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GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR


GUÍA DE APRENDIZAJE

CORREGIR FALLAS Y AVERIAS DE LOS MOTORES A GASOLINA Y GAS DE


ACUERDO A PARAMETROS DEL FABRICANTO Y O EMPRESA

TECNOLOGO DE MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES


1923931

APRENDIZ: ALEXIS PEREZ CARRASCAL

INSTRUCTOR (A):

ANTONIO RAMIREZ

SENA CDV VALLEDUPAR / CESAR

2020

GFPI-F-019 V3
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
Procedimiento de Desarrollo Curricular
GUÍA DE APRENDIZAJE

Anexo 16 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 16: Diagnosticar e inspeccionar fugas en los subsistemas de refrigeración
en los motores de combustión interna
Para el diagnostico de un motor es necesario verificar el sistema de refrigeración, aplicando los conocimientos
necesarios de: diagnostico, pruebas, y por su puesto las verificaciones de cada una de sus partes, cada actividad
desarrollada es una evidencia más como instrumento para su evaluación.
1. identifique los componentes del sistema de refrigeración y como circula el líquido refrigerante en un motor diésel y un
motor a gasolina. Cuáles son las diferencias.

2. Complete los siguientes cuadros.

Imagen: Bomba de agua Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1. Hace circular el líquido En la bomba Preventivo:


refrigerante en el sistema de Ruido, vibración, sobre
refrigeración del motor. calentamiento, fugas y problemas
2. asegura una obturación para arrancar.
óptima, ya que las pérdidas -Contaminación: La
de refrigerante ocasionarían contaminación es uno de los
factores más comunes de fallo en
calentamientos del motor
una bomba de agua. A veces por
que podrían causar averías
desconocimiento manipulamos Predictivo:
cuantiosas en el peor de los con las manos sucias los
casos. accesorios de la bomba.
Funcionamiento: Es También, el fluido que se está
accionada por una correa de bombeando puede llevar consigo
transmisión y sólo funciona partículas que pueden
cuando el motor se contaminar al compresor de
encuentra encendido, va agua.
-Falta de lubricación: Las bombas
conectada al cigüeñal y
de presión de agua tienen unas
hace circular el agua por el necesidades específicas de
circuito de refrigeración y el lubricación para mantener su
motor, esto, se logra el óptimo funcionamiento. El aceite
o grasa se utilizan para lubricar
intercambio de calor al sus cojinetes, mientras que los
ingresar el líquido por el empaques y sellos a menudo son
radiador, el cual por lubricados por el flujo del líquido.
corriente de aire disipa la Cubrir estas necesidades
ayudará a que la bomba funcione
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temperatura. adecuadamente.

-Alineación incorrecta: El
desgaste en los cojinetes,
vibración, sobre esfuerzo en los
ejes son algunas de las
consecuencias de no cumplir con
la correcta alineación. Por esta
razón, es que la bomba y el
impulsor deben estar bien
alineados siguiendo las
especificaciones del manual

Imagen: Tapa de radiador Funciones y funcionamiento Análisis de fallas

1.- Permite llenar el sistema con Válvula de ventilación


el refrigerante. 1. se pega abierta:
2.-Permite la salida del
refrigerante al tanque de reserva
debido a la expansión del líquido
cuando se calienta.
2. se pega cerrada:
3.- Mantiene la presión del
sistema a un valor adecuado para
evitar la ebullición del líquido,
pero sin sobre-presiones
peligrosas para la integridad de Válvula de alivio:
las partes. 1. se pega abierta:
4.-Permite el retorno del
refrigerante cuando el sistema se
enfría y este se contrae
manteniéndolo completamente
lleno. 2. se pega cerrada:
5.-Sirve como válvula de
seguridad en los
sobrecalentamientos.

