SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO

EN TRABAJO INDUSTRIAL

Sistemas
automotrices
EE.GG 202021
ACTIVIDAD ENTREGABLE NRO.01

TEMA: Falla en el sistema de frenos y los problemas que

puede ocasionar en el funcionamiento del vehículo

INSTRUCTOR: Wilfredo Farfán Parisaca

APRENDIS: Alex Cancha Bedoya

I.D:76125796

CARRERA PROFESIONAL: Mecánica Automotriz

DIRECCIÓN ZONAL: Cusco Apurímac Madre de Dios –

DZCAMD – CUSCO

SEMESTRE: II

CUSCO-PERU

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: CANCHA BEDOYA ALEX ID: 1338799

Dirección Zonal/CFP: CUSCO APURIMAC MADRE DE DIOS - ZCAMD - CUSCO
Carrera: MECÁNICA AUTOMOTRIZ Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo TECNOLOGÍA DE SISTEMAS AUTOMOTRICES
FALLA EN EL SISTEMA DE FRENOS Y LOS PROBLEMAS QUE PUEDE
Tema del Trabajo:
OCASIONAR EN EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INFORMACIÓN GENERAL Y
1 07/03/2021
PLANIFICACIÓN
PREGUNTAS GUÍA
2 RESUELTO PROCESO DE 02/02/2021
EJECUCIÓN
DIBUJOS// DIAGRAMAS
3 20/06/2021
RECURSOS NECESARIOS

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus componentes principales?,
1
describir cada uno de ellos y realizar un dibujo técnico del circuito eléctrico de las luces
posteriores del vehículo.

¿Cómo influye en el frenado una válvula proporciona dora sensible a la carga y qué
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elementos de la suspensión del vehículo intervienen para que se active? ¿Qué elementos
de la suspensión son afectados si esta no funciona al frenar?

¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del frenado? ¿Por qué se
3 da el viraje brusco de la dirección en el caso presentado?

¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los neumáticos en el

4 desplazamiento del vehículo y la distancia de frenado? Sustentar su respuesta.

¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de estacionamiento

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accionado en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué componentes del sistema de
transmisión son afectados por esta mala operación?

¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes lo constituyen?

6 ¿Cómo puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre del pistón?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus componentes principales?,
describir cada uno de ellos y realizar un dibujo técnico del circuito eléctrico de las
luces posteriores del vehículo.
LOS FRENOS HIDRÁULICOS
-que son los más utilizados-, cuentan con los siguientes componentes:

Depósito o recipiente para el líquido de frenos.

Pedal del freno para accionar el sistema.
Bomba de freno para generar presión en el sistema hidráulico del freno.
Conexiones, mangueras y tuberías, para que fluya el líquido de frenos.
Pastillas o bandas de frenos según el tipo de sistema de freno.
Bombines o pistones, encargados de aplicar presión en las bandas o pastillas.
Discos o tambor que entran en fricción con las zapatas o pastillas para generar el
frenado.
Pinza de frenos para alojar los pistones y las pastillas en caso de frenos de disco.
Componentes electrónicos, para mayor eficiencia y asistencia en el sistema de
frenado.

FRENOS DE AIRE
Existen sistemas de frenos de aire en los cuales se sustituye el líquido hidráulico, por
presión de aire. En estos casos, los componentes son los siguientes:

 Compresor de aire.
 Regulador de compresión.
 Tanque de almacenamiento para el aire.
 Desagüe o válvula de escape.
 Evaporador de alcohol.
 Pedal de freno.
 Válvula de seguridad.

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FRENOS MECÁNICOS
Al tratarse de un sistema de frenado mecánico que son los que se usaban en los
primeros automóviles, o los que actualmente se usan como frenos auxiliares o
frenos de estacionamiento, cuentan con los siguientes elementos:

Palanca de freno en lugar de pedal, por lo que se deduce que debe ser accionado
con la mano por el usuario. En algunos casos de vehículos de carga, podemos
encontrar un pedal en el extremo izquierdo del compartimiento de pedales
destinado para accionar este sistema de freno.
Cable de acero o guaya, para liberar o accionar el sistema.
Disco o tambor según sea el caso.
Pastillas o bandas según sea el caso.

LINK DEL VIDEO

https://youtu.be/Ogv0qXTS1SQ
https://youtu.be/9xUvTXTMX7M

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2. ¿Cómo influye en el frenado una válvula proporciona dora sensible a la carga y qué
elementos de la suspensión del vehículo intervienen para que se active? ¿Qué
elementos de la suspensión son afectados si esta no funciona al frenar?

 Pedal de freno
 Servofreno
 Bomba de frenos con depósito de frenos
 Tuberías repartidoras de la presión
 Pinza de freno
 Bombines de freno
 Pastillas de freno
 Zapatas de freno
 Tambores
 Discos y cables de freno de estacionamiento

3. ¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del frenado? ¿Por qué
se da el viraje brusco de la dirección en el caso presentado?

Una válvula de proporciona miento reduce el incremento depresión en los frenos

traseros.
TIPOS DE RUIDOS:
a) Groan: se produce cuando el vehículo se desplaza a baja velocidad y los frenos
son aplicados con poca fuerza. Es un ruido grave y fácil de detectar.
Fig. #15: Purga por vacío
b) Judder o vibración: son vibraciones en el sistema que alcanzan frecuencias
audibles. Pueden sentirse en el volante, pedal de frenos o carrocería. Existen dos
tipos:
• Cold judder: la vibración se produce cuando las pastillas de freno pasan a baja
velocidad por imperfecciones que posee el disco. Estas imperfecciones son
producidas por: defectos de mecanizado en fábrica, montaje defectuoso del disco u
holguras excesivas en el sistema de fricción.

• Hot judder: la vibración se produce a altas velocidades e intervalos de frenado

largos, cuando la temperatura en el área de fricción aumenta considerablemente.

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Básicamente se producen imperfecciones en caliente en el disco y su principal causa

es la variación en el coeficiente de fricción en diferentes puntos de la pastilla debido
al desgaste de la misma, el efecto de la temperatura o por incrustaciones de materia
prima mal mezcladas en la pastilla. La calidad de la pastilla de freno está
estrechamente relacionada con este fenómeno.
En los puntos donde existe una variación en el coeficiente de fricción de las pastillas
existe un mayor esfuerzo y por ende, un mayor recalentamiento en el frenado. Estos
puntos se
reflejan en el disco, transformando su estructura y adquiriendo una elevada dureza
Fig. #16 : “Cold Judder”
Fig. #17 : “Hot Judder”
Superficial. Los llamados “puntos calientes” en el disco son visibles en frío como
unas manchas oscuras.
Conforme se sigue frenando, la vibración en caliente se incrementa pues los puntos
Endurecidos sufrirán menos desgaste que el resto dl disco. Por tal razón, los discos y
las pastillas de freno deben reemplazarse bajo éstas circunstancias.
c) Squeal o "chirrido": es el tipo de ruido más común se presenta como un sonido
agudo de alta frecuencia que, en algunos casos, es insoportable. Proviene del
contacto entre el disco y las pastillas y depende de factores como: naturaleza de la
pastilla, estado y calidad de la misma, acabado del disco, rigidez y calidad en el
montaje de la mordaza, velocidad del vehículo. A continuación, profundizaremos a
cerca de las causas de este tipo de ruido.
c-1) Pastillas o zapatas cristalizadas: cuando se frena a altas velocidades o en
pendientes muy prolongadas, se produce un sobrecalentamiento que reduce la
fricción entre la pastilla y el rotor, (en el caso de los frenos de disco), este
sobrecalentamiento produce un endurecimiento superficial en las pastillas que se
conoce comúnmente como cristalización. La cristalización produce un chirrido que no
necesariamente se corregirá con el cambio de las pastillas, se recomienda rectificar
el rotor.
La cristalización también se puede ocasionar debido a fallas en el funcionamiento del
sistema hidráulico de las mordazas o del tambor. Estas fallas se producen debido
por:
• Falta de mantenimiento en el sistema de sujeción y soporte de las mordazas o de
las zapatas.
• Pistones pegados debido a obstrucciones.
• Falta de alineación entre la mordaza, las pastillas y el rotor. Se produce cuando los
accesorios de montaje de la mordaza,(placas anti ruido de las pastillas, resortes,
pernos de sujeción, pernos deslizantes, grapas de las pastillas exteriores, etc.),
poseen desgaste o están en mal estado.
d) Ruido rasposo: se presentan debido a pastillas desgastadas o presencia de
suciedad u óxido en el conjunto de la mordaza.
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4. ¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los neumáticos en el

desplazamiento del vehículo y la distancia de frenado? Sustentar su respuesta.

Primero por la fabricación ya que son de distintas fábricas y eso hace cada marca
tenga distintas cosas diferentes ya sea su tenacidad, maleabilidad, porosidad,
tenacidad y entre otro… hacen la diferencia del material y cuanto dure.
Un neumático te puede durar mucho como también poco.
Y tienes que ver su medida ya que cada auto tiene distintas medidas ya sea del tipo
de numero de aro hasta el espesor de la llanta.
otros datos que diferencian los materiales

5. ¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de estacionamiento

accionado en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué componentes del sistema de
transmisión son afectados por esta mala operación?

El camión se puede sentar o dificulta al frenado o las llantas pueden quemar o arder
o al avanzar se retiene …
 Las principales averías que suelen tener los cambios manuales son exceso de ruido
en su funcionamiento, que las marchas entren con mucha dificultad, que se salgan
de forma espontáneo o importantes fugas de aceite, así que para no malograr o
dañar el sistema de transmisión debe Conduce con suavidad. Cuidado con cargar en
exceso el vehículo. Cuida los neumáticos de tu coche, Revisa los líquidos y haz los
cambios cuando toque. Y depende de qué tipo de freno sea

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6. ¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes lo constituyen?

¿Cómo puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre del pistón?

Un motor de combustión interna es aquel que obtiene energía mecánica a partir de la

energía química producida por un combustible (diesel o gasolina) junto con el aire.
Por arder dentro de la cámara de combustión, recibe el nombre de motor de
combustión interna.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS
INSPECCIÓN DE LAS RUEDAS
Presión de aire en neumático.
Desgaste de la banda de resbalamiento del
neumático.
Aflojamiento de los cojinetes de ruedas.
INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN
Desgaste de las juntas inferiores.
Desgaste del extremo del tensor.
Perdida de la fuerza de amortiguación del
amortiguador.
Daños en el mecanismo de dirección.
Traqueteo de la articulación.
INSPECCIÓN DE ALINEAMIENTOS DE RUEDAS
DELANTERAS
Inclinación de las ruedas (camber).
Inclinación del soporte del muñón (caster).
Inclinación del pivote de la dirección.
Angulo de convergencia.
INSPECCIÓN DEL PEDAL FRENO
Altura del pedal.
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SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
NORMAS -ESTANDARES
 El uso de EEPs (zapatos
de seguridad, mameluco,
guantes de hilo, gafas de
protección, tapones de
oído).
 Estacionar el vehículo en
un lugar plano, bloquear
las ruedas.
 Utilizar el manual de
reparación del vehículo
para la presión del
neumático.
 El uso de EEPs (zapatos de
seguridad, mameluco,
guantes de hilo o nitrilo,
tapones para los oídos,
lentes.)
 Estacionar el vehículo en un
lugar plano, bloquear las
ruedas, ponerlos con gata.
 Utilizar el manual de
reparación del vehículo para
la suspensión.
 El uso de EEPs (zapatos de
seguridad, mameluco,
guantes de hilo, tapones
para los oídos, lentes.)
 Estacionar el vehículo en un
lugar plano, bloquear las
ruedas, ponerlos con gata.
 Utilizar el manual de
reparación del vehículo para
la suspensión.
o El uso de EEPs (zapatos de
seguridad, mameluco,
guantes de hilo, lentes,
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Juego libre del pedal. tampones para oídos.)
o Estacionar el vehículo en un
lugar plano, bloquear las
ruedas, ponerlos con gata.
Acción de pedal. o Utilizar el manual de
reparación del vehículo para
la suspensión.
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS
Pedal bajo o esponjoso.  El uso de EEPs (zapatos de
seguridad, mameluco,
Resbalamiento de freno. guantes de hilo, tapones
Jalamientos de los frenos. para los oídos, lentes )
 Estacionar el vehículo en un
Frenos agarrotados/chirridos. lugar plano, bloquear las
Pedal duro pero frenado insuficiente. ruedas, ponerlos con gata.
Utilizar el manual de
Chillidos, gemidos o chirridos cuando son aplicados reparación del vehículo para la
os frenos. suspensión.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Desgaste de la banda de resbalamiento del neumático.

Alex Cancha Bedoya [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
equipo alineamiento de rueda
equipo balanceador de ruedas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Vacuometro
guantes
llaves
gata
alicate presión

5. MATERIALES E INSUMOS
liquido de freno
Grasa
PVR

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