GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

Anexo 16 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 16: Diagnosticar e inspeccionar fugas en los subsistemas de refrigeración
en los motores de combustión interna

Para el diagnostico de un motor es necesario verificar el sistema de refrigeración, aplicando los conocimientos
necesarios de: diagnostico, pruebas, y por su puesto las verificaciones de cada una de sus partes, cada actividad
desarrollada es una evidencia más como instrumento para su evaluación.

1. identifique los componentes del sistema de refrigeración y como circula el líquido refrigerante en un motor diésel y un
motor a gasolina. Cuáles son las diferencias.

2. Complete los siguientes cuadros.

Imagen: Bomba de agua Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1) Hace circular el líquido En la bomba: Ruido,
Preventivo: Para prevenir
refrigerante en el sistema vibración,
de refrigeración del motor. sobrecalentamiento, fugas daños en la bomba de agua
y problemas para arrancar. y, consecuentemente, en el
2) Asegura una obturación
optima, ya que las pérdidas - Contaminación: la motor del coche, es
de refrigeración comunicación es uno recomendable que respetes
ocasionarían de los factores mas
el programa de
calentamientos del motor comunes de fallo en
que podrían causar averías una bomba. También, mantenimiento del vehículo y
cuantiosas en el peor de el fluido que se esta que lo lleves a un taller
los casos. bombeando puede
especializado por lo menos
llevar consigo
Funcionamiento: Es accionada particular que puedan una vez al año o cada 10.000
por una correa de transmisión y contaminar al
km. De hecho, en el servicio
solo funciona cuando el motor compresor de agua.
periódico de mantenimiento

GFPI-F-019 V3
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se encuentra encendido, va
del vehículo se incluye la
conectada al cigüeñal y hace - Falla de lubricación:
circular el agua por el circuito de Las bombas de revisión del sistema de
refrigeración y el motor, esto se presión de agua refrigeración, lo cual prevé
logra en el intercambio de calor tienen unas
al ingresar el liquido por el necesidades inspeccionar el
radiador, el cual por corriente de específicas de funcionamiento de la bomba
aire disipa la temperatura. lubricación para
de agua y sustituir el líquido
mantener su optimo
funcionamiento. El refrigerante si es necesario.
aceite o grasa se Si decides cambiar el
utilizan para lubricar
refrigerante o añadir un poco
sus cojinetes,
mientras que los más de líquido, es
empaques y sellos a
fundamental que no utilices
menudo son
lubricados por el flujo agua común del grifo porque
del líquido. Cubrir de lo contrario correrás el
estas necesidades
riesgo de que los
ayudara a que la
bomba funcione componentes de la bomba se
adecuadamente. oxiden. También es

- Alineación recomendable que sustituyas

incorrecta: El cada cierto tiempo la correa
desgaste en los
que hace girar la bomba y
cojinetes, vibración
sobre esfuerzo de os que te asegures de que la
ejes son algunas de misma no queda demasiado
las consecuencias de
no cumplir con la tensa.
correcta alineación. Si el motor se calienta
Por esta razón, es
demasiado, por encima de
que la bomba y el
impulsor deben estar los 95 grados, y notas que
bien alineados hay gotas del refrigerante, lo
siguiendo las
más probable es que
especificaciones del
manual. necesites cambiar la bomba
de agua, en cuyo caso
En el motor: Si el motor deberás acudir a un taller
se sobrecalienta, puede especializado.
deberse a un fallo de la
bomba de agua. Un
sobrecalentamiento
significa que la bomba de
agua no está haciendo su
trabajo lo mejor que
puede. Debes solucionar
rápidamente este Predictivo: ; Se recomienda
problema, ya que puede medir la presión y el gasto
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ocasionar más daño a tu mensualmente, así como

motor. Si no obtienes
atención inmediata a un
motor sobrecalentado, los
impulsores y sellos dentro
de la bomba se dañarán.
El motor también puede
averiarse completamente
si no atiendes esto tan
pronto como sea posible.
también calcular la carga de
bombeo. Si el gasto y la
carga de bombeo variación
un 10% respecto de los del
diseño en la bomba, hay que
tomar medidas correctivas.

El sobrecalentamiento
del motor es indicativo de
que el sistema de
enfriamiento del coche no
está funcionando
correctamente. Y esto se
debe a numerosas y
diferentes fallas, una de
ellas la bomba de agua.
En este caso debes llevar
el coche al técnico de tu
preferencia, ya que el
sobrecalentamiento es una
falla grave.

