SISTEMAS DE ALIMENTACION DE

COMBUSTIBLE
INYECCION ELECTRONICA DE
COMBUSTIBLE
CICLO OTTO
CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE INYECCIÓN INDIRECTA
CICLO OTTO

Presiones de trabajo del sistema: 3 a 6 bar

 VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA
 Mejor calidad de la mezcla, debido a la presión de inyección superior a
la que se realiza sobre el aire en un venturi de un carburador. Esto
produce unas gotas muy finas, eliminando acumulación de combustible
en forma líquida.
 Mejor control de dosado, al disponer de un circuito electrónico que
recibe información del estado de carga del motor (a traves de múltiples
sensores) y responde en tiempos menores y mas precisos que un
carburador.
 Como producto del punto anterior, no podemos dejar de destacar el
ahorro de combustible significativo que representó el correcto dosado
de combustible de acuerdo a los estados de carga del motor, en
particular al momento de hacer un rebaje o freno motor.
INYECCION INDIRECTA DE NAFTA MONOPUNTO
INYECCION INDIRECTA DE NAFTA
 CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO
EN FUNCION DEL TIEMPO DE EXITACIÓN
DEL INYECTOR

Cantidad de Caudal Máximo

combustible
inyectado

Caudal Mínimo

To Tiempo

Tmin

Tiempo de inyección

Los tiempos de inyección van de 10ms en

ralenti a 20 ms a plena potencia.
PULSO QUE RECIBE EL INYECTOR DESDE
LA ECU
MAPEO DE LA INYECCIÓN
FORMA DEL SPRAY DE LOS INYECTORES
INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE NAFTA

VENTAJAS:
El combustible pasa al estado de vapor dentro del cilindro, con lo
cual absorbe calor del propio combustible y del aire dentro del
cilindro. Por lo tanto produce un descenso considerable de la
temperatura de la mezcla, posibilitando el uso de un turbo
compresor. Se logra así, un aumento considerable de la potencia
con motores de baja cilindrada.
DIFERENCIAS:
La presión de inyección pasa de 5 a 9 kg/cm2 a 200/300 bares.
Cuerpo de inyectores metálicos contra los plásticos de indirecta.
La cantidad de combustible inyectado, pasa de ser un pulso de
ancho variable a dos pulsos para producir una estratificación de la
mezcla, mezcla muy pobre en el primer pulso y cuando el émbolo
se encuentra casi en el PMS se realiza el segundo pulso de
inyección creando una atmósfera de mezcla rica en torno de la
bujía de encendido.
INYECCION DIRECTA DE NAFTA
VER VIDEO DE INYECCION
DIRECTA DE COMBUSTIBLE

https://www.youtube.com/watch?v=wXNX7
YhAAP8&t=43s