MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES –

NOMBRE Y APELLIDOS: EMILIO ALBUJA

FECHA: 25/05/20

MATERIA: MAQUINARIA Y RECONSTRUCCION DE MOTORES

AUTOR: EMILIO ALEJANDRO ALBUJA BOHORQUEZ (emalbujabo@uide.edu.ec)

CO-AUTOR: PROF. CRISTIAN OÑA (cronaro@uide.edu.ec)

TEMAS DESARROLLADOS: BRUÑIDO PARA ACABADOS DE SUPERFICIE DE CILINDROS

LUGAR: QUITO 25 DE MAYO DEL 2020

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FECHA: 25/05/20
TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

Bruñido para acabados de la superficie de las  Bruñido

paredes de los cilindros.  Acabados
 Pared de los cilindros

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

¿Cómo se obtiene con el bruñido los acabados de Definir como se obtiene un proceso de bruñido en las
superficie de la pared del cilindro? paredes de los cilindros.

METODOLOGIA

Se aplicó una metodología descriptiva para el diseño

de la investigación, mediante la creación de preguntas
y análisis de datos que se llevaron a cabo sobre el
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECIFICOS tema. (Salina, 2012)
ESPECÍFICAS
(PLANTEAR EN
FUNCIÓN OBJ. ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS
ESPECÍFICOS)

¿A que nos referimos Especificar a qué nos  El bruñido es un  Libro Maquinado Etapa 1
con proceso de bruñido referimos cuando proceso de y reconstrucción
para cilindros? hablamos de proceso de superacabado, la de motores de
bruñido. eliminación del Gary Lewis
material se logra
a velocidades más
bajas que en el
rectificado.
 El calor y la
presión se
reducen al
mínimo, dando
como resultado
un control
excelente del
tamaño y de la
geometría del
cilindro.
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¿Para qué se usa Definir cuál es el uso  Se usa  Libro Maquinado Etapa 2
generalmente el general del bruñido. generalmente y reconstrucción
bruñido? para rectificar de motores de
diámetros Gary Lewis
interiores, con
este trabajo se
pretende alisar y
mejorar la
superficie con
piedras
bruñidoras.
¿Cuáles son las Mencionar cuales son  Bruñidoras de  Procesos de Etapa 3
diferentes maquinas las diferentes máquinas husillo horizontal. mecanizado por
bruñidoras? de bruñido que  Bruñidoras de abrasión,
utilizamos en un trabajo husillo vertical. electroerosión y
de rectificación. especiales.

¿Cómo logramos los Detallar como se logran  El acabado de los  Libro Maquinado Etapa 4
acabados con el bruñido los acabados con cilindros se y reconstrucción
en las paredes del bruñido en el cilindro. obtiene con la de motores de
cilindro? selección del Gary Lewis
abrasivo, la
velocidad de
bruñido y
frecuencia de
recorrido del
mandril bruñidor.

ANTECEDENTES HIPOTESIS

Se requiere mejorar los acabados de las paredes ¿Cómo se logra un bruñido de alta calidad en las paredes de los
de los cilindros, con un proceso de bruñido manual cilindros?
o con máquinas bruñidoras, luego de una
rectificación de cilindros.

JUSTIFICACIÓN TEORICA
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BRUÑIDO DE CILINDROS EN EL REACONDICIONAMIENTO GENERAL

Luego que un motor funciona por varias horas se forma un cristalizado sobre las paredes del cilindro. Este cristalizado es
muy suave y no es apropiado para el asentamiento de aros (anillos) de pistón nuevos, porque el acabado carece de
suficiente abrasión para que los aros se asienten, y tiene propiedades pobres de retención de aceite. No obstante, el
bruñido produce la calidad del acabado de superficie requerida para el asentamiento del aro sobre el 90 a 95 por ciento
del área de la pared del cilindro.

Muchos juegos de aros de pistón son sensibles a la calidad del acabado de superficie obtenida en el bruñido. Por ejemplo,
un acabado demasiado fino retarda el asentamiento de aros de cromo, y un acabado demasiado rustico hace que los
aros de hierro fundido tengan problemas de asentamiento debido al acabado o al desgaste.

Los talleres de reparación general no en el maquinado automotriz, a veces usan bruñidores portátiles cuando
reacondicionan motores. Un tipo de estos bruñidores es el pulidor de cristalizado, concebido con la única intención de
restaurar un acabado de superficie apropiado para aros nuevos. Debido a que las piedras bruñidoras siguen la forma de
los cilindros gastados se debe bruñir solo lo suficiente para romper el cristalizado y restaurar el acabado. Sea cual fuere
la intensidad del bruñido con pulidores de cristalizado, no mejora la redondez del cilindro ni se reducirá su conicidad.
(Lewis, 2006)

(Lewis, 2006. Maquinado y reconstrucción de motores)

RECTIFICACION Y BRUÑIDO DE CILINDROS

Al rectificar los cilindros, los talleres de producción realizan el desgaste grueso y luego los bruñen a la medida final. Los
cortes máximos de metal son posibles por la rigidez de la barra taladradora y por el sistema de montaje del trabajo. Una
ventaja de estas máquinas es que la barra taladradora se posiciona desde una mesa paralela hasta la línea central del
cilindro principal y sobre la cara plana del block. Esto asegura que los cilindros se rectifiquen a 90 grados en relación con
la línea central del cilindro principal. (Lewis, 2006)
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(Lewis, 2006. Maquinado y reconstrucción de motores)

BRUÑIDO EN LINEA

Se realiza con una unidad para el fin, larga y rígida, la que opera a través de todas las perforaciones al mismo tiempo. El
bruñir en línea siempre se entendió como una forma de rectificar con una herramienta de punta simple sobre una barra
taladradora que actúa a través del centro de todas las perforaciones en un solo montaje.