Un termostato atascado o
un radiador obstruido
también harán que tu
motor se sobrecaliente. Y
ni hablar de algún
problema con las cámaras.

Imagen: Tapa de radiador Funciones y funcionamiento Análisis de fallas

1.) Permite llenar el sistema Válvula de ventilación
con el refrigerante. 1. se pega abierta:
2.) Permite la salida del
refrigerante al tanque de
reserva debido a la
expansión del líquido 2. se pega cerrada:
cundo se calienta.
3.) Mantiene a la presión del
sistema a un valor
adecuado para evitar la Válvula de alivio:
ebullición del líquido, pero 1. se pega abierta:
sin sobrepresiones
peligrosas para la
integridad de las partes.
4.) Permite el retorno del 2. se pega cerrada:
refrigerante cuando el
sistema se enfría y este
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se contrae manteniéndolo
completamente lleno.
5.) Sirve como válvula de
seguridad en los
sobrecalentamientos.

Funcionamiento: se aprieta
de manera hermética a la
boca del radiador a través de
un empaque (no
representado) de manera que
el refrigerante no puede
derramarse al exterior. A esta
tapa esta acoplada una guía
cilíndrica en cuya parte baja
hay una válvula deslizando en
la guía denominada válvula
principal, que se aprieta con el
cuello de la boca del radiador
por la fuerza del resorte
superior. Esta válvula
principal a su vez tiene unos
agujeros que están cerrados
por otra válvula denominada
válvula de retorno apretada al
asiento por un resorte más
débil y colocado en sentido
contrario al resorte anterior. de
esta forma se cierra el paso
del refrigerante a la parte
encima de la válvula.

Líquido refrigerante + agua Funciones Propiedades y aditivos Análisis de fallas.

Es un fluido que se Propiedades: Refrigerante es Pruebas(resultado)
utiliza para evitar que una sustancia que actúa como las pruebas de análisis del líquido
el motor alcance agente de enfriamiento, con refrigerante determinarán las
temperaturas propiedades especiales de propiedades de los equipos de
elevadas que puedan punto de evaporación y salud y fluidos para ayudar a
deteriorar sus condensación. Mediante mantener su equipo. El
componentes. Este cambios de presión y mantenimiento de las propiedades
debe resistir bajas temperatura absorben calor en del fluido protegerá el sistema de
temperaturas sin un lugar y lo disipa en otro refrigeración para la corrosión. las
congelarse y altas sin mediante un cambio de líquido pruebas de análisis de líquido
entrar en ebullición y a gas y viceversa. refrigerante pueden coger
proteger las enfriamiento problemas del
superficies del sistema temprano, tales como
circuito de aditivos: Contienen una fugas de gas de combustión,
refrigeración contra la mezcla de aditivos minerales problemas eléctricos a tierra,
corrosión. (Fosfatos, Boratos, Nitratos, problemas de sobrecalentamiento
Silicatos y Aminas). y fugas de aire localizadas.
Los refrigerantes tradicionale Examinadora proporcionará
s (MINERALES) están recomendación para la corrección
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cuestionados por su falta de de los problemas identificados

rendimiento y por motivos
ecológicos. Contienen una
mezcla de aditivos minerales
(Fosfatos, Boratos, Nitratos,
Silicatos y Aminas).
antes de que ocurra el fracaso
cuando se mantiene un intervalo
de prueba de conjunto.

