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INSTITUTO TECNOLOGICO DE QUERETARO

Ingeniera Industrial

Proyecto: DISEO DE PRODUCTO PARA MANUFACTURA DE UNA BIELA DE UN MOTOR

Materia:

PROCESOS DE FABRICACIN
Alumno:

MARCO ANTONIO CASTAEDA AVENDAO


Profesor:

ngel Prez Martnez


Fecha de Entrega:

24 de Mayo de 2012

ndice
ndice.................................................................................................................................... 1 Introduccin ...................................................................................................................... 2 Objetivo................................................................................................................................ 5 Seleccin de material ..................................................................................................... 6 1. 2. Caractersticas generales del material propuesto ................................. 6 Propiedades mecnicas y fsicas del material........................................ 7

Seleccin del Proceso de Manufactura ................................................................... 10 1. 2. 3. 4. 5. Descripcin del Proceso ................................................................................. 10 Maquinaria y equipo...................................................................................... 12 Condiciones del proceso ................................................................................ 13 Consideraciones sobre el diseo del producto....................................... 14 Recomendaciones de tolerancia de dimensiones ................................ 16

Mejora de propiedades................................................................................................. 17 Operacin de acabado ................................................................................................. 18 Conclusiones .................................................................................................................... 19 Bibliografa....................................................................................................................... 20

Introduccin
La biela es un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. En un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal. Las bielas son, en la actualidad, un elemento bsico en los motores de combustin interna y en los compresores alternativos. Se disean con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal.

Su seccin transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotriz todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado. Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustin interna se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de material. La biela se distingue en tres partes: La parte trasera de biela en el eje del pistn, es la parte con el agujero de menor dimetro, y en la que se introduce el casquillo a presin, en el que luego se inserta el buln, un cilindro o tubo metlico que une la biela con el pistn. El cuerpo de la biela es la parte central, est sometido a esfuerzos de traccin-compresin en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, 2

presentando por lo general una seccin en forma de doble T, y en algunos casos de cruz. La cabeza es la parte con el agujero de mayor dimetro, y se suele componer de dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos.

En funcin de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigeal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigeal se desmonta en las muequillas. Biela aligerada: Si el ngulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ngulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ngulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

La cabeza de la biela presenta una articulacin que acciona directamente con el cigeal, el pie conecta al buln con el pistn y el cuerpo es la parte que une a estos dos ejes. Las bielas de los motores de cuatro tiempos son diseadas para resistir no solo las fuerzas provenientes de la combustin, sino tambin a la traccin, ya que realizan un recorrido ascendente sin compresin.

Objetivo
Diseo de produccin de una biela de motor , sus funciones, los materiales utilizados y procedimientos a llevar a cabo en la produccin, tomando en cuenta caractersticas de los materiales fsicas y mecnicas, as como el proceso de seleccin de manufactura.

Seleccin de material
Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustin interna se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de material.

1. Caractersticas generales del material propuesto

ACERO El acero como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una aleacin de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta el 2% de carbono, con el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede contener tambin otros elementos. Una de sus caractersticas es admitir el temple, con lo que aumenta su dureza y su flexibilidad. Como consumidores destacados de acero cabe citar a los fabricantes de automviles porque muchos de sus componentes significativos son de acero (bielas). Por sus propiedades trabajaremos acero AISI 4340 que es un tipo de acero de baja aleacin y medio carbono A modo de ejemplo cabe citar los siguientes componentes del automvil que son de acero: Son de acero forjado entre otros componentes: cigeal, bielas, piones, ejes de transmisin de caja de velocidades y brazos de articulacin de la direccin. De chapa de estampacin son las puertas y dems componentes de la carrocera. De acero laminado son los perfiles que conforman el bastidor. Son de acero todos los muelles que incorporan como por ejemplo; muelles de vlvulas, de asientos, de prensa embrague, de amortiguadores, etc. De acero de gran calidad son todos los rodamientos que montan los automviles. De chapa troquelada son las llantas de las ruedas, excepto las de alta gama que son de aleaciones de aluminio. 6

De acero son todos los tornillos y tuercas.

Cabe destacar que cuando el automvil pasa a desguace por su antigedad y deterioro se separan todas las piezas de acero, son convertidas en chatarra y son reciclados de nuevo en acero mediante hornos elctricos y trenes de laminacin o piezas de fundicin de hierro. Las bielas obtenidas de acero permite obtener igualmente bielas de fundicin y por calcinado. El procedimiento as como el utillaje para la realizacin de este procedimiento permiten realizar una economa de material en la fabricacin de bielas lo cual es importante dado que en el clculo del precio de coste de una biela, el precio del material est comprendido entre un tercio y la mitad del precio de coste total. Adems, permiten realizar una economa de mecanizado ya que numerosas superficies mecanizadas hasta ahora se obtienen sin rebaba en la biela bruta asegurando as una simplificacin de la gama de mecanizado y las tolerancias obtenidas son cada vez ms precisas lo cual permite dimensionar las bielas lo ms justo produciendo as un aligeramiento del motor de combustin interna, evitando sobredimensionar las piezas motores con el fin de tener en cuenta la dispersin del material en las bielas obtenidas segn los procedimientos de fabricacin segn el estado de la tcnica.

2. Propiedades mecnicas y fsicas del material

Acero AISI 4340 Acero de baja aleacin y medio carbono Propiedades Mecnicas

Aunque es difcil establecer las propiedades fsicas y mecnicas del acero debido a que estas varan con los ajustes en su composicin y los diversos tratamientos trmicos, qumicos o mecnicos, con los que pueden conseguirse aceros con combinaciones de caractersticas adecuadas para infinidad de aplicaciones, se pueden citar algunas propiedades genricas: Su densidad media es de 7850 kg/m. En funcin de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir. El punto de fusin del acero depende del tipo de aleacin y los porcentajes de elementos aleantes. El de su componente principal, el hierro es de alrededor de 1.510 C en estado puro (sin alear), sin embargo el acero presenta frecuentemente temperaturas de fusin de alrededor de 1.375 C, y en general la temperatura necesaria para la fusin aumenta a medida que se aumenta el porcentaje de carbono y de otros aleantes. (Excepto las aleaciones eutcticas que funden de golpe). Por otra parte el acero rpido funde a 1.650 C.15 Su punto de ebullicin es de alrededor de 3.000 C.16 Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para fabricar herramientas. Relativamente dctil. Con l se obtienen hilos delgados llamados alambres. Es maleable. Se pueden obtener lminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata es una lmina de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta, generalmente de forma electroltica, por estao. Permite una buena mecanizacin en mquinas herramientas antes de recibir un tratamiento trmico. Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor memoria, y se deforman al sobrepasar su lmite elstico. La dureza de los aceros vara entre la del hierro y la que se puede lograr mediante su aleacin u otros procedimientos trmicos o qumicos entre los cuales quiz el ms conocido sea el templado del acero, aplicable a aceros con alto contenido en carbono, que permite, cuando es superficial, conservar un ncleo tenaz en la pieza que evite fracturas frgiles. Aceros tpicos con un alto grado de dureza superficial son los que se emplean en las herramientas de mecanizado, denominados aceros rpidos que 8

contienen cantidades significativas de cromo, wolframio, molibdeno y vanadio. Se puede soldar con facilidad. La corrosin es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida con suma facilidad incrementando su volumen y provocando grietas superficiales que posibilitan el progreso de la oxidacin hasta que se consume la pieza por completo. Tradicionalmente los aceros se han venido protegiendo mediante tratamientos superficiales diversos. Si bien existen aleaciones con resistencia a la corrosin mejorada como los aceros de construccin corten aptos para intemperie (en ciertos ambientes) o los aceros inoxidables. Posee una alta conductividad elctrica. Aunque depende de su composicin es aproximadamente de17 3 106 S/m. En las lneas areas de alta tensin se utilizan con frecuencia conductores de aluminio con alma de acero proporcionando ste ltimo la resistencia mecnica necesaria para incrementar los vanos entre la torres y optimizar el coste de la instalacin.

Seleccin del Proceso de Manufactura


Procedimiento de fabricacin de una biela forjada y utillaje de fabricacin para la realizacin de este procedimiento. Lo descrito aqu se refiere a un procedimiento de fabricacin de una biela forjada para motor de combustin interna as como a un utillaje de fabricacin para la realizacin de este procedimiento. Las bielas son elementos del motor encargadas de transmitir las fuerzas de los mbolos al cigeal e incluyen una cabeza provista de un orificio calibrado, un cuerpo y un pie igualmente provisto de un orificio calibrado. Estas bielas son generalmente fabricadas por un procedimiento de forjado en caliente o en medio caliente que comprende varias etapas que consisten particularmente en la fabricacin de una pieza pre-desbastada por laminado de una palanquilla previamente calentada a una temperatura apropiada, en la estampacin o el matrizado de la pieza pre-desbastada y en una operacin de mecanizado de los orificios calibrados de la cabeza y del pie para obtener una biela en bruto. Nota: Los nmeros marcados entre parntesis en los diferentes puntos del proceso de manufactura (1. Descripcin del proceso, 2. Maquinaria y equipo, 3. Condiciones del proceso) refieren a la descripcin esquemtica en las consideraciones sobre el diseo en el nmero 4 y la produccin de la biela.

1. Descripcin del Proceso

Esta biela (2) est formada a partir de una pieza desbastada (10) representada en la figura 3 y que presenta una forma externa general que se aproxima a la forma externa de la indicada biela 1. As, la pieza desbastada (10) comprende una cabeza (11), un cuerpo (12) y un pie (13). La pieza desbastada (10) se obtiene a partir de un perfil (15) representa en la figura 4 y que presenta una seccin transversal que corresponde al perfil de este boceto (10). El perfil (15) est formado por ejemplo o por perfilado. El perfil (15) obtenido por ejemplo por laminado, se corta transversalmente por ejemplo por cizallado o por serrado en una multitud de elementos, como lo muestra la figura 5, formando cada uno una pieza desbastada (10) de espesor 10

determinado. Cada pieza desbastada (10) se transforma seguidamente en una biela bruta mediante un juego de matrices (20) representado en las Figuras 6 a 8. El juego de matrices (20) comprende una matriz inferior (21) provista en su superficie superior de un molde (22) cerrado cuya forma corresponde a la forma de la biela bruta a obtener, es decir a la forma general de la biela (1) representada en las figuras 1 y 2, sin los orificios calibrados (3) y (7). El juego de matrices (20) comprende igualmente una matriz superior (23) que forma un punzn destinado para deslizarse por el molde (22) y, a este respecto, esta matriz superior (23) presenta un perfil externo (Fig. 7) que corresponde al perfil interno del molde (22) de la matriz inferior (21) (Fig. 8). La superficie inferior de la matriz superior (23) tiene la forma representada en la figura (7) y que corresponde a la forma de una de las superficies principales de la biela bruta a obtener. Sucede lo mismo para el fondo del molde (22) de la matriz inferior (21) que tiene una forma que corresponde a la forma de la otra superficie principal de esta biela bruta. El juego entre las matrices inferior (21) y superior (23) est comprendido entre 0,3 y 0,05 mm y el molde (22) de la matriz inferior (21) y la matriz superior (23) presentan radios de conexin lo ms pequeos posibles y que se encuentran comprendidos entre 0,5 y 1,5 mm. Adems, las paredes laterales del molde (22) de la matriz inferior (21) presentan una pendiente de eyeccin comprendida entre 0,5 y 3. La pieza desbastada (10) se coloca en el molde (22) de la matriz inferior (21) y la bajada de la matriz superior (23) imprime en la materia las formas finales de la biela bruta. En el transcurso de esta etapa de acabado, se produce un reparto del material longitudinalmente, transversalmente y sobre todo verticalmente para hacer subir el material por los grabados de las superficies enfrentadas de la matriz inferior (21) y de la matriz superior (23) con un desplazamiento vertical de este material. Despus de esta etapa de acabado, los orificios calibrados (3) y (7) respectivamente de la cabeza (2) y del pie (6) de la biela (1) se realizan por ejemplo sobre una prensa de estampado o por mecanizado con un til de desfondado. Segn una variante, la pieza desbastada (10) se calienta por medios apropiados de tipo clsico a una temperatura comprendida entre 0 y 1250C antes de su posicionamiento en el juego de matrices (20).

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La utilizacin de una matriz cerrada en el procedimiento permite evitar la formacin de rebabas exteriores as como las variaciones de masa en el transcurso de la formacin de la biela bruta, pues el material, en lugar de partir en las rebabas como en los procedimientos de estampacin utilizados hasta ahora, se alojar en el espacio dejado por los radios de conexin ms pequeos.

2. Maquinaria y equipo

Para el proceso de forjado en caliente: La forja, al igual que la laminacin y la extrusin, es un proceso de conformado por deformacin plstica que puede realizarse en caliente o en fro y en el que la deformacin del material se produce por la aplicacin de fuerzas de compresin (Prensa). Este proceso de fabricacin se utiliza para dar una forma y unas propiedades determinadas a los metales y aleaciones a los que se aplica mediante grandes presiones. La deformacin se puede realizar de dos formas diferentes: por presin, de forma continua utilizando prensas, o por impacto, de modo intermitente utilizando martillos pilones. Forja con estampa Este tipo de forja consiste en colocar la pieza entre dos matrices que al cerrarse conforman una cavidad con la forma y dimensiones que se desean obtener para la pieza. A medida que avanza el proceso, ya sea empleando martillos o prensas, el material se va deformando y adaptando a las matrices hasta que adquiere la geometra deseada. Este proceso debe realizarse con un cordn de rebaba que sirve para aportar la presin necesaria al llenar las zonas finales de la pieza, especialmente si los radios de acuerdo de las pieza son de pequeo tamao y puede estar sin rebaba, dependiendo de si las matrices llevan incorporada una zona de desahogo para alojar el material sobrante (rebaba) o no. Se utiliza para fabricar grandes series de piezas cuyas dimensiones y geometras pueden variar ampliamente. Las dimensiones de estas piezas van desde unos pocos milmetros de longitud y gramos de peso hasta varios metros y toneladas, y sus geometras pueden ser simples o complejas. Tambin puede encontrarse como forja en dados cerrados.

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Hay que destacar que es un proceso de conformado de metales en el que no se produce arranque de viruta, con lo que se produce un importante ahorro de material respecto a otros procesos, como por ejemplo el mecanizado.

Para en acabado. El Bruido es una operacin de acabado de la superficie, no una operacin de modificacin de la geometra en bruto. Las herramientas que se utilizan en el bruido se denominan piedras o barretas abrasivas. El bruido es un proceso muy utilizado en el acabado de cilindros para motores de combustin interna, bielas, dimetros interiores de engranajes.

3. Condiciones del proceso

Procedimiento de fabricacin de una biela forjada (1) que comprende una cabeza (2), un cuerpo (5) y un pie (6), presentando la indicada cabeza (2) y el mencionado pie (6) espesores diferentes a partir de una pieza desbastada (10) que incluye la misma una cabeza (11), un cuerpo (12) y un pie (13), caracterizado porque: Se forma la pieza desbastada (10) por corte transversal de un perfil (15) que presenta una seccin transversal correspondiente al perfil de la indicada pieza desbastada (10), Se coloca la pieza desbastada as formada en un molde cerrado (22) de una matriz inferior (21) de un juego de matrices (20) de acabado que comprende una matriz superior (23) que forma punzn, presentando la indicada matriz superior (23) unos radios de conexin de las superficies comprendidos entre 0,5 y 1,5 mm y deslizndose en la matriz inferior (21) con un juego comprendido entre 0,3 y 0,05 mm y el molde (22) de la matriz inferior (21) que presenta una pendiente de eyeccin comprendida entre 0,5 y 3, Se realiza en el indicado juego de matrices (20) una etapa de acabado mediante un reparto del material longitudinalmente, transversalmente y en espesor de la pieza desbastada para obtener una biela bruta sin rebaba, y Se realiza un orificio calibrado (3) en la cabeza y un orificio calibrado (7) en el pie de la biela bruta para obtener la biela forjada (1). 13

El procedimiento esta caracterizado porque se calienta la pieza desbastada (10) a una temperatura comprendida entre 0 y 1250C. El procedimiento tambin se caracterizado porque los orificios calibrados (3), (7) de la cabeza y del pie son realizados en una prensa de estampar o por mecanizado con un til de desfondado.

4. Consideraciones sobre el diseo del producto

La figura 1 es una vista por encima de una biela forjada. La figura 2 es una vista esquemtica en seccin segn la lnea 2-2 de la figura 1. La figura 3 es una vista esquemtica en perspectiva de una pieza desbastada de biela. La figura 4 es una vista esquemtica en perspectiva de un perfil a partir del cual se forman las piezas desbastadas de biela. La figura 5 es una vista esquemtica en perspectiva de las piezas desbastadas de bielas obtenidos a partir del perfil. La figura 6 es una vista esquemtica en seccin vertical de un juego de matrices de un utillaje para realizar una biela en bruto, La figura 7 es una vista esquemtica por debajo de la matriz superior del juego de matrices. La figura 8 es una vista por encima de la matriz inferior del juego de matrices. En las figuras 1 y 2, se ha representado esquemticamente una biela designada por la referencia general 1 y que est constituida por una cabeza 2 que comprende un orificio calibrado 3 y dos orejas 4a y 4b, de un cuerpo 5 y de un pie 6 que comprende un orificio calibrado 7.

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5. Recomendaciones de tolerancia de dimensiones

Utillaje de fabricacin de una biela forjada (1) para la realizacin del procedimiento caracterizado porque comprende un juego de matrices (20) de acabado mediante un reparto del material longitudinalmente, transversalmente y en espesor de una pieza desbastada (10) de biela que comprende una cabeza (11), un cuerpo (12) y un pie (13) para obtener una biela bruta sin rebabas que comprende una cabeza (2), un cuerpo (5) y un pie (6), presentando la indicada cabeza (2) el indicado pie (6) espesores diferentes, comprendiendo el indicado juego de matrices una matriz inferior (21) que comprende un molde (22) cerrado y una matriz superior (23) que presenta radios de conexin de las superficies comprendidos entre 0,5 y 1,5 mm y que se deslizan en la matriz inferior (21) con un juego comprendido entre 0,3 y 0,05 mm y presentando el molde (22) de la indicada matriz inferior (21) una pendiente de eyeccin comprendida entre 0,5 y 3. Las recomendaciones de hoy en dia y las exigencias del mercado es que la tolerancias sean cada vez menores y las dimenciones mas precisas para los requerimientos de la industria.

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Mejora de propiedades

La tendencia actual de los fabricantes de automviles es aligerar los vehculos y reducir los costes lo cual les lleva a requerir bielas brutas cada vez ms precisas. En efecto, las bielas deben presentar una dispersin geomtrica general cada vez ms baja, en particular en lo que respecta a las deformaciones y repartos de masas alternativa y rotativa muy finas. Adems, estas bielas deben obtenerse a partir de una biela bruta poco costosa y que necesite el menor nmero de operaciones de mecanizado posible. Estas exigencias son difcilmente realizables con los procedimientos utilizados hasta ahora. El mtodo tiene por objeto evitar estos inconvenientes proponiendo un procedimiento de conformacin de una biela forjada que permita realizar una economa de material y disminuir las operaciones de mecanizado, obteniendo tolerancias cada vez ms precisas y una buena precisin en peso as como un reparto repetitivo del material para una fabricacin en grandes series.