Funcionamiento: se aprieta de
manera hermética a la boca del
radiador a través de un empaque
(no representado) de manera que
el refrigerante no puede
derramarse al exterior. A esta
tapa esta acoplada una guía
cilíndrica en cuya parte baja hay
una válvula deslizante en la guía
denominada válvula principal,
que se aprieta con el cuello de la
boca del radiador por la fuerza
del resorte superior. Esta válvula
principal a su vez, tiene unos
agujeros que están cerrados por
otra válvula denominada válvula
de retorno apretada al asiento por
un resorte más}} débil y colocado
en sentido contrario al resorte
anterior. De esta forma se cierra
el paso del refrigerante a la parte
encima de la válvula.
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Líquido refrigerante + agua Funciones Propiedades y aditivos Análisis de fallas.

Absorber el calor del Los refrigerantes pueden Pruebas(resultado)


motor para evitar el caracterizarse por una serie de
sobrecalentamiento, o propiedades. Estas propiedades
tolerar temperaturas de presión, temperatura, volumen,
muy bajas en densidad, entalpía, inflamabilidad,
estaciones frías, donde la oportunidad de mezclar con
las piezas corren el aceite vegetal, reacción a la
riesgo de congelarse y humedad, olor, toxicidad,
tendencia a fugas y detección de
causar serios daños.
fugas.
Refrigerantes de freón R-11, R-12
y R-22, más amoníaco y agua, se
discutirán en términos de las
categorías anteriores. Freon R-11,
R-12 y R-22 son refrigerantes de
freón comunes. Número asignado
al amoníaco R-717, mientras que
el agua tiene un número de R-718.

Presión
La presión en el sistema de
enfriamiento es importante.
Determina cuán confiable debe ser
el equipo para mantener el
refrigerante. El refrigerante debe
ser comprimido y enviado a varias
partes del sistema bajo presión. La
principal preocupación es
preservar la presión lo más baja
posible. La presión ideal de
evaporación o del lado bajo debe
ser la presión casi atmosférica
(14.7 libras por pulgada cuadrada)
como sea posible. Esto mantiene
las tasas equipo hacia abajo.
También tiene una presión positiva
en el sistema en todas las etapas.
Con una ligera presión, es posible
evitar que el aire y la humedad
ingresen al sistema. En el caso de
vacío o baja presión, la fuga aspira
aire y humedad. Tenga en cuenta
los cinco refrigerantes y su
presión.
Freon R-11 se usa en sistemas
muy grandes, porque requiere más
refrigerante que otro, incluso si
tiene las mejores características de
los grupos de presión. Debe tener
en cuenta varios factores antes de
que un refrigerante de adaptación
adecuado sea.
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Temperatura
La temperatura es importante al
elegir un refrigerante para un
trabajo específico. El punto de
ebullición es el punto donde el
líquido se evapora al agregar calor.
Esto, por supuesto, depende del
refrigerante y de la presión
absoluta sobre la superficie del
líquido y el vapor. El agua (R-718)
tiene el punto de ebullición más
alto. La presión atmosférica es
14.7 libras por pulgada cuadrada.
Nuevamente, no hay refrigerante
ideal para la temperatura de
ebullición atmosférica. Sin
embargo, las relaciones
temperatura-presión son
importantes para elegir un
refrigerante para un trabajo en
particular.
Volumen
El volumen específico se define
como el peso específico del
material. Generalmente se expresa
en términos de pies cúbicos / lb,
volumen recíproco de densidad. El
volumen específico del refrigerante
es la cantidad de pies cúbicos de
gas, que se forma cuando se
evapora una libra de refrigerante.
Este es un factor importante a
considerar al elegir el tamaño de
los componentes del sistema de
refrigeradores. Comparación de
volúmenes específicos (hasta 5
grados F) cinco refrigerantes que
elegimos. Freon R-12 y R-22 (los
refrigerantes más utilizados) tienen
las cantidades específicas más
bajas de humos.
Densidad
La densidad se define como la
masa o peso por unidad de
volumen. En el caso del
refrigerante, se administra en libras
por pie cúbico (lb / pie cúbico). La
densidad de R-717 (amoníaco) es
la menor.
Adictivos
-Agua destilada.
-Anticongelante.
-Bórax.
-Antiespumante.
-Colorante.
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Imagen: Radiador Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1. Dispositivo que Fugas del radiador: Las fugas en Preventivo:


