TREN DE

RODAMIENTO
INTEGRANTES:

 QUITO PERALTA RICHARD SMITH

 RAMIREZ AQUINO JONATHAN
 ASAÑERO SANCHES MAICOL JHUNIOR
 SALAS CHAVEZ DENIS
 RAYCO CUSCO JONNY
N° DE GRUPO:

“1”

DOCENTE:

SOTO HERRERA ELMER

CAJAMARCA/PERU 2022
 TREN DE RODAMIENTO

• El tren de rodaje de una maquinaria es el sistema que permite el desplazamiento de la misma por los
diferentes tipos de terrenos, se identifica comúnmente por las orugas de maquinaria e incluye elementos como
ruedas guía, sprocket, rodillos superiores, rodillos inferiores, cadenas y zapatas

• Trabajar con máquinas que usen tren de rodaje trae muchos beneficios, entre los más generales podemos
destacar: su versatilidad para trabajar en cualquier tipo de terreno. Sobre todo, en los considerados como
hostiles, ya que su diseño continuó, permite el escape de ligeros obstáculos, pequeñas zanjas o
malformaciones en el suelo. También otro de sus beneficios es que sufre menos atasques en el lodo, tierra y
arena gracias a la distribución de su peso
 COMPONENTES DEL TREN DE RODAJE:

• La familia del Tren de Rodaje se compone de elementos muy importantes que son el apoyo de la
máquina para moverse en cualquier superficie. Por lo tanto, suponen el 35% del valor de la maquinaria,
su compostura suele ser costosa, por esta razón te recomendamos mantenerlos en buen estado y llevar un
control sobre sus mantenimientos. 
 Cadenas u orugas
 Zapatas
 Ruedas guía
 Rodillos inferiores
 Rodillos superiores
 Grupo de segmentos Sprocket
 Resorte tensor
 Inspección
• Cadena u oruga
Es el único componente del eslabón y brinda tracción a la máquina. 

• Zapatas
Es un componente que se encuentra en contacto con el suelo y permite sostener el peso del vehículo. Este
elemento se relaciona con los sistemas de dirección, movimiento, frenado y control de la máquina. 

• Ruedas guías
Guían la cadena entrando y saliendo de los rodillos, alternadamente soportan el peso de la maquinaria y
proveen un medio para controlar la comba y la tensión de la cadena. 

• Rodillos inferiores
Los rodillos inferiores brindan una altura libre al tren de rodaje y son quienes soportan el peso de la
máquina.

Por ello, si los eslabones de la cadena y los rodillos se desgastan, el tren de rodaje de la máquina baja y la
carga se coloca en la rueda tensora, la rueda dentada y el motor de accionamiento. Esto puede ocasionar la
rotura de dichos componentes. 
• Rodillos superiores

Son los responsables de guiar y cargar la cadena de orugas. 

• Grupos de segmentos Sprocket

Las ruedas dentadas y los grupos de segmentos, también conocidos como catarinas, pasan entre los
eslabones, pernos y bujes de los equipos con tren de rodaje.

La rueda dentada se coloca alrededor del mando final y solo sirve para accionar o dar tracción a la
cadena, por lo que no soporta ningún peso de la máquina. 

• Resorte Tensor

Permite el movimiento de la rueda frontal, ajusta la tensión de la cadena. Mantener la tensión adecuada es
la clave para el buen funcionamiento de la cadena. 
•
IN SPECCIÓN :

Son las herramientas esenciales para llevar el registro del estado de todos los componentes del tren de
rodaje: caliper exterior, pie de rey, cinta métrica, tela, espátula y pirómetro. 

• Llevar este control nos ayuda a:

 En primer lugar, dar una evaluación completa, porque:

 Maximizamos la vida de los equipos.

 Identificamos si es necesario un reemplazo.

 En segundo lugar, además de tener un control estadístico para generar métricas: 

 Lo cual nos ayudará a generar respaldos de tiempo de desgaste y condiciones, y descubrir casos de
éxito. 
TIPO DE ZAPATAS:

• -Zapatas lisas: Su característica distintiva es la ausencia de

garras, pueden ser implementadas a vehículos que se desplazan
sobre asfalto o superficies en las que se desea minimizar el daño
causado por la huella del vehículo.

• Zapatas de una garra: Como su nombre lo menciona cuentan

únicamente con una garra y proporcionan la mejor tracción de
entre todas las garras diseñadas debido a su alto nivel de
penetración sobre el suelo, su uso es extendido para entornos
abrasivos en equipos como excavadoras, hojas topadoras y
tractores de cadenas. Su principal desventaja es la reducción de
maniobrabilidad al ejecutar giros en el vehículo.
• -Zapatas de doble garra: Su diseño brinda a la máquina la segunda
mejor tracción de todas las configuraciones disponibles reduciendo la
penetración sobre el suelo en comparación con las zapatas de garra
única, esto se traduce en giros más fluidos, mejor maniobrabilidad y
menor resistencia contra contra el suelo.

• Zapatas de tres garras: Brinda la tercer mejor tracción de las

configuraciones convencionales, son empleadas mayormente en
superficies suaves o blandas para maximizar la maniobrabilidad del
equipo y en la ejecución de giros gracias a su bajo nivel de penetración.
Además, dentro de las tres configuraciones con garras es aquella que
causa menor daño sobre la superficie.
CUÁLES SON LAS CAUSAS DEL DESGASTE DEL TREN DE RODAJE:

• El tren de rodaje funciona como un sistema. Por ello, cuando una máquina está en funcionamiento habrá un
desgaste normal e inevitable. Con un buen mantenimiento y con técnicas de operación, se puede reducir el
grado de desgaste. 

• Las prácticas que pueden reducir el desgaste del Tren de Rodaje son:
 Tensión de la oruga. 
 Ancho de la zapata de la oruga. 
Tensión de la oruga:
El factor más controlable del desgaste del Tren de Rodaje es el ajuste correcto de la cadena con la oruga. La
tensión correcta de la oruga para todas las orugas convencionales es de dos pulgadas. Las orugas angostas
pueden aumentar el desgaste hasta un 50%. 
De hecho, si una tensión de cadena de oruga de ½ en un rango de potencia de 80 produce 5.600 libras de
tensión. Evidentemente, cuando sea medida en el ajuste de la oruga, la tensión recomendada en la cadena de
dos pulgadas, producirá 800 libras de tensión en el regulador de la oruga. 

Una oruga angosta magnifica la carga, lo que produce más desgaste en el casquillo de la oruga, en las áreas
de contacto de los dientes de la rueda y en las áreas de contacto del rodillo del eslabón de la oruga con la
rueda guía. 
Un mayor desgaste también sucede en el punto de contacto del eslabón de la oruga con la rueda guía y de
los puntos de contacto del eslabón de la oruga con el rodillo. Una carga mayor implica un desgaste mayor en
el sistema completo del tren de rodaje. 
Ancho de la zapata de la oruga:
Al mismo tiempo, las zapatas pueden reducir la vida útil de la cadena en un 50% y acelerar el desgaste de todos
los componentes, especialmente si se trabaja en un terreno irregular. 

El ancho de la zapata de la cadena hace la diferencia, elegir zapatas de oruga lo más estrechas posibles es lo
mejor para asegurar la flotación que se necesita. 
Las zapatas de oruga anchas (conoce más sobre zapatas aquí) se utilizan en superficies duras, colocan una mayor
carga en las juntas de la clavija y el casquillo en los eslabones de la oruga. Esto genera la retención de la clavija. 
La entereza del sello lubricado de la cadena de la oruga puede verse afectada. Si el ancho de la zapata es mayor
al necesario, también aumenta la tensión y la carga en las ruedas guía y en los rodillos. 
Cuanto más ancha sea la zapata y cuanto más dura sea la superficie de trabajo, más rápido se desgastarán las
zapatas, las clavijas, el casquillo, los rodillos y las ruedas guía. 

Las zapatas perforadas en el centro permiten que la tierra, los escombros y el material salgan entre los
componentes de la unión del tren de rodaje mediante la zapata.
¿CÓMO EXTENDER LA VIDA ÚTIL DEL TREN DE RODAJE?

 Limita los desplazamientos a alta velocidad que no sean productivos: la alta velocidad acelera el
desgaste y crea tensión. Por esto mismo, recomendamos planificar bien tus labores para que el
desplazamiento sea lo más productivo posible. 

 Reduce las operaciones en reversa: la operación en reversa aumenta la carga entre las clavijas, el
casquillo y los dientes de la rueda, así como en los eslabones de la cadena, la superficie de la banda de
rodadura de la rueda guía y el rodillo de soporte. De esta manera, se acelera el grado de desgaste de estos
componentes. 

 Utiliza protectores de rocas: los protectores de rocas completos atraparán el material entre los
eslabones y los rodillos. Emplea estos protectores cuando sé trabaje con materiales rocosos; las rocas y
materiales más grandes no se depositarán tan fácilmente entre los dientes de la rueda y en el casquillo de
la oruga o entre los eslabones y la banda de rodadura de la rueda guía. Los protectores ayudan a orientar
las cadenas en caso de aplicaciones extremas. 
 Disminuye el deslizamiento y el giro: esto precipita el desgaste de la garra de la zapata,
provocando que, la rueda guía, los eslabones y los rodillos tengan un contacto pesado entre sí y se
acelere su desgaste. 

 Planea bien tus giros: si giras continuamente hacia un lado, esto provocará que la vida útil de las
cadenas se reduzca. Los dientes de la rueda, el casquillo, los eslabones de la oruga, la rueda guía, los
rodillos y la superficie de la banda se desgastan más rápido donde se ejerce más una carga constante. 
 COLOCA LAS CARGAS SEGÚN EL TIPO DE SUPERFICIE EN LA QUE TRABAJES:

Terrenos con cumbres: coloca toda la carga y peso de la máquina en los extremos

interiores de las zapatas. La carga se extiende entre los componentes generando un
equilibrio. 

– Terrenos con depresiones: aquí coloca toda la carga y el peso de la unidad en los

extremos exteriores de las zapatas. La carga se transferirá a los componentes exteriores.

A. Los terrenos con cumbres desgastan las orugas en la parte interna.

B. Los terrenos con depresiones desgastan las orugas en la parte externa.

Limpia el tren de rodaje con frecuencia: para evitar que se acumule tierra y escombros
en los componentes, limpia las orugas con la mayor frecuencia posible. La acumulación
de estos obstruye la conexión adecuada entre los componentes de unión.