Instituto de Educación Tecnológico Público “Adolfo

Vienrich” – Tarma
Programa de Estudios de Mecánica Automotriz

PREVENCION DE AVERIAS DE LA DIRECCION

Jr. Los Próceres 137

Tlf. 064323876
Lic. Pablo Leyva Rojas
El sistema de dirección es el responsable de
convertir el giro del volante en movimiento
por parte de las llantas delanteras, con
precisión y suavidad.
 El primer diagnóstico que
se puede hallar se logra
observando los
neumáticos y el desgaste
que estos tienen, así
sabremos si las rótulas
son las que están fallando.
Al realizar una inspección
visual a la llanta, usted observa
que ésta presenta un desgaste
irregular, es hora de realizar
una revisión a todos los
elementos de la dirección, sin
importar que ésta se anticipe al
tiempo recomendado por el
fabricante.
 Se debe revisar periódicamente
cada uno de los elementos del
sistema de dirección. En dicho
aspecto, las piezas más
utilizadas en la barra de dirección
son los extremos de dirección, la
cremallera de dirección y los
bujes de guía de la barra.
En el sistema hidráulico de las
direcciones asistidas, es
necesario comprobar con
periodicidad si la presión de la
bomba es la correcta y que no
se producen fugas en el
circuito.
 Es importante estar atento a
cualquier ruido o vibración del
mecanismo de dirección del
automóvil.
Se debe verificar que los elementos de
la dirección (ya sea mecánica o
asistida) funcionan correctamente, esta
labor debe hacerse con el vehículo en
movimiento. Una vez hecho esto, si es
necesario se debe ajustar la alineación
de la dirección y equilibrar los
neumáticos.
Se debe verificar que los elementos
de la dirección (ya sea mecánica o
asistida) funcionan correctamente,
esta labor debe hacerse con el
vehículo en movimiento. Una vez
hecho esto si es necesario se debe
ajustar la alineación de la dirección
y equilibrar los neumáticos.
 Mantener el fluido limpio, cuando el
líquido se oscurece es necesario
cambiarlo, pues éste posiblemente está
oxidado, y por obvias razones causará
desgaste a la bomba.
.
1. Caja de la
dirección
apretada
8. Válvula 2. Operación
de control incorrecta de la
atorada o Bomba de la
descompue Dirección
sta Hidráulica

Dirección
7. Falta de Banda
en V para la
bomba de la
dura 3. Bajo nivel
de fluido en la

mientras
Bomba de la
Dirección
Dirección
Hidráulica o
Hidráulica
banda usada

circula el
6. Falta de
vehículo 4. Sistema
de la
lubricación Dirección
en el chasis Hidráulica
sucio
5. Falta de
aire en las
Llantas
 1. Caja de
la dirección
mal
alineada

4. Sistema
de la
El volante no regresa 2. Caja de
Dirección
Hidráulica apropiadamente a su la dirección
apretada
sucio.
posición original

3. Falta de
lubricación
en el chasis
 1. Falta de alineación
en las llantas
derecha o hacia delanteras y traseras.
El vehículo se
“jala” hacia la

la izquierda
2. Válvulas
desbalanceadas o
usadas.

3. Falta de aire en
las Llantas
 CONTACTO
DE METAL
CON METAL

BAJO FALLA
DE LA
DE BANDA
NIVEL EN V
RUIDOS

ENSAMBLE DE
SISTEMA LA DIRECCION
DE LA HIDRAULICA
DIRECCION CON
SUCIO APARIENCIA
QUEBRADIZA
 OPERACIÓN
INCORRECTA
DE LA BOMBA
DE LA
DIRECCION

BAJA
VELOCIDAD
FALLA DE LA
DE LA
BANDA EB V
MARCHA DEL
MOTOR

VOLANTE DURO
AL
ESTACIONARSE
FALTA DE
BAJO NIVEL
LUBRICACION
DE FLUIDO
EN EL CHASIS

FALTA DE
AIRE EN LAS
LLANTAS
 BAJO
FLUIDO EN
LA BOMBA
DE LA
DIRECCION

ESFUERZO
FUERTE
FUGA
MAYOR AL LA BANDA
EN V SE
INTERNA GIRAR EL RESBALA

VOLANTE

AIRE EN EL
SISTEMA
DE
DIRECCION
 SE
REQUIERE
LAS LLANTAS NO UN AJUSTE
AIRE EN EL REGRESAN A SU EN LA UNION
SISTEMA DE
POSICION INICIAL ENTRE EL
DIRECCION
EN VUELTAS VOLANTE Y
HIDRAULICO
RAPIDAS EL SISTEMA
DE LA
DIRECCION
 ci a
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