permite intercambiar el propio radiador son más -Las pequeñas fugas
calor entre dos medios, difíciles de localizar y reparar se pueden reparar
siendo uno de ellos el que los problemas con las de varias maneras
mangueras. Busca burbujas o
aire ambiente. dependiendo de si el
vapor que viene del radiador
Generalmente trabaja para indicar la ubicación de una
radiador es de
por convección, pero fuga. Los radiadores con fugas a aluminio o cobre /
también por radiación, a veces se pueden reparar, pero latón.
lo que debe su nombre. es un trabajo difícil.
2. Sirve para disipar -La solución más
calor de un objeto o Sobrecalentamiento: Un radiador barata, por
aparato para evitar su funciona reduciendo la supuesto, es tratar
sobrecalentamiento o temperatura del refrigerante del de agregar una
motor antes de que circule a botella de sellador
para aprovecharlo, través del motor, lo que puede
calentando un espacio o perder efectividad a lo largo del
especial al
un objeto. tiempo. Cuando esto ocurre, un refrigerante, a través
3. Se encarga de enfriar motor funcionará a una de la tapa del
el líquido refrigerante. temperatura más alta de lo radiador o el
normal. Con el tiempo, esto depósito de
podría llevar al refrigerante. Si eso
sobrecalentamiento del motor. no logra detener la
Un termostato está presente en fuga, el radiador
un motor que registra la
deberá ser reparado,
temperatura del refrigerante. Si
la temperatura sube demasiado,
reconstruido o
se enviará una señal a su reemplazado.
medidor. Si el conductor está
conduciendo y nota que la -Las fugas causadas
temperatura del refrigerante es por pinchazos en un
demasiado alta, es importante radiador de cobre /
que se detenga y permita que el latón de otro modo
motor se enfríe. Si el conductor sanitario
continúa manejando el vehículo, generalmente
podría sobrecalentarse el motor.
pueden repararse
Corrosión: La razón más común soldando, o incluso
por la falla del radiador es la sellando con epóxico
corrosión interna, que puede o un adhesivo
tener múltiples causas. Si el termofusible de alta
refrigerante no se cambia temperatura
regularmente para un especialmente
mantenimiento preventivo, el formulado.
refrigerante puede volverse
ácido y devorar el radiador de
adentro hacia afuera.
-Las fugas en los
extremos de los
Vibración: Los radiadores tanques de plástico
también pueden dañarse con la pueden llenarse con
vibración que hace que los epóxico, cubrirse
tanques o las costuras de los con fibra de vidrio y
extremos se agrieten y tengan epóxico, o soldarse
fugas. Las áreas que tienen más con aire caliente
probabilidades de agrietarse usando una varilla
incluyen las conexiones de los
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accesorios de la manguera y las de plástico de nylon.


áreas donde los tanques
extremos se unen al Predictivo:
intercambiador de calor de El sistema de
aletas.
enfriamiento debe
Golpes o impactos: La ubicación
frontal del radiador también lo limpiarse y
hace vulnerable a cualquier enjuagarse para
piedra o escombros de la eliminar depósitos y
carretera que entre por la rejilla. sedimentos.
Un impacto de piedra puede
tener el mismo efecto que si Si hay señales de
alguien disparara una bala al que tu vehículo se
radiador y perforara el tubo está
causando una fuga del radiador.
sobrecalentando
Obstrucciones: Las
obstrucciones pueden tomar la debido a problemas
forma de una "escala" del motor con el radiador, es
que bloquea los pasos de vital localizar y
enfriamiento en el motor o el reparar el problema
radiador, lo que dificulta el rápidamente. Si un
movimiento eficiente del radiador defectuoso
refrigerante. Las obstrucciones no se repara,
también pueden ocurrir cuando también podría
algo restringe el flujo de aire a
causar daños a la
través del radiador, lo que a su
vez dificulta que el radiador transmisión si el
transfiera calor al aire. Esto fluido de la
puede ser causado por cualquier transmisión se enfría
cosa, desde aletas dobladas con el radiador.
hasta daño corporal en un Resulta mucho más
accidente. fácil y menos
costoso corregir un
problema con su
sistema de
refrigeración que
reparar su
transmisión o motor.
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Imagen: Ventilador y polea Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1. Un ventilador de No se encienden: El Preventivo:


refrigeración del radiador síntoma más común de un -Graduar velocidad del
es un dispositivo que motor de ventilador de ventilador adecuada.
puede ayudar a regular enfriamiento defectuoso son -Mantenimiento a Motor del
la temperatura del motor los ventiladores de ventilador para un excelente
tirando del aire a través enfriamiento que no se funcionamiento.
del radiador. encienden. Si los motores -Lubricar polea
2. están diseñados para del ventilador se queman o adecuadamente.
permitir que el fallan, los ventiladores de
refrigerante desprenda refrigeración se Predictivo:
calor a través del desactivarán. -Medir revoluciones del
mecanismo de Los motores de los ventilador.
convección, un radiador ventiladores de refrigeración -Inspeccionar estado del
es siempre más eficaz trabajan junto con las aspas
ventilador.
cuando hay aire que de los ventiladores de
pasa a través de su refrigeración para arrastrar -Verificar constantemente
núcleo. el aire a través del radiador. estado de polea.
Si el motor falla, las palas
Funcionamiento: Tirando o no podrán girar ni generar
empujando aire a través flujo de aire.
del radiador. Sobrecalentamiento: Otro
Durante la operación síntoma de un posible
normal, el movimiento problema con los motores
hacia adelante de un de los ventiladores del
vehículo fuerza el aire en radiador o de refrigeración
es el sobrecalentamiento del
la parrilla delantera y a
vehículo.
través del radiador. Los ventiladores son
Este flujo de aire puede termostáticos y están
representar hasta el 95 diseñados para encenderse
por ciento del cuando se alcanza una
enfriamiento real que cierta temperatura o se
realiza un radiador, y un cumplen ciertas
sistema de enfriamiento condiciones.
que está operando Si los motores del ventilador
apropiadamente de enfriamiento fallan, y
típicamente ni siquiera desactivan los ventiladores,
necesita un ventilador del la temperatura del motor
radiador cuando el continuará subiendo hasta
vehículo está en que el motor se
movimiento. sobrecaliente.
Cuando un vehículo no
se está moviendo, y bajo Fusible quemado: Un fusible
fuertes esfuerzos de fundido en el circuito del
carga, un ventilador de ventilador de enfriamiento
enfriamiento proporciona
es otro síntoma de un
el flujo de aire adicional
que puede evitar que el problema potencial con los
motor se sobrecaliente. motores del ventilador de
Para ello, la mayoría de enfriamiento.
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los ventiladores de Si los motores fallan o se


refrigeración están sobrecargan, pueden hacer
diseñados para empujar que el fusible se funda para
o tirar del aire sólo proteger al resto del sistema
cuando sea necesario. de cualquier tipo de daño
debido a sobretensiones
eléctricas.

