Está en la página 1de 42
LECTURA DE CARTAS JEPPESEN
LECTURA DE CARTAS
JEPPESEN
LECTURA DE CARTAS JEPPESEN
CONTENIDO
CONTENIDO
  

DEFINICIONES SEGMENTOS DE UNA APROXIMACION INSTRUMENTAL PRESENTACION DE LAS CARTAS JEPPESEN PRIMERA PARTE

– EL ENCABEZADO (HEADING) – VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW) – VISTA EN PERFIL (PROFILE
– EL ENCABEZADO (HEADING)
– VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)
– VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)
– ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING AND MINIMUS)

 SEGUNDA PARTE – VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO (AIRPORT PLAN VIEW) – INFORMACION ADICIONAL
SEGUNDA PARTE
– VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO (AIRPORT PLAN
VIEW)
– INFORMACION ADICIONAL DE PISTA (ADITIONAL
RUNWAY INFORMATION)
– DESPEGUE Y MINIMOS DE LATERNOS (TAKE OFF AND
MINIMUS ALTERNATE)
DEFINICIONES
DEFINICIONES
DEFINICIONES
DEFINICIONES
DEFINICIONES
 AERÓDROMO: – AREA DEFINIDA DE TIERRA O AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA
AERÓDROMO:
– AREA DEFINIDA DE TIERRA O AGUA DESTINADA TOTAL O
PARCIALMENTE A LA LLEGADA, SALIDA Y MOVIMIENTO EN
SUPERFICIE DE AERONAVES.
ALTITUD FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA)
– ALTITUD O ALTURA MAS BAJA POR ENCIMA DEL UMBRAL O DE LA
ELEVACION DEL AERÓDROMO UTILIZADA PARA EL
FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS.
ALTITUD MINIMA DE DECISION (MDA)
– ALTITUD MINIMA EN UN DESCENSO DE PRESICION A LA CUAL NO SE
PUEDE VOLAR SIN REFERENCIA VISUAL.
TDZE
– ELEVACION DE LA ZONA DE CONTACTO
TCH
– ALTITUD DE CRUZE DE UMBRAL DE LA PISTA
DEFINICIONES
DEFINICIONES
 RA – RADIO ALTIMETRO  IAF – FIJO DE APROXIMACION INICIAL  IF –
RA
– RADIO ALTIMETRO
IAF
– FIJO DE APROXIMACION INICIAL
IF
– FIJO DE APROXIMACION INTERMEDIO
FAF
– FIJO DE APROXIMACION FINAL
DA/H
ALTITUD O ALTURA DE DECISION O MINIMA EN UN DESCENSO
(DESCENSO DE NO PRECISION)
MAP (M)
– PUNTO DE APROXIMACION FRUSTRADA, ES LA CONTINUACION DE LA
DA
VDP (V)
– PUNTO DE DESCENSO VISUAL

SEGMENTOS DE

APROXIMACION
APROXIMACION
 Inicial, intermedio, final y aproximación frustrada, estos segmentos generalmente comienzan y terminan en fijos
 Inicial, intermedio, final y aproximación frustrada, estos segmentos
generalmente comienzan y terminan en fijos .
 Las Rutas Terminales , aunque técnicamente no se consideran
segmentos de aproximación, son una parte integral de muchos
procedimientos de aproximación instrumental . Constituyen así mismo
un eslabón entre la estructura de la ruta y la aproximación
de aproximación instrumental . Constituyen así mismo un eslabón entre la estructura de la ruta y
PRESENTACION
PRESENTACION
PRESENTACION
PRESENTACION
PRESENTACION ENCABEZADO VISTA EN PLANTA VISTA DE PERFIL ATERRIZAJE Y MINIMOS

ENCABEZADO

VISTA EN PLANTA

VISTA DE PERFIL

ATERRIZAJE Y MINIMOS

PRESENTACION
PRESENTACION
PRESENTACION VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA DESPEGUE Y MINIMOS PARA ALTERNAR

VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO

INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA

DESPEGUE Y MINIMOS PARA ALTERNAR

PRIMERA PARTE
PRIMERA PARTE
EL ENCABEZADO (HEADING)

EL ENCABEZADO (HEADING)

EL ENCABEZADO
EL ENCABEZADO

NUMERACION: 1=NUMERO DEL AEROPUERTO / 2= TIPO DE CARTA / 3= ORDEN DE LA CARTA 1=(ILS, MLS,) 2=(GPS), 3=(VOR), 4=(TACAN), 5=(RESERVADO), 6=(NDB), 7=(DF), 8=(RADAR), 9=(RNAV)

5=(RESERVADO), 6=(NDB), 7=(DF), 8=(RADAR), 9=(RNAV) SIGLAS OACI NOMBRE AEROPUERTO Fecha ELABORACION Fecha

SIGLAS

OACI

NOMBRE

AEROPUERTO

Fecha

ELABORACION

Fecha

EFECTIVA

TIPO

Aproximación

NOMBRE

Aproximación

NOMBRE

GEOGRAFICO

TIPO Aproximación NOMBRE Aproximación NOMBRE GEOGRAFICO PRINCIPALES FREQ CURSO APROX. Mínimos
TIPO Aproximación NOMBRE Aproximación NOMBRE GEOGRAFICO PRINCIPALES FREQ CURSO APROX. Mínimos
TIPO Aproximación NOMBRE Aproximación NOMBRE GEOGRAFICO PRINCIPALES FREQ CURSO APROX. Mínimos
TIPO Aproximación NOMBRE Aproximación NOMBRE GEOGRAFICO PRINCIPALES FREQ CURSO APROX. Mínimos

PRINCIPALES

FREQ

CURSO

APROX.

Mínimos

Altitud Del

FRECUENCIAS

LOC

FINAL

FRUSTRADA

del ILS

Aeropuerto Y Pista 15

MSA 25 MN Varia según procedencia`

Del FRECUENCIAS LOC FINAL FRUSTRADA del ILS Aeropuerto Y Pista 15 MSA 25 MN Varia según
VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)

VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)

VISTA DE PLANTA RADIO AYUDA PRINCIPAL TIPOS AEROPUERTOS ZONAS RESERVADAS APROXIMACION FRUSTRADA ALTITUDES
VISTA DE PLANTA
RADIO AYUDA
PRINCIPAL
TIPOS
AEROPUERTOS
ZONAS
RESERVADAS
APROXIMACION
FRUSTRADA
ALTITUDES
OBSTRUCCIONES
CAJAS
VOR E ILS
RUMBOS
HOLDINGS
FIXS
RADIO AYUDAS
RADIO AYUDAS
TIPOS DE AEROPUERTOS
TIPOS DE AEROPUERTOS
ZONAS RESERVADAS
ZONAS RESERVADAS

APROXIMACION

FRUSTRADA
FRUSTRADA
APROXIMACION FRUSTRADA
TIPOS DE ALTITUDES
TIPOS DE ALTITUDES
OBSTRUCCIONES
OBSTRUCCIONES
CAJAS
CAJAS
CAJAS
RUMBOS
RUMBOS
RUMBOS
HOLDINGS
HOLDINGS
HOLDINGS
FIJOS
FIJOS
FIJOS
VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)

VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)

VISTA DE PERFIL – PRECISION
VISTA DE PERFIL – PRECISION

PATRON DE

DISTANCIAS

TRAFICO DME DEL FIX VELOCIDAD SEGÚN CLASE DISTANCIA ENTRE FIX ALTITUD MIN INTERCEPCION ILS -
TRAFICO
DME DEL FIX
VELOCIDAD
SEGÚN CLASE
DISTANCIA
ENTRE FIX
ALTITUD MIN
INTERCEPCION
ILS - FAF
DISTANCIA DE
INTERCEPCION
RESPECTO AL ILS
MAP
APROX FRUSTRADA
TABLA DE DESCENSO
TABLA DE DESCENSO
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE

RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE

RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE

ANG.

VSI

 

VELOCIDAD SOBRE EL TERRENO EN NUDOS

 

DESC.

F/M

60

90

120

150

180

210

240

270

300

330

 

200

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

 

2.5°

250

250

375

500

625

750

875

1000

1125

1250

1375

300

300

450

600

750

900

1050

1200

1350

1500

1650

 

3.5°

350

350

525

700

875

1050

1225

1400

1575

1750

1925

400

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

 

4.5°

450

450

675

900

1125

1350

1575

1800

2025

2250

2475

 

500

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

2750

 

5.5°

550

550

825

1100

1375

1650

1925

2200

2475

2750

3025

 

600

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2700

3000

3300

 

6.5°

650

650

975

1300

1625

1950

2275

2600

2925

3250

3575

 

700

700

1050

1400

1750

2100

2450

2800

3150

3500

3850

 

7.5°

750

750

1125

1500

1875

2250

2625

3000

3375

3750

4125

 

800

800

1200

1600

2000

2400

2800

3200

3600

4000

4400

 

8.5°

850

850

1275

1700

2125

2550

2975

3400

3825

4250

4675

 

900

900

1350

1800

2250

2700

3150

3600

4050

4500

4950

 

9.5°

950

950

1425

1900

2375

2850

3325

3800

4275

4750

5225

 

10°

1000

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

4750 5225   10° 1000 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
VISTA DE PERFIL – PRECISION
VISTA DE PERFIL – PRECISION
DISTANCIA FIX DME
DISTANCIA
FIX
DME

TCH ALTITUD DE CRUCE

RWY 15

ELEVACION

DE UMBRAL (ILS) PISTA 15
DE UMBRAL (ILS)
PISTA 15
ALTITUD DE CRUCE RWY 15 ELEVACION DE UMBRAL (ILS) PISTA 15 APROX FRUSTRADA REFERENCIA RAPIDA UBICACIÓN
ALTITUD DE CRUCE RWY 15 ELEVACION DE UMBRAL (ILS) PISTA 15 APROX FRUSTRADA REFERENCIA RAPIDA UBICACIÓN

APROX

FRUSTRADA

REFERENCIA

RAPIDA

DE UMBRAL (ILS) PISTA 15 APROX FRUSTRADA REFERENCIA RAPIDA UBICACIÓN Y TIPO DE LUCES APROX FIX
DE UMBRAL (ILS) PISTA 15 APROX FRUSTRADA REFERENCIA RAPIDA UBICACIÓN Y TIPO DE LUCES APROX FIX

UBICACIÓN Y TIPO DE LUCES APROX

FIX

APROX.

FRUSTRADA

VIRAJE

REFERENCIA

APROX.

FRUSTRADA

DIRECTO A

DONDE

DIRIGIRSE

RAPIDA UBICACIÓN Y TIPO DE LUCES APROX FIX APROX. FRUSTRADA VIRAJE REFERENCIA APROX. FRUSTRADA DIRECTO A
LUCES DE APROXIMACION VISUAL - PAPI
LUCES DE APROXIMACION
VISUAL - PAPI
LUCES DE APROXIMACION VISUAL - PAPI
LUCES DE APROXIMACION VISUAL - PAPI
TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTA
TIPOS DE LUCES DE
APROXIMACION DE PISTA
TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTA
TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTA
VISTA DE PERFIL NO - PRECISION
VISTA DE PERFIL
NO - PRECISION
FIX PATRON DE RWY 10 ELEVACION TRAFICO DISTANCIA FAF MAP APROX FRUSTRADA
FIX
PATRON DE
RWY 10
ELEVACION
TRAFICO
DISTANCIA
FAF
MAP
APROX FRUSTRADA

ENTRE FIX

ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING & MINIMUS)
ATERRIZAJE Y MINIMOS
(LANDING & MINIMUS)
ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING & MINIMUS)
ATERRIZAJE Y MINIMOS
ATERRIZAJE Y MINIMOS

