SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: JHOBALDDER ZEDDANE QUISPE RODRIGUEZ ID: 001547113

Dirección Zonal/CFP: Jirón Bolognesi 792/ satipo
Carrera: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL
Curso/ Mód. Formativo
VEHÍCULO
Desarrolla un plan detallado que describa las acciones específicas que se
Tema del Trabajo: llevarán a cabo para mantener los sistemas eléctricos de los vehículos en óptimas
condiciones

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

TRABAJO FINAL DEL CURSO
 ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
0 ENTREGABLE 1 lunes Martes miércoles jueves viernes sábado domingo
INFORMACIÓN
1 06/04/2024
GENERAL
PLANIFICACIÓN
2 06/04/2024
DEL TRABAJO
HOJA DE
RESPUESTAS A
3 LAS 06/04/2024 07/04/2024
PREGUNTAS
GUÍA
HOJA DE
4 06/04/2024 07/04/2024
PLANIFICACIÓN
LISTA DE
5 06/04/2024
RECURSOS
ENTREGABLE 2
6 20/04/24 20/04/24 20/04/24
LEER EL
INFORME QUE
7 20/04/24
TE PIDE EL
ENTREGABLE 2
HACER LA
8 21/04/24 21/04/24 21/04/24
TAREA 2

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

Desarrolla un plan detallado que describa las acciones específicas que se

1 llevarán a cabo para mantener los sistemas eléctricos de los vehículos en
óptimas condiciones
Establece un proceso para recopilar y analizar la retroalimentación de los clientes
y el rendimiento del programa de mantenimiento preventivo. Crea un sistema
2 para documentar y abordar las quejas de los clientes de manera efectiva. Utiliza
esta retroalimentación para identificar áreas de mejora en el programa y ajustar
el plan de mantenimiento preventivo en consecuencia.
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 HOJA TRABAJO FINAL DEL CURSO DE
RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Desarrolla un plan detallado que describa las acciones específicas que se

llevarán a cabo para mantener los sistemas eléctricos de los vehículos en
óptimas condiciones
Plan de Mantenimiento para Sistemas Eléctricos de Vehículos: Luces y Batería

Objetivo:
Este plan tiene como objetivo mantener en óptimas condiciones los sistemas eléctricos de los
vehículos, específicamente las luces y la batería, para garantizar la seguridad y el buen
funcionamiento del vehículo.
Alcance: Este plan se aplica a todos los vehículos de la empresa, incluyendo: 
Automóviles
 Camionetas
 Camiones
 Motocicletas
Responsabilidades:
Responsable de mantenimiento: Será responsable de la implementación y seguimiento del plan de
mantenimiento.
Conductores: Serán responsables de informar sobre cualquier problema o anomalía en los sistemas
eléctricos del vehículo.
Plan de acción:
Mantenimiento preventivo:
Luces:
 Revisión visual de las luces delanteras, traseras, intermitentes y de freno cada dos meses.
 Limpieza de los faros y pilotos cada tres meses.
 Reemplazo de las bombillas fundidas de inmediato.  Revisión del estado de los cables y
conectores cada seis meses.
Batería:
 Revisión del nivel de electrolito (si aplica) cada mes.
 Limpieza de los bornes de la batería cada tres meses.
 Prueba de carga de la batería cada seis meses.  Reemplazo de la batería cada cuatro años
o cuando sea necesario. Mantenimiento correctivo:
Luces:
 Reparación o reemplazo de los componentes dañados de las luces.
 Revisión del sistema eléctrico del vehículo en caso de problemas recurrentes con las luces.
Registro y seguimiento:
 Se registrarán todas las actividades de mantenimiento realizadas en un cuaderno o sistema
digital.
 Se analizará el historial de mantenimiento para identificar posibles problemas y tomar medidas
preventivas.
Recursos:
 Manual del propietario del vehículo
 Herramientas básicas de mecánica
 Repuestos y suministros Presupuesto:
El presupuesto para el mantenimiento de los sistemas eléctricos de los vehículos se determinará en
función del número de vehículos, el tipo de vehículo y la frecuencia de las actividades de
mantenimiento. Cronograma:
Las actividades de mantenimiento preventivo se realizarán de acuerdo a la frecuencia indicada en el
plan de acción. Las actividades de mantenimiento correctivo se realizarán cuando sea necesario.
Indicadores de desempeño:
 Porcentaje de vehículos con sistemas eléctricos en buen estado
 Número de averías en los sistemas eléctricos
 Costos de mantenimiento de los sistemas eléctricos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Comunicación:
Se informará a los conductores sobre el plan de mantenimiento y se les solicitará que reporten
cualquier problema o anomalía en los sistemas eléctricos del vehículo.
Capacitación:
Se capacitará al personal responsable del mantenimiento en los procedimientos para el mantenimiento
de los sistemas eléctricos de los vehículos.
Revisión y actualización:
El plan de mantenimiento se revisará y actualizará anualmente o cuando sea necesario. Beneficios:
 Mayor seguridad vial
 Reducción de averías
 Disminución de los costos de mantenimiento
 Mayor vida útil de los vehículos Recomendaciones:
 Se recomienda adquirir un multímetro para realizar pruebas básicas en el sistema eléctrico del
vehículo.
 Se recomienda consultar el manual del propietario del vehículo para obtener información
específica sobre el mantenimiento de los sistemas eléctricos.
 Se recomienda llevar el vehículo a un taller mecánico calificado si se presenta algún problema
complejo en el sistema eléctrico.
Este plan de mantenimiento es una guía general que puede adaptarse a las necesidades específicas
de cada empresa. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo y consultar
con un especialista en caso de dudas.
Nota: Este plan de mantenimiento no sustituye el manual del propietario del vehículo. Siempre
consulte el manual del propietario para obtener información específica sobre el mantenimiento de su
vehículo

