Plan de vuelo

Qué entendemos por

Plan de Vuelo?

Información especificada que,

respecto a un vuelo proyectado
o a parte de un vuelo de una
aeronave, se somete a las
Dependencias de los Servicios
de Tránsito Aéreo (ATS).
 Cuándo presentamos
un Plan de Vuelo?
Se presentará un plan de vuelo para un
vuelo al que haya de suministrarse
ATS, cuarenta y cinco (45) minutos
antes de la hora prevista de iniciar el
rodaje (EOBT)

Durante el vuelo, diez (10) minutos

antes del punto previsto de entrada en
un área de control.
Duración del Plan de Vuelo?

La validez del plan de vuelo será

de 30 minutos para IFR y vuelos
controlados, y de una (1) hora para
vuelos VFR, de la hora prevista de
DEP. Pasada la validez se deberá
presentar un nuevo plan de vuelo.
FORMULARIO DE PLAN DE VUELO
 PLAN DE VUELO

IDENTIFICACIÓN. REGLAS DE VUELO

Distintivo de Visual o instrumento
radiotelefónico
llamada o I IFR
designador de la V VFR
Empresa. IFR primero *
Y VFR primero *

Z
AR 1 2 3 4 V G

Tipos de vuelo.
S Servicio aéreo regular.
Transporte aéreo no regular.
N Aviación general.
Militar.
G Otra categoría.
 PLAN DE VUELO

TIPO DE AERONAVE.
Si no existe el designador o si se trata de
vuelos en formación con más de un tipo
de aeronave, insértese ZZZZ e
indíquese en la casilla 18 el número y
tipos de aeronaves, precedidos de TYP/.

A R1 2 3 4G V G

DA2 0 L S C

CATEGORÍA DE ESTELA TURBULENTA

H PESADA EQUIPOS DISPONIBLES
Aeronave PMD de 136.000 Kg o más. Y CAPACIDAD.
M MEDIA
Aeronave PMD 7000 / 136.000 Kg.
L LIGERA
Aeronave PMD menor 7.000 Kg.
 PLAN DE VUELO

AERÓDROMO SALIDA Y HORA.

Indicador de lugar OACI de cuatro letras
si
o no tiene indicador, ZZZZ e indicar en la casilla 18, el nombre del
Aeródromo, primer punto de la ruta o radioayuda
-La hora considerada a colocar será la hora prevista de fuera de
calzos.

S C T B 1330

N01 2 0 VFR

NIVEL
para la primera parte o la totalidad del
vuelo.
DE
VELOCIDAD DE CRUCERO para F Nivel de vuelo
la primera parte o la totalidad del A Altitud en centenares de
(F330)
CRUCERO
vuelo. (A045) pies
K KM/HR (K0830) M Altitud en decenas de
proyectado
N NUDOS (N0430) (M08 metros
40)
 PLAN DE VUELO

S C T B 1 3 3 0

N 0 1 4 0 VF R SCAN

RUTA.

- Designador cifrado (PARKE5, LAPOR5), punto (BARCA,

MORSA, tramo de la ruta (UW204,
W202),
ELASA),ayuda para la VG551,
navegación (TOY, UE, FAG).

- Cambios de velocidad y/o nivel, indicar el punto,

barra
oblicua, velocidad y nivel (ATEDA/N0350F270)

- Indicar puntos cambios de regla VFR / IFR.

 PLAN DE VUELO

DURACIÓN TOTAL PREVISTA

DEL VUELO

SCT B 0 2 5 0 SCAN SCV H

AERÓDROMO DESTINO ALTERNATIVA

Indicador de lugar OACI de Indicador de lugar
cuatro letras o si no tiene OACI de cuatro letras
indicador, ZZZZ e indicar en la o si no tiene indicador,
casilla 18, el nombre del ZZZZ e indicar en la
Aeródromo casilla 18, el nombre
del Aeródromo
 PLAN DE VUELO

S C T B S C A N SCV H
0 2
5 0

SOBREVUELO SECTOR LOS ANDES

OTROS DATOS.
INDICAR INFORMACIÓN RELEVANTE PARA ATS.
• ACTIVIDAD A REALIZAR (OVF –
CHECK –
RAID)
• VUELO HUMANITARIO.
• QRF.
• IDENTIFICACION DE LOS PASAJEROS
 INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

0 40 0 0 01

19 INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA.
E/ AUTONOMÍA DE COMBUSTIBLE EN
HORAS Y MINUTOS
P/ NÚMERO DE PERSONAS
(PASAJEROS Y TRIPULANTES) A
TOTAL
BORDO Y SUS IDENTIDADES.
 INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

TÁCHESE LAS LETRAS DE LOS EQUIPOS QUE NO

LLEVA A BORDO.

