3.el Vehiculo PDF

INGENIERÍA DE TRÁNSITO (4100693) ING. DIEGO ESCOBAR G.
EL VEHICULO
Creó en 1771 "el primer automóvil", de un dispositivo

Nicholas-Joseph
para mover cañones con tres ruedas y caldera de
Cugnot (1725-
vapor. "carromato". Paris 1769 (4,5 Ton, 4 Kph),
1804, Francés)
primer accidente.
Fabricante más exitoso de vehículos a

Gualterio
Hancock
vapor – 1834, 2 vehiculos entre londres y
(Londres) padddington (32 Kph, 4000 pas.)
Jean Joseph 1860 Primer motor de combustión interna
Etienne Lenoir
(Belga)
Nikolaus 1861 motor de combustión interna de dos

August Otto tiempos
(Alemán)
Alphonse Beau 1862 establece el ciclo del motor de

(Frances) cuatro tiempos
Siegfried Marcus 1864 Primer vehículo con motor

(Judio – Alemán) de combustión interna,
perfeccionado hasta 1882 –
Carburador, Motor de Arranque
Nikolaus 1876 Primer motor de cuatro tiempos

August Otto
(Alemán)
Gottlieb Daimler 1886 Motor a gasolina, primer automóvil de

y Wilhelm
Maybach
4 ruedas – Daimler Motor Company 1890 –
1894 primera carrera entre París y Rouen
Karl Benz 1883 Benz & Company – 1886 crea el primer

(Alemán) vehículo con motor de combustion interna de 4
tiempos.
Henry Ford (USA) 1893 primer coche en Detroit – 1903

Ford Motor Company
Marcel, Fernand y 1898 Renault Company

Louis Renault
(Franceses)
Giovanni 1899 Fábrica Italiana Automobili Torino

Agnelli (Italia)
(FIAT)
Ford T 1908 popularización del automóvil
Hegemonía Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña,

Alemania e Italia
Autos 1996, primeros autos eléctricos EV1

Electricos
Hidrógeno Finales del siglo pasado

Gottlieb Daimler construyó en 1886 su primer vehículo de cuatro ruedas;

tenía el aspecto de un carruaje
Henry Ford ha tenido un papel protagonista. Su modelo Ford T, del que

se vendieron más de 15 millones en todo el mundo, ha sido considerado
"El Coche del Siglo". Hoy Ford mantiene un papel clave en esta industria
CLASIFICACIÓN DE LOS
VEHICULOS
GASOLINA
ACPM
GAS
COMBUSTIBLE SOLAR
ALCOHOL
ELETRICO
HIDRÓGENO
POR LA CAPACIDAD
LIVIANOS
PESADOS
POR LAS DIMENSIONES
LARGOS 4 a 16 mts
CORTOS Hasta los 4 mts

TIPO DE SERVICIO
PUBLICO
PRIVADO
ALQUILER
USO
CARGA
PASAJEROS
MIXTOS
LOCALIZACION DE LA
TRACCION
DELANTERA
TRASERA
DOBLE TRACCION
NUMERO DE EJES Y
LLANTAS
LIVIANOS: autos, camperos, camionetas,
INTERMEDIOS: buses y busetas
CAMIONES…
SEGÚN # EJES Y LLANTAS
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHICULOS

MINISTERIO DEL TRANSPORTE
Norma Técnica Colombiana

NTC 4788 del 30-08-2000
RES 004100 DE 2004,

2888/05, 1782/09, 4775/09,
4959/09, 5967/09
DESIGNACIÓN
Configuración: La configuración de
los vehículos de carga se designa de
acuerdo con la disposición de los
ejes, teniendo en cuenta lo siguiente:
a) Con el primer dígito se designa el
número de ejes del camión o del
tracto-camión.
b) La letra S significa semirremolque
y el dígito inmediato indica el número
de sus ejes.
c) La letra R significa remolque y el
dígito inmediato indica el número de
sus ejes.
d) La letra B significa remolque
balanceado y el dígito inmediato
indica el número de sus ejes.
DESIGNACIÓN
los vehículos de carga se designa
de acuerdo con la disposición de los
ejes, teniendo en cuenta lo
siguiente:
tracto-camión.
y el dígito inmediato indica el
número de sus ejes.
sus ejes.
DESIGNACIÓN
los vehículos de carga se designa
de acuerdo con la disposición de los
ejes, teniendo en cuenta lo
siguiente:
tracto-camión.
y el dígito inmediato indica el
número de sus ejes.
sus ejes.
CLASIFICACIÓN
DIMENSIONES
PESO BRUTO
VEHICULAR
PBV
PESO POR EJE

CLASIFICACIÓN DE LOS
VEHICULOS - INVIAS
EL MOTOR A GASOLINA
Fuente: http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_2.htm consultado el 11/07/2014

EL MOTOR A
GASOLINA
Fuente: http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_2.htm consultado el 11/07/2014

1. tiempo (aspiración o admisión): El pistón baja y hace entrar la mezcla de

aire y gasolina preparada por el carburador en la cámara de combustión.
2. tiempo (compresión): El pistón comprime la mezcla inflamable. Aumenta la
temperatura.
3. tiempo (carrera de trabajo o explosión): Una chispa de la bujía inicia la
explosión del gas, la presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo. Así el gas
caliente realiza un trabajo.
4. tiempo (carrera de escape): El pistón empuja los gases de combustión hacia
el tubo de escape.
La función de un pistón, cuando esta arriba lo

determina el árbol de levas, ya que este es el
encargado, de abrir y cerrar las válvulas.
MOTOR DE 2 TIEMPOS
Son especialmente utilizados en
motocicletas, cortacéspedes o como
fuera bordas. A la gasolina hay que
añadir aceite para lubricar el émbolo y el
árbol de manivela.
1. tiempo: La bujía inicia la explosión de

la mezcla de aire y gasolina previamente
comprimida. En consecuencia de la
presión del gas caliente baja el pistón y
realiza trabajo. También cierra el canal
de admisión A, comprime la mezcla
abajo en el cárter, un poco mas tarde
abre el canal U y el canal de Escape E.
Bajo la compresión adquirida el gas
inflamable fresco fluye del cárter por el 2. tiempo: El émbolo vuelve a subir y cierra primero
canal U hacia la cámara de explosión y el canal U, después el canal de escape E. Comprime
empuja los gases de combustión hacia el la mezcla, se abre el canal de admisión A y llena el
tubo de escape. Así el cilindro se llena cárter con la mezcla nueva preparada por el
con mezcla fresca. carburador.
MOTOR DIESEL
El motor diesel no tiene bujía, se toma el aire y lo comprime, y después inyecta el

combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el
calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel.
EL MOTOR DE HIDRÓGENO
Fuente: http://www.motordehidrogeno.net/que-es-el-motor-de-hidrogeno consultado el 10/08/2014

CAJA DE CAMBIOS
Los motores desarrollan su

máxima potencia a un
número determinado de
revoluciones. Si el cigüeñal
estuviera unido directamente
a las ruedas, provocaría que
sólo pudiera circularse de
forma eficiente a una
velocidad determinada. Para
solventar este problema se
utiliza el cambio de marchas,
que es un sistema que
modifica las relaciones de
velocidad y potencia entre el
motor y las ruedas motrices.
CONTAMINACION
Quien contamina más….. Las motos o los carros????
• Motores de giro rápido. Mientras que un automóvil de gasolina funciona
normalmente sobre 2.000 o 3.000 vueltas y como máximo llega a las 6.500
vueltas, el motor de una moto alcanza con facilidad a las 10.000 vueltas y
en los modelos más deportivos incluso hasta 15.000 RPM.
• En relación a la contaminación un alto régimen de giro implica que en la

cámara de combustión (cilindro) tienen que producirse muchas combustiones
por minuto. Al quemarse la mezcla de oxígeno y gasolina tan rápido, la
combustión no es tan perfecta y eso implica un menor rendimiento y una mayor
contaminación.
• Otro efecto derivado de tener un alto régimen de giro es que la temperatura en

la cámara de combustión es más elevada y eso deriva en que se generan más
óxidos de nitrógeno NOX.
Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche consultado 11/12/2014

LA NORMATIVA ANTICONTAMINACIÓN
A mediados de los 80, palabras como inyección electrónica, catalizador o filtro antipartículas
eran extrañas. Los carros funcionaban con carburadores y eran máquinas de fabricar
contaminación.
Los gobiernos de entonces se pusieron en la tarea de disminuir drásticamente la polución

que empezaba a amenazar las ciudades y salieron las primeras normativas
anticontaminación de la EPA en EE.UU. o las normas EURO en el viejo continente.
En Europa entró en vigor la norma Euro6 en septiembre de 2014. Podemos decir que en
estas dos últimas décadas los coches han mejorado bastante en lo que a
contaminación se refiere.
Con las motocicletas esto no ha pasado de la misma forma. Podemos decir que los pasos
han sido los mismos, pero que se han tomado más tarde.
Apenas el 1 de enero de 2016 todas las motos tendrán que cumplir con la norma
anticontaminación Euro4, que lleva aplicándose a los carros desde 2005. La llegada de
Euro5 en el mundo de las dos ruedas se retrasa hasta 2020 mientras que los carros
tuvieron que acatarla en 2008.
Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche consultado 11/12/2014