2. Establece un proceso para recopilar y analizar la retroalimentación de los

clientes y el rendimiento del programa de mantenimiento preventivo. Crea un
sistema para documentar y abordar las quejas de los clientes de manera
efectiva. Utiliza esta retroalimentación para identificar áreas de mejora en el
programa y ajustar el plan de mantenimiento preventivo en consecuencia.
Objetivo: Establecer un proceso sistemático para recopilar, analizar y utilizar la
retroalimentación de los clientes y los datos de rendimiento para mejorar
continuamente el programa de mantenimiento preventivo eléctrico.
Etapas:
1.recopilacion de datos:
¿Qué problemas y/o averías se presentan en un motor de arranque?
el sistema de arranque de un auto es el encargado de convertir la energía eléctrica de la
batería en energía mecánica para encender el motor. Un mal funcionamiento dentro de este
sistema dificultará que el motor funcione. Los problemas más básicos en el motor de
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
arranque son, el motor gira lento o el motor no gira
CAUSAS DE AVERÍA EN UN MOTOR DE ARRANQUE: CAUSAS DE FALLO
Fallan las conexiones eléctricas. Interruptor magnético (relé de arranque) averiado o lento. El
electromotor presenta un fallo eléctrico. Sistema de piñón de engranaje con rueda libre, piñón
o rueda libre dañados.
¿Cuáles son los problemas que puede ocasionar el tratar de encender el motor empujando el
vehículo?
Encender un vehículo de esta forma es algo que se puede hacer ocasionalmente y cuando
sea estrictamente necesario y no se puede convertir en algo habitual. Se deterioran los
soportes de motor, caja de cambios, transmisión, ejes y rodamientos acelerando el fin de su
vida útil.
¿Cuál es la función del sistema de carga del vehículo?
Este es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como misión cargar la
batería y transformar la energía mecánica en energía eléctrica. Es, por tanto, el encargado
del suministro eléctrico al vehículo cuando el motor está en marcha. Por su parte, el motor de
arranque es el motor eléctrico auxiliar.
¿Cuál es la ventaja y /o desventaja de un regulador de voltaje electrónico, con relación a un
regulador de voltaje convencional?
en regulador de voltaje es un equipo especializado en proteger su instalación eléctrica de las
variaciones de voltaje, uno de los problemas eléctricos más comunes. Dichas variaciones no
sólo guardan relación con el suministro de energía sino también con las prácticas de otros
usuarios de la red.
¿Qué influencia tiene el grado térmico de una bujía en el buen funcionamiento de un motor?
El uso de una bujía con un grado térmico menor (bujía caliente), puede ayudar a mantener
una temperatura adecuada de funcionamiento en la cámara de combustión en las
condiciones HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA TRABAJO FINAL DEL
CURSO 4 ambientales y de funcionamiento en una ciudad a 2500 m.s.n.m., lo que se refleja
en la disminución de emisión de los hidrocarburos.
¿En un sistema de encendido del tipo DIS cómo se regula el avance de encendido?
Este sistema de encendido DIS cuenta con un interruptor de encendido, una vez se activa, la
corriente eléctrica circula desde la batería del vehículo hacia la unidad de control. En el árbol
de levas y en el cigüeñal existen unas ruedas de disparo con dientes igualmente separados y
unos sensores de posición.
¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar al ventilador eléctrico del sistema de
refrigeración?
Cómo comprobar un electro ventilador de refrigeración
• Comprobar si el fusible se ha fundido. ...
• Inspeccionar el relé. ...
• Revisar el diagrama de los relés y los fusibles. ...
• Comprobar cableado del ventilador de refrigeración. ...
• Verificar el sensor de temperatura del refrigerante. ...
• Comprobar los conectores.
¿Cuál es la función de los fusibles y que ocurre cuando uno de ellos falla?
Significado de fusible
Este elemento está ubicado en un punto estratégico de la instalación eléctrica para que se
funda si la intensidad de la corriente supera un cierto valor. Así, el fusible interrumpe la
corriente y salvaguarda la integridad de los conductores minimizando el riesgo de incendio y/o
avería
¿Qué nos indican las luces de color rojo en el tablero de instrumentos?
Rojo: Prioridad alta.
Ámbar: Prioridad media.
Verde: Prioridad baja.
¿Cuáles son las características y funciones del BCM?
Es el módulo principal de configuración central del vehículo y se encarga del control de
funciones como luces, ventanas, seguridad, cerraduras de puertas, control de acceso y