0 4 0 0 00 1

BLANCO LINEAS AZULES Y ROJAS

COLOR DE LA AERONAVE Y
MARCAS
IMPORTANTES
 PLAN DE VUELO

ELIANA PEÑA AVILES LIC25589

NOMBRE DEL PILOTO AL

MANDO, LICENCIA
 CAMBIOS AL PLAN DE VUELO
Enmienda Documento OACI 4444

TIENE COMO NATURALEZA Y ALCANCE LA

ACTUALIZACIÓN DEL MODELO DEL PLAN
DE VUELO OACI PARA SATISFACER LAS
NECESIDADES DE LAS AERONAVES CON
CAPACIDADES AVANZADAS Y LOS
REQUISITOS EVOLUCIÓN DE
EN
SISTEMAS AUTOMATIZADOS DE LOS
GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO.
15
PRESENTACIÓN DE PLAN DE VUELO

16
PLAN DE VUELO DOF

DOF/AÑOMESDÍA

DOF/130624
17
CASILLA 10a / 10b

CASILLA 18

18
CAMBIOS

19
 EQUIPAMIENTO COM / NAV
10A

SISTEMA DE ATERRIZAJE
A H HF RTF
GBAS

B LPV (APV CON SBAS) I NAVEGACIÓN INERCIAL

C LORAN C J1 CPDLC ATN VDL MODO 2

D DME J2 CPDLC FANS 1/A HFDL

CPDLC FANS 1/A VDL

E1 FMC WPR ACARS J3
MODO A
E2 D-FIS ACARS J4 CPDLC FANS 1/A MODO 2
CPDLC FANS 1/A SATCOM
E3 PDC ACARS J5
(INMARSAT)
CPDLC FANS 1/A SATCOM
F ADF J6
(MTSAT)
CPDLC FANS 1/A SATCOM
20
G GNSS J7
 EQUIPAMIENTO COM / NAV
10A

K MLS T TACAN

L ILS U UHF RTF

M1 ATC RF SATCOM (INMARSAT) V VHF RTF

M2 ATC RF (MTSAT) W RVSM APROBADO

M3 ATC RF (IRIDIUM) X MNPS APROBADO

O VOR VHF CON CAPACIDAD DE

Y SEPARACIÓN DE
P1-P9 RESERVADO PARA RCP
CANALES DE 8,33 KHZ.
DEMÁS EQUIPOS
R PBN APROBADO Z
INSTALADOS
21
 EQUIPAMIENTO COM / NAV 10A

S D H R

VHF

RTF HF PBN
DME
RTF
VO (18)

R
22
 PLAN DE VUELO
ADF

VO
CCPN B V RG
VHF
C18 2 L
FO V /
S

CC

• AERONAVE TIENE DE
EQUIPO
COMUNICACIONES VHF, VOR Y ADF.
• RESPONDEDOR MODO CHARLIE.
 PLAN DE VUELO
VO
R
VHF
CCPN B V ILS
G

S / C
C18 2 L C
S

• AERONAVE TIENE DE
EQUIPO
COMUNICACIONES VHF, VOR Y ADF.
• RESPONDEDOR MODO CHARLIE.
 PBN especificado en casilla 18

ESPECIFICACIONES RNAV ESPECIFICACIONES RNP

A1 RNAV 10 (RNP 10) L1 RNP 4

B1 RNAV 5 todos los sensores O1 Básico RNP 1 todos los
permitidos sensores permitidos
B2 RNAV 5 GNSS O2 Básico RNP 1 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME O3 Básico RNP 1 DME/DME
B4 RNAV 5 VOR/DME O4 Básico RNP 1
B5 RNAV 5 INS o IRS DME/DME/IRU S1 RNP APCH
B6 RNAV 5 LORANC S2 RNP APCH con BARO-
C1 RNAV 2 todos los VNAV
sensores permitidos T1 RNP AR APCH con RF
C2 RNAV 2 GNSS (*) T2 RNP AR APCH sin
C3 RNAV 2 RF (*)
DME/DME
C4 RNAV 2 (*) = autorización especial
DME/DME/IRU requerida
D1 RNAV 1 todos los
sensores permitidos 25
 EQUIPAMIENTO VIGILANCIA (SUR) 10B
M0DO A - C

Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4

A 096 códigos)

Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4

C 096 códigos) y Modo C

26
 MODO S

IDENTIFICACIÓN, LA ALTITUD DE PRESIÓN Y LA CAPACIDAD DE

E SEÑALES ESPONTÁNEAS AMPLIADAS (ADS-B)
IDENTIFICACIÓN, LA ALTITUD DE PRESIÓN, Y LA CAPACIDAD
H DE VIGILANCIA MEJORADA
IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE, PERO SIN CAPACIDAD DE ALTITUD
I DE PRESIÓN
IDENTIFICACIÓN, LA ALTITUD DE PRESIÓN, LA CAPACIDAD DE
L SEÑALES ESPONTÁNEAS AMPLIADAS (ADS-B) Y DE VIGILANCIA
MEJORADA

ALTITUD DE PRESIÓN PERO SIN CAPACIDAD DE IDENTIFICACIÓN DE

P AERONAVE
ALTITUD DE PRESIÓN Y LA TRANSMISIÓN CAPACIDAD
S DE IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE
SIN IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE NI CAPACIDAD DE ALTITUD DE
X PRESIÓN

27
 ADS
(Vigilancia Dependiente Automática)

ADS-B

B1 ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” de 1090

MHz ADB-B con capacidad especializada ADS-B “out” e “in” de 1090
B2
MHz
U1 Capacidad ADS-B “out” usando UAT
U2 Capacidad ADS-B “out” e “in” usando UAT

V1 Capacidad ADS-B “out” usando VDL en Modo

4 Capacidad ADS-B “out” e “in” usando VDL en Modo 4
V2
ADS-C

D1 ADS-C con capacidades FANS

1/A

G1 ADS-C con capacidades ATN 28

 CASILLA 18

STS DOF
ORGN
PBN REG
PER
NAV EET
ALTN
COM SEL
RALT
DAT TYP
TALT
SUR CODE
RIF
DEP DLE
RMK
DEST OPR

29
 CASILLA 18: STS/

 ALTRV: Vuelo operado en conformidad con

una reserva de altitud;
 ATFMX: Vuelo autorizado con exención de
medidas ATFM por autoridad ATS
competente;
 FFR: Combate de incendio;
 FLTCK: Inspección en vuelo;
 HAZMAT: Vuelo transportando material
peligroso;
 HEAD: Vuelo con (“estatus”) Jefe de
Estado;
 HOSP: Vuelo médico declarado por
autoridades médicas;
30
 CASILLA 18: STS/

 HUM: Vuelo realizando misión humanitaria;

 MARSA: Vuelo por el cual un órgano militar
asume responsabilidad por la separación de
aeronave militar;
 MEDEVAC: Evacuación médica de
emergencia con riesgo de vida;
 NONRVSM: Vuelo no aprobado para RVSM
con intención de operar en espacio
aéreo RVSM;
 SAR: Vuelo que participa en misión de
búsqueda y salvamento; y
 STATE: Vuelo que participa en servicios
militares, aduaneros o policiales.

31
 CASILLA 18: PBN/

PBN/B1C1S2T2

Vuelo co n c apacidad
PBN /B1C1S 2T2

B1 RNAV5, todos los sensores

C1 RNAV2, todos los sensores
S2 RNP APCH con BARO-VNAV
T2 RNP AR APCH con RF
32
 CASILLA 18: DEP/

Para los Aeródromos de despegue no

listados en la Publicación de Información
Aeronáutica (AIP), debe ser declarada la
localización del despegue después del
indicador DEP/, de acuerdo con los casos
establecidos en la enmienda 1.

33
 CASILLA 18: DEST/

Para los Aeródromos de destino no listados

en la Publicación de Información Aeronáutica
(AIP), debe ser declarada la localización del
destino, después del indicador DEST/, de
acuerdo con los casos establecidos en la
enmienda 1.

34
 CASILLA 18: DOF/

Para la puesta en funcionamiento del

tratamiento de planes de vuelo presentados
con más de 24 horas y hasta 120 horas de
antelación, la fecha (YYMMDD) de realización
del vuelo debe ser declarada después del
indicador DOF/.

35
36
CASILLA 10b – R
CASILLA 18
PBN/

REQUIERE ESPECIFICAR PBN

PBN/A1B2B3B4B5D1L1

37
 PBN/A1B2B3B4B5D1L1

AL USAR PBN/ B1 B2 C1 C2 D1 D2 O1 O2
DEBE AGREGAR LETRA G EN CASILLA
10

38
 VUELO QUE REGRESA
A SCTB (QRF) AL FIN
DEL DÍA

RMK/QRF FCCV
PBN/B1C1S2T2

INDICAR FECHA SI EL VUELO

REGRESA OTRO DÍA.
VUELOS QRF MÁXIMO CINCO (5)
DÍAS
39
 SOBREVUELO A
PICHILEMU Y SANTO
DOMINGO

RMK/OVF SCPM SCSN

PBN/B1C1S2T2

40