MINIMOS EN APROX DIRECTA

INSTRUCCIONES PARA EL

CIRCUITO DE ATERRIZAJE

CON ILS FULL SOLO CON LOCALIZADOR
CON ILS FULL
SOLO CON LOCALIZADOR

VISIBILIDAD CON ILS FULL POR CAT DE AERONAVE

CON LOCALIZADOR VISIBILIDAD CON ILS FULL POR CAT DE AERONAVE VISIBILIDAD CON LUCES DE PISTA INOPERATIVAS

VISIBILIDAD CON LUCES DE PISTA INOPERATIVAS

VISIBILIDAD CON LOC INOPERATIVO

ALTITUD Y VISIBILIDAD MINIMA EN LA PROX EN CIRCUITO POR CAT DE AERONAVE

PISTA INOPERATIVAS VISIBILIDAD CON LOC INOPERATIVO ALTITUD Y VISIBILIDAD MINIMA EN LA PROX EN CIRCUITO POR

CATEGORIA DE LAS

AERONAVES
AERONAVES

CATEGORÍAS APROXIMACIÓN

VELOCIDAD APROXIMACIÓN

A

HASTA 90 NUDOS

B

DE 91 A 120 NUDOS

C

DE 121 A 140 NUDOS

D

DE 141 A 165 NUDOS

E

SOBRE LOS 165 NUDOS

90 NUDOS B DE 91 A 120 NUDOS C DE 121 A 140 NUDOS D DE
ATERRIZAJE Y MINIMOS
ATERRIZAJE Y MINIMOS

ALTITUD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA

INSTRUCCIONES PARA EL

CIRCUITO DE ATERRIZAJE
CIRCUITO DE ATERRIZAJE

VISIBILIDAD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA

ALTITUD Y VISIBILIDAD

MINIMA A DESCENDER EN

CIRCUITO POR CAT DE AERONAVE

SEGUNDA PARTE
SEGUNDA PARTE
VISTA EN PLANTA AEROPUERTO

VISTA EN PLANTA AEROPUERTO

VISTA EN PLANTA

AEROPUERTO
AEROPUERTO

IDENTIFICACION DEL AEROPUERTOVISTA EN PLANTA AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES VARIACION MAGNETICA LONGITUD DE LA PISTA

FREQ EN ORDEN DE SALIDAVISTA EN PLANTA AEROPUERTO IDENTIFICACION DEL AEROPUERTO PRECAUCIONES VARIACION MAGNETICA LONGITUD DE LA PISTA ELEVACION

IDENTIFICACION DEL AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES VARIACION MAGNETICA LONGITUD DE LA PISTA

PRECAUCIONES

VARIACION MAGNETICAIDENTIFICACION DEL AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES LONGITUD DE LA PISTA ELEVACION DE UMBRALES

AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES VARIACION MAGNETICA LONGITUD DE LA PISTA ELEVACION DE UMBRALES

LONGITUD DE LA PISTA

AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES VARIACION MAGNETICA LONGITUD DE LA PISTA ELEVACION DE UMBRALES

ELEVACION DE UMBRALES DE PISTA

INFORMACION ADICIONAL DE PISTA
INFORMACION ADICIONAL
DE PISTA

INFORMACION ADICIONAL

DE PISTA
DE PISTA
TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA S 10 Y 09 HIRL / MALSR TIPOS DE
TIPOS DE LUCES PARA LA
PISTA S 10 Y 09 HIRL / MALSR
TIPOS DE LUCES PARA LA
PISTA 27 Y 28 HIRL / MAISR
PAPI (L)
ANCHO DE PISTA
PAPI (L)
DESPEGUE Y MINIMOS DE ALTERNO
DESPEGUE Y MINIMOS DE
ALTERNO

DESPEGUE Y MINIMOS

COMO ALTERNO
COMO ALTERNO
DESPEGUE Y MINIMOS COMO ALTERNO