05/octubre/2019

Universidad Tecnológica de Manzanillo

Tsu Mantenimiento Área Maquinaria Pesada

Sistemas Neumático E Hidráulicos

Ing. Fernando Israel Galván Remires

Luis Alejandro López Clemente

3-MMP-4

Bombas Hidráulicas
 Contenido
Bomba de engranes ................................................................................................ 3
Mantenimiento ..................................................................................................... 3
Fallas ................................................................................................................... 3
Bomba de pistones.................................................................................................. 4
Mantenimiento ..................................................................................................... 4
Fallas ................................................................................................................... 5
Bomba de paletas ................................................................................................... 5
Mantenimiento ..................................................................................................... 5
Fallas ................................................................................................................... 6
Conclusión............................................................................................................... 7
Bibliografía .............................................................................................................. 7

Ilustración 1 Mantenimiento desamable ............................................................................................ 3

Ilustración 2 INSPECCION DE LOS ELASTOMEROS .............................................................................. 5

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Bomba de engranes
Mantenimiento
MANTENIMIENTO DEL SELLO RECOMENDADO
Con regularidad inspeccione visualmente el sello mecánico para ver si hay fugas.
Bajo condiciones normales anualmente reemplace el sello mecánico. Reemplace el
sello mecánico con la frecuencia requerida bajo condiciones severas (producto
abrasivo, operación en seco, etc.).
NSPECCION DE LOS ELASTOMEROS
Cuando efectúe el mantenimiento de la bomba inspeccione todos los elastómeros.
Recomendamos reemplazar los elastómeros durante los reemplazos del sello
mecánico.
LUBRICACION
Engranes – Los engranes se lubrican con Citco EP compuesto 220, Benz Oil
compuesto 220 o equivalente*. El nivel del aceite se debe mantener en el centro de
la mirilla lateral de la caja de engranajes. El aceite se debe cambiar cada 4000 horas
bajo condiciones normales y cada 2000 horas bajo condiciones severas. Consulte
la lista de capacidades de aceite en la página 4.
•NOTA: en una bomba de instalación vertical, si ocurre formación de espuma por
favor use aceite SAE 50 con características de no formar espuma.
Los rodamientos del frente y de atrás son sellados y engrasados de por vida.
Elastómeros – En los anillos de junta y empaques utilice un buen lubricante calidad
para alimentos a menos que se especifique de otra manera. Si se utilizan empaques
o anillos de junta de EPDM, no se puede usar un lubricante a base de aceite.
MANTENIMIENTO PERIODICO
Periódicamente inspeccione la carcasa de la bomba, cubierta y rotores en busca de
indicaciones de desgaste o daño. Si hay desgaste esto puede ser una indicación de
sobre presurización, tolerancia incorrecta del rotor o desgaste del rodamiento.

Fallas
- Contaminación por materias finas y gruesas.
- Aireación y Cavitación.
- Falta de aceite.
- Presión excesiva.
Ilustración 1 Mantenimiento desamable
- Tolerancia insuficiente.
- Temperatura elevada del aceite.

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- Ensamble e instalación incorrecta.

_________________________________________________
Bomba de pistones
Mantenimiento
MANTENIMIENTO RECOMENDADO PARA EL SELLO
Inspeccione visualmente el sello mecánico regularmente para ver si existen fugas.
Bajo condiciones normales renueve anualmente el sello mecánico. Renueve el sello
mecánico tan seguido como se requiera bajo condiciones de uso pesado (productos
abrasivos, echarla a andar en seco, etc.…).
INSPECCION DE LOS ELASTOMEROS
Inspeccione todos los elastómeros cuando se le dé mantenimiento a la bomba.
Nosotros recomendamos renovar los elastómeros (anillos de junta y empaques)
durante la renovación del sello mecánico.
LUBRICACION
Los rodamientos y engranajes son lubricados con aceite 15W40. El nivel del aceite
deberá ser mantenido en el centro de la mirilla del lado de la caja de engranajes. El
aceite deberá ser cambiado cada 4000 horas bajo condiciones normales y cada
2000 horas bajo condiciones severas tales como aplicaciones de baldeo (a prueba
de agua).
MANTENIMIENTO PERIODICO
Inspeccione periódicamente la carcasa de la bomba, cubierta y rotores para
cualquier signo de deterioro o daño. Si hay deterioro presente, éste pudiera ser un
signo de sobre- presurización, espaciamiento incorrecto de los rotores o desgaste
de rodamientos.
DIFERENCIAL DE TEMPERATURA
La eficiencia de la bomba de desplazamiento positive depende de las tolerancias
entre los rotores y la carcasa.
El diferencial de temperatura es de especial interés porque si hay un cambio
severo de temperatura, el eje y los rotores pueden dilatarse dentro de la carcasa.
Esta expansión puede resultar en daño de por contacto de rotor contra carcasa o
contra rotor.
Las tolerancias dentro de la bomba FKL son extremadamente pequeñas y abajo
se muestran los diferenciales de temperatura recomendados.

