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El Ford Ecosport se convirtió rápidamente en uno de los modelos más vendidos en todos los países en los que se comercializó debido a su competitivo precio, casi un 25% menor que el de sus competidores. Aunque técnicamente inferior a otros modelos de la competencia, el Ecosport satisfizo las necesidades y preferencias de los clientes latinoamericanos en términos de precio.
El Ford Ecosport se convirtió rápidamente en uno de los modelos más vendidos en todos los países en los que se comercializó debido a su competitivo precio, casi un 25% menor que el de sus competidores. Aunque técnicamente inferior a otros modelos de la competencia, el Ecosport satisfizo las necesidades y preferencias de los clientes latinoamericanos en términos de precio.
El Ford Ecosport se convirtió rápidamente en uno de los modelos más vendidos en todos los países en los que se comercializó debido a su competitivo precio, casi un 25% menor que el de sus competidores. Aunque técnicamente inferior a otros modelos de la competencia, el Ecosport satisfizo las necesidades y preferencias de los clientes latinoamericanos en términos de precio.
El enfoque de Ford fue tan acertado que el modelo Ecosport escaló
rápidamente los primeros puestos en ventas en todos los países donde se comercializó. Miles de compradores que jamás se imaginaron ser propietarios de un utilitario deportivo, pudieron acceder al Ford Ecosport gracias a su competitivo precio de venta, casi 25% menos que el utilitario deportivo más económico del mercado hasta entonces. Sin dudas, la versión inicial del Ford Ecosport era técnicamente muy inferior que las sofisticadas camionetas todo terrenas provenientes de Japón y Corea; sin embargo, se trataba de una correcta interpretación de los atributos realmente valorados, y fundamentalmente por los cuales estaban dispuestos a pagar una gran cantidad de clientes en América Latina. Los precios de los competidores y de los productos sustitutos sirven como punto de referencia. Las percepciones de los consumidores en relación con las características de la oferta de la empresa establecen el límite superior del precio. Las empresas deben seleccionar un sistema de precios que incluya una o más de estas consideraciones Fijación de precio basada en el valor: En los últimos años, muchas empresas han adoptado la técnica de fijación de precios basada en el valor, que consiste en conseguir clientes leales cobrando un precio relativamente bajo por una oferta de gran calidad. La fijación de precios basada en el valor no consiste simplemente en fijar precios más bajos, sino en rediseñar las operaciones de la empresa para convertirla en un fabricante de costos bajos sin sacrificar la calidad, y en reducir los precios lo suficiente como para atraer a un gran número de consumidores sensibles al valor. Análisis Tata Nano. Definir el precio de venta fue el primer paso de la estrategia, a diferencia de los enfoques tradicionales en los que el precio surge luego de la determinación de todos los costos. Para aplicar este enfoque, es importante conocer cuáles son las características del producto más valoradas por el segmento de clientes objetivo, y qué precio estarían dispuestos a pagar por contar con ellas. En este caso, el objetivo fueron las familias que necesitaban un medio de transporte propio, económico y seguro. El vehículo debía ser una buena alternativa para quienes viajaban en moto, aunque no necesariamente tenía que compartir las características y funcionalidades de los automóviles tradicionalmente ofrecidos en el mercado. Con esta información clave, el desafío fue diseñar un vehículo cuyos costos fueran tales, que pudiera ser vendido rentablemente al precio objetivo. Aquí es donde entró en juego toda la creatividad e innovación, para que a través de nuevos paradigmas de diseño, pudiera alcanzarse la meta fijada. Como fuente de rentabilidad adicional Tata también ha pensado en ofrecer, además de la versión base a 2.000 dólares, otras versiones con equipamiento adicional como aire acondicionado y estéreo. Precisamente, estos opcionales son piezas clave de la estrategia, ya que podrían llegar a ser las impulsoras de la mayor parte de la rentabilidad del proyecto Nano. La versión base, ampliamente difundida en los medios, está concebida como el gran atractivo para generar expectativa, consultas, y tráfico de clientes a las concesionarias. Sin embargo, luego, los esfuerzos comerciales se orientarán a vender tantos equipamientos extra como sea posible, con sustanciales márgenes adicionales en relación a la versión base. Esta estrategia no difiere demasiado de la aplicada tradicionalmente por la industria automotriz, aunque en este caso, el punto de partida es un precio mucho más bajo. Ahora bien, el caso del Tata Nano es una aplicación, en la industria automotriz, de un modelo de negocios en la "base de la pirámide". El crecimiento económico experimentado por diversos países emergentes en los últimos años ha generando grandes oportunidades en amplios sectores de menor poder adquisitivo. Algunas empresas han comprendido esta tendencia, y con innovadoras estrategias han encontrado la manera de satisfacer rentablemente a esta creciente demanda. Tradicionalmente se asocia el término innovación a la utilización de la última tecnología, y a grandes presupuestos de investigación y desarrollo. Sin embargo, casos como el del Tata Nano demuestran que innovar significa muchas veces aplicar conocimientos y recursos existentes, pero de una manera totalmente diferente, manteniendo siempre presentes las necesidades de los consumidores y su disposición a pagar.