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COMO LLENAR UN PLAN DE VUELO

CORTESIA DE: CAP. JOSE LUIS PUERTAS

COMO LLENAR UN PLAN DE VUELO


2. Instrucciones para completar el formulario de plan de vuelo
2.1 Generalidades

Sganse con exactitud los formatos prescritos y la manera de indicar los datos.

Comincese insertando los datos en el primer espacio.

Cuando haya exceso de espacio, djese ste en blanco.

Insrtense siempre las horas con 4 cifras UTC.

Insrtense las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos).

Espacio sombreado que precede a la casilla 3 para uso exclusivo de los servicios ATS y COM, a no ser
que haya sido delegada la responsabilidad de originar los mensajes de plan de vuelo.

Nota. Se tiene el propsito de que el trmino aerdromo, en los planes de vuelo, incluya tambin
emplazamientos distintos a los definidos como aerdromos, pero que pueden ser utilizados por algunos tipos de
aeronaves, p. ej., helicpteros o globos.
2.2 Instrucciones para la insercin de los datos ATS

Compltense las casillas 7 a 18 como se indica a continuacin.

Compltese tambin la casilla 19 como se indica a continuacin, cuando lo requiera la autoridad ATS
competente o cuando se considere necesario.

Nota. Los nmeros de las casillas del formulario no son consecutivas, ya que corresponden a los nmeros de
las Secciones Tipo de los mensajes ATS.
CASILLA 7: IDENTIFICACIN DE LA AERONAVE (MXIMO 7 CARACTERES)

INSRTESE una de las siguientes identificaciones de aeronave, sin exceder de 7 caracteres:


a) las marcas de matrcula de la aeronave (p. ej., EIAKO, 4XBCD, N2567GA) cuando:
1) el distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave consista en esta identificacin solamente (p.
ej., OOTEK), o cuando vaya precedida del designador telefnico OACI de la empresa explotadora de aeronaves
(p. ej., SABENA OOTEK);
2) la aeronave no est equipada con radio;

O b) el designador de la empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificacin del vuelo (p. ej.,
KLM511, NGA213, JTR25) cuando el distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave consista en
el designador telefnico OACI de la empresa explotadora de aeronaves, seguido de la identificacin del vuelo (p.
ej., KLM511, NIGERIA 213, HERBIE 25).

Nota. Las disposiciones relativas al empleo de los distintivos de llamada radiotelefnicos estn contenidas en
el Anexo 10, Volumen II, Captulo 5. Los designadores OACI y los designadores telefnicos de empresas
explotadoras de aeronaves estn contenidos en el Doc 8585 Designadores de empresas explotadoras de
aeronaves, de entidades oficiales y de servicios aeronuticos.
CASILLA 8: REGLAS DE VUELO Y TIPO DE VUELO (UNO O DOS CARACTERES)
Reglas de vuelo

INSRTESE una de las siguientes letras para indicar la clase de reglas de vuelo que el piloto se propone
observar:

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I si son IFR

V si son VFR

Y si son IFR primero) e indquese en la casilla 15

Z si son VFR primero) el punto, o puntos, en los cuales se ha previsto hacer el cambio de reglas de
vuelo.

Tipo de vuelo

INSRTESE una de las letras siguientes para indicar el tipo de vuelo, cuando lo requiera la autoridad ATS
competente:

G si es de aviacin general

M si es militar

N si es de transporte areo no regular

S si es de servicio areo regular

X si corresponde a alguna otra categora, distinta de las indicadas.

CASILLA 9: NMERO Y TIPO DE AERONAVES Y CATEGORA DE ESTELA TURBULENTA


Nmero de aeronaves (1 2 caracteres)

INSRTESE el nmero de aeronaves, si se trata de ms de una.


Tipo de aeronaves (2 4 caracteres)

INSRTESE el designador apropiado, segn se especifica en el Doc 8643 de la OACI, Designadores de tipos de
aeronave,
O, si tal designador no ha sido asignado, o si se trata de vuelos en formacin que comprendan ms de un tipo,
INSRTESE ZZZZ, e INDQUESE en la casilla 18 los (nmeros y) tipos de aeronaves, precedidos de TYP/ .
Categora de estela turbulenta (1 carcter)

INSRTESE una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar la categora de estela
turbulenta de la aeronave:

H PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de 136 000 kg
o ms;

M MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue inferior a 136
000 kg, pero superior a 7 000 kg;

L LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de 7 000 kg o
menos.

CASILLA 10: EQUIPO


Equipo de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegacin y la aproximacin

INSRTESE una letra, como sigue:


N si no se lleva equipo COM/NAV de ayudas para la aproximacin, para la ruta considerada, o si el equipo no
funciona.

O S si se lleva equipo normalizado COM/NAV de ayuda para la aproximacin para la ruta considerada y si este
equipo funciona (vase la Nota 1), O

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INSRTESE una o ms de las letras siguientes para indicar el equipo COM/NAV y de ayudas para la navegacin
y la aproximacin, disponible y que funciona:
CONTINUAR AQU

A (Sin asignar)

B (Sin asignar)

C LORAN C

D DME

E (Sin asignar)

F ADF

G (GNSS)

H HF RTF

I Navegacin inercial

J (Enlace de datos) (vase la Nota 3)

M Omega

O VOR

P (Sin asignar)

Q (Sin asignar)

R Certificacin de tipo de RNP (vase la Nota 5)

T TACAN

U UHF RTF

V VHF RTF

Z _ Cuando lo prescriba el ATS. Dems equipos instalados a bordo (vase la Nota 2).

KL (MLS)

ILS

Nota 1. Los equipos VHF RTF, ADF, VOR e ILS se consideran normalizados, salvo que la autoridad ATS
competente prescriba alguna otra combinacin.
Nota 2. Si se usa la letra Z, especifquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo instalado a bordo,
precedido de COM/ o NAV/ , segn corresponda.
Nota 3. Si se usa la letra J, especifquese en la casilla 18 el equipo instalado a bordo, precedido de DAT/ ,
seguido de una o varias letras segn corresponda.
Nota 4. La informacin sobre capacidad de navegacin se proporciona al ATC a efectos de autorizacin y
encaminamiento.
Nota 5. La inclusin de la letra R indica que la aeronave satisface las condiciones del tipo de RNP prescrito
para el tramo o tramos de ruta, la ruta o rutas o el rea en cuestin.

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Equipo de vigilancia

INSRTESE una o dos de las letras siguientes, para indicar el tipo de equipo de vigilancia en funcionamiento,
instalado a bordo:

Equipo SSR

A Transpondedor Modo A (4 dgitos 4 096 cdigos)

C Transpondedor Modo A (4 dgitos 4 096 cdigos) y Modo C

I Transpondedor Modo S, comprendida la transmisin de identificacin de aeronave pero sin


transmisin de altitud de presin

N Nil

P Transpondedor Modo S, comprendida la transmisin de altitud de presin pero sin transmisin de


identificacin de aeronave

S Transpondedor Modo S, comprendida la transmisin de altitud de presin y la transmisin de


identificacin de aeronave.

X Transpondedor Modo S sin transmisin de identificacin de aeronave ni de altitud de presin

Equipo ADS

D Funcin ADS.

CASILLA 13: AERDROMO DE SALIDA Y HORA (8 CARACTERES)

INSRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aerdromo de salida, O, si no se ha asignado
indicador de lugar,

INSRTESE ZZZZ, e INDQUESE, en la casilla 18, el nombre del aerdromo, precedido de DEP/ , O, si el plan de
vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo,

INSRTESