MINERIA

SERVICIOS MINA
NEUMATICOS

CARRERA: Ingeniería en Minas

ASIGNATURA: Servicios Mina
PROFESOR: Pablo Fernández Canales
 NEUMATICOS
Los neumáticos son estructuras tubulares complejas (se utilizan
hasta 200 compuestos químicos diferentes), compuestas
fundamentalmente de caucho natural (su principal
componente), cauchos sintéticos, negro de humo (carga de
refuerzo), agentes químicos (azufre, óxido de zinc, cadmio y
aditivos), aceites minerales y fibras reforzantes (hilos de
acero y textiles).
 NEUMATICOS
La combinación de cauchos naturales y sintéticos, se realiza
de modo que los cauchos naturales proporcionen elasticidad
y los sintéticos, estabilidad térmica. El proceso de vulcanizado
a que se someten los neumáticos, es un entrelazamiento de
cadenas de polímeros con moléculas de azufre a alta
presión temperatura.
 NEUMATICOS
Su función principal es permitir un
contacto adecuado por
adherencia y fricción con el
pavimento, suelo, carpeta de
rodado, etc. Posibilitando el
arranque, el frenado y la guía.
 NEUMATICOS

El neumático usado
por los camiones y
cargadores frontales
en las explotaciones a
cielo abierto
representa un alto
valor económico
dentro de los costos
totales del ciclo de
transporte.
 NEUMATICOS
Dada la importancia
que tiene cada costo,
en la operación de
transporte, de
materiales rocosos,
se hace
imprescindible
identificar las
variables que
influyen
negativamente en
una menor vida del
neumático por efecto
de averías o fallas
indeseables.
 NEUMATICOS
Las que pueden
prevenirse y así
extender el
rendimiento de
los neumáticos
empleados en
los equipos
mineros,
logrando reducir
costos, junto
con obtener una
eficiente y
segura
operación.
 ¿QUE SON LOS NEUMATICOS?
➢ Deposito de aire confinado flexible.

➢ Único contacto entre el suelo y el equipo.

➢ Objetivos de los neumáticos es:

▪ Soportar y transportar carga.

▪ Dirigir el vehículo.
▪ Participar en la suspensión y confort.
▪ Participar en la estabilidad y maniobrabilidad.
▪ Resistir al desgaste y los cortes.
▪ Consumir la menor energía posible.
Partes de un Neumáticos
 Partes de un Neumáticos
Carcasa (4): participa en la estabilidad, en el confort, en el rendimiento,
soporta la carga y la velocidad con ayuda de la presión de inflado

Banda de rodadura (1): asegura la adherencia y motricidad, resiste al

desgaste y a la forma irregular del mismo, Resiste a las agresiones, ofrece baja
resistencia a la rodadura, participa en el confort y en la dirección.

Talón (7): fija el neumático a la llanta, realizar la estanqueidad (en neumáticos

tubulares), asegura la transmisión, los esfuerzos de aceleración y frenada.
Impide el aumento del diámetro del neumático, participa en la seguridad, y
soporta elevadas temperaturas.

Flanco (5): resiste las agresiones externas y climáticas, participa del confort,
en la estabilidad, transmite a la banda de rodamiento el movimiento de la
rueda.
 Partes de un Neumáticos

Telas (3): son varias capas de cuerdas de nylon, revestidas de caucho, forman
el esqueleto del neumático. Son telas sesgadas que cruzan alternativamente la
línea de centro de la banda de rodadura. la clasificación de “ telas” es
solamente un índice de la resistencia del neumático y no indica el numero real
de telas en el mismo.

Cojín (2): es una capa de goma especial que se interpone entre la banda de
rodamiento y la carcasa y que actúa debido a la distinta composición de estas
dos zonas inmediatas, como puente de unión entre ambas.

Revestimiento interior (6): es el elemento de sellado necesario para evitar

fugas de aire. Combinados con los sellos anulares y la base de la llanta, hace
innecesarias la cámara y la guardacámara.
 Tipos de Neumáticos
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se
colocan de forma diagonal, unas sobre otras.

Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se

colocan unas sobre otras en línea recta. Este sistema permite dotar de
mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
Ventajas y Desventajas del Neumático
Convencional y el Neumático Radial
Factores que influyen en el rendimiento de
los neumáticos
➢ Selección del neumático apropiado.
➢ Posición del neumático en el equipo.
➢ Presión de inflado.
➢ Sobrecarga.
➢ Influencia del operador.
➢ El trazado de las pistas.
➢ Mantención de las pistas y zonas de trabajo.
➢ Número de horas de rodaje continuo.
➢ Longitud del ciclo y velocidad de punta .
Factores que influyen en el rendimiento de los
neumáticos
➢ Mantenimiento mecánico del equipó.
➢ Rotaciones.
➢ Temperatura ambiente y la climatología.
➢ Posición inadecuada de la maquina con respecto al frente
de carga.
 Posición del neumático en el equipo

• Dependencia
donde trabaje, ya
sea en los tipos de
eje.
• Cargador frontal en
su eje delantero el
desgaste es mayor
a 50%.
• Niveladora los ejes
tracciónales
presentan un
desgaste mayor al
50%.
 Presión de inflado
• El tapón de válvula.
• Control diario, con ficha de control chequear al ingreso al
trabajo, la presión debe ser comprobada y ajustada en frío
(cuatro o mas horas de detención).
 Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
Presión del inflado; Tapón de válvula.

Constituye un irremplazable elemento de control de la presión,

impide fugas, impide la entrada de mugre o algún elemento
extraño al neumático.
 Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
Presión del inflado; Tapón de válvula.

En utilizaciones intensas realizar un control diario en una ficha de:

• Control de presiones cuando un equipo regresa al trabajo,

después de una detección prolongada.
• Control la magnitud para determinar posible anomalías.
• Efectuar controles en fríos para verificar presiones.
 Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
Presión del inflado

• El aire confinado a presión dentro de un neumáticos es el

encargado de soportar y transportar la carga.

• La falta o exceso de aire modifica el trabajo del neumático,

pudiendo generar rápidamente daños irreparables, derivando
en la baja anticipada del neumático.
 Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
Presión del inflado insuficiente

• Aumento de flexiones.
• Eleva la temperatura.
• Bajo rendimiento.
• Aumento en el consumo de combustible.
• Poca estabilidad del equipo.
Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
 Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
Presión del inflado excesivo

• Aumento las sensibilidades

contra agresiones.
• Daños graves con
impactos pequeños.
• Disminuye la adherencia.
• Disminuye la tracción.
• Disminuye el freno
(patinazos).
• Disminuye el rendimiento.
 Numerosos factores que influyen en el
comportamiento de neumático
Presión del inflado
recomendada

• Buen funcionamiento del

neumático.
• Mejor rendimiento.
• Mayor protección.
• Buena estabilidad.
• Optima suspensión.
• Brinda comodidad
• Protege al equipo.
 Influencia del operador

• Control inicio de turno.

• Conducción y operación preventiva.
• Alerta oportuna.
• Evitar: choques de los neumáticos con material
derramado, altas velocidades, frenazos y
aceleraciones bruscas. Tomar curvas a alta velocidad.
Sobrecarga y estiba descentrada. Conducción cerca
del pretil o cerro (camellón). Posición inadecuada
respecto al frente y equipo de extracción. Giro de la
dirección con el equipo detenido.
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Influencias del operador

Evitar: choque con material derramado.

- Circular en zonas de derrumbes.
- Disminuyendo velocidad.
- Dar aviso al equipo de mantención.
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Influencias del operador
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Influencias del operador

Maniobra que presenta un

riesgo de accidentes, realizada
con precaución.

Nunca subir el neumático al

montículo o tope de descarga
(maniobra excesiva)
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Influencias del operador
 Mantención de las pistas y zonas de trabajo
• Mantención de
pistas de
circulación.
• Limpieza,
nivelación.
• Evacuación de
agua y nieve,
mantención el
pretil, peraltes.
• Regar pistas
• Mantención en
sectores de carga
y descarga.
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Trazado de las pistas
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Trazado de las pistas
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Trazado de las pistas
Se ven
obligados a
transitar
pegados a las
bermas
generando
daños en los
neumáticos; al
cruzarse 2
camiones en un
lugar estrecho.
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Trazado de las pistas
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Mantención de las pistas

Derrame producido por

un equipo, luego es
causa de daños a los
neumáticos de otros
equipos.
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Mantención de las pistas
El cuidado de los neumáticos es
tarea de todos, el operador frente
a la presencia de derrames debe
dar aviso de inmediato a equipo
de limpieza.
 Número de horas de rodaje continuo

• Un rodaje de muchas
horas por día hará
que un neumático
ruede mas cerca de
la temperatura critica,
al ser mas cortos los
periodos de parada
del equipo el
enfriamiento de los
neumáticos es
menor.
 Longitud del ciclo y velocidad de punta

• Cuando hablamos de calentamiento, el factor que

solemos analizar es la velocidad media. Pero cuando
mas largo sea el ciclo de trabajo, se alcanzaran
velocidades punta mayores y podemos tener el
neumático trabajando a temperaturas más altas de las
que se deducen de su velocidad media.

• A mayor velocidad, los impactos recibidos generan un

mayor daño en los neumáticos.
Mantenimiento mecánico del equipo
 Temperatura ambiente y la climatología

• Según haga menos o mas calor, el clima sea seco o

lluvioso, el rendimiento del neumático será mayor o
menor.
 Factores que influyen en el comportamiento
de neumático
Sobrecarga

Es frecuente encontrar situaciones de sobrecarga

provocadas por:

• Densidad del material cargado.

• Cantidad de material cargado.
• Posición en que se estiba la carga.
• Estado y trazado de las pistas.
• Diferencias en la suspensión.
 Factores que influyen en el comportamiento de
neumático
Cantidad de material cargado.
 Factores que influyen en el comportamiento de
neumático
Cantidad de material cargado.
 Factores que influyen en el comportamiento de
neumático
Cantidad de material cargado.
 Factores que influyen en el comportamiento de
neumático
Cantidad de material cargado.
 Gemelado

Para evitar las sobrecargas y desgastes prematuros el

gemelado esta sometido a ciertas reglas que han de ser
respetadas:

• Similitud en el desgaste de neumáticos

• Identicidad de las marcas y del tipo de los
neumáticos
• Igualdad de presiones utilizadas
• Utilización de barra bota piedras
 Espumas
Los neumáticos pueden llenarse con espuma en vez de con
aire.

Este procedimiento tiene la siguientes ventajas:

• El neumático es menos sensible a cortes y pinchazos.

• Aumenta la posibilidad de apurar el desgaste de la banda
de rodamiento.
• Se elimina el mantenimiento de la presión del aire.
• Sin embargo, el llenado con espuma aumenta la
elevancia de la temperatura del neumático.
 Cadenas
Una pala cargadora dotada de cadenas aumenta su capacidad
de tracción y su protección frente a los cortes por piedras en
flancos y banda de rodamiento.

Por esto, es muy utilizada en aquellas explotaciones donde

existe este ultimo riesgo de daños a los neumáticos.
 Cadenas
Se debe indicar que son ruidosas y obligan a una
conducción mas molesta y fatigosa.

Cadena protectora
 Neumáticos con zapatas
A mediados de los años setenta .Caterpillar y Goodyear
sacaron al mercado unas cubiertas sin talón, protegidas con
zapatas de acero, pero cuyo uso se ha extendido poco.
 Inconvenientes en los neumáticos
✓ El peso extra sobrecarga el grupo motriz y aumenta el
consumo de combustible.
✓ La conducción es mas molesta y ruidosa que con ruedas
convencionales.
✓ Alto valor de adquisición.