ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DEL SINDICATO DE OTAVALO

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Licencia tipo “C”

TRABAJO

LICENCIA: “C” PARALELO: C

NOMBRE Y APELLIDO: Anderson Steeve Cardenas Urbano

MÓDULO: MECANICA BASICA

ACTIVIDAD 8
REALIZAR EN UN ARCHIVO DEL FORMATO QUE DESEE, LA FASE CONCRETA DE
APLICACIÓN DE LA LECCIÓN 8. LUEGO SUBA A ESTE ESPACIO LA ACTIVIDAD REALIZADA.
Nota: en la actividad 2 realizar un resumen y la número 3 no se realiza.
1. Resuman los contenidos de esta lección aplicando los siguientes organizadores:
a. Un cuadro de resumen para los elementos del sistema de frenos.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS

-Pedal Con el propósito de hacer mas efectiva la
-Bomba fuerza del frenado.
-Depósito de liquido Los vehículos modernos y vehículos mas
-Tubería pesados traen incorporado al sistema de
-Mangueras frenos hidráulicos un dispositivo de ayuda
-Cilindros de rueda accionado por vacío, el servofreno, el
-Discos booster, o suavizador de pedal.
-Elementos de fricción (pastillas y
bandas)

b. Fichas nemotécnicas para el principio de funcionamiento del freno hidráulico.

Tipo de ficha: FUNCIONAMIENTO DEL FRENO HIDRÁULICO.

Sección: Autor: Compilado por Angel Arturo Caiza.
Obra:
Título: Formación de Conductores Profesionales por
competencias laborales.
Pag: 108
Edición: 2021
Materia: Mecánica Básica
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Licencia tipo “C”
➢ Al pisar el pedal de freno, un pistón dentro del

NEMOTECNICA
cilindro maestro se desplaza ejerciendo sobre el
líquido.
➢ Transmite la fuerza hasta los cilindros de rueda,
FICHA

cuyos pistones se encargan de empujar las

pastillas y las bandas contra los discos y
campanas.
➢ Cuando se suelta el pedal de freno baja la presión
del líquido y los resortes de las zapatas pierden
tensión, volviendo todo a su posición normal.

Institución: ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES Biblioteca

PROFESIONALES DEL SINDICATO DE OTAVALO virtual:
Grupo: Lugar y
Asignatura: Mecánica Básica fecha:
Curso: Licencia tipo C, paralelo C. Otavalo, 8 de
mar. de 23
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c. Un cuadro sinóptico para los componentes del sistema de frenado.

COMPONENTES DEL
SISTEMA DE FRENADO

CIRCUITO
FRENOS DE FRENOS DE HIDRÁULICO
DISCO TAMBOR (liquido de
frenos)

Estan conformados por Transmite la presión

Consiste de un tambor
el disco de freno, las ejercida desde el pedal
metalico sujeto a la
pinzas y las pastillas de de freno hasta los
rueda, un cilindro de
freno. cilindros de la rueda
ruedas, zapatas y
reduzca la velocidad del
resortes de regreso.
vehículo.

Se calienta menos,
frenada mas potente.
Revisar y limpiar cada
10.000km.
Revisión cada 10 000 Un buen liquido debe
km, salvo que el mantener su viscosidad,
lubricante del vehículo no permitir la corrosión,
indique a otras ser compatible con las
frecuencias. partes de caucho,
mantener el punto de
ebullición alto.

Cambiar el líquido de
frenos cada que se
cambien las pastillas, o
cada 6 meses.

d. Fichas nemotécnicas para el principio de funcionamiento de los frenos ABS.

Tipo de ficha: FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS ABS.

Sección: Autor: Compilado por Angel Arturo Caiza.

Obra:
Título: Formación de Conductores Profesionales por
competencias laborales.
Pag: 110
Edición: 2021
Materia: Mecánica Básica
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➢ El sensor de cada rueda nivela y obliga a las

NEMOTECNICA
ruedas a girar a la misma velocidad y que si una
tiende a bloquearse rebaje la velocidad hasta
FICHA

impedir el bloqueo.
➢ El sistema funciona frenando y soltando las ruedas
entre cuatro y diez veces por segundo de acuerdo
con la superficie por la que rueda el vehículo y su
nivel de adherencia.

Institución: ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES Biblioteca

PROFESIONALES DEL SINDICATO DE OTAVALO virtual:
Grupo: Lugar y
Asignatura: Mecánica Básica fecha:
Curso: Licencia tipo C, paralelo C. Otavalo, 8 de
mar. de 23

e. Cuadro de ventajas del sistema ABS.