Imagen: Termostato Funciones Análisis de fallas Mantenimiento

1. regular la temperatura 1. Se pega abierto: habrá un Preventivo


del motor y, a través del flujo continuo de refrigerante Fuga en la superficie de
radiador del mismo, hacia el radiador que hará montaje
controla el que el motor funcione en Aspecto: Filtraciones, gotas o
sobrecalentamiento del frío. Los motores marcas de pérdida de
motor, es decir, se utiliza excesivamente fríos tienen refrigerante grandes en la
para enfriar y calentar el un funcionamiento poco superficie de montaje, a su
motor del coche. eficaz, lo que provoca un alrededor o en el alojamiento.
aumento del consumo de Causa: Instalación
Funcionamiento: el combustible y de los niveles inadecuada del termostato o
termostato para de de emisiones, así como un uso inadecuado de
bombear refrigerante al desgaste mayor de los sellos/juntas o selladores.
radiador y se calienta componentes del motor. Solución: En el caso de un
más rápido. Cuando 2. Se pega cerrado: la termostato nuevo instalado
acaba el proceso, circulación del refrigerante recientemente: retire con
alcanza la temperatura se bloqueará, de forma que cuidado, compruebe y vuelva
correcta, entonces, la este no podrá llegar al a instalar el termostato.
válvula se vuelve a abrir radiador para enfriarlo, lo Respete estrictamente las
para que el líquido que a su vez provocará el especificaciones de par de
regrese al radiador para sobrecalentamiento del torsión.
evitar que se caliente en motor.
demasiado. Oxido y corrosión
Aspecto: óxido y corrosión en
las superficies del termostato.
Causa: refrigerante
contaminado, refrigerante
incompatible o mezcla de
refrigerantes con
composiciones químicas
diferentes.
Solución: Sustituya el
termostato. Limpie en
profundidad el sistema de
refrigeración antes de instalar
el termostato nuevo y rellene
el sistema con el refrigerante
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correcto recomendado por el


fabricante del vehículo.

Acumulación de sedimentos
Aspecto: Acumulación de
sedimentos, lodos e
incrustaciones en el interior
del termostato que acaban
por obstruirlo e impedir el
correcto funcionamiento de
cada uno de sus
componentes individuales.
Causa: Refrigerante
contaminado, refrigerante
incompatible o mezcla de
refrigerantes con
composiciones químicas
diferentes.
Solución: Sustituya el
termostato. Limpie en
profundidad el sistema de
refrigeración antes de instalar
el termostato nuevo y rellene
el sistema con el refrigerante
correcto recomendado por el
fabricante del vehículo.

Imagen: Sensor de temperatura Funciones Análisis de fallas Esquema eléctrico

1. Es una pieza En el sensor :


Realizar dibujo importante en el motor, -Problemas con la
también se denomina activación de los abanicos
ECT. Se encarga de eléctricos de refrigeración.
medir la temperatura del -Recalentamiento del motor.
refrigerante del motor a -lectura errónea del sensor.
través de una
resistencia, que provoca En el motor:
la caída de voltaje a la -Consumo excesivo de
computadora para que combustible.
ajuste la mezcla aire -Mínima o ralentí inestable.
/combustible y la -Problemas para encender
duración del pulso de los el auto en frio.
inyectores. -Problemas en el arranque,
2. Envía información a la con el motor a temperatura
computadora para la optima de funcionamiento
activación del motor (caliente).
ventilador.

Funcionamiento: El sensor
ECT es un termistor (una
resistencia que cambia
con respecto a la
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temperatura). Entre más


se calienta el sensor
menor es su resistencia.
El sensor ECT está
generalmente enroscado
dentro del bloque del
motor, en el múltiple de
la toma inferior o en el
cabezal del cilindro para
proveer un contacto
directo con el
refrigerante.

Indicador de temperatura Funciones Análisis de fallas Esquema eléctrico

Realizar dibujo 1. Indica la temperatura En el indicador


del líquido refrigerante -Aguja de indicador partida.
del carro. -Talco de indicador nubloso.
-Mala conexión entre
indicador y sensor.
Funcionamiento: Procesar
la señal de sensores de En el motor
temperatura e indicarlos -Sensor con lectura errónea.
en pantalla. ... Para -Conexiones de sensor
poder generar una partidos.
alarma al sobrepasar un -Mala conexión entre sensor
valor límite, algunos e indicador.
modelos de indicador de
temperatura ofrecen una
salida relé que permite
configurar dichas
alarmas.
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3. Si un vehículo sufre recalentamiento ¿Qué partes inspeccionaría y cuál sería la causa?

