SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Apaza Ccori Victor Manuel ID: 125216

Dirección Zonal/CFP: Cusco Apurímac Madre de dios- Cusco
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo DIAGNOSTICO Y REPARACION DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA
Tema del Trabajo: Reparación de motores diésel y gasolina-Toyota, modelo Yaris año 2017

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Información Generales
1 Planificación 19/08/2023
Preguntas guía resuelto.
Proceso de Ejecución
2 Dibujos / diagramas 19/11/2023
Recursos necesarios.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?
1
¿Qué se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?
¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor? ¿Qué función
2
cumple el termostato en el sistema de refrigeración del motor?
¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe seguir
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para realizar el torque de los pernos de la culata?
¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia
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tiene el sistema VVTi respecto al sistema CVVT?
¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida? ¿Qué
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función cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?
¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el
6 monoblock? ¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina
se realiza?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?
¿Qué se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?
¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?
Para medir la presión de aceite del motor siga el siguiente procedimiento:
-Remover el sensor de presión de aceite del block de cilindros.
-Instalar el medidor de presión de aceite, en el lugar del interruptor/switch de presión de aceite.
-Encender el motor del automóvil y calentar hasta la temperatura normal de operación.
- Acelerar el motor hasta conseguir 2000 rpm luego tomar la lectura de presión de aceite del
motor “Presión aceite de motor (2000RPM): (35.5-42.6) PSI”
-Después de tomar la lectura, es necesario instalar el interruptor/switch de presión de
aceite agregando cinta teflón para evitar cualquier fuga y ajustar a un torque de 12-16
N.m
- Encender nuevamente el motor y verificar que no haya fuga de aceite por el interruptor
de presión de aceite instalado.

https://www.pruebaderuta.com/sensor-presion-aceite.php

¿Qué se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?

-Coloca una punta de prueba en la rosca de la bujía y otra en el terminal.

-Si el multímetro no pita está bien aislada ahí.
-Ahora coloca una punta de prueba en el cuerpo central de la bujía y la otra en el
terminal. Si está bien, tampoco pitará.

2. ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor? ¿Qué función

cumple el termostato en el sistema de refrigeración del motor?
¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor?
1. Radiador: Es un intercambiador de calor que se encarga de disipar el calor del líquido
refrigerante. El radiador generalmente está compuesto por una serie de tubos conectados a
aletas que permiten una mayor superficie de contacto con el aire exterior.

2. Ventilador: El ventilador se encuentra ubicado detrás del radiador y su función es

extraer aire del exterior para incrementar el flujo a través del radiador. Puede ser
accionado mecánicamente por una correa conectada al motor o eléctricamente mediante
sensores que detectan la temperatura del motor.

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3. Bomba de agua: La bomba de agua es un componente que circula el líquido refrigerante

a través del motor y el radiador. Utiliza una correa conectada al motor o un sistema de
accionamiento eléctrico para impulsar el líquido refrigerante.

4. Termostato: El termostato es una válvula que regula la temperatura del líquido

refrigerante. Se ubica generalmente en la salida del motor y se abre o cierra en función de
la temperatura para controlar el flujo del líquido refrigerante hacia el radiador.

5. Tapón del radiador: El tapón del radiador es un componente que se encuentra en la

parte superior del radiador y se encarga de mantener la presión adecuada en el sistema de
refrigeración. Además, actúa como una válvula de alivio en caso de que la presión sea
demasiado alta.

6. Conductos y mangueras: Los conductos y mangueras transportan el líquido refrigerante

desde el motor hasta el radiador y viceversa. Están diseñados para resistir altas
temperaturas y presiones.

¿Qué función cumple el termostato en el sistema de refrigeración del motor?

La función principal que desempeña es la de regular el suministro de líquido refrigerante
necesario a través de una válvula que se abre o se cierra dependiendo de la temperatura de
trabajo del motor.
Cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas el termostato impide que el líquido
refrigerante circule entre el motor y el radiador, permitiendo alcanzar al motor la
temperatura ideal de funcionamiento en el menor tiempo posible. Una vez alcanzada esta
temperatura, el refrigerante caliente vuelve hacia el radiador para enfriarse, gracias a que
el termostato abre la válvula de paso, evitando de esta manera un sobrecalentamiento del
motor.

https://helloauto.com/glosario/termostato#:~:text=La%20funci%C3%B3n%20principal
%20que%20desempe%C3%B1a,temperatura%20de%20trabajo%20del%20motor.

3. ¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe seguir
para realizar el torque de los pernos de la culata?
¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata?
La culata es un bloque fabricado en aleaciones de hierro fundido o aluminio,
materiales que consiguen un equilibrio entre resistencia, rigidez y conductividad
térmica. Para un mejor rendimiento del coche permiten liberar el calor de la cámara
de combustión hacia el exterior y aumenta la relación de compresión.
https://rentingfinders.com/glosario/culata-motor/#:~:text=La%20culata%20es%20un
%20bloque,aumenta%20la%20relaci%C3%B3n%20de%20compresi%C3%B3n.