Imagen: Radiador Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

Preventivo:
1.) sirve para disipar el Fugas del radiador: -Las pequeñas fugas
calor las fugas en el propio se pueden reparar de
radiador son mas varias maneras
difíciles de localizar y dependiendo de si el
2.) evita el reparar que los radiador es de aluminio
sobrecalentamiento pro0blemas con las o cobre/latón.
mangueras. Busca
burbujas o vapor que - La solución más
viene del radiador barata por supuesto,
para indicar la es tratar de agregar
3.) se encarga de enfriar ubicación de una una botella de sellador
el líquido refrigerante fuga. Los radiadores especial el refrigerante,
con fugas a veces se a través de la tapa del
pueden reparar, pero radiador o el depósito
es un trabajo difícil. de refrigerante. Si eso
no logra detener la
Sobrecalentamiento: fuga, el radiador debe
un radiador funciona ser reparado,
reduciendo la reconstruido o
temperatura del reemplazado.
refrigerante antes de
que circule a través -Las fugas causadas
del motor, lo que por pinchazos en un
puede perder radiador de cobre/latón
efectividad a lo largo de otro modo sanitario
del tiempo, esto de otro, modo pueden
podría llevar al repararse soldando o
sobrecalentamiento incluso sellando con
del motor. epóxido o un adhesivo
Un termostato esta termofusible de alta
presente en un motor temperatura
que registra la especialmente
temperatura del formulado.
refrigerante. Si la
temperatura sube -Las fugas en los
demasiado, se extremos de los
enviará una señal a tanques de plástico
su medidor, si el pueden llenarse con
conductor está epóxido, cubrirse con
conduciendo y nota fibra de vidrio y
que la temperatura del epóxido o soldarse con
refrigerante es aire caliente usando
demasiado alta, es una varilla de plástico
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importante que se de nylon.

detenga y permita que
el motor de enfrié. Si Predictivo:
el conductor continúa El sistema de
manejando el enfriamiento debe
vehículo, podría limpiarse y enjuagarse
sobrecalentarse el para eliminar depósitos
motor. y sedimentos.
Si hay señales de que
Corrosión: la razón tu vehículo se este
más común por falla sobrecalentando
del radiador es la debido a problemas
corrosión interna, que con el radiador, el vital
puede tener múltiples localizar y reparar el
causas. Si el problema rápidamente.
refrigerante no se Si un radiador
cambia regularmente defectuoso no se
para un repara, también podría
mantenimiento causar daños a la
preventivo, el transmisión si el fluido
refrigerante puede de la transmisión se
volverse acido y enfría con el radiador.
devorar el radiador de Resulta, más fácil y
adentro hacia fuera. menos costoso corregir
un problema con su
Vibración: los sistema de
radiadores también refrigeración que
pueden dañarse por la reparar su transmisión
vibración que hace o motor.
que los tanques o las
costuras de los
extremos se agrieten
y tengan fugas. Las
áreas que tienen mas
probabilidades de
agrietarse incluyen las
conexiones de los
accesorios de la
maguera y las áreas
donde los tanques
extremos se unen al
intercambiador de
calor de aletas.

Golpes o impactos:
la ubicación frontal del
radiador también lo
hace vulnerable a
cualquier piedra o
escombros de la
carretera que entre
por la rejilla. Un
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impacto de piedra
puede tener el mismo
efecto que si alguien
disparara una bala al
radiador y perforara el
tubo causando una
fuga del radiador.

Obstrucciones: las
obstrucciones pueden
tomar la forma de una
“escala” del motor que
bloquea los pasos de
enfriamiento en el
motor o el radiador, lo
que dificulta el
movimiento eficiente
del refrigerante. Las
obstrucciones también
pueden ocurrir cuando
algo restringe el flujo
de aire a través del
radiador, lo que a su
vez dificulta que el
radiador transfiera
calor al aire. Esto
puede ser causado
por cualquier cosa,
desde aletas dobladas
hasta daño corporal
en un accidente.

:
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Imagen: Ventilador y polea Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1. Un ventilador de No se encienden: Preventivo:
refrigeración del radiador es un El síntoma más común - Graduar velocidad del
dispositivo que puede ayudar a de un motor de ventilador adecuada.
regular la temperatura del motor ventilador de - Mantenimiento al motor del
tirando del aire a través del enfriamiento defectuoso ventilador para un excelente
radiador. son ventiladores de funcionamiento.
enfriamiento que no se - Lubricar la polea
2. Están diseñados para permitir encienden. Si los adecuadamente.
que el refrigerante desprenda motores de ventilador se
calor a través del mecanismo de queman o fallan, los
convección, un radiador es ventiladores de
siempre más eficaz cuando hay refrigeración se
aire que pasa a través de su desactivarán.
núcleo. Los motores de los
ventiladores de
refrigeración trabajan Predictivo:
Funcionamiento: Tirando o junto con las aspas de - Medir revoluciones del
empujando aire a través del los ventiladores de ventilador
radiador. refrigeración para - Inspeccionar estado del
Durante la operación normal, el arrastrar el aire atreves ventilador.
movimiento hacia delante de un del radiador. - Verificar constantemente el
vehículo forza el aire en la Si el motor falla, las estado de la polea.
parrilla delantera y a trasvés del aspas no podrán girar ni
radiador. generar flujo de aire.
Este flujo de aire puede
representarse hasta el 95% del Sobrecalentamiento:
enfriamiento real que realiza un Otro síntoma de un
radiador, y un sistema de posible problema con los
enfriamiento que está operando motores de los
apropiadamente, típicamente ni ventiladores del radiador
siquiera necesita un ventilador o de refrigeración es el
del radiador cuando el vehículo sobrecalentamiento del
está en movimiento. vehículo.
Cuando un vehículo no se está Los ventiladores son
moviendo bajo fuertes esfuerzos termostáticos y están
de carga, un ventilador de diseñados para
enfriamiento proporciona el flujo encenderse cuando se
de aire adicional que puede alcanza una cierta
evitar que el motor se temperatura o se
sobrecaliente. cumplen ciertas
Para ello, la mayoría de los condiciones.
ventiladores de refrigeración Si los motores del
están diseñados para empujar o ventilador de
tirar del aire solo cuando sea enfriamiento fallan, y
necesario. desactivan los
ventiladores de
temperatura del motor
continuara subiendo
hasta que el motor se
sobrecaliente.
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Fusible quemado:
Un fusible fundido en el
circuito del ventilador de
enfriamiento es otro
sistema de un problema
potencial con los
motores del ventilador
de enfriamiento.
Si los motores fallan, o
se sobrecargan, pueden
hacer que el fusible se
funda para proteger al
resto del sistema de
cualquier tipo de daño
debido a sobretensiones
eléctricas.

Imagen: Termostato Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1. Regular la temperatura del 1. se pega abierto: Preventivo:
motor. Abra un flujo continuo Fuga en la superficie de
de refrigerante hacia el montaje: filtraciones, gotas o
radiador que hará que marcas de pérdidas de
el motor funcione en
2. Controla el refrigerante grandes en la
frio.
sobrecalentamiento del Los motores superficie de montaje, a su
motor, es decir, se utiliza excesivamente fríos, alrededor o en el alojamiento.
para enfriar y calentar el tienen un
motor del coche. funcionamiento poco Causa: instalación inadecuada
eficaz, lo que provoca del termostato o uso inadecuado
un aumento del de sellos de sellos/ juntas o
consumo de
Funcionamiento: selladores.
combustible y de los
Se utilizan dos tipos de niveles de emisiones,
termostatos, los de fuelle y así como un desgaste Solución:
los de cápsula. El principio de mayor de los En el caso de un termostato
funcionamiento de éstos es la componentes del motor.
nuevo instalado recientemente:
dilatación que sufren
determinados elementos del retire con cuidado, compruebe y
mismo, abriendo un paso mayor vuelva a instalar el termostato.
o menor en función de la 2. se pega cerrado: Respete estrictamente las
temperatura. En caso de un mal especificaciones de par de
La circulación del
funcionamiento de este torsión.
dispositivo, corremos el riesgo refrigerante se
de dañar gravemente nuestro bloqueará de forma que
coche. El peor de los casos es este no podrá llegar al
que el termostato se quede radiador para enfriarlo,
cerrado permanentemente, lo lo que a su vez Oxido y corrosión:
que significa que el líquido provocará Aspecto: oxido y corrosión en las
refrigerante del motor no circula superficies del termostato.
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por el radiador, sobrecalentando sobrecalentamiento del

el motor. motor. Causa:
Refrigerante contaminado,
La reparación por un refrigerante incompatible o
sobrecalentamiento en la mezcla de refrigerante con
mayoría de los casos es muy composiciones químicas
costosa.
diferentes.

Solución:
Sustituya el termostato, limpie en
profundidad el sistema de
refrigeración antes de instalar el
termostato nuevo y rellene el
sistema con el refrigerante
correcto recomendado por el
fabricante del vehículo.

Acumulación de sedimentos:
Aspectos:
Acumulación de sedimentos,
lodos e incrustaciones en el
interior del termostato que
acaban por obstruirlo e impedir el
correcto funcionamiento de cada
uno de sus componentes
individuales.

Causa:
Refrigerante contaminado,
refrigerante incompatible o
mezcla de refrigerante o
composiciones químicas
diferentes.

Solución:
Limpie en profundidad el sistema
de refrigeración antes de instalar
el termostato nuevo y rellene el
sistema con el refrigerante
correcto recomendado por el
fabricante del vehículo.

