Unidad 3 Diagnóstico, reparación o sustitución del conjunto llanta-

neumático del vehículo.

Desafío
El Sr. Agusto Cifuentes Pérez a llevado su vehículo marca BMW de la línea 325 del año 2017 al
taller Auto-Pro, porque últimamente siente un bamboleo en el vehículo al ir en marcha en
carretera liza a poca velocidad y cuando acelera siente que el timón empieza a temblar, esto
comenzó a suceder después de un viaje a la playa donde recorrimos por varios días en carretera
con arena. El jefe de mecánicos de dicho taller a asignado al grupo de practicantes, formado por
los siguientes estudiantes: Ricardo Amézquita, Juan Chivoloc Tupuac, Claudia Calic Rodríguez y
como encargado de grupo Marvin Revolorio para que realicé el diagnóstico de los componentes de
la llanta-neumático del vehículo BMW, siguiendo los procedimientos y especificaciones del
fabricante en condiciones de seguridad, higiene laboral y ambiental. Elabora un informe
audiovisual de 5 minutos del procedimiento de diagnóstico de los componentes de la llanta-
neumático del vehículo BMW 325. El docente te evalúa con un listado de cotejo

Activación
Forma un grupo de cuatro estudiantes, a cada uno se le entrega un neumático para analizar los
datos técnicos que contiene la cara del neumático, elabora en una cartulina una tabla de dos
columnas en la primera columna coloca los datos técnicos del neumático y en la segunda columna
el significado de esos datos. Al terminar la tabla colócala en el pizarrón y compara los resultados
de las otras cartulinas. El docente te evalúa con una lista de cotejo

Ejemplo: 295/35R 20 105Y

DOT B9YR

Max press 35 Psi

Nuevos aprendizajes
Neumático

El neumático está fabricado de caucho que se coloca en la rueda de un vehículo, para darle
adherencia, estabilidad y confort, el neumático es el único punto de contacto con el suelo.

Partes de un neumático

1.- Banda de rodamiento. Esta parte, generalmente de hule, proporciona la interfase entre la
estructura de la llanta y el camino. Su propósito principal es proporcionar tracción y frenado.
[ CITATION Con \l 4106 ]

2.- Cinturón (Estabilizador). Las capas del cinturón (estabilizador), especialmente de acero,
proporcionan resistencia al neumático, estabiliza la banda de rodamiento y protege a ésta de
picaduras. [ CITATION Con \l 4106 ]

3.- Capa radial. La capa radial, junto con los cinturones, contienen la presión de aire. Dicha capa
transmite todas las fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio de dirección entre la
rueda y la banda de rodamiento. [ CITATION Con \l 4106 ]

4.- Costado (Pared). El hule del costado (pared) está especialmente compuesto para resistir la
flexión y la intemperie proporcionando al mismo tiempo protección a la capa radial. [ CITATION
Con \l 4106 ]

5.- Sellante. Una o dos capas de hule especial (en neumáticos sin cámara) preparado para resistir
la difusión del aire. El sellante en estos neumáticos reemplaza la función de las cámaras.
[ CITATION Con \l 4106 ]

6.- Relleno. Piezas también de hule con características seleccionadas, se usan para llenar el área
de la ceja (talón) y la parte inferior del costado (pared) para proporcionar una transición suave del
área rígida de la ceja, al área flexible del costado.
[ CITATION Con \l 4106 ]

7.- Refuerzo de la ceja (talón) Es otra capa colocada

sobre el exterior del amarre de la capa radial, en el
área de la ceja, que refuerza y estabiliza la zona de
transición de la ceja al costado. [ CITATION Con \l
4106 ]

8.- Ribete Elemento usado como referencia para el

asentamiento adecuado del área de la ceja sobre el
rim [ CITATION Con \l 4106 ]

9.- Talón Es un cuerpo de alambres de acero de alta

resistencia utilizado para formar una unidad de gran
robustez. El talón es el ancla de cimentación de la
carcasa, que mantiene el diámetro requerido de la
llanta en el rim [ CITATION Con \l 4106 ]
https://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf
TIPO DE NEUMÁTICOS. Existen varios tipos de neumáticos para cada estación del año.

Neumáticos para autopistas. También llamados “Neumáticos para verano”, están diseñadas para
proporcionar la tracción adecuada al vehículo en caminos tanto lluviosos como secos. [ CITATION
Con \l 4106 ]

Neumáticos para nieve. Proveen máxima tracción en condiciones donde el camino es cubierto por
una capa de hielo. La banda rodante está diseñada para proporcionar el máximo agarre en estas
condiciones, además está construida de un material especial que le permite trabajar en climas
helados. [ CITATION Con \l 4106 ]

Neumáticos para toda temporada (all season).

Están diseñados para ser operados tanto en condiciones lluviosas, así como de nevadas.
Proporcionan una buena manejabilidad y ofrecen los beneficios de los neumáticos para autopistas.
[ CITATION Con \l 4106 ]

Neumáticos de alto desempeño. Ofrecen un alto grado de manejabilidad, agarre y desempeño,

además de soportar altas temperaturas y velocidades. [ CITATION Con \l 4106 ]

Neumáticos toda temporada/alto desempeño. Ofrecen todas las características de los neumático
anteriores tanto en caminos secos y lluviosos. [ CITATION Con \l 4106 ]

Tipos de construcción de los neumáticos.

Neumáticos convencionales

Este tipo de neumático se caracteriza por tener una construcción

diagonal que consiste en colocar las capas de manera tal, que las
cuerdas de cada capa queden inclinadas con respecto a línea del
centro orientadas de ceja a ceja.

Este tipo de estructura brinda al neumático dureza y estabilidad

que le permiten soportar la carga del vehículo.

La desventaja de este diseño es que proporciona al neumático una

dureza que no le permite ajustarse adecuadamente a la superficie
de rodamiento ocasionando un menor agarre, menor estabilidad
en curvas y mayor consumo de combustible. [ CITATION Con \l
4106 ]
https://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf
Neumáticos radiales

En la construcción radial, las cuerdas de las capas del cuerpo van de

ceja a ceja formando semiovalos. Son ellas las que ejercen la
función de soportar la carga. Sobre las capas del cuerpo, en el área
de la banda de rodamiento, son montadas las capas estabilizadoras.
Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son ellas las que soportan
la carga y mantiene la estabilidad del neumático.

Este tipo de construcción permite que el neumático sea más suave

que el convencional lo que le permite tener mayor confort,
manejabilidad, adherencia a la superficie de rodamiento, tracción,
agarre, y lo más importante contribuye a la reducción del consumo
de combustible. [ CITATION Con \l 4106 ]
https://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf

Nomenclatura

Las letras y simbología que se observan alrededor del neumático proporcionan información.

Tabla 1 Nomenclatura de los neumáticos

Nomenclatura Significado
P Indica uso para automóviles pasajeros.
215 Ancho de la llanta
65 La relación de aspecto. Este número indica la altura de la sección del lateral y
se expresa como un porcentaje del ancho del neumático. ( un 65% de 215)
R Indica la construcción (radial)
15 Diámetro del rim en pulgadas
89 Índice de carga
H velocidad
 https://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf

1. Proceso de rotación de un neumático

Para un desgaste uniforme de los neumáticos se recomienda que se rote a un cierto kilometraje
según sea las especificaciones del fabricante. A continuación, se presenta una guía de la forma
correcta de realizar la rotación de los neumáticos.

Tabla 2 Proceso de rotación de los neumáticos.

1. Levantar el vehículo
- Con la ayuda de un tricket levantar el
vehículo y coloca las torres como
soportes para mantener el vehículo
levantado.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas
2. Ubicar una superficie plana.
- Reduce los riesgos de que el vehículo se
ladee u ocurra cualquier tipo de
accidente, active el freno de mano
antes de comenzar a trabajar.
 https://es.wikihow.com/rotar-llantas
3. Aflojar los pernos.
- Mientras el vehículo este en el suelo
aflojar los pernos. Nunca quite las
tuercas solo aflojarlas.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas
4. Levantar el vehículo.
- Levantar el vehículo, para que sea mas
rápido el trabajo, poner el vehículo en 4
torres para que el vehículo quede
totalmente en el aire.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas
5. Revisar el manual de rotación de las ruedas.
- Las ruedas pueden ser direccionales o
bien adireccionales. Las ruedas
direccionales tienen un dibujo que va
en una dirección, generalmente con
ranuras diseñadas para evacuar el agua
y suciedad de la carretera y mejorar la
conducción. Por esta razón, no es
posible las ruedas direccionales del lado
del conductor al lado del pasajero, y
viceversa. Las ruedas adireccionales
tienen todo el mismo aspecto y pueden https://es.wikihow.com/rotar-llantas
cambiarse con seguridad entre el lado
del pasajero y el del conductor.

En las ruedas direccionales, rotar las

ruedas significa que debes cambiar la rueda
delantera del lado del conductor con la trasera
del lado del conductor y la rueda delantera del
lado del pasajero con la rueda trasera del lado
del pasajero.

Para las ruedas adireccionales, el

esquema de rotación habitual es rotar la rueda
delantera del lado del conductor con la trasera
del lado del pasajero. El lado delantero del
pasajero tendrá la rueda trasera del lado del
conductor, y ambas ruedas traseras estarán en
la zona delantera del vehículo. Este esquema
garantiza que conseguirás una rotación
completa de las ruedas después de dos
rotaciones, asegurando la duración máxima de
uso de la rueda.

6. Quitar los tornillos de la rueda.

- Con el carro levantado se procede a
quitar los pernos y se quita la llanta.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas
7. Rotar las ruedas en el esquema correcto.
- Rotar las llantas según sean las
especificaciones del fabricante, para
evitar desgate de las ruedas.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas
8. Bajar el vehículo.
- Luego de haber rotado los neumáticos,
apretar los tornillos solamente con un
ratch y se procede a bajar al suelo el
vehículo.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas
9. Apretar los tornillos.
- Cuando el vehículo este rotalmente en
el suelo con una llave dinamométrica
apretar los pernos siguiendo el orden
de apriete.
 https://es.wikihow.com/rotar-llantas
10. Realizar prueba de carretera.
- Comprobar que la rotación de
neumáticos haya quedado en perfecta
condición se recomienda realizar una
prueba en ruta.

https://es.wikihow.com/rotar-llantas

Actividad 1
Formar grupos de 4 integrantes se les proporcionara una serie de imágenes sobre el proceso de
rotación de la llanta. En una cartulina pegar las imágenes según el orden que se considere en
grupo, para realizar la rotación de los neumáticos. Al finalizar compara con el grupo de la par del
lado izquierdo. El docente te evalúa con una lista de cotejo.

Criterios Bueno Muy bueno Regular Muy malo Malo

Proceso
correcto
Orden y
limpieza
Presentación
del trabajo
Dedicación

2. Desgaste y fallas en los neumáticos.

Los desgastes y fallas que sufren los neumáticos se dan por la falta de atención que se le da, a
continuación, encontrara una tabla de fallas y desgastes que sufren los neumáticos.
Tabla 3 desgate y fallas en los neumáticos

Desgaste Falla y posible causa. Imagen

 Desgaste central del Cuando existe un
neumático exceso de presión de
aire, la parte central
del neumático sufre
mas desgaste, y el http://blog.pepecar.com/wp-content/uploads/2012/02/GR
neumático rebota. %C3%81FICO-DESGASTE-NEUM%C3%81TICOS.jpg

Desgaste concentrado Exceso de frenado, o

defecto en el sistema
de freno.

http://blog.pepecar.com/wp-content/uploads/2012/02/GR
%C3%81FICO-DESGASTE-NEUM%C3%81TICOS.jpg
Desgaste a ambos lados Falta de presión o
exceso de carga.

http://blog.pepecar.com/wp-content/uploads/2012/02/GR
%C3%81FICO-DESGASTE-NEUM%C3%81TICOS.jpg
Desgate lateral Perdida de
paralelismo entre
ruedas o eje.
http://blog.pepecar.com/wp-content/uploads/2012/02/GR
%C3%81FICO-DESGASTE-NEUM%C3%81TICOS.jpg

Actividad 2
Formar grupos de 4 y con la tabla de fallas y desgaste que se le dio anteriormente, en una
cartulina hacer una tabla colocando las fallas las posibles causas y por último colocar el proceso de
solución de cada una de las fallas. Compara tus soluciones con tus compañeros de aula. El docente
te evalúa con un listado de cotejo.

Criterio Regula Bueno Muy Malo Muy Corrección

r bueno malo
Soluciones correctas
Pasos adecuados para la solución
Trabajo ordenado
Uso de las EPP
Dedicación

3. Proceso de balanceo del neumático.

Es importante asegurarse de que todos los ángulos y medidas se mantengan dentro de los límites
especificados por el fabricante, esto se obtiene realizando el balanceo y alineación de las ruedas
del vehículo, para lo cual se explica ambos procedimientos.

Preparaciones previas
Las preparaciones previas consisten en poner a punto la máquina balanceadora y considerar las
medidas de seguridad en la preparación del equipo, así como en el procedimiento mismo.

Equipo para el balanceo de los neumáticos.

Principalmente se utiliza la máquina balanceadora, que es
una unidad compuesta por un monitor y el eje donde se
coloca la rueda, para su balanceo. Adicional, cuenta con una
cubierta para protección durante el procedimiento.

Para balancear las ruedas en este tipo de máquinas se

requiere que las mismas sean desmontadas del vehículo y
luego, que se coloque cada una en dicha máquina
balanceadora, para equilibrarlas.

Tabla 4 Proceso de balanceo de la llanta

Afloje las tuercas y levante el vehículo a

una posición segura de trabajo, utilizando
soportes, torres o puente elevador.

Inspeccione si el aro no está averiado y la

cubierta del neumático no tenga objetos
extraños y compruebe y ajuste la presión
del neumático antes de realizar el balanceo
de la rueda.
Medición de la presión de aire.

Monte la rueda en la máquina sobre el

balancín, colocando primero la parte
de adentro de la llanta y luego, asegure
la rueda con la tuerca del eje de la
máquina.

Sujetar la rueda con la tuerca del eje.

Mida la distancia de la orilla de la rueda
con un calibrador.

Mida la ubicación del reborde sobre la

rueda con un calibrador.

Ubique el diámetro de la rueda.

Ingrese estos datos a la computadora de

la máquina balanceadora, de acuerdo
con las instrucciones del equipo. Si la
máquina no posee una computadora,
establezca los datos manualmente de
acuerdo con las instrucciones.
Baje el cobertor de seguridad sobre
la rueda.

Accione la máquina balanceadora para

que comience a girar la rueda. Analizar los
datos proporcionados por la máquina, que
normalmente aparece en la pantalla de la
misma, indicando cuánto peso hay que
utilizar y en qué lado de la rueda hay que
colocarlo.
Coloque la masa según los datos
proporcionados por la máquina. La masa
y la técnica de colocación dependen del
tipo de rueda y construcción de la misma,
por lo tanto, siempre debe referirse a los
fabricantes.

Gire nuevamente la rueda para controlar

la exactitud del balanceo y para confirmar
que fue logrado el balance correcto.
Una lectura de cero en ambos lados de
la rueda, significa que la rueda está lista
para ser instalada en el vehículo. Repetir
el proceso para el resto de las ruedas.

Montar las ruedas en el vehículo usando

el procedimiento correcto, recordando
que hay que descender el vehículo
al nivel del suelo antes de ajustar las
tuercas de las ruedas, de acuerdo con las
especificaciones del fabricante y usando la
secuencia correcta de ajuste.
 Actividad 3
En grupos de 4 se les proporcionara 4 neumáticos, con la ayuda de la información dada
anteriormente, escriba en una cartulina el estado del neumático, verificar la presión de aire,
realizar una inspección visual del estado de los aros y neumáticos, al finalizar de diagnosticar los
neumáticos, como grupo analicen si los neumáticos necesitan balanceo o están en perfecto
estado. El docente te evalúa con una tabla de cotejos.

Criterios Regular Bueno Muy Malo Muy Recomendación

bueno malo
Inspección visual
Estado de los neumáticos
Necesidad de balanceo
Trabajo en equipo
Dedicación al trabajo

4. proceso de desmontaje, diagnóstico, reparación y montaje del

conjunto llanta-neumático.
Tabla 5 proceso de desmontaje y reparación del neumático.

a. Elige las herramientas y equipo necesarios para A1. Las herramientas para utilizar para la
el diagnóstico, reparación o sustitución del reparación del neumático deben de encontrarse en
conjunto llanta neumático. perfectas condiciones.

En un banco de trabajo coloca las herramientas y

equipo necesario para realizar el proceso de
desmontaje, diagnóstico y reparación de un neumático.

- Tarugos
- Autocle
- Juego de llaves mixtas
- Alicate
- Pinzas
- Maneral
- Goma
https://www.amazon.es/Herramientas-reparaci%C3%B3n-neum
%C3%A1ticos-pinchazos-Bicicleta/dp/B07VTMMYHP
b. Diagnostica el conjunto llanta-neumático del B1. Es muy importante contar con la ayuda del
vehículo, reparando o sustituyendo el manual del fabricante.
neumático si fuera necesario, según
especificaciones del fabricante. Para realizar las mediciones al neumático es
necesario que se utilice un vernier de profundidad
- Identificar los datos en el manual de reparación
del vehículo Tener en cuenta que los neumáticos tienen un
- Inspeccionar de forma visual el estado del tiempo de vida útil.
neumático
- Verificar los desgastes del neumático
- Realizar mediciones al neumático.

https://www.pinchazossantacoloma.com/reparacion-de-neumaticos
c. Verifica que la presión de aire en el conjunto
llanta neumático sea la indicada según
especificaciones del fabricante.
- Verificar de forma visual la presión del
neumático
- Verificar en el manual la presión adecuada para
el neumático
- Medir la presión de aire al neumático
- Colocarle la presión de aire al neumático.
C1. En el manual del fabricante se encuentra la
presión adecuada para el neumático.
Para medir la presión del neumático se necesita un
manómetro, este se lee en PSI.
Nota:
Si no tiene el manual del fabricante en la puerta
del copiloto se encuentra información sobre las
presiones adecuadas del neumático.
https://www.actualidadmotor.com/vamos-a-comprobar-la-presion-de-los-
neumaticos/
d. Realiza el balanceo del conjunto llanta-
neumático con la herramienta y equipo
correspondiente, de acuerdo con las
especificaciones técnicas del fabricante.
- Colocar la llanta en la balanceadora
- Tomar las precauciones para utilizar el equipo
- Proceder a balancear la llanta.
https://es.dreamstime.com/fotos-de-archivo-la-herramienta-de-m
%C3%A1quina-para-balancear-de-ruedas-image22019163
e. Verifica la rotación del conjunto llanta
neumático, según las especificaciones del
fabricante.
- De forma visual verificar si los neumáticos ya se
rotaron.
- Rotar los neumáticos si es necesario
D1. Tomar en cuenta que si el aro esta en malas
condiciones no se debe de balancear la llanta
neumático.
Para balancear el neumático la llanta debe de estar
con la presión de aire adecuada.
Nota:
Para que el balanceo de los neumáticos funcione
de forma adecuada, es necesario balancear las
cuatro ruedas.
E1. Con la ayuda del manual del fabricante verificar
la forma correcta de rotación de los neumáticos.
Tomar en cuenta que la rotación de los neumáticos
se recomienda hacerlas a cada 10000 Km
Nota:
Para rotar las llantas se deben de balancear
primero.
https://www.neumarket.com/blog/como-rotar-tus-llantas/#more-1767
f. Utiliza el equipo de protección personal y del F1. Se recomienda la utilización de los equipos de
entorno. protección personal para cualquier trabajo que
realicemos en el área automotriz.
Para realizar este tipo de trabajo es muy Los equipos para automotriz son los siguientes,
importante utilizar nuestros implementos de Overol
protección personal para evitar daños a nuestra Guantes
salud. Botas
- Lentes
Mascarilla
Tapones auditivos.

Actividad 4
En grupos de 3 realice un diagrama de procesos sobre el diagnóstico y reparación de los
neumáticos, tomando en cuenta las precauciones que debe tomarse al momento de realizar dicho
trabajo. El docente te evalúa con una lista de cotejos.

Criterio Bueno Muy Regular Mal Muy

buen o malo
o
Pasos adecuados
Uso de las EPP
Precauciones
Dedicación al trabajo
Trabajo en equipo
 5. Integración
En este momento estás a punto de completar el desafío de la unidad. Con base a los nuevos
aprendizajes realiza el diagnóstico, mantenimiento y reparación o sustitución de loa neumáticos
del vehículo.

Con los compañeros y compañeras del aula técnica forma un grupo de cuatro integrantes, para
que realicen el diagnóstico, mantenimiento y reparación o sustitución de los neumáticos del
vehículo que el docente les asigno, ajustándose a las especificaciones técnicas según el manual del
fabricante, en condiciones de calidad, salud, seguridad, higiene laboral y ambiental, por lo que es
importante el trabajo en un ambiente limpio, ordenado y de almacenamiento de herramientas y
equipos en lugares específicos.

Recuerden que este libro de texto es un apoyo para los estudiantes, en ninguna manera se
pretende reemplazar el manual del fabricante.

Para constancia de su trabajo, Elaboren un informe audiovisual de 5 minutos del procedimiento de

diagnóstico de los componentes de la llanta-neumático del vehículo BMW 325. El audiovisual debe
contener los siguientes aspectos:

1.- Explicación de los datos técnicos de los neumáticos del vehículo BMW 325
2.- Análisis del tipo de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos del vehículo BW 325
3.- Selecciona la herramienta y equipos para el diagnóstico de los componentes del conjunto
llanta-neumático del vehículo BMW 325
4.- Procedimiento de desmontaje, diagnóstico y montaje del conjunto llanta-neumático del
vehículo BMW 325
5.- Realiza la rotación de los conjuntos llantas-neumático del vehículo BMW 325
6.- Ejecuta las actividades del diagnóstico del conjunto llanta-neumático en condiciones de
seguridad industrial, higiene laboral del taller 7.- Explica la causa de la falla y la solución
encontrada en el diagnóstico de los componentes del conjunto llanta-neumático del vehículo
BMW 325
 6. Evaluación

Indicadores Demuestra competencia

Si En proceso
Utiliza fuentes de información técnica del
fabricante, para el diagnóstico y balanceo del
conjunto llanta-neumático
Elige las herramientas y equipo necesarios para el
diagnóstico, reparación o sustitución del conjunto
llanta-neumático.
Realiza el desmontaje y montaje del conjunto
llanta-neumático, según especificaciones del
fabricante
Diagnóstica el conjunto llanta-neumático del
vehículo, según especificaciones del fabricante
Verifica que la presión de aire en el conjunto
llanta-neumático, según especificaciones del
fabricante.
Realiza el balanceo del conjunto llanta-
neumático, de acuerdo con las especificaciones
técnicas del fabricante.
Realiza la rotación del conjunto llanta neumático,
según las
especificaciones del fabricante.
Realiza sus actividades en un lugar limpio
ordenado, según normas de seguridad e higiene
ambiental
Utiliza el equipo de protección personal y del
entorno
Referencias

Bibliografía
Bohner, M. et al. (1985) Tecnología del automóvil. 20ed. Barcelona: Editorial Reverté.
Bosch. R. (1996). Manual de la técnica del automóvil. 3ed. Barcelona: Editorial Reverté.
Thiessen, F. J. & Dales, D. N. (1996). Manual técnico automotriz. 4ª. ed. México: Prencite
Hall.

E-grafía

https://www.neumaticos-online.es/Reifenbezeichnung.html
https://www.continental-neumaticos.es/turismo/conocimientos-sobre-
neumaticos/danos-y-edad-de-los-neumaticos/danos-en-los-neumaticos
https://blog.reparacion-vehiculos.es/sabes-cuando-hay-que-hacer-un-cambio-de-
neumatico
https://es.dreamstime.com/fotos-de-archivo-la-herramienta-de-m%C3%A1quina-para-
balancear-de-ruedas-image22019163
https://www.neumarket.com/blog/como-rotar-tus-llantas/#more-1767
https://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf
https://es.wikihow.com/rotar-llantas