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Debe usarse un torquímetro, el que puede ser calibrado con el valor específico. Durante
el ajuste el torquímetro produce un clic una vez que se alcanza el torque calibrado
evitando el sobreajuste.
La secuencia de ajuste es tan importante como el valor de torque aplicado, la secuencia
de ajuste se inicia desde el centro de la culata/cabezal de cilindros hacia los costados,
ajustando los pernos en forma cruzada. El ajuste va a depender del fabricante y la
marca de vehículo, así que es importante revisarlo en el manual.

https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/de-que-forma-se-ajusta-una-
culata.html#:~:text=Debe%20usarse%20un%20torqu%C3%ADmetro%2C%20el,torque
%20calibrado%20evitando%20el%20sobreajuste.

4. ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia
tiene el sistema VVTi respecto al sistema CVVT?
Actualmente, los sistemas de distribución se clasifican en función de la ubicación del
árbol de levas en el motor, pudiendo ser de válvulas laterales (SV), en cabeza (OHV) o
en culata (OHC).

https://www.motor.es/que-es/distribucion#:~:text=Actualmente%2C%20los%20sistemas
%20de%20distribuci%C3%B3n,o%20en%20culata%20(OHC).

https://totalrenting.es/glosario/motor-cvvt-coche/#:~:text=Mientras%20que%20el
%20sistema%20VVT,eficiencia%20y%20rendimiento%20del%20motor.

5. ¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida? ¿Qué
función cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?

Es decir, habrá fricción en todas las partes móviles del motor, las cuales empezarán a
recalentarse excesivamente debido a que no existe lubricación. Y una cosa llevará a la
otra: la fricción provocará que, inevitablemente, estas partes móviles se rompan.

https://autoplanet.pe/blog/que-pasa-si-no-funciona-la-bomba-de-aceite/#:~:text=Es
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%20decir%2C%20habr%C3%A1%20fricci%C3%B3n%20en,estas%20partes%20m
%C3%B3viles%20se%20rompan.

Las principales funciones del filtro de aceite serían las siguientes:

Reducir la fricción de las partes móviles del motor al evitar el paso de impurezas
abrasivas en el circuito de lubricación.
Al reducir la fricción el motor reduce su desgaste, aumenta su vida útil y el motor no
pierde potencia.
Disipa el calor evitando excesos de temperatura.
Garantizar el suministro optimo del motor sin importar las altas temperaturas, alta
densidad del aceite en frío, que pase combustible al aceite, los picos de presión etc.

https://www.conservatucoche.com/es/motor/filtro-aceite-que-es-y-como-funciona-20.html

6. ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el

monoblock? ¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina se
realiza?

1. Método de calentamiento: Este método implica calentar la camisa del cilindro antes
de intentar desmontarla. El calor ayuda a expandir el metal, lo que facilita el
desmontaje. Se puede utilizar una antorcha de calentamiento o un horno para calentar
la camisa del cilindro antes de intentar desmontarla.

2. Método de enfriamiento: Este método implica enfriar el monoblock antes de intentar

desmontar la camisa del cilindro. El enfriamiento puede contraer el metal, lo que facilita
el desmontaje. Se puede utilizar hielo o un líquido refrigerante para enfriar el monoblock
antes de intentar desmontar la camisa del cilindro.

3. Método de presión hidráulica: En este método se utiliza un equipo hidráulico para

aplicar presión sobre la camisa del cilindro y empujarla hacia fuera del monoblock. Esto
ayuda a separar la camisa del cilindro de forma segura y controlada.

4. Uso de extractores: Los extractores son herramientas diseñadas específicamente

para ayudar en el desmontaje de componentes ajustados. Se pueden utilizar extractores
de camisa de cilindro para extraer la camisa del cilindro de forma segura y controlada.

El bruñido de las camisas de los cilindros es un proceso de acabado utilizado en la

fabricación de motores de combustión interna. Consiste en pasar una herramienta de
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bruñido a través de la camisa del cilindro para crear una superficie lisa y uniforme,
eliminando pequeñas imperfecciones y proporcionando el acabado final deseado.
El bruñido de las camisas de los cilindros es un paso importante en la fabricación de
motores, ya que proporciona una superficie lisa y uniforme que ayuda a reducir la
fricción y el desgaste, mejora el sellado de los anillos del pistón y contribuye a un mejor
rendimiento y durabilidad del motor.
https://formacionmecanizado.com/proceso-de-brunido-mecanizado/#:~:text=El
%20proceso%20de%20bru%C3%B1ido%20se%20realiza%2C%20porque%20no
%20podemos%20conseguir,en%20redondez%2C%20concentricidad%20y
%20paralelismo.

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