Pruebas: (resultado)
1). Observar el flujo del
refrigerante
2). Medir las temperaturas del
motor y las mangueras
3). Probar el termostato en agua
caliente
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Imagen: Sensor de Funciones Análisis de fallas Esquema eléctrico

temperatura
1. Su principal función es
Realizar dibujo evitar el
sobrecalentamiento del
motor y todas las averías
relacionadas con ello.
2. es una pieza importante en
el motor, también se
denomina ECT. Se encarga
de medir la temperatura del
refrigerante del motor a En el motor:
través de una resistencia,-
que provoca la caída de
voltaje a la computadora -
para que ajuste la mezcla
aire/ combustible y la - Problemas en el
duración del pulso de los
inyectores.
3. Envía información a la
computadora para la
activación del motor
ventilador.
En el sensor:
- Problemas con la
activación de los
abanicos eléctricos
de refrigeración.
- Recalentamiento
del motor.
- Lectura errónea del
sensor.
Consumo excesivo
de combustible.
Mínima o ralentí
instable.
arranque, con el
motor a
temperatura optima
de funcionamiento
(caliente).

Funcionamiento:
Este sensor comprueba la
temperatura del líquido
refrigerante, encargado de
absorber el calor del motor y
que funcione correctamente.
Funciona como un termistor,
disminuyendo su resistencia
interna cuando aumenta la
temperatura y viceversa. Esta
pieza va registrando la
temperatura y en función de
ella se va adaptando la
inyección de nuestro vehículo.

Cuando el líquido refrigerante

está a temperatura muy baja,
gracias a este sensor el
sistema utiliza mayor
combustible en la mezcla. Es
diferente la mezcla de
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combustible y aire en frío que

en caliente

Cuando llevamos un rato

conduciendo la temperatura va
subiendo y nuestro sensor
permite que se utilice menos
combustible y que se vaya
adaptando la mezcla. Como
podéis comprobar su función
es básica para evitar
recalentamientos y averías.
Indicador de temperatura Funciones Análisis de fallas Esquema eléctrico
1. Indica la temperatura En el indicador:
Realizar dibujo del líquido refrigerante. - Aguja de
indicador.
- Talco de indicador
2. Procesa la señal de
nubloso
sensores de - Mala conexión
temperatura y los indica entre indicadores
en pantalla. y sensor.

Funcionamiento: En el motor:
En vehículos que poseen el - Sensor con
lectura errónea.
Testigo tradicional, si miramos la
- Conexiones de
aguja en la parte más baja sensores partidos.
(mayoritariamente cuando recién - Mala conexión
encendimos el motor), esto entre sensores e
quiere decir que el motor aún no indicadores.
ha llegado a su temperatura ideal
para funcionar; en el momento en
el que la aguja se situé en el
centro, el motor habrá llegado a
su temperatura ideal, y por
último, si la aguja se sitúa en la
parte alta, esta estará indicando
problemas debido a alta
temperatura.

Aunque cada fabricante de

vehículos tiene sus
particularidades, en términos
generales el funcionamiento del
testigo es el mismo, de manera
que este tiene dos componentes,
el sensor de temperatura del
motor y su indicador.

Sensor o Válvula de
Temperatura:

Dicho sensor está localizado en

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el bloque del motor y se

encuentra en contacto con el
refrigerante (agua o
anticongelante), tiene una
resistencia interna que cambia de
valor de acuerdo a la
temperatura del líquido, de
manera que este envía una señal
eléctrica al indicador a medida
que se va calentando.

El indicador o testigo
normalmente recibe tres cables,
uno que recibe la corriente
cuando realizamos la ignición del
motor con la llave del vehículo,
un polo a tierra y otro que viene
desde el sensor de temperatura.

Sensor de la Temperatura
encendido

Dicho sensor se enciende debido

a problemas de Temperatura en
el motor, lo que indica que existe
un desperfecto en el sistema de
enfriamiento. Los problemas
pueden ser provocados por
niveles bajos de líquido
refrigerante, ya sea por una fuga
y/o desgaste excesivo debido a
falta de mantenimiento
preventivo.