MOTOR CAUSA

-Inspeccionar sensor de temperatura. -Mal funcionamiento o mala conexión.


-Inspeccionar motor del ventilador. -Mal estado, mal funcionamiento o mala conexión.
-Inspeccionar nivel de aceite a motor. -Bajo nivel de aceite.
-Correa de accionamiento. -Correa floja.
-Tubo de escape. -Tubo de escape obstruido.
-Motor. Mal reglaje de encendido.
-Fusible de protección de electroventilador. -Fusible de protección de electroventilador quemado.
-Termocontacto. -El termocontacto no conecta.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CAUSA

-Inspeccionar nivel de refrigerante. -Bajo nivel de refrigerante o tanque vacío.


-Inspeccionar las mangueras. -Líneas rotas, partidas o mal ajustadas.
-Inspeccionar ventilador. -Ventilador con baja potencia o en mal estado.
-Inspeccionar tapa del Radiador. -Tapa del radiador en mal estado, con sellos desgastados y mal
-Inspeccionar Radiador. ajustada.
-Mal funcionamiento del sistema de refrigeración. -Radiador obstruido, con conductos partidos, rotos o rajados.
-Bomba de refrigerante. -Mal purgado del sistema.
-Turbo -Bomba averiada.
-Turbo en mal estado o con mal funcionamiento.

4. ¿Dónde se pueden presentar fugas internas y fugas externas de agua? Llene el cuadro que aparece a continuación.

FUGAS EXTERNAS PARTE DEL MOTOR COMPONENTE DEL SISTEMA CAUSA


DE REFRIGERACIÓN

Refrigerante, agua y -Líneas de refrigerante. -Líneas rotas, desgastadas,


aceite. -bomba de agua. mal ajustadas.
-Tapa de radiador. -B/B con sellos en mal estado.
-radiador. -Tapa en mal estado o cierre
incorrectamente.
-Tanque de líquido
-fisurado, agrietado o
refrigerante perforado.
-Tanque roto o en mal estado.
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FUGAS INTERNAS PARTE DEL MOTOR COMPONENTE DEL SISTEMA CAUSA


DE REFRIGERACIÓN

Refrigerante y agua. -Juntas de los -Conductos de -Juntas dañadas de los


cabezales. refrigerante parte interna cabezales.
-Bloque o cabezales. del motor. -Bloque o cabezales
-Tapones de agrietados.
congelamiento. -Tapones de congelamiento
corroídos.
-Conductos desgastados y
agrietados por fricción o
colisión.

5. ¿Qué daños ocasionaría la polea de la bomba de agua en las siguientes situaciones? Complete el cuadro.

ESTADO POSIBLE AVERÍA

TENSIONADA Posible ruptura

POCA TENSIÓN Posible zafado del sitio de ubicación.

NORMAL Buen funcionamiento y mayor duración.

DESALINEADA Mal engrane, posible zafado.

GASTADA Posible resbalada y mal funcionamiento.

6. Inspeccione la tensión en la polea de su vehículo. ¿Cómo se encuentra? Después vacíe agua en la polea con el motor
funcionando. ¿Qué observa?

Esto se realizara en taller.


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7. Diga cuál es la influencia que tiene el termostato sobre:

a) Recalentamiento del motor: Un mal funcionamiento del termostato o


falso contacto.
b) Consumo excesivo de combustible: suspensión del termostato o mal
funcionamiento el motor no va a
trabajar a temperatura adecuada de tal manera aumenta el consumo de combustible.
c) Poca potencia del motor: Si el termostato llega a fallar no permite que el motor llegue a su
temperatura de operación provocando perdida en la potencia.

8. ¿Qué influencia tiene la altitud de un lugar sobre la escogencia de la tapa del radiador (Presión) y como afecta está el
punto de ebullición del agua?

9. Realice pruebas de evaluación de fugas y estado de los fluidos de un motor de combustión interna

Esto se realizara en el taller.