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
diversas amenidades (ninguna de ellas relacionada con el motor)
¿Cómo es el funcionamiento del sistema inmovilizador del vehículo?
Cuando alguien intenta arrancar el motor, el vehículo envía una solicitud a la llave. Si la llave
devuelve la señal previamente establecida, el inmovilizador envía un comando a la unidad de
control del motor para que arranque. De lo contrario, el coche no arrancará. ¿Cuál es el
procedimiento para la memorización de llaves? En la llave del vehículo, separar la parte de la
carcasa que lleva los dientes de la llave y el transpondedor del radiotransmisor manual. Para
ello, introducir un destornillador en el hueco que hay entre las dos mitades de la carcasa y
hacer palanca. Introducir los datos del vehículo en el equipo de diagnosis
Diagnóstico del sistema eléctrico de enfriamiento
Paso1: verificar relé 
Paso 2: verificar radiador, medir presión, ver fugas, verificar la tapa 
Paso 3: medir corriente al ventilador 
Paso 4: verificar termostato 
Paso 5: verificar bomba de agua 
Paso 6: verificar fugas en el deposito 
Paso 7: verificar fugas en las mangueras 
Paso 8: verificar fusible 
Diagnóstico del sistema de carga
Paso 1: comprobar funcionamiento del alternador: escobillas, rotor, 
estator, regulador
Paso 2: verificar relé 
Paso 3: verificar fusible 
Paso 4: verificar batería 
Paso 5: verificar sistema eléctrico 
Diagnostico al sistema de arranque
Paso 1: verificar arrancador: escobillas, colector, solenoide, bobinado 
Paso 2: verificar relé de arranque 
Paso 3: verificar fusible 
Paso 4: verificar batería 
Diagnostico al sistema de iluminación
Paso 1: verificar fusibles 
Paso 2: verificar relé 
Paso 3: verificar focos 
Paso 4: verificar cableado eléctrico 
Diagnostico al sistema de carga
Comprobar funcionamiento del alternador: escobillas, rotor, estator, regulador.

Verificar relé

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Verificar fusible

Verificar batería

Diagnostico al sistema de arranque

verificar arrancador: escobillas, colector, solenoide, bobinado.

verificar relé de arranque

verificar fusible

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

verificar batería

diagnostico al sistema de iluminación

verificar fusible

verificar relé

verificar focos

3.

4.

5.

6.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Procedemos a realizar un informe técnico
Realizamos una verificación de los sistemas eléctricos del
vehículo

Elaboración de los procedimientos técnicos para

realizar el diagnóstico completo del sistema eléctrico
del vehículo.
Verificar el problema Paso 1
Determinar los síntomas determinados Paso 2
Analizar los síntomas Paso 3
Aislar el problema. Paso 4
Corregir el problema. Paso 5
Verificar la operación apropiada. Paso 6

Entre los problemas encontramos:

Sistema de carga

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Los problemas comunes pueden ser:
Alternador no carga. No hay tensión en los bornes.
 Correa de arrastre rota o sin tensar.
 Bobina del rotor cortada o en cortocircuito.
 Bobina del estator en mal estado.
 Escobillas no hacen buen contacto en anillos
rozantes
 Diodos del rectificador en mal estado.
 Regulador con regulación baja, produce regulación
muy pronto.
Solución:
 Tensar o cambiar la correa.
 Cambiar el rotor.
 Cambiar el estator.
 Comprobar el desgaste de las escobillas y tensión
de los muelles, limpiar y cambiar el componente
defectuoso.
 Cambiar el rectificador o diodo defectuoso.
 Corregir la regulación del regulador.