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Operacin de acabado

Este procedimiento presenta inconvenientes que residen principalmente en la presencia de rebabas que necesitan una operacin de mecanizado suplementaria que consiste en realizar el rectificado de las superficies laterales de la biela en bruto para eliminar estas rebabas que pueden producir en esta operacin una deformacin de la pieza. Adems, para algunas geometras de bielas, el punto bajo en solicitacin de fatiga est situado a la altura de las rebabas que estn localizadas en el plano de junta situado a nivel de la parte central de la biela. Ahora bien, se ha comprobado que el tamao y la localizacin de estas rebabas son difcilmente controlables y son inherentes a la estampacin en matriz abierta utilizada en el procedimiento anteriormente mencionado. Pero, la tendencia actual de los fabricantes de automviles es aligerar los vehculos y reducir los costos lo cual les lleva a requerir bielas brutas cada vez ms precisas. Para esta operacin se puede tomar en cuenta un proceso de bruido. El bruido es un proceso de superacabado con arranque de viruta y con abrasivo duro que se realiza a una pieza rectificada previamente, con el objetivo de elevar la precisin y calidad superficial adems de mejorar la macrogeometra (cilindridad, planicidad, redondez,). Generalmente es utilizado en la mayora de los casos para rectificar dimetros interiores, este tipo de trabajo consiste en alisar y mejorar la superficie con relieves y/o surcos unidireccionales por medio de piedras bruidoras. Es muy utilizado en la fabricacin de camisas de motores, bielas, dimetros interiores de engranajes, etc. El Bruido es una operacin de acabado de la superficie, no una operacin de modificacin de la geometra en bruto.

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Conclusiones
Con este trabajo pude aterrizar un poco ms los conocimientos de la materia al realizar un proceso de manufactura de una pieza, es muy interesante saber desde el tipo de material a utilizar, porque ese material el saber sus caractersticas sus beneficios y ventajas as como sus desventajas. Ahora puedo aplicar los conocimientos adquiridos en clase para decir y entender que en general una biela de un motor de combustin interna est hecha de acero AISI 4340 por sus caractersticas fsicas y mecnicas, que se somete a un proceso de tratamiento de forja en caliente que consta de 4 etapas, que se pueden trabajar con laminado, prensado con matraces, que se trabaja maquinado y que para eliminar las rebabas de una biela en bruto se utiliza un proceso de bruido. En lo personal este trabajo se me hizo muy interesante, adems de que adquir conocimientos sobre el tema y concluyo que un proceso de manufactura de una pieza requiere de determinar desde el diseo de la pieza, las tolerancias dependiendo del papel que desempea la pieza en el proceso, el material del que estar hecha, el proceso al que ser sometido para verificar sus propiedades fsicas y mecnicas, las condiciones del proceso, que debemos tener en cuenta el acabado de la misma, que debemos tener presente el innovar para satisfacer las necesidades del sector productivo, eso le toca a la industria y a nosotros una vez que seamos ingenieros.

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Bibliografa

Milln Gmez, Simn (2006). Procedimientos de Mecanizado. Madrid: Editorial Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5. Sandvik Coromant (2006). Gua Tcnica de Mecanizado. AB Sandvik Coromant 2005.10. Larburu Arrizabalaga, Nicols (2004). Mquinas. Prontuario. Tcnicas mquinas herramientas. Madrid: Thomson Editores. ISBN 84-283-1968-5. Varios autores (1984). Enciclopedia de Ciencia y Tcnica. Salvat Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3. Luis Colasante (2006). Ltude des superficies de lacier inoxydable austnitique AISI 304 aprs une dformation plastique et un procd dabrasion. Venezuela, Mrida: Universidad de Los Andes. http://www.espatentes.com/pdf/2276024_t3.pdf Biela en Google Books.

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