UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE

TECÁMAC

Asignatura: Mantenimiento Automotriz

Nombre del docente: Sánchez Guzmán Domingo Luis

Alumno: GAMBOA SANCHEZ ELIAS KISSEL AMHED

Grupo: 3923IMA

Cuatrimestre Mayo - Agosto 2023

Práctica: “Frenos ABS, KIA RÍO 2019”

¿Qué son los ABS?

Los ABS son el Sistema Antibloqueo de Frenos. Se trata de un dispositivo usado

en automóviles y otro tipo de vehículos que permite variar el nivel de frenado para
evitar que los neumáticos pierdan el agarre al suelo.

¿Cómo funciona el ABS?

Funcionan de manera pareja con el sistema de frenado tradicional del vehículo.

Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de frenos y en
una serie de detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. En caso de
detectar una frenada brusca o que, una o varias ruedas reduzcan repentinamente
sus revoluciones, el ABS entrará en acción e interpretará que las ruedas están a
punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. El vehículo
comenzará deslizarse sobre la calzada sin control y sin que se pueda modificar su
trayectoria. Para que esta situación no tenga lugar, los mencionados sensores
envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión
realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor.

Ilustración 1Frenos ABS KIA RIO 2019

2.1 Funcionamiento e identificación de componentes del Sistema de
frenos ABS
Los componentes principales de un sistema ABS incluyen:

• Los sensores de velocidad de rueda:

Estos sensores monitorean la velocidad de rotación de cada rueda del coche y
envían esta información al módulo de control del ABS.
• Módulo de control del ABS:
Este módulo procesa la información de los sensores de velocidad de rueda y
determina cuál es la presión óptima para cada rueda del coche. También controla
la bomba hidráulica y las válvulas de control del sistema ABS.
• Bomba hidráulica:
La bomba hidráulica es responsable de aumentar la presión del líquido en el
sistema de frenos del coche.
• Válvulas de control:
Estas válvulas regulan la presión de frenado en cada rueda del coche. Cuando el
sistema ABS detecta que una rueda está a punto de bloquearse, la válvula de
control reduce la presión de frenado en esa rueda, permitiendo que la rueda gire
libremente.

Ilustración 2 Sistema de frenos ABS componentes

Luego, la bomba hidráulica aumenta la presión de frenado en esa rueda para

evitar el bloqueo y mantener el control del coche.
 • Actuador:
El actuador es responsable de aplicar y liberar los frenos de forma intermitente
para evitar el bloqueo de las ruedas.

2.2 Mantenimiento preventivo del Sistema de frenos

• Verifica o cambia los discos y tambores: Es vital que se tenga que garantizar
una superficie adecuada para conseguir una mejor frenada, más efectiva, y
libre de ruidos.
• Cambiar bandas y pastillas: Mantener el material de fricción en perfecto
estado.
• Desarma y limpia los frenos delanteros y traseros: Se podrá eliminar toda la
suciedad que se acumula dentro.
• Cambiar el líquido: Este material hace que las partes del sistema hidráulico
extiendan un poco más su vida útil; brindándote más seguridad.
• Reemplaza los cilindros de ruedas: Cada 60.000 km o 3 años, debes sustituir
esta pieza, pero si presenta fugas, oxidación o atascamientos, realízalo de
inmediato.

2.3 Mantenimiento correctivo del sistema de frenos

Para el diagnostico y la reparación Mantenimiento Correctivo de operaciones
mayores de su vehículo, las cuales requieren de un tiempo mayor en el taller, una
vez ingresado el vehículo se le realiza un diagnóstico general, que permite emitir
un programa de mantenimiento preventivo y correctivo del mismo, con fechas
establecidas para su realización, entrega y sus costos correspondientes .

2.4 Revisión del sistema ABS por medio de Escáner

Para realizar un diagnóstico adecuado es necesario contar con la experiencia y el
conocimiento de los elementos que le componen, las herramientas de diagnóstico
como el escáner o el osciloscopio, también debe tener conocimientos de
electricidad y electrónica. Se debe realizar una inspección física y un diagnostico
mediante herramientas que le permita llegar a la solución de la falla y darle paso a
ello.

Inspección visual:

Al diagnosticar se tiene que verificar, el conector y sus cables, así como sus
fijaciones, asegurándose de su buen estado, comprobar también si el captador
muestra alguna grieta o golpe que pudiera haberlo dañado.

Posibles averías:

• Grietas o roturas.
• Tensiones provocadas por estrés mecánico.
• Deformaciones y abolladuras.
• Sobrecalentamiento del sensor

Para poder darle función al escaner la primera señal obvia es cuando se enciende
la luz de "Check Engine" en el tablero, pero lo recomendable es no esperar a que
esto pase. En muchos casos, el escaneo del vehículo no se considera parte de un
control tradicional o del mantenimiento por lo que muchos lo consideran
"innecesario". Por ello, siempre es conveniente que un taller realice un análisis
periódico de las averías. Una inspección del vehículo con escáner computarizado
le ayudará a decidir si sigue conduciéndolo o lo lleva a los profesionales para que
reparen las averías lo antes posible.