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LIMPIEZA
Cuando esté corriendo productos o soluciones de limpieza a diferentes
temperaturas, necesita dar suficiente tiempo para que todas las superficies de
contacto de la bomba alcancen una temperatura estable antes de que arranque la
bomba. Si su proceso no le permite parar la bomba durante esta transición, usted
necesitará instalar rotores que tengan mayores holguras. Nota: Las tolerancias
internas de la bomba son extremadamente pequeñas Si el sistema de las líneas del
proceso se va a lavar con la bomba, use una tubería de reflujo alrededor de la
bomba FKL durante el ciclo de limpieza CIP para mantener la velocidad adecuada
en la tubería. Una vez que las partes de contacto de la bomba estén a una
temperatura estable, la bomba puede ser arrancada y corrida alrededor de 100 RPM
con una contrapresión de por lo menos de 10 PSI. A medida que la viscosidad
incremente, la contrapresión requerida tendrá que ser incrementada también.

Fallas
 La bomba no funciona.
 La bomba funciona, pero no hay flujo.
 La bomba funciona de forma irregular.
 El caudal suministrado por el equipo es inferior al
esperado.
 El producto bombeado escapa por la
empaquetadura del
 Vástago.
 Aparecen burbujas de aire en la descarga de producto.
Ilustración 2 INSPECCION DE LOS ELASTOMEROS

________________________________________________________

Bomba de paletas
Mantenimiento
Como todo Sistema o equipo mecánico, básicamente, el mantenimiento de una
bomba requiere de una lubricación adecuada, de acuerdo a las recomendaciones
del fabricante. La frecuencia, con que esta lubricación debe hacerse, dependerá en
gran parte del uso de la bomba, si es una bomba con alta demanda de trabajo es
posible que las frecuencias sean cortas, en la práctica probablemente, sea donde
se establezcan las verdaderas frecuencias en la rutina de lubricación. Dentro de los
elementos que componen, una bomba, los más demandantes de la acción

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Mantenimiento son las esteperas y los empaques que deben inspeccionarse y
atenderse adecuadamente. Sin embargo, la mayoría de los especialistas coinciden
en afirmar que, debe hacerse un montaje apropiado, porque si no la operación y el
mantenimiento y los defectos y fallas serán evidentes, en cuanto al equipo, esté en
plena operación y deberán corregirse tan pronto como aparezcan. Esto nos lleva a
revisar brevemente puntos importantes como los sellos, cojinetes y las
empaquetaduras.
Sellos y Cojinetes en Bombas
Los sellos y cojinetes son elementos importantes a considerar dentro del
mantenimiento de una bomba, y la falla de estos genera altos costos en el proceso,
por lo que vale la pena evitar que ocurran. Las fallas de sellos y cojinetes pueden
ser por: la instalación, deformación térmica, diseño del sello, selección y variaciones
dimensionales. Si una planta tiene fallas recurrentes de sellos y cojinetes, en un
equipo específico, quizás la falla, no esté en los sellos o en los cojinetes. Hay que
buscar en elementos como los soportes o anclas mal instaladas, además de revisar
los soportes de las tuberías.

Fallas
Fallas Externas pueden ser por:
 Cargas por dilatación térmica
 Cargas muertas.
 Soportes mal diseñados.
Los síntomas por cargas externas excesivas pueden ser:
 Desgastes disparejos del sello
 Desgastes disparejos de los anillos
 Fallas repetitivas de los sellos, aunque sean de modelos distintos.

La contaminación del líquido en el prensa-estopa:

 Fugas prematuras en el sello.
 Partículas de sucio se enclavan en la parte blanda y produce en abrasión en la
cara dura del sello.

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Conclusión
Sea visto los distintos tipos de bombas hidráulicas ya mencionadas las cuales
tiene fallas frecuentes y su mantenimiento se aplica a cada tipo de bomba cada
mantenimiento es diferente y laborioso para cada equipo.

Bibliografía
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http://www.fristam.com/DesktopModules/Bring2mind/DMX/Download.aspx?Command=
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https://gabpingenieria.weebly.com/uploads/2/0/1/6/20162823/mantenimiento_bombas.
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https://es.scribd.com/document/317741293/Fallas-en-Bombas-Hidraulicas