correcta, y
y volvemos a dejar el motor como antes y quitamos
la culata para empezar con los pistones, cogemos un en la escala segura,
mazo y un destornillador o algo con lo que poder con el fin de evitar
hacer fuerza para sacar los pistones por abajo al daños.
sacarlos le quitaremos los segmentos para
comprobar que siguen sirviendo para su
Funcionamiento específico.
➢ desmontar y montar
Empezamos con la culata
a destornillar los tornillos de los cojinetes que el motor
sujetan el árbol de levas y seguimos en quitar los adecuadamente
taques las válvulas, las chavetas y muelles y así para no tener ningún
acabamos el desmontaje del motor problema.
Comprobaciones en el desmontaje del motor
• Asegurarse de que no haya cables o piezas
sueltas dentro del compartimento del motor.
• Desconectar el sistema eléctrico antes de
➢ Señalizar la zona de
comenzar a trabajar.
trabajo.
• Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y
ventilada.
• Utilizar equipos específicos para manipular y
mover los componentes pesados.
• Asegurar los puntos de anclaje del motor en el
banco de pruebas.
• Revisar los niveles de los diferentes líquidos
antes de poner el motor en marcha tras la
reparación.
• Tener un extintor a mano y ser consciente de la
existencia de materiales inflamables dentro del
área de trabajo, guardando lejos del calor
cualquier elemento combustible o solvente.
• Comprobar antes de iniciar la reparación qué
mantenimiento previo ha recibido el vehículo.

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2 .Elaborar una lista de equipos, instrumentos

y herramientas a utilizar para la Verificación
de los componentes del motor.
En el taller nunca puede faltar el EPP para todos los
trabajadores, según la función que desempeñen. Los
implementos de seguridad básicos son: guantes,
anteojos, mascarilla, protectores auditivos y peto de
protección. ➢ utilizar equipo de
INSTRUMENTOS. protección personal
➢ Escleroscopio. (EPP) apropiado al
➢ Calibrador fijo trabajo.
➢ Reloj comparador.
➢ Cinta métrica.
➢ Micrómetro.
➢ Cinta métrica.
➢ Manómetro.
➢ Flexómetro. ➢ Ser precavido a la
➢ Vernier digital. hora de hacer
➢ Escuadra.
➢ Alexometro Entre otros mediciones de
voltaje o corriente de
Herramientas. gran magnitud.
➢ Llaves combinadas.
➢ Destornilladores.
➢ Martillos. ➢ Asegurarse siempre
➢ cinceles o alicates.
➢ Llaves de impacto. de que los
➢ Multímetro automotriz. componentes
➢ Escáner para Vehículos Diésel. reemplazados están
➢ Probador de presión de cilindro de motor en la posición
diésel correcta y
➢ Llaves de vaso con carraca Bien sujetos. (evitar
➢ Juego De Extractor De Espárrago
➢ Llave de cadena para filtro de aceite. Entre futuras averías)
otros.
➢ una descarga muy
alta puede generar
grandes riesgos.

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
➢ Gata de botella, pluma hidráulica, Elevador de tijera entre otros.
➢ Extintor y botiquín
➢ Pistola de impacto
➢ Computadora
➢ Pinza multitester DT-266

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
➢ Desarmadores, alicates, destornilladores, martillo de goma, conos, alambre
de cobre entre otros.
➢ Llaves combinadas, Llaves hexagonales, entre otros.
Escáner multimarca para motores a diésel y gasolina
➢ Vernier digital ,Micrómetro , Regla graduada, axometro, etc.

5. MATERIALES E INSUMOS
➢ trapos
➢ Agua
➢ Lija, franela o trapo(limpieza de las piezas)
➢ escobillón
➢ Equipo de protección personal(guantes, zapato ,lentes ,topones, ropa
de protección entre otros)

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