Ilustración 3 Tablero

2.5 Mantenimiento al sistema de freno de estacionamiento

electrónico:
Existen 2 tecnologías:

El freno de estacionamiento electrónico se compone de un ordenador que

controla un motor eléctrico que tiende automáticamente los cables de freno
Un ordenador que controla 2 motores eléctricos integrados directamente en las
pinzas de freno.
La acción de frenada se ajusta dependiendo de la pendiente de la posición del
embrague. requiere habilidad y equipo especializado: verificación de diagnóstico
electrónico. En caso de mal funcionamiento del freno de estacionamiento
electrónico, el técnico examina los códigos de avería. Al sustituir las pastillas
traseras, se situa el sistema de frenos en “posición de taller”.

Ilustración 4 Mantenimiento al sistema de freno de estacionamiento electrónico

Sistema de frenos:
Mediante la practica, observamos el Booster, de ahí salen dos mangueras que van
directo hacia el módulo del sistema ABS, este lleva una presión hasta el módulo y
el módulo se divide en cuatro tubos más los cuales van dirigidos a cada una de las
ruedas del vehículo dándole la presión adecuada, esta presión la indican los
sensores que van en cada una de las ruedas formando un sistema independiente,
en el cual el sensor va a detectar la velocidad a la que va la rueda y con base a
ello el módulo va a ejercer la presión requerida para el frenado.
 Ilustración 5Booster

Ilustración 7Líquido de frenos, tipo DOT3

El tipo de liquido de frenos que va llevar es, DOT3,

estos liquidos están elaborados a base de éteres de
glicol, más baratos. Deben cumplir los requerimientos:
punto de ebullición seco de 205 ºC, punto de ebullición
húmedo de 140 ºC y viscosidad de 1.500 cSt. Absorbe
el agua con facilidad, por lo que pierde más rápido sus
propiedades y facilita la corrosión en el sistema de
frenos.

Ilustración 6Líquido DOT3

Al igual el sistema de clouch lleva este liquido, si dejamos en menos liquido
requerido por algun motivo se halla roto algun sistema delantero o trasero, no va
ver clouch y se va sentir bajo y los cambios no se van a poder realizar.
Para realizarle mantenimiento, se tiene que tener una hoja de servicio y darle una
revision completa, previamiento se va realizando por el kilometraje.

Si el liquido de frenos marca poco liquido, pero se

tienen frenos, las balatas estan desagastadas, esto
sucede que porque se tiene mas liquido, al
 presionar mas baja mas liquido por ello es el motivo que se va desagastando y
sigue bajando mas y mas liquido.

Tablero:
Primero se checa el líquido, las balatas (cerámica), para que no se desgaste
rápido, rectificar discos o tambores para un frenado correcto.
Las indicaciones:
Ilustración 8Computadora motor
-La batería si se va circulando y llega a prender, primero es checar la banda de
accesorios, que esta este completa ya que pudo haberse roto la banda,
provoca que la direccion se ponga más dura.
-La lámpara de aladino, presión del aceite, se debe poner a funcionar, después de
checar niveles, se hecha a andar y en poco tiempo se apaga. Un ejemplo: se afina
el motor y se le coloca un lavador, empieza a parpadear, es porque quedaron
residuos, se tiene que quitar cárter, darle una limpieza a el filtro interior o coladera.
-BREAK, (circulo con signo de admiración y una P), si todo esta bien y al paso del
tiempo se prende, se checan los 4 neumáticos para que no se tengan ninguna
fuga y checar el nivel de líquidos de frenos.

Ilustración 9Códigos

En este tipo de vehículos lleva sensores para disminuya la velocidad

inmediatamente, en un sistema de frenos ABS todas las llantas van a la misma
velocidad, el ABS empieza a funcionar, este carro tiene sus valvulas de retención
que van a empezar a funcionar cuando corre y las 4 llantas llevan la misma
velocidad para que no se derrape.
Se debe colocar el escaner para borrar códigos y reestablecer, cuando se esta
circulando y se tiene el de ABS prendido algún sensor, señal de computadora,
fusibles, se tiene un daño en los ABS.
Se tienen 4 sensores pequeños, para probarlos se quita el conector y en las 2
puntas del sensor se coloca el multímetro en el voltaje de corriente alterna y se
gira la rueda, debe producir de 350 a 500 MV y si da menos es que ahí esta la
falla. Mediante el escaner se dará cuenta de cual falla es, checar líneas hasta el
acomplamiento de la computadora, checar el PIN (2pines) y girar, si marca bien el
voltaje, el acomplamiento (conector y esta sin cubridor, se limpia y se vuelve a
colocar), esta mal, si no marca se checan las líneas.

CONCLUSIÓN:

Por último podemos concluir que el conocer el funcionamiento, piezas y

mantenimiento del sistema de frenos ABS es muy importante, ya que conociendo
el sistema, podemos realizar un diagnóstico favorable para los clientes, pues con
ello se pueden evitar accidentes, fallas futuras y desgaste en algunas piezas.
Cabe recalcar que el conocimiento de este sistema y si funcionamiento es parte
fundamental del mantenimiento automotriz.