SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

________ANCASH___________
_________

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: HUARAZ___________________________________________

ESTUDIANTE: ALEXIS RONALDO ESPINOZA SOTELO_______________________

ID: OO1441365___________ BLOQUE: 19MEDFBO4

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ_____________________________________

INSTRUCTOR: NOBEL ERALDO GAMEZ CHAUPIS__________________________

SEMESTRE: FB___________________ DEL: 05- 09- 2022_____ AL: 24 -12- 2022____

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
 00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERIA 05/09/22 19/09/22 03

ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ 26/09/22 31/10/22 06

BÁSICA

REPARACION DE MOTORES Y MEDICIONES 07/11/22 28/11/22 04

MANTENIMIENTO BASICO DEL MOTOR 05/12/22 19/12/22 03

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Lavar carrocería. x
02 Aplicar sustancias protectoras. x
03 Verificar resortes de suspensión. x

04 Verificar amortiguadores de suspensión. x

05 Verificar rótulas de suspensión. x

06 Engrasar rótulas y terminales de dirección. x
07 Engrasar cremallera de dirección. x
08 Verificar ángulos de dirección. x
09 Engrasar rodajes de rueda. x
10 Regular caja de dirección. x
11 Verificar niveles de fluido de dirección servo asistida. x
12 Verificar presión de neumáticos. x
13 Verificar niveles de aceite de la transmisión. x
14 Verificar retenes. x
15 Verificar empaquetaduras. x
x
16 Verificar y/o cambiar aceite a una caja mecánica.

17 Verificar y/o cambiar aceite a una caja automática. x

18 Regular juego libre del pedal de embrague. x
19 Verificar líquido de frenos. x
20 Purgar sistema de frenos. x
21 Limpiar discos y tambores. x
22 Limpiar y/o cambiar pastillas de frenos. x
23 Limpiar y regular zapatas. x
24 Verificar purgadores. x
25 Verificar y/o cambiar tuberías (cañerías) de freno. x
26 Efectuar mantenimiento de baterías. x
27 Desmontar / montar baterías. x
28 Verificar nivel / densidad del electrólito. x
29 Instalar cargador de baterías. x
30 Verificar el sistema de carga en el vehículo. x
31 Verificar la tensión de carga. x
32 Verificar y/o cambiar fajas del alternador. x
33 Verificar componentes del sistema de arranque. x
34 Verificar bujías incandescentes y temporizador. x
*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Comprobar la demanda de corriente en el arranque. x

36 Verificar el sistema de encendido en el vehículo. x
37 Comprobar módulo de control electrónico. x
38 Verificar y/o cambiar cables de bujías. x
39 Verificar y/o cambiar bobina de encendido. x
Poner y comprobar la puesta a punto sistema de
40 x
encendido.
41 Verificar y/o cambiar faros y focos. x
42 Verificar y/o cambiar los conectores y terminales. x
43 Desmontar / montar interruptores. x
44 Desmontar / verificar /montar relés y fusibles. x
45 Verificar la alineación delos faros. x
46 Comprobar resistencias fijas o lineales. x
47 Comprobar resistencias variables. x
48 Comprobar termistores PTC – NTC. x
49 Comprobar varistores. x
50 Comprobar fotorresistencias. x
51 Comprobar bobinados. x
52 Comprobar condensadores. x
53 Comprobar relés. x
54 Comprobar diodos. x
55 Comprobar transistores BJT. x
56 Comprobar transistores FET. x
57 Comprobar tiristores. x
58 Comprobar circuitos integrados. x
59 Desmontar el motor. x
Medir e interpretar la lectura de instrumentos de x
60
medición mecánica.
61 Montar el motor. x
62 Verificar sincronización. x
63 Desmontar el mecanismo de distribución. x
verificar componentes del sistema de distribución x
64
con instrumentos de medición.
65 Sincronizar mecanismo de distribución. x
66 Desmontar conjunto de balancines. x
67 Desmontar culata x
68 Verificar estado de pernos de culata x
69 Desmontar / verificar, válvulas, guías y asientos. x
70 Asentar válvulas x
71 Verificar plenitud x
72 Verificar resortes x
73 Cubicar cámaras de combustión. x
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74 Montar culata. x
75 Desarmar conjunto móvil. x
76 Medir conjunto pistón biela y anillos. x
77 Medir cigüeñal. x
78 Medir cilindros. x
79 Medir cojinetes de biela y bancada. x
80 Verificar plenitud del monoblock. x
81 Verificar el estado delos pernos del moto x
82 Armar conjunto móvil. x
83 Montar en el motor x
84 Calibrar holgura de válvulas. x
85 Verificar y/o ajustar faja de distribución. x
86 Verificar cadena de distribución x
87 Verificar guías y templadores x
88 Verificar y/o cambiar retenes de aceite x
89 Verificar la sincronización. x
90 Verificar filtro de aire
Cambiar filtro de combustible de acuerdo al plan de
91
mantenimiento.
Desmontar / inspeccionar /montar tuberías
92
(cañerías) y mangueras.
93 Verificar presión de combustible (baja presión)
Purgar aire del circuito de combustible y poner a
94
punto.
95 Verificar inyectores diésel y gasolina
96 Comprobar bomba de alimentación.
97 Verificar resistencia de los inyectores de gasolina.
Cambiar filtro de aceite de acuerdo al plan de
98
mantenimiento.
99 Verificar y/o cambiar aceite del motor
100 Revisar niveles de aceite del motor.
101 Verificar presión de aceiten el motor
102 Verificar temperatura de funcionamiento del motor
103 Verificar y/o cambiar líquido refrigerante.
104 Verificar nivel de líquido refrigerante
105 Verificar estanqueidad del sistema de refrigeración
106 Verificar correas y fajas
107 Verificar mangueras abrazaderas
108 Verificar y/o cambiar tapado presión
109 Limpiar sistema de refrigeración
110 Verificar / instalar termostato
111 Verificar ventilador eléctrico
112 Verificar sensor de temperatura de refrigerante
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113 Verificar la temperatura del motor con escáner