Aumenta el
recorrido de
Mayor frenada
resistencia al sobre
desgaste superficies
con poca
adherencia

Se reduce la Mayor control

tendencia al de dirección y
aquaplaning estabilidad

f. Cuadro de resumen para problemas en el frenado:

AVERÍAS CAUSAS SOLUCIONES

Frenado desequilibrado y
con tendencia a desvío.
-Presión irregular de las
ruedas
-Amortiguadores blandos
-Pastillas sucias de aceite o
grasa.
-Calibrar la presión de las
llantas o cambiarlas.
-Ajustar la dirección o
cambiar las piezas.
-Limpiar y de ser
necesario sustituir.
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Los frenos se bloquean
Baja eficacia de frenado.
Los frenos chillan o vibran
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-Endurecimiento de
émbolos.
-Muelle de retroceso de la
zapata débil o roto.
-Orificio de compensación
de la bomba obstruido.
-Perdida de líquido en el
circuito.
-Aire en los canalizadores.
-Servofrenos no actúan
bien.
-Polvo y suciedad en los
frenos de disco o en los
tambores.
-Deformación del disco de
freno.
-Limpiar o sustituir la
pieza que falla.
-Sustituir
-Limpiar
-Reparar
-Purgar los frenos.
-Revisar líneas de vacío o
sustituir servofrenos
-Limpieza del sistema de
frenado cada 10000 km.
-Reemplazo de pieza

2. Refuercen sus conocimientos con videos del “Sistema de Freno Automotriz”.

Son varios los factores que influyen en el frenado del vehículo la superficie de la carretera,
el estado de la carretera, el peso del vehículo, la carga que soporta la rueda al parar, el
tipo de conducción, los neumáticos del vehículo, un sistema de frenos eficiente debe
tener en cuenta todos estos factores.
Un sistema de frenos hidráulico básico tiene dos secciones principales las unidades de
freno de las ruedas y el sistema hidráulico que las hace funcionar, hay un freno para
reducir la velocidad o parar el vehículo cuando el vehículo está en movimiento
generalmente se trata de un freno de pie y un freno de mano aunque en ocasiones se
activa con el pie en algunos vehículos, todos los frenos son de tambor otros tienen frenos
de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las traseras, en algunos casos
todos los frenos del vehículo son de disco, un sistema de frenos básico consta de un pedal
del freno, un cilindro maestro que proporciona la presión hidráulica, tuberías y
mangueras para conectar el cilindro principal a las unidades de freno líquido para
transmitir la fuerza desde el cilindro maestro a los cilindros y aprieta las zapatas de las
unidades de freno y unidades de freno de tambor o disco que paran las ruedas.
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El conductor presiona el pedal del freno que aplica la fuerza mecánica en el pistón del
cilindro maestro, el pistón aplica presión hidráulica al líquido del cilindro, las tuberías
transfieren la presión que no disminuyen ninguna de las direcciones dentro de las tuberías
del sistema de frenado, los cilindros aprieta las zapatas y estos cilindros situados en las
ruedas activan los frenos, la fuerza se transmite a través del líquido para cilindros del
mismo tamaño, la fuerza transmitida desde uno de ellos tiene el mismo valor que la fuerza
transmitida por el otro.
Si se utilizan cilindros de distinto tamaño las fuerzas pueden incrementarse o reducirse
en un sistema de frenos real el cilindro maestro es más pequeño que los cilindros que
aprietan las zapatas de modo que se incrementa la fuerza de todos los cilindros, cuando
se activan los frenos de un vehículo en movimiento estos absorben la energía cinética del
mismo, la fricción entre las superficies de frenado transforma esta energía en calor en los
frenos de tambor los cilindros aprietan las zapatas, fuerzan la entrada de los forros del
freno en el tambor en los frenos de disco, las almohadillas se ven empujadas contra el
disco del freno, en ambos sistemas el calor se extiende a otros componentes y a la
atmósfera por lo que los forros de los frenos y los tambores las almohadillas y los discos
deben soportar altas temperaturas y presiones en los vehículos modernos este sistema
básico presenta algunas mejoras como el amplificador por servo mando que ayuda al
conductor a activar los frenos.
3. Elaboren una maqueta del sistema de frenos, utilizando material reciclable y
demuestren el principio de funcionamiento del sistema de frenos.
4. Elaboren un manual para mantenimiento y cuidados del sistema de frenos.
➢ Cambiar las pastillas cada 40.000km o cuando la luz de desgaste se ilumine en el
cuadro de mandos del vehículo y revisarlas cada 10.000km.
➢ Durante el proceso de frenado, evita hacerlo de forma brusca, mejor usa el
cambio de marcha.
➢ Cambie el líquido de frenos cada vez que se cambien las pastillas, o cada seis
meses.
➢ Se deberá de revisar el líquido de frenos que se encuentre en su nivel adecuado
por lo menos cada dos meses, ya que éste se encarga de otorgar la presión a las
pinzas que contienen las pastillas de freno.
➢ Realice la limpieza del sistema de frenado cada 10000 km.
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➢ Evitar presionar constantemente el freno en bajadas pronunciadas y
prolongadas.
➢ Purgar las líneas de frenos por lo mínimo cuatro veces al año, para eliminar el
exceso de aire.