Sistema de arranque:

Los problemas comunes pueden ser Demora

en tiempo de arranque:
 Bujías con exceso de uso u holgura de electrodos
mal reglada.
 Bobina de alta tensión malograda.
 Encendido mal sincronizado.
Motor inestable por fuga en uno de los cables de alta
tensión en el encendido:
 Contactos internos en el conmutador de
encendido, oxidados o debilitados.
 Interrupción en la resistencia adicional.
Solución:
 Limpiar y regular o cambiar bujía.
 Reparación de la conexión o cambio de la bobina
 Realizar la puesta a punto del encendido.
 verificar y limpiar los contactos del conmutador,
reparar o cambiar el componente.
 verificar la continuidad y corriente con la lámpara
de prueba, reparar o cambiar el componente.

Sistema de alumbrado: Las luces parpadean en todo el

trayecto y la luz de cruce tiene una lámpara quemada
Los problemas comunes pueden ser:
 -Conductores y conexiones sueltos y cortados.
 -Fusible fundido o relé en mal estado.
 Interruptor en el mal estado.  -Lámpara fundida

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Solución:
 Comprobar el estado de las conexiones, limpiar y
ajustar.
 Reemplazar fusible o cambiar el relé.
 Comprobar continuidad de los contactos, reparar
los contactos o cambiar el interruptor.
 Cambiar la lámpara.

Sistema de señalización: Las luces intermitentes de

advertencia no funcionan
Los problemas comunes pueden ser:
 Interruptor en el mal estado.
 Fusible fundido o relé en mal estado
Solución:
 Comprobar continuidad de los contactos, reparar
los contactos o cambiar el interruptor.
 Reemplazar fusible o cambiar el relé

Sistema de control: En el tablero se enciende y apaga

una luz en forma de batería por lapsos cortos
Los problemas comunes pueden ser:

 -Mala conexión en la batería.

 -Problemas en el cableado.-Problemas en el
sistema de carga

Solución:
 -Revisar los bornes de la batería u cualquier otra
conexión y ajustar bien.
 -Verificar el estado del cableado, hacerle
mantenimiento sí es necesario.
 -Realizar mantenimiento al alternador, cambiar
escobillas o diodos si es necesario.

sistema de inmovilización: El sistema inmovilizador se

ha bloqueado
Los problemas comunes pueden ser:
 -Sistema de bloqueo averiado como consecuencia
de robo del vehículo.
 -Falla en placa del calculador motor, al tener un
fallo, la UCE no puede emitir información y la
unidad de carrocería no arranca.
 -Falta de corriente en la unidad de carrocería-Fallo
interno de software

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Solución:

Cuando se encuentra un fallo debido al sistema de

bloqueo, lo primero que hay que hacer es
diagnosticar el origen de la avería con la ayuda de
herramienta de diagnóstico.
La solución adecuada dependerá del origen del fallo.
Las unidades del calculador motor y de la unidad de
confort pueden repararse electrónicamente

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

SISTEMA DE ALUMBRADO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

CIRCUITOS DEL VENTILADOR, ARRANCADOR, ALTERNADOR Y DEL

INMOVILIZADOR.

JHOBALDDER ZEDDANE QUISPE RODRIGUEZ 02

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Multímetro digital
Escáner automotriz
Comprobador de corriente VDC
Comprobador de batería
Comprobador de batería
Estación de soldadura
Medidor de presión de combustible
Gata hidráulica

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de desarmadores para electricidad (estrella, plano).
Juego de alicates para electricidad
Juego de llaves Allen
de vasos y carraca
Cutter o cuchilla
Tijera para electricidad
Alicate pela-cable
Lámpara LED frontal

5. MATERIALES E INSUMOS
Fusibles.Relés
Relés
Lámparas
Interruptor
Cableado
Diodos
Bujía
Alternador
Batería.

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