El ángulo incluido del patrón del rayado reticulado es de alrededor de 60 grados y es un aspecto importante del acabado
de superficie. Las RPM requieren ajustes por cambios en el diámetro del cilindro para mantener constante la velocidad
de superficie de las piedras. El número de pasadas por minuto requiere ajustes por las RPM y la longitud del cilindro. La
combinación correcta de los ajustes para las RPM y el ritmo de pasadas produce el rayado reticulado adecuado. Si cuando
se bruñe a mano el ángulo es demasiado pequeño, aumentar el ritmo de pasadas, y disminuirlo si el ángulo es demasiado
grande. (Lewis, 2006)
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(Lewis, 2006. Maquinado y reconstrucción de motores)
grandes y pesadas. Disponen de avance y
Bruñido en los
cilindros del motor
Luego que un motor funciona por
varias horas se forma un
cristalizado sobre las paredes del
cilindro. Este cristalizado es muy
suave y no es apropiado para el
asentamiento de aros (anillos) de
pistón nuevos
El bruñido es un proceso de
superacabado, la eliminación
del material se logra a
velocidades más bajas que en
el rectificado.
Un acabado demasiado fino
retarda el asentamiento de aros
de cromo, y un acabado
demasiado rustico hace que los
aros de hierro fundido tengan
problemas de asentamiento
debido al acabado o al desgaste.
DESARROLLO DE LA PREGUNTA
Bruñidoras de husillo vertical: se usan
especialmente para trabajos en piezas
velocidades entre 20 y 120 pies por
minuto. El avance se controla manual o
automáticamente. Cuentan con husillos
múltiples para poder trabajar varios
agujeros simultáneamente, como es el
caso de los cilindros del motor de un
automóvil.
Bruñidoras husillo horizontal: son
las de uso más extendido,
permiten trabajar agujeros de
hasta 150 mm. La herramienta de
bruñir gira de 0,2 a 0,5 m/s y el
movimiento axial de avance debe
oscilar entre 12 y 30 m/min.
Se usa generalmente para
rectificar diámetros interiores,
con este trabajo se pretende
alisar y mejorar la superficie
con piedras bruñidoras.
El bruñido produce la calidad
del acabado de superficie
requerida para el
asentamiento del aro sobre el
90 a 95 por ciento del área de
la pared del cilindro.
El ángulo incluido del patrón del
rayado reticulado es de alrededor
de 60 grados y es un aspecto
importante del acabado de
superficie. Las RPM requieren
ajustes por cambios en el
diámetro del cilindro para
mantener constante la velocidad
de superficie de las piedras.
El número de pasadas por minuto
requiere ajustes por las RPM y la
longitud del cilindro. La
combinación correcta de los
ajustes para las RPM y el ritmo de
pasadas produce el rayado
reticulado adecuado.
El acabado de los cilindros se
obtiene con la selección del
abrasivo, la velocidad de
bruñido y frecuencia de
recorrido del mandril bruñidor.
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CONCLUSIONES
 El bruñido es un este tipo de trabajo que utiliza
velocidades más bajas que en la rectificación
consiste en alisar y mejorar la superficie con
relieves y/o surcos unidimensionales por
medio de piedras.
 Generalmente se usa para rectificar diámetros
interiores, con este trabajo se pretende alisar
y mejorar la superficie con piedras bruñidoras.
Además, el bruñido produce la calidad del
acabado de superficie requerida para el
asentamiento del aro sobre el 90 a 95 por
ciento del área de la pared del cilindro.
 Para realizar este trabajo utilizamos dos tipos
de máquinas, las de husillos horizontales y las
verticales, dependiendo de la pieza o el lugar
donde vayamos a trabajar con el proceso de
bruñido, pero para el caso de los cilindros se
utilizan las de husillos verticales.
 Los acabados dependen mucho de las
velocidades de trabajo de bruñido, el ritmo de
pasadas que producen el rayado reticulado
adecuado o frecuencia del recorrido del
mandril bruñidor y de la selección del
abrasivo.
RECOMENDACIONES
 Si cuando se bruñe a mano el ángulo es demasiado
pequeño, aumentar el ritmo de pasadas, y disminuirlo si
el ángulo es demasiado grande.
 Si queremos mejorar los acabados de los cilindros luego
de una rectificación debemos realizar el proceso de
bruñido en el cilindro para que así el asentamiento de
los aros sea el apropiado.
 Asegurarse que la herramienta con la que vamos a
realizar el proceso, cumpla con las especificaciones del
material a bruñir y recordar siempre que luego
del bruñido, se debe limpiar muy pero muy bien todo
para evitar que queden partículas y luego dañen el
motor.
 Al momento de realizar el bruñido es muy importante
ver el espesor del block o de las camisas; ya que éste
debe rondar entre 0,050/0,076mm.
 El bruñido debe dejar al cilindro con una superficie que
sirva para distribuir el aceite/dejar aceite de reserva y
que sirva como canal para que fluyan las partículas que
se vayan desprendiendo con el tiempo
(desgaste/abrasión).