SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: William cayaca lucero ID: 001210786

Dirección Zonal/CFP:
Carrera:
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo:
Chiclayo
Mecánica automotriz Semestre: II
Tecnología de los sistemas automotrices
Fallas en el sistema de frenos y los problemas que puede ocasionar en
el funcionamiento del vehículo.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1er 2do 3er
Entrega Entrega Entrega
1 Informes generales 20/03/21
2 Planificación 20/03/21
3 Preguntas guia resuelto 05/05/21
4 Proceso de ejecución 05/05/21
5 Dibujos / diagramas 15/06/21
6 Recursos necesarios 15/06/21

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 1.¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus componentes principales?, describir cada uno
de ellos y realizar un dibujo técnico del circuito eléctrico de las luces posteriores del vehículo.
2.¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a la carga y qué elementos de la
2 suspensión del vehículo intervienen para que se active? ¿Qué elementos de la suspensión son afectados si
esta no funciona al frenar?
3.¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del frenado? ¿Por qué se da el viraje
3 brusco de la dirección en el caso presentado?

4.¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los neumáticos en el desplazamiento del

4 vehículo y la distancia de frenado? Sustentar su respuesta.

5.¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de estacionamineto accionado en el
desplazamiento del vehículo? ¿Qué componentes del sistema de transmisión son afectados por esta mala
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operación?

6.¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes lo constituyen? ¿Cómo puede
6 afectar los frenos a la fuerza de arrastre del pistón?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. 1.¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS SISTEMAS DE FRENOS Y CUÁLES SON SUS COMPONENTES

PRINCIPALES?, DESCRIBIR CADA UNO DE ELLOS Y REALIZAR UN DIBUJO TÉCNICO DEL
CIRCUITO ELÉCTRICO DE LAS LUCES POSTERIORES DEL VEHÍCULO.
Los frenos comienzan a complicarse y subdividirse en diferentes sistemas que aplican esa fricción de
forma distinta, generalmente se clasifican según el tipo de circuito que se emplea para transmitir la
fuerza del pie a los frenos o por el tipo de rotor empleado.

1.Por el tipo de sistema de envío de la fuerza de frenado:

 Mecánico: Frenos que se accionan por la aplicación de una fuerza transmitida por palancas,
cables o cualquier otro mecanismo a los distintos puntos de frenado.
 Hidráulico: Son los frenos que contienen un fluido en su interior y empujan cilindros
conectados por tubos, el cilindro principal transmite la presión a unos cilindros secundarios
situados en cada rueda.

 Neumático: Son frenos que se accionan mediante aire comprimido. Un compresor llena de aire
comprimido los pistones, que son controlados gracias a unas válvulas que abren los
acumuladores que presionan los pistones.

 Neumático: Son frenos que se accionan mediante aire comprimido. Un compresor llena de aire
comprimido los pistones, que son controlados gracias a unas válvulas que abren los
acumuladores que presionan los pistones.

2.Por el tipo de rotor empleado:

 Tambor: En estos frenos la superficie de rozamiento está dentro de una campana y el tambor
con el que entra en contacto está girando con la rueda.
 Disco: En este caso el rotor es un disco que está expuesto al aire y gira con la rueda, al pisar el
freno la pinza que contiene las pastillas se presiona contra el disco y así se obtiene la fricción
necesaria para parar el carro.
 Electromagnético: Podemos contar dos sistemas de frenos electromagnéticos, el primero es el
retardador, propio de buses y camiones, donde el rotor son unos discos metálicos que giran
dentro de un campo magnético y reciben corriente eléctrica inducidas por unas bobinas de
cobre.
 Hidrodinámico: Este tipo de frenos usa un fluido para disipar la energía cinética en forma de
calor que se evacúa a través de un sistema de refrigeración.

Los elementos principales que componen un sistema de frenos son:

 Pedal de freno: Es el componente más básico del sistema, ya que se trata de una palanca en la
que el conductor ejerce la fuerza necesaria para generar presión en la bomba de freno, lo que se
transmite a los diferentes componentes del sistema.
 Servofreno: Es un mecanismo capaz de aplicar una energía auxiliar que se suma a la que
proporciona el usuario en el momento del frenado, con el fin de que su esfuerzo se reduzca a
límites aceptables.
 Bomba de freno: Es el encargado de generar presión dentro del circuito de frenos, este sistema
tiene unos orificios de entrada y salida de líquido, un pistón que se mueve en el interior, que
lleva un retén que hace estanco el interior del cilindro, empujado por el vástago de unión al

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pedal de freno.
 Tuberías o latiguillos: Son las canalizaciones responsables de permitir el paso de líquido de
frenos desde la bomba de frenos a los bombines en las ruedas. Están formadas por tramos
rígidos, habitualmente fabricados en cobre, acero o latón, y otros flexibles, y la unión se hace
mediante racores de empalme.
 Pinzas de freno: En su interior van situados los conductos por donde se comunica el líquido de
frenos a los cilindros, acoplándose un latiguillo y un purgador.
 Pastillas de freno: Se encargan de generar la fricción en el disco de freno para producir la
deceleración.
 Discos de freno: Está formado por un disco de fundición que se une al buje de la rueda o forma
parte de él girando de forma solidaria, y constituyendo el elemento móvil del frenado.
 Correctores de frenada: Conocidos como limitadores o repartidores de freno, están diseñados
interiormente para que cuando el vehículo tenga una mayor carga, dejen pasar más líquido de
frenos hacia el circuito trasero para aumentar la presión en las ruedas traseras.
 Líquido de frenos: Es el fluido encargado de transmitir la presión desde la bomba hasta los
bombines de las ruedas. Está compuesto por glicol o éter-glicol, mezclado con sustancias
protectoras antioxidantes, con una gran capacidad además para absorber la posible humedad
que pueda haber en el circuito.

2. 2.¿CÓMO INFLUYE EN EL FRENADO UNA VÁLVULA PROPORCIONADORA SENSIBLE A LA CARGA

Y QUÉ ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO INTERVIENEN PARA QUE SE ACTIVE?
¿QUÉ ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN SON AFECTADOS SI ESTA NO FUNCIONA AL FRENAR?
1.Influye regulando automáticamente la presión actuando sobre las ruedas traseras de acuerdo a los
cambios en la carga.

2. El sistema de suspensión presenta varios elementos principales: los resortes o muelles, las
ballestas, la barra de torsión, los amortiguadores, la barra estabilizadora, los topes de goma y las
rótulas, entre otros.

3.Problemas de confort, aparición de ruidos molestos o problemas de frenadas son claras evidencias
que el amortiguador, o alguno de los elementos de la suspensión está en mal estado. No corras
riesgos, porque podemos tener un problema de seguridad y causar perjuicios mayores y más
costosos.

3. 3.¿CÓMO INTERVIENEN LOS ÁNGULOS DE LA DIRECCIÓN EN EL MOMENTO DEL FRENADO?

¿POR QUÉ SE DA EL VIRAJE BRUSCO DE LA DIRECCIÓN EN EL CASO PRESENTADO?

Este compromiso se consigue ajustando adecuadamente los ángulos de la dirección, recibiendo el

nombre de geometría de la dirección el conjunto de los valores que ellos adoptan y ellos intervienen en
las perturbaciones procedentes de la carretera y transmitir información al conductor; así como permitir
maniobrar a baja velocidad con un esfuerzo reducido y proporcionar la suficiente estabilidad a altas
velocidades.

 En mis conclusiones el viraje brusco se da por problemas en la barra estabilizadora, brazos de

dirección, amortiguadores o en todo caso en la rotula es debido esta mala suspensión.
4. 4.¿CÓMO INFLUIRÁ EL MATERIAL DE FABRICACIÓN Y EL TAMAÑO DE LOS NEUMÁTICOS EN EL
DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO Y LA DISTANCIA DE FRENADO? SUSTENTAR SU RESPUESTA.

Influirá en el sistema de suspensión ya que no será efectivo con unas ruedas deshinchadas, sin presión
o sencillamente en mal estado, ya que si el contacto es defectuoso la respuesta de nuestro coche
también lo será y los amortiguadores están gastados el neumático va a rebotar en la carretera, a medida
que pasa el tiempo se produce un desgaste irregular en la banda de rodadura.
5. 5.¿CÓMO AFECTARÁ UNA MALA REGULACIÓN DE LAS RUEDAS O UN FRENO DE
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ESTACIONAMINETO ACCIONADO EN EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO? ¿QUÉ

COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN SON AFECTADOS POR ESTA MALA
OPERACIÓN?

 El nivel de agarre de las ruedas es diferente debido a la mala alineación, por lo que
generalmente una de las ruedas gastará más frenos.

 Se produce un aumento considerable de la sensibilidad del coche ante obstáculos como el agua,
baches u otros cambios en la superficie.

 La mala alineación influye en la adherencia de los neumáticos y en su desgaste, ya sea en

forma de ondas, en su parte interna o en la externa. Ello se traduce en la vibración de las
ruedas.

 Componentes que son afectados:

Suspensiones, llantas, frenos, bastidor.

6. 6.¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Y QUÉ COMPONENTES LO

CONSTITUYEN? ¿CÓMO PUEDE AFECTAR LOS FRENOS A LA FUERZA DE ARRASTRE DEL
PISTÓN?

El motor de combustión interna es un motor térmico en el que una parte de la energía liberada en

quemar el combustible se transforma el trabajo en movimiento. Los gases producidos por el motor se
expulsan fuera del vehículo a través del tubo de escape en conclusión su función es convertir un líquido
inflamable en energía, y dicha energía transformarla en calor y movimiento.

 Componentes: cigüeñal, pistones, bloque de motor, cárter, culata.

 Afecta por la exposición a la humedad y la suciedad. La suciedad acumulada impide que los
pistones y los pernos guía se muevan libremente. El líquido provoca su corrosión, y lleva a que
se queden pegados.
7.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Frenos agarrotados Trabajar con equipos de
protección necesarios.
Freno de mano muy tensado Emplear herramientas
adecuadas
Rodamiento de ruedas Evitar derramar aceite al piso
al destapar cualquier pieza del
motor
Un embrague muy trenzado Utilizar equipos e instrumentos
de medición necesarios
Bujías en mal estado Evitar derramar liquido de
frenos al piso
Válvula pisada
Muelle de válvulas roto
Árbol de levas gastado
Verificacion de Sistema de Frenos
Ubicar el vehiculo en un lugar apropiado
Desmontar, sacar las ruedas, ubicar los caballetes
debajo de las ruedas
Desmontar tambor de frenos
Desmontar zapatas de freno
Desmontar pastillas de freno
Verificar discos de frenos
Lavar y limpiar

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.