¡OBSERVACIÓN!
El desarrollo de esta actividad, exige una previa demostración
y posterior asesoramiento de su instructor.

Observe e interprete cada uno de los procedimientos de evaluación de fugas y estado de los fluidos del motor, efectuados
previamente por su instructor. Vamos a realizar las siguientes pruebas:

Teniendo en cuenta las demostraciones y recomendaciones previas de su instructor, así como los pasos contemplados en el
plan de trabajo, y las recomendaciones del manual del fabricante, realice cada una de las pruebas de evaluación de fugas y
estado de los fluidos del motor o vehículo asignado (presión de tapa de radiador, fugas de refrigerante, etc). Registre los
resultados de las pruebas en formatos preestablecidos y suministrados por su instructor.

 COMPROBACIÓN DE LA TAPA DE PRESIÓN

Advertencia Para evitar quemaduras no retire la tapa del radiador ni la tapa del depósito
de compensación mientras esté caliente el motor. Se producirá un escape de líquido a
alta temperatura y vapor a presión del sistema de refrigeración .

 Retire el tapón de presión.


 Lave la superficie de sellado del tapón de presión con agua.
 Utilice Comprobador de presión del sistema de refrigeración
 (1) con adaptador (2) para comprobar el tapón de presión.
 Compruebe si se dan las siguientes anomalías en el tapón de presión:
 Liberación de presión cuando el Comprobador de presión del sistema de refrigeración excede la presión
nominal del tapón de presión.
 Mantenga la presión nominal durante al menos 10 segundos. Anote el índice de la pérdida de presión.
 Sustituya el tapón de presión si se dan las siguientes anomalías:
 El tapón de presión no libera la presión que excede la presión nominal del tapón.
 El tapón de presión no mantiene la presión nominal.
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 PRUEBA DE FUGAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

HERRAMIENTAS NECESARIAS
 Comprobador de presión del sistema de refrigeración
 Adaptadores

PROCESO
 Retire el tapón de presión.
 Compruebe el funcionamiento del tapón de presión. Consulte Prueba del tapón de presión.
 Lave la superficie de contacto del tapón de presión con agua.

 Utilice Comprobador de presión del sistema de refrigeración para aplicar presión al sistema de refrigeración. No
exceda la gama de funcionamiento del tapón de presión.
 El sistema de refrigeración debe mantener la presión nominal durante al menos 2 minutos. Observe en el indicador
si hay pérdidas.
 Repare las fugas según sea necesario.

EFECTUE LA ACTIVIDAD PROPUESTA COMPROBACIÓN DEL TAPA DE PRESIÓN

PRESION PSI__________ PRESION EN K-cm2 ________ PRESION BAR_______PRESION Kpa________ B  M 

EVALUAR LA MEZCLA DEL FLUIDO Y HERMETICIDAD DEL SISTEMA

PRESION PSI________ PRESION EN K-cm2 _________ PRESION BAR________PRESION Kpa_______ B  M 

CICLAJE DEL SISTEMA

TIEMPO APAGADO ________________SEG TIEMPO PRENDIDO______________SEG B  M 

DIAGNOSTICO GENERAL____________________________________________________________________
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¡DESARROLLA TU CAPACIDAD DE ANALISIS!

Con base en las especificaciones del fabricante, analice los resultados de las pruebas de diagnóstico realizadas y a través de
un informe escrito emita un concepto técnico acerca de las fugas y estado de los fluidos del motor o vehículo asignado.

Mediante un programa informático, elabore un diagrama de flujo o mapa conceptual que describa las causas, los efectos
(fallas) y las soluciones, relacionadas con las fugas y estado de los fluidos de motores a gasolina

Mediante un foro de discusión presencial, realice 5 conclusiones relacionadas con los procesos de evaluación de fugas y
estado de los fluidos de motores a gasolina.

Las pruebas se realizaran en el taller

ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos):


ALEXIS PEREZ CARRASCAL
CC: 1067715932

FICHA: 1923931