3. Si un vehículo sufre recalentamiento ¿Qué partes inspeccionaría y cuál sería la causa?

MOTOR CAUSA
- Inspeccionar sensores de temperatura - Mal funcionamiento o mala conexión
- Inspeccionar el motor del ventilador. - Mal estado, mal funcionamiento o mala conexión
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- Inspeccionar el nivel de aceite del motor - Bajo nivel de aceite

- Correa de accionamiento - Tubo de escape obstruido
- Tubo de escape - Mal reglaje de encendido
- Motor - Fusible de protección de electroventilador quemado
- Fusible de protección de electroventilador - El termostato no conecta
- Termo-contacto

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CAUSA

- Inspeccionar sensor nivel de refrigeración
- Inspeccionar las mangueras
- Inspeccionar el ventilador
- Inspeccionar la tapa del radiador
- Revisar el mal funcionamiento del sist3ema de
refrigeración
- Revisar la bomba del refrigerante
- Turbo
- Bajo nivel de refrigerante o tanque vacío
- Líneas rotas, partidas o mal ajustadas
- Ventilador con baja potencia o en mal estado
- Tapa del radiador en mal estado, con sellos desgastados y
ajustada
- Radiador obstruido, con conductos partidos, rotos o rajados
- Mal purgado del sistema
- Bomba averiada
- Turbo en mal estado o con mal funcionamiento

4. ¿Dónde se pueden presentar fugas internas y fugas externas de agua? Llene el cuadro que aparece a continuación.

FUGAS EXTERNAS PARTE DEL MOTOR COMPONENTE DEL SISTEMA CAUSA

DE REFRIGERACIÓN
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-Liquido refrigerante -Radiador cuando se trata de líquido

-Agua -Bomba de agua refrigerante, la fuga proviene de
-Agua del aire -Sistema de aire acondicionado cualquier componente del sistema de
acondicionado refrigeración (termostato, radiador
motor, mangueras, bomba de agua).
Este tipo de fugas son críticas ya que
está en juego el buen funcionamiento
del motor y lo que siempre se quiere
evitar es un recalentamiento del
motor que puede afectar varias
piezas internas. Se evidencian
fácilmente por medio de goteo en el
piso y manchas de color del líquido
que maneje el vehículo (rojo, dorado,
azul, verde) o transparente cuando
se le aplica agua (no recomendado).
En muchos casos se percibe un olor
particular debido a que tiende a
evaporarse por la misma temperatura
del motor.

FUGAS INTERNAS PARTE DEL MOTOR COMPONENTE DEL SISTEMA CAUSA

DE REFRIGERACIÓN
Aceite de motor -Carter del motor - Mangueras Normalmente esto se debe a
-Reten de cigüeñal empaques o retenes que se ceden y
-Direccion cristalizan con el tiempo debido entre
-Caja de velocidades otras cosas a la temperatura de
-Transmision operación. Si la fuga viene de la
parte de arriba del motor es por el
empaque tapa válvulas y se puede
detectar fácilmente. Por el hecho de
tener fácil acceso su reparación es
de las más económicas y rápidas. Si,
por el contrario, la fuga viene de la
parte de abajo, ya no es tan evidente
su origen.

5. ¿Qué daños ocasionaría la polea de la bomba de agua en las siguientes situaciones? Complete el cuadro.

ESTADO POSIBLE AVERÍA

TENSIONADA Si una banda está demasiado tensa, debe ser sustituida y se debe restablecer el tensor. De lo
contrario, puede dañar la polea de transmisión de la bomba y conducir a un fallo prematuro de los
rodamientos y/o de la carcasa.
POCA TENSIÓN Si la polea de la Bomba de Agua vibra, los rodamientos de la polea se desgastarán y acabarán
fallando. Esto primero reduce la eficiencia de la bomba y finalmente genera la falla de la misma.
Además, una polea de transmisión que se tambalea puede hacer que el impulsor de la Bomba de
Agua sufra desbalanceo. Esto también provocará el fallo de la bomba.
Por estas razones, es recomendable que la polea de la Bomba de Agua sea sustituida al mismo
tiempo que la propia bomba de agua. De hecho, muchas bombas de agua vienen con la polea ya
instalada.
NORMAL Si la polea se encuentra de una manera normal, esta va a permitir que haya un buen funcionamiento
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y una mayor duración en todo el sistema de refrigeración

DESALINEADA Una correa suelta, desalineada o demasiado tensada evitará el funcionamiento correcto de
la bomba de agua y otros accesorios y puede dañar el eje, el rodamiento y el sello de la bomba.
GASTADA Si la correa se desliza o se desconecta, la bomba de agua puede forzar al refrigerante a pasar a
través del sistema. Las correas desgastadas y deslizantes normalmente chillan al arrancar el motor.
Las correas desgastadas o rotas deben ser cambiadas para una protección contra el
sobrecalentamiento severo del motor.

6. Inspeccione la tensión en la polea de su vehículo. ¿Cómo se encuentra? Después vacíe agua en la polea con el motor
funcionando. ¿Qué observa?

Esta operación debe ser realizada en un taller mecánico por seguridad y teniendo todas
las herramientas necesarias para hacer la inspección.

7. Diga cuál es la influencia que tiene el termostato sobre:

a) Recalentamiento del motor:

-Cuando el termostato se queda abierto se genera un aumento excesivo en el consumo de combustible.
-Cuando el termostato se queda cerrado el motor se recalienta y puede producir daños en la culata y en la junta de la
culata y puede generar daños en el motor por recalentamiento.
b) consumo excesivo de combustible:
suspensión del termostato o mal funcionamiento del motor no va a bajar la temperatura adecuada de tal manera que
aumenta el consumo del combustible
c) a potencia del motor:
El termostato controla el paso del refrigerante del radiador hacia el motor para que este llegue a su temperatura ideal de
operación en el menor tiempo posible, de esta forma puede ahorrar combustible.

8. ¿Qué influencia tiene la altitud de un lugar sobre la escogencia de la tapa del radiador (Presión) y como afecta está el
punto de ebullición del agua?

Hay que hacer prevenciones. Lo clave es subirle al agua el punto de ebullición, lo cual se logra poniendo presión en todo el
sistema mediante una tapa que lo sella todo hasta determinada cantidad. Lo usual es entre 8 y 12 libras. Si la presión dentro
del motor sube de eso, la tapa se abre y las consecuencias son complicadas. Mientras esté todo bajo control, el agua podrá
pasar ligeramente de los 100 grados sin burbujas; la presencia y eficacia de esa tapa de radiador es más indispensable a
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medida que se opere el carro a más altura sobre el nivel del mar. Por eso, el cuento que le dicen en carretera si su carro anda
recalentado insinuando que le quite la tapa, es lo peor que puede hacer.

Mantener la tapa en perfecto estado -que se puede chequear con una herramienta obligatoria en cualquier taller serio- es
perentorio sobre todo cuando tiene bastante tiempo de trabajo, porque los empaques pueden deteriorarse. A veces las tapas
pierden capacidad de sostener la presión y en marcha del carro se abren poco a poco y no dejan huellas del escape de agua,
que en el poco tiempo genera recalentamiento. Hay tapas de mucha mayor presión, hasta de 30 y más libras, que se usan en
motores de competencia, pero no deben instalarse en un sistema de diseño normal como el de los autos comunes porque los
radiadores y las mangueras deben ser capaces de trabajar bajo esa carga. Y más cuando los radiadores tienen tanques
plásticos grabados, que se sueltan fácilmente.

La segunda ayuda a la refrigeración es agregarle al agua un líquido que mejora dos de sus propiedades. Sube el punto de
ebullición, o sea que el agua aguanta más calor sin hervir, y le mejora su capacidad de transferencia de temperatura. Lo
llamamos refrigerante, pero en realidad es un anticongelante que se emplea en inviernos rigurosos para que no se forme hielo
en los motores. Su materia prima, glicol etileno o glicol propileno, genera esos efectos y generalmente estos líquidos vienen
con algunos anticorrosivos, sobre todo para evitar el daño de las partes de aluminio. Su uso es imperativo.

Los más fáciles de detectar son los del sistema propio de refrigeración porque estos se resumen en pocas posibilidades. Una
es la fuga del líquido por mangueras, roturas de los radiadores (en la cabina hay un segundo para la calefacción) o
recuperadores, termostato bloqueado, el sello de la bomba de agua con fugas y la tapa mala. Agregue que el ventilador no
funcione cuando está previsto. La mayoría de estos daños es posible identificarlos a simple vista, pues el agua deja trazos de
óxido o gotea en el piso. Si no es evidente, con una bombita que presuriza el sistema y un manómetro que indica la
estabilidad de la presión, se suele pescar la fuga.

La segunda fuente de calor excesivo es el motor mismo. Si la chispa está mal, adelante o atrás de lo indicado por el
fabricante, la temperatura en las cámaras sube y la refrigeración se queda corta por más que les agregue agua o radiadores.
Si el computador aporta una mezcla muy baja en gasolina, igual sucede el aumento de calor en las cámaras con iguales
consecuencias.

9. Realice pruebas de evaluación de fugas y estado de los fluidos de un motor de combustión interna

Esta operación debe ser realizada en un taller mecánico por seguridad y teniendo todas
las herramientas necesarias para hacer la inspección.

¡OBSERVACIÓN!
El desarrollo de esta actividad, exige una previa demostración
y posterior asesoramiento de su instructor.
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Observe e interprete cada uno de los procedimientos de evaluación de fugas y estado de los fluidos del motor, efectuados
previamente por su instructor. Vamos a realizar las siguientes pruebas:

Teniendo en cuenta las demostraciones y recomendaciones previas de su instructor, así como los pasos contemplados en el
plan de trabajo, y las recomendaciones del manual del fabricante, realice cada una de las pruebas de evaluación de fugas y
estado de los fluidos del motor o vehículo asignado (presión de tapa de radiador, fugas de refrigerante, etc). Registre los
resultados de las pruebas en formatos preestablecidos y suministrados por su instructor.

 COMPROBACIÓN DE LA TAPA DE PRESIÓN

Advertencia Para evitar quemaduras no retire la tapa del radiador ni la tapa del depósito
de compensación mientras esté caliente el motor. Se producirá un escape de líquido a
alta temperatura y vapor a presión del sistema de refrigeración .

 Retire el tapón de presión.

 Lave la superficie de sellado del tapón de presión con agua.
 Utilice Comprobador de presión del sistema de refrigeración
  (1) con adaptador (2) para comprobar el tapón de presión.
 Compruebe si se dan las siguientes anomalías en el tapón de presión: 
 Liberación de presión cuando el Comprobador de presión del sistema de refrigeración excede la presión
nominal del tapón de presión.
 Mantenga la presión nominal durante al menos 10 segundos. Anote el índice de la pérdida de presión.
 Sustituya el tapón de presión si se dan las siguientes anomalías: 
 El tapón de presión no libera la presión que excede la presión nominal del tapón.
 El tapón de presión no mantiene la presión nominal.

 PRUEBA DE FUGAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

HERRAMIENTAS NECESARIAS
 Comprobador de presión del sistema de refrigeración
 Adaptadores

PROCESO
 Retire el tapón de presión.
 Compruebe el funcionamiento del tapón de presión. Consulte Prueba del tapón de presión.
 Lave la superficie de contacto del tapón de presión con agua.

 Utilice Comprobador de presión del sistema de refrigeración para aplicar presión al sistema de refrigeración. No
exceda la gama de funcionamiento del tapón de presión.
 El sistema de refrigeración debe mantener la presión nominal durante al menos 2 minutos. Observe en el indicador
si hay pérdidas.
 Repare las fugas según sea necesario.
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EFECTUE LA ACTIVIDAD PROPUESTA COMPROBACIÓN DEL TAPA DE PRESIÓN

PRESION PSI__________ PRESION EN K-cm2 ________ PRESION BAR_______PRESION Kpa________ B  M 

EVALUAR LA MEZCLA DEL FLUIDO Y HERMETICIDAD DEL SISTEMA

PRESION PSI________ PRESION EN K-cm2 _________ PRESION BAR________PRESION Kpa_______ B  M 

CICLAJE DEL SISTEMA

TIEMPO APAGADO ________________SEG TIEMPO PRENDIDO______________SEG B  M 

DIAGNOSTICO GENERAL____________________________________________________________________
Esta operación debe ser realizada en un taller mecánico por seguridad y teniendo todas
las herramientas necesarias para hacer la inspección.

¡DESARROLLA TU CAPACIDAD DE ANALISIS!

Con base en las especificaciones del fabricante, analice los resultados de las pruebas de diagnóstico realizadas y a través de
un informe escrito emita un concepto técnico acerca de las fugas y estado de los fluidos del motor o vehículo asignado.

Mediante un programa informático, elabore un diagrama de flujo o mapa conceptual que describa las causas, los efectos
(fallas) y las soluciones, relacionadas con las fugas y estado de los fluidos de motores a gasolina

Mediante un foro de discusión presencial, realice 5 conclusiones relacionadas con los procesos de evaluación de fugas y
estado de los fluidos de motores a gasolina.
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ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos): _____________________________________