Fuente: http://archivo.marca.com/edicion/marca/marca_motor/noticias/es/desarrollo/738700.html consultado el 08/11/2014

Las emisiones de dióxido de carbono por kilómetro recorrido dependen de dos

factores: primero del consumo del vehículo y segundo del tipo de combustible
empleado.
Es decir, en términos generales, cuánto menos consuma un carro, menores serán

sus emisiones de dióxido de carbono. Sin embargo al cambiar de combustible
podemos tener situaciones en las que esto no es así. De hecho un automóvil
diésel, incluso consumiendo un poco menos (hasta cierto límite), puede incluso
emitir algo más de CO₂ que un carro de gasolina.
Y esto es así porque las emisiones de CO₂ dependen también del carburante:
• En un vehículo diésel, por cada litro de gasóleo que se consuma a los 100 km,
se emiten del orden de unos 26,1 g/km de CO₂.
• En un vehículo de gasolina, por cada litro de gasolina que se consuma a los
100 km, se emiten del orden de unos 23 g/km de CO₂.
• En un vehículo a GLP, por cada litro de gas licuado del petróleo que se
consume a los 100 km, se emiten unos 16,2 g/km de CO₂.
• En un vehículo a gas natural, por cada metro cúbico de gas que se consuma a
los 100 km, se emiten aproximadamente unos 17,7 g/km de CO₂.
Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-emite-mas-co-un-coche-de-gasolina-o-un-coche-diesel Consultado 19/09/2014
Material Particulado MP: Todas las

partículas sólidas y líquidas suspendidas
en el medio gaseoso y su composición
química incluyendo el carbón elemental
(hollín), a excepción del agua, se
considera material particulado. El MP
perjudicial para el hombre son las
partículas menores a 10 micras, que
pueden penetrar en las vías respiratorias,
lo cual tienen el potencial para producir
efectos sobre la salud.
Las partículas de tamaño inferior a 2,5 micras son consideradas partículas finas y se
depositan con una mayor eficiencia en las vías respiratorias inferiores; pueden penetrar los
mecanismos de defensa del sistema respiratorio y llegar hasta los bronquios; las partículas
inferiores a 0.1 micras, pueden llegar a interactuar con las células alveolares, produciendo
efectos de inflamación e irritación. El material particulado es el que más problemas
respiratorios produce en los niños.
Los motores Diesel son los que más aportan al medio ambiente el material particulado, como
el hollín, que es el más evidente a simple vista como humo negro en los escapes.
Fuente: http://www.publicamion.com.co/cursos-de-mecanica/gases-contaminantes-en-los-motores-diesel.html consultado 28/10/2014
Fuente: http://www.motor.com.co/carros-ecologicos/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-12293199.html consultado el 11/08/2014

LOS FRENOS
Son las partes encargadas de detener la velocidad, que por inercia aun
queda en las ruedas, después de soltar el acelerador. El freno de mano
o de emergencia, activa únicamente los frenos de atrás.
FRENOS ABS
Coeficiente de fricción
estático es mayor que el
coeficiente de fricción
dinámico.
La distancia de frenado es
menor con este tipo de
frenos (sin frenar en seco)
DIRECCIÓN
Esta parte, es la encargada , de dirigir el vehículo de frente, hacia la

izquierda, y hacia la derecha, recuerde que el sistema de dirección,
solo controla las ruedas de adelante , las ruedas de atrás, solo
siguen la huella.
Sistemas de seguridad
Los automóviles contarán con

una serie de dispositivos que
garantizarán una mayor
seguridad con el objetivo de
reducir los accidentes de tráfico.
RADIO Y PERALTE DE
CURVAS
Curvas que se tomen a velocidades inferiores a los 15 Km/h, son
consideradas tomadas a baja velocidad.
Las curvas que se consideran tomadas a alta velocidad son las que se
efectúan a velocidades cercanas al 70% de la Velocidad de Proyecto.
Cuando un vehículo se desplaza a lo largo de una curva horizontal,

actúa sobre este una Fuerza Centrífuga que tiende a sacarlo de su
trayectoria normal.
Un vehículo se sale de una curva por:

• Insuficiente peralte para contrarrestar la velocidad.
• Fricción entre ruedas y pavimento falla.
F  m*a Fuerza Centrífuga

F = Fuerza Centrífuga
M = Masa del vehículo y
A = Aceleración radial Fx
Fy
q
Relación entre la masa (m) y la F
Aceleración radial (a) x
2
P v
m a q
g R
P = Peso del Vehículo
P * v2
g = Aceleración de la gravedad
V = Velocidad del vehículo
F  m*a 
R = Radio de la curva horizontal
g*R
La única fuerza que se opone al

y
deslizamiento lateral del vehículo es
la Fuerza de Fricción Ft entre las Fx
Fy
llantas y el pavimento. q Px
F
Fx  Px  Ft Py
x
q
Fuerza de Fricción = Fuerza Normal x Coef. de Fricción (ft)
Ft
q
Ft  ( Fy  Py ) ft P
F cos q  Psenq
Fx  Px  ( Fy  Py ) ft ft 
Fsenq  P cos q
Fx  Px F  P tanq
ft  ft 
Fy  Py F tanq  P
Reemplazando el valor de la Fuerza

Centrífuga y el valor tan q por el y
peralte (e), se tiene: Fx
Fy
q Px
Pv 2
 Pe F
gR x
ft  Py
Pv 2e q
P
gR Ft
q
P
v2
e 2
v
e  ft  (1  f t e)
gR
ft  2
ve
1 gR
gR
Para valores normales de peralte, el v2

producto del Coeficiente de fricción y el e  ft 
peralte tiende a cero, por lo tanto: gR
Expresando la velocidad en Km/h, el Radio v2
de curvatura en metros y sustituyendo el e  ft 
valor de la gravedad, se tiene: 127 R
La relación entre el Radio R y el
Grado de Curvatura G para el
sistema arco-grado, se establece
como sigue:
Ga 360o 180o a
 Ga 
a 2R R
12% Lugares sin heladas ni nevadas y pocos

vehículos pesados.
10% lugares sin nieve pero con alto número de
PERALTE MÁXIMO vehículos pesados.
8% lugares donde hay heladas y nevadas.
6% en zonas urbanas
v2
Rmin 
127 * (emax  f t )
Establecido un peralte máximo
146000 * (emax  f t )
Gmax 
v2
RADIOS MÍNIMOS Y GRADOS

MÁXIMOS DE CURVATURA
Para asignar peraltes máximos a curvas con radios mayores que el

Radio Mínimo, Rmin, existen dos métodos:
 Rmin 
e emax
Método de la SCT, repartición  R 
inversamente proporcional:
 Ga 
e   emax
 Ga max 
Método de la AASHTO,   Ga max  Ga  

2
relación parabólica: e  emax  emax   

  Ga max  
Los peraltes calculados por el método de la SCT son menores que los
calculados por el método AASHTO.
EJEMPLO DE APLICACIÓN
La velocidad de proyecto del primer tramo de una carretera es de 100
Km/h. Se encuentra emplazada en una zona donde no existen heladas y
el % de vehículos pesados es mínimo; se requiere calcular el Rmin de
una curva que garantice una operación segura. Si a esta curva se le
asigna un sobreperalte máximo de 0.08 ¿Cuál es el Rmin necesario?. En
un segundo tramo de la carretera, la velocidad de proyecto es 50 Km/h ,
se desea determinar el Rmin de otra curva proyectada con sobreperalte
de 0.08.
v2
Rmin 
127 * (emax  f t )
1002 1002 502

Rmin  Rmin  Rmin 
127 * (0,12  0,12) 127 * (0,08  0,12) 127 * (0,08  0,19)
Rmin  328,08m Rmin  393,70m Rmin  72,91m

EJEMPLO DE APLICACIÓN
Se ha establecido un peralte máximo de 0,08 para un tramo de carretera
proyectado para 70 Kph. Según el alineamiento horizontal en este tramo
una de las curvas posee un radio de 253 metros. Para esta curva en
particular se desea conocer el peralte realmente necesario y el grado de
curvatura correspondiente.
v2
Rmin 
127 * (emax  f t )
702
Rmin 
127 * (0,08  0,15)
Rmin  167,75m
 Rmin   167,75 
e emax e 0,08
El peralte para una curva de  R   253 
253 metros de radio usando el
método de la SCT, se tendría:
e  0,053  5,3%
El grado de curvatura
180o a 180o * (1)
correspondiente a un arco de Ga  G1 
un metro, para un radio de 253 R  * 253
metros es:
G1max  0,2265 G1max  013'35,3' '

El peralte para una curva de   Ga max  Ga  

2
253 metros de radio usando el
e  emax  emax   
método de la AASHTO, se   Ga max  
tendría:
Donde: 180o a 180o *1 G1max  0,3416

G1max  G1max 
Rmin  *167,75 G1max  0 20'29,59' '
Por lo tanto:
  020'29,59' '013'35,3' '  
2
e  0,08  0,08 *   
  020'29,59' '  
  0,3416  0,2265  
2
e  0,08  0,08 *    e  0,071 e  7,1%

  0,3416  

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INGENIERÍA DE TRÁNSITO (4100693) ING. DIEGO ESCOBAR G.

Creó en 1771 "el primer automóvil", de un dispositivo

Fabricante más exitoso de vehículos a

Nikolaus 1861 motor de combustión interna de dos

Alphonse Beau 1862 establece el ciclo del motor de

Siegfried Marcus 1864 Primer vehículo con motor

Nikolaus 1876 Primer motor de cuatro tiempos

Gottlieb Daimler 1886 Motor a gasolina, primer automóvil de

Karl Benz 1883 Benz & Company – 1886 crea el primer

Henry Ford (USA) 1893 primer coche en Detroit – 1903

Marcel, Fernand y 1898 Renault Company

Giovanni 1899 Fábrica Italiana Automobili Torino

Ford T 1908 popularización del automóvil

Hegemonía Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña,

Autos 1996, primeros autos eléctricos EV1

Hidrógeno Finales del siglo pasado

Gottlieb Daimler construyó en 1886 su primer vehículo de cuatro ruedas;

Henry Ford ha tenido un papel protagonista. Su modelo Ford T, del que

POR LAS DIMENSIONES

CORTOS Hasta los 4 mts

INTERMEDIOS: buses y busetas

CLASIFICACIÓN DE LOS VEHICULOS

Norma Técnica Colombiana

RES 004100 DE 2004,

PESO POR EJE

Fuente: http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_2.htm consultado el 11/07/2014

Fuente: http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_2.htm consultado el 11/07/2014

1. tiempo (aspiración o admisión): El pistón baja y hace entrar la mezcla de

La función de un pistón, cuando esta arriba lo

1. tiempo: La bujía inicia la explosión de

El motor diesel no tiene bujía, se toma el aire y lo comprime, y después inyecta el

Fuente: http://www.motordehidrogeno.net/que-es-el-motor-de-hidrogeno consultado el 10/08/2014

Los motores desarrollan su

• En relación a la contaminación un alto régimen de giro implica que en la

• Otro efecto derivado de tener un alto régimen de giro es que la temperatura en

Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche consultado 11/12/2014

Los gobiernos de entonces se pusieron en la tarea de disminuir drásticamente la polución

Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche consultado 11/12/2014

Fuente: http://archivo.marca.com/edicion/marca/marca_motor/noticias/es/desarrollo/738700.html consultado el 08/11/2014

Las emisiones de dióxido de carbono por kilómetro recorrido dependen de dos

Es decir, en términos generales, cuánto menos consuma un carro, menores serán

Material Particulado MP: Todas las

Fuente: http://www.motor.com.co/carros-ecologicos/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-12293199.html consultado el 11/08/2014

Esta parte, es la encargada , de dirigir el vehículo de frente, hacia la

Los automóviles contarán con

Cuando un vehículo se desplaza a lo largo de una curva horizontal,

Un vehículo se sale de una curva por:

F  m*a Fuerza Centrífuga

La única fuerza que se opone al

Reemplazando el valor de la Fuerza

Para valores normales de peralte, el v2

12% Lugares sin heladas ni nevadas y pocos

RADIOS MÍNIMOS Y GRADOS

Para asignar peraltes máximos a curvas con radios mayores que el

Método de la AASHTO,   Ga max  Ga  

relación parabólica: e  emax  emax   

1002 1002 502

Rmin  328,08m Rmin  393,70m Rmin  72,91m

G1max  0,2265 G1max  013'35,3' '

El peralte para una curva de   Ga max  Ga  

Donde: 180o a 180o *1 G1max  0,3416

e  0,08  0,08 *    e  0,071 e  7,1%

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