114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
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126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

...........FB...SEMESTRE SEMANA N°…16……...... DEL …17……. AL ……19…….

DEL 2022……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

HACER MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE 7:30 AM a

ALIMENTACIÓN DE AIRE COMBUSTIBLE 9:30 AM
Los propietarios de automóviles deben dejar de pensar en el
LUNES
trabajo de mantenimiento como una cirugía de endodoncia.
Esto no es nada doloroso y tampoco es escandalosamente
caro. El mantenimiento es algo que cualquier vehículo
debería tener. Quizás la mejor manera de ver el
mantenimiento es una forma de desafío: hacer lo necesario
para asegurarse de que cada centavo de retorno de la
inversión inicial se realice y que la vida útil del automóvil se
extienda aún más que el promedio. Este tipo de desafío 9:45 AM a
puede hacer que el trabajo de mantenimiento sea casi 11:30 AM
emocionante. El mantenimiento del sistema de combustible
es algo que debe hacerse en el automóvil y puede producir
algunos beneficios muy significativos.
El sistema de combustible de cualquier automóvil tiene los
siguientes componentes principales:
Inyectores de combustible;
Bomba de combustible;
Depósito de combustible;
Líneas de combustible

Conjunto de bomba de combustible y bomba de inyección.

Punto de llenado de combustible Cada vez que se conduce
un automóvil, entrará en contacto con partículas en el aire y
suciedad levantada de la superficie de la carretera. Si estos
ingresan al sistema de combustible del automóvil, causarán
algunos problemas. No significa necesariamente que el
vehículo se descompondrá, pero las posibilidades de
ineficiencia son grandes y, tarde o temprano, se requerirá
una reparación importante. Prevenir la entrada de
contaminantes en el sistema de combustible, lo creas o no,
puede ser un proyecto de bricolaje. Hay filtros de tanque de
combustible montados en el motor que están destinados a
evitar que los desechos contaminen el combustible. Todo lo
que una persona tiene que hacer es asegurarse de que los
filtros se cambien regularmente para que puedan
proporcionar un escudo eficiente contra las partículas
externas. Este no es un gasto importante en absoluto y los
filtros se pueden comprar en cualquier tienda de
suministros para automóviles.

Ir un paso más allá de lo que normalmente se hace, se debe

realizar una limpieza completa del sistema de combustible
cada 15,000 millas más o menos (siempre consulte el
manual del propietario para ver si tienen una recomendación
exacta de millaje para dicho mantenimiento). Un trabajo
completo puede incluir echar un vistazo a los inyectores de
combustible y la toma de aire para asegurarse de que todo
esté limpio y que no haya obstrucciones. Esto hará mucho
para mejorar el rendimiento general del vehículo. El inyector
de combustible y la toma de aire son extremadamente
importantes porque la combinación de combustible y aire
genera la potencia de un automóvil. Cuanto mejor se
mantengan el inyector de combustible y la toma de aire, más
músculo habrá en el disco. Enjuagar las líneas de
combustible se encargará de que no se acumulen residuos.
HACER MANTENIMIENTO AL SISTEMA
DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR.
El aseguramiento de una correcta lubricación es crítico para
mantener el funcionamiento y
vida del motor. El uso de aceite y filtros que hayan sido
diseñados para la aplicación de motor
es esencial. Sin las rutinas adecuadas de cambio de aceite y
filtros, el aceite se satura de
impurezas y partículas contaminantes evitando el
funcionamiento correcto.
Para asegurar que su sistema de lubricación trabaje
correctamente, siga las siguientes
indicaciones:
ƒ Cambiar el aceite y filtros de acuerdo al manual de
instrucciones del operador.
ƒ Verificar el nivel de aceite diariamente, o bien cada vez que
se use el motor.
ƒ Conducir pruebas de aceite para evitar fallas potenciales.
El análisis de aceite
previene el desgaste del motor y verifica el estado del
aceite.
ƒ El motor normalmente consume cierta cantidad de aceite
(pero no en exceso). Es
necesario verificar el manual del operador para saber cual
es la cantidad normal de
aceite que debe de consumir el motor.
¿Cómo se debe de hacer el cambio de aceite y filtros?
La lubricación del motor es uno de los aspectos más
importantes en el mantenimiento del
motor. El aceite del motor lubrica todas las partes en
movimiento, brinda protección contra la
corrosión, absorbe y neutraliza los contaminantes, sirve
como refrigerante y como sellador.
A través del cambio de aceite y de filtros, el aceite es capaz
de remover los contaminantes
del motor, reflejándose en un motor más limpio y con un
desgaste reducido.

Los beneficios para una flota u organización con enfoque al

mantenimiento son:
Riesgo reducido, previniendo la probabilidad de la
ocurrencia de una falla de motor.
ƒ Mejora las eficiencias del servicio.
ƒ Reduce los costos de operación.
ƒ Prolonga la vida del equipo.
Un sistema de lubricación es un mecanismo de ingeniería
diseñado para dosificar nutrir de lubricante a las distintas
piezas de un equipo, permitiendo que se mantengan
aceitadas lubricadas y así evitar el deterioro progresivo.

Estos sistemas se distinguen, principalmente, por el

mecanismo de funcionamiento para surtir de lubricante a la
maquinaria: manuales, automáticos y semiautomáticos. En
los primeros, la aplicación del lubricante se realiza de forma
manual y directa sobre la pieza o engranaje. En los sami y
automáticos, se bombea lubricante de forma automatizada,
controlando la cantidad e intervalos de tiempo.

HACER MANTENIMIENTO AL SISTEMA

DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Hoy vamos a dedicar una especial atención al sistema de
refrigeración del coche ya que es uno de los elementos que
más sufre las altas temperaturas, sobre todo cuando
circulamos en ciudad, quedando expuesto a atascos o una
circulación más lenta.

El rendimiento del motor es inversamente proporcional al

aumento de temperatura; si la cantidad de oxigeno es
menor, la combustión deja de ser eficiente hasta el punto de
perder 10 cv de potencia en vehículos con motor
atmosférico y hasta el doble en modelos con motores
turboalimentados.

Cuando reducimos la velocidad, por ejemplo, al circular con

remolques o caravanas, desciende la cantidad de aire que
recibe el motor lo que supone un mayor esfuerzo del
sistema de refrigeración para hacer descender la
temperatura.

Los atascos también son causantes de la mayoría de

calentones del automóvil, ya que, en estas fechas, el aire
acondicionado requiere más potencia del motor provocando
aumentos de la temperatura.

Las averías en el termostato y el radiador del coche son

fatales para el rendimiento motor y pueden tener nefastas
consecuencias para la junta de culata, por ello es primordial
detectar cualquier fallo a tiempo. Nuestras recomendaciones
para prevenir complicaciones en el sistema de refrigeración
son:

Comprobar los niveles del líquido refrigerante:

Estos niveles descienden de forma más rápida, tanto por
evaporación como por el aumento de trabajo al que se ve
expuesto el motor en la época estival. Recordad que el
refrigerante aporta ventilación y una temperatura más
adecuada para el funcionamiento de todo el sistema
mecánico.

Controlar el indicador de temperatura:

Si con frecuencia sobrepasa los 70ºC es síntoma de que el
sistema no está funcionando de forma adecuada.
Es aconsejable vigilar que no supere los 90 grados, y si así
fuera, detener el automóvil tan pronto como te sea posible y
dejarlo descansar unos minutos para que la temperatura
descienda lo suficiente antes de reanudar el viaje, sino,
nuestro destino será el taller más próximo.

Fallos del termostato:

Si a causa de una avería propia del termostato, éste quedase
cerrado pondría en peligro algo más que el propio
rendimiento. Este sobrecalentamiento puede dañar
significativamente el motor ya que el refrigerante no podría
circular de forma adecuada por los conductos. Lo podemos
detectar por las continuas fluctuaciones de temperatura o
 un aumento disparado del consumo de combustible.

MARTES

MIÉRCOLES

JUEVES

VIERNES

CHARLA DE 5 MINUTOS. 7:45 AM a

EL ORDEN EN EL TALLER MECANICO
12:15 PM
 Verificar filtro de aire.
SÁBADO  Cambiar filtro de combustible de acuerdo al plan de
mantenimiento.
  Desmontar / inspeccionar /montar tuberías (cañerías) y
mangueras.
1:00PM a
 Verificar presión de combustible (baja presión).
 Purgar aire del circuito de combustible y poner a punto. 5:30 PM
 Verificar inyectores diésel y gasolina.
 Comprobar bomba de alimentación.
 Verificar resistencia de los inyectores de gasolina.
 Cambiar filtro de aceite de acuerdo al plan de
mantenimiento.
 Verificar y/o cambiar aceite del motor.
 Revisar niveles de aceite del motor.
 Verificar presión de aceiten el motor.
 Verificar temperatura de funcionamiento del motor.
 Verificar y/o cambiar líquido refrigerante.
 Verificar nivel de líquido refrigerante.
 Verificar estanqueidad del sistema de refrigeración.
 Verificar correas y fajas.
 Verificar mangueras y abrazaderas.
 Verificar y/o cambiar tapado presión.
 Limpiar sistema de refrigeración.
 Verificar / instalar termostato.
 Verificar ventilador eléctrico.
 Verificar sensor de temperatura de refrigerante.
 Verificar la temperatura del motor con escáner
(PRACTICA)

TOTAL

Tarea más significativa:

HACER MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE

COMBUSTIBLE._______________________________________________________________
Descripción del proceso: __________________________________________________________
Paso1.Nos ubicamos en el lugar adecuado para realizar el trabajo.___________________________
Paso2.Luego de ubicar al vehículo en la zona de trabajo aseguramos con el freno de mano y
tacos por seguridad.
________________________________________________________________________________
Paso3.Abrimos el capot del carro y aseguramos.
________________________________________________________________________________
Paso4.Verificamos el filtro de aire y dependiendo al recorrido o manual de fabricante lo
cambiamos el filtro.
________________________________________________________________________________
Paso5.Cambiamos filtro de combustible de acuerdo al plan de mantenimiento.
________________________________________________________________________________
Paso6.Desmontar /inspeccionar /montar tuberías, cañerías y manqueras.
________________________________________________________________________________
Paso7.Verificar presión de combustible, bajo presión.
________________________________________________________________________________
Paso8.Purgar aire de circuito de combustible y poner a punto.
________________________________________________________________________________
Paso9.Verificar inyectores diésel y gasolina.
________________________________________________________________________________
Paso10.Comprobar bombas de alimentación.
________________________________________________________________________________
Paso11. Verificar resistencias de los inyectores de gasolina.
Paso12.Cambiar filtros de aceite de acuerdo al plan de mantenimiento.
Paso13.Verificar y cambiar aceite del motor de acuerdo al km y al manual.
Paso14.Revisar nivel de aceite del motor.
Paso15.Verificar presión de aceite del motor.
Paso16.Finalmente realizado dicho trabajo procedemos a serrar el capot.
CUADRO DE ERRAMIENTAS:

INSTRUMENTOS HERRRAMIENTAS MATERIALES

MICROMETRTO JUEGO DE LLAVES TERMOSTATO

VENIER JUEGO DE DADOS MANUAL

MANOMETRO (MEDIDOR DE PRECION

DESTORNILLADOR PLANO Y
DE COMBUSTIBLE) ESTRELLA
 SACA BUJIA
RACHI

DATOS TECNICOS
RESISTENCIA1: 16.9
RESISTENCIA2: 15.6
RESISTENCIA3: 15.6
RECISTENCIA4: 14.6

IPERC.
-DESORDEN Y MAL USO DE LOS INSTRUMETROS DE TRABAJO
-EL VEHICULO POR EL RIESGO SI NO LO ASEGUARAMOS
CORRECTAMENTAMENTE PARA TRABAJAR.
-PERDIDA DE MATERIALES
-USO INCORRECTO DE LOS MATERIALES O USAR ALGUN
INSTRUMENTRO O ERRAMIENTA DE TRABAJO PARA UN
USO NO DICHO
-MANTENER EL ORDEN Y LIMPIEZA
-USO CORRECTO DE LOS EPPS
-DAÑOS FISICOS.
-EL MOTOR POR EL RIESGO QUE TIENE AL TRABAJAR CON ELLO

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE