Instituto de Educación Superior Tecnológico Público

“Adolfo Vienrich”
SÍLABUS
I. INFORMACIÓN GENERAL:
1.1. PROGRAMA DE ESTUDIOS : MECANICA AUTOMOTRIZ
MP NO.4 MANTENIMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
1.2. MÓDULO PROFESIONAL :
INTERNA
1.3. UNIDAD DIDÁCTICA : INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL
1.4. PRE-REQUISITO :
1.5. DOCENTE RESPONSABLE : Lic. Pablo Gregorio LEYVA ROJAS
1.6. CORREO ELECTRÓNICO : pleyva@iestpvienrich.edu.pe
1.7. PLAN DE ESTUDIOS : 2010
1.8. PERIODO ACADÉMICO : Sexto
1.9. N° DE CRÉDITOS 2 número Total de Créditos
1.10. FECHA DE INICIO : 16/08/2021 Finalización 31/12/2021
1.11. SILABO ADAPTADO : Resolución Viceministerial N° 157-2020 - MINEDU

II.SUMILLA
La unidad didáctica de Inyección Electrónica Diesel, está dirigido a los estudiantes de Mecánica Automotriz del VI
semestre,
se desarrollará de manera teórico- practico para el logro de la capacidad terminal. Contenidos: para el logro de la
capacidad terminal son, explicar el funcionamiento, mantenimiento del sistema de inyección electrónica diésel, ejecutar el
proceso de mantenimiento del sistema de inyección electrónica diésel, Uso de instrumentos y equipos de diagnóstico para
el sistema de inyección electrónica diésel.

III. UNIDAD DE COMPETENCIA VINCULADA AL MÓDULO

Planificar organizar supervisar y ejecutar el mantenimiento del motor de combustión interna.

IV. INFORMACIÓN ACADÉMICA

CAPACIDAD DE LA UNIDAD DIDÁCTICA

Efectuar el mantenimiento del sistema de inyección electrónico del motor Diesel, de acuerdo a especificaciones técnicas.
INDICADORES DE LOGRO COMPETENCIAS PARA LA EMPLEABILIDAD
 Explica el funcionamiento del sistema de inyección En esta unidad se contribuirá en el desarrollo en las
electrónica Diesel, de acuerdo a normas técnicas. siguientes competencias de empleabilidad:
 Ejecuta el proceso de mantenimiento del sistema de  Ejercer el liderazgo de manera efectiva asumiendo un
inyección electrónica Diesel, utilizando herramientas, comportamiento ético en su entorno laboral.
instrumentos, equipos y máquinas, según especificaciones  Trabajar en equipo (colaborativo) en su entorno laboral
técnicas. fomentando la cohesión del equipo para alcanzar los
resultados previstos.
 Verifica la operatividad del sistema de inyección
 Responsabilidad, puntualidad, honestidad y respeto
electrónica Diesel, de acuerdo a estándares de calidad.

V. ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Sem. ELEMENTOS DE CAPACIDAD CONTENIDOS Horas

1 Explica el funcionamiento del Sesión 01
sistema de inyección INYECCIÓN DIÉSEL
electrónica Diesel, de acuerdo  Ciclo Cuatro Tiempos Del Motor Diésel
3
a normas técnicas  Inyección Diésel
 Tipos
 Principio de Inyección
2 Sesión 02 3
PROCESO DE INYECCIÓN DIÉSEL
 Retardo a la inyección

Ser capaces de producir y servir 1

 Instituto de Educación Superior Tecnológico Público

“Adolfo Vienrich”
 Y retardo a la inflamación.
3 Sesión 03
EL CONTROL ELECTRÓNICO DIÉSEL, EDC
3
 Descripción
 características
4 Sesión 04
FINALIDAD FUNCIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DIÉSEL 3
 Lista De Abreviaturas.
5 Sesión 05
CONTROL ELECTRÓNICO EDC 3
 En bombas rotativas
6 Sesión 06
BOMBAS ROTATIVAS. 3
 Clases de bombas rotativas pistón axial y radial
7 Sesión 07
MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO 3
 ECM, lenguaje binario memorias PROM
8 Sesión 08
MEMORIAS DEL ECM 3
 ROM, RAM entradas y salidas.
9 Sesión 09
SENSORES I
3
 Sensores de temperatura de combustible circulación de volumen de
aire
10 Sesión 10
SENSORES II.
3
 Posición del pedal del acelerador temperatura de refrigerante del
Ejecuta el proceso de motor velocidad del motor y posición del cigüeñal.
11 mantenimiento del sistema de Sesión 11
inyección electrónica Diesel, ACTUADORES I
utilizando herramientas, 3
 Relé del embrague del A/A luz de control de velocidad relé de ASD
instrumentos, equipos y Accionador de cantidad de combustible.
12 máquinas, Sesión 12
según especificaciones técnicas ACTUADORES II
3
 Solenoide de regulación de combustible solenoide de cierre de
combustible
13 Sesión 13
COMMON RAIL.
3
 Sistema de inyección electrónico COMMON RAIL,
14 Sesión 14
COMMON RAIL: COMPONENTES VENTAJAS 3
 COMMON RAIL, funcionamiento componentes ventajas
15 Sesión 15
SENSORES DE PRESIÓN COMMON RAIL
3
 Sensor de presión de combustible en el sistema de inyección
electrónica
16 Sesión 16
INYECTORES DE COMBUSTIBLE COMMON RAIL.
3
 Actuadores inyector de combustible de los sistemas de COMMN RAIL,
partes funcionamiento.
17 Reforzamiento para recuperación.
18 Recuperación R2
PRODUCTO O SERVICIO FINAL
 Ejecutar el servicio de mantenimiento del sistema de inyección electrónico del motor Diésel.

VI. RECURSOS DIDÁCTICOS:

Para el desarrollo de la Unidad Didáctica, se emplearán: La plataforma de Google classroom y el aplicativo de

Ser capaces de producir y servir 2

 Instituto de Educación Superior Tecnológico Público

“Adolfo Vienrich”
WhatsApp, videos tutoriales, guías didácticas, videoconferencias, presentaciones interactivas, archivos y murales
digitales.
METODOLOGÍA
 La metodología es activa, promoverá el trabajo autónomo y cooperativo, partiendo de la revisión de conocimientos previos de los
estudiantes para proceder a la construcción de nuevos conocimientos a partir del uso de estrategias metodológicas dinámicas
(aprendizaje basado en problemas, trabajo colaborativo, método de casos, aprendizaje por proyectos entre otros), herramientas
digitales y espacios virtuales para la comunicación; como foros, mensajería, etc. De manera síncrona y asíncrona.

VII. EVALUACIÓN
Requisitos de aprobación
 El sistema de calificación es vigesimal y la nota mínima aprobatoria es 13 (trece). En todos los casos lo valores de 0.5 o más se

redondea al máximo superior.

 La asistencia es obligatoria según las normas del Instituto. El límite de inasistencia para que el alumno tenga derecho a

exámenes es del 30%

 El estudiante que acumulará inasistencias injustificadas en número mayor al 30% del total de horas programadas en la Unidad

Didáctica, será desaprobado en forma automática, sin derecho a recuperación

 El estudiante que al finalizar el desarrollo de la unidad didáctica obtenga nota desaprobatoria entre diez (10) y doce (12) tiene

derecho a participar en el proceso de recuperación programado.

 El estudiante que, después de realizado el proceso de recuperación obtuviera nota menor a trece (13) la unidad didáctica,

desaprueba la misma, por tanto, repite la misma.

 Se considera aprobado el módulo, siempre que se haya aprobado todas las unidades didácticas respectivas y la experiencia

formativa en situaciones reales de trabajo, de acuerdo al plan de estudios.

 Las unidades didácticas correspondientes a un módulo que no hayan sido aprobadas al final del período de estudios deberán

volverse a llevar.

 Si el estudiante de la carrera desaprueba tres (03) veces la misma unidad didáctica será separada del IEST.

 La evaluación será permanente orientado a diagnosticar el proceso de enseñanza aprendizaje.

 El peso asignado a los distintos instrumentos de evaluación es como sigue:

LA FÓRMULA DE EVALUACION ES:

PROMEDIO DE CAPACIDAD PROMEDIO ELEMENTO DE PROMEDIO ELEMENTO DE

TERMINAL CAPACIDAD 1 CAPACIDAD 2
EC 1+ EC 2 I 1+ I 2+ I 3 I 4+ I 5+ I 6
CT = EC 1= EC 2=
2 3 3

VIII. FUENTES DE INFORMACIÓN

Ser capaces de producir y servir 3

 Instituto de Educación Superior Tecnológico Público

“Adolfo Vienrich”
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS (sistema APA) UBICACIÓN
Agueda Casado, E. y. (2015). Sistema de Trasmision de Biblioteca del “SENATI – PERÚ "
Fuerza. España: Ceac.
Calvo Maetin, J. (1997). Mecanica del Automovil Actual. Biblioteca Municipal
Mexico: Parafino.
Orovio Astudillo, M. (2010). Tecnologia del Automovil. Madrid: Biblioteca Municipal
Navarrete.

ENLACES WEB (sistema APA)

Técnica del Automóvil Chasis www.mecanicavirtual.com

Mecánica del Automóvil www.rincondelvago.com

Manual de Automóviles http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm

Tarma, Agosto 2021

_____________________________
Secretaría Académica
(fedatario)

Ser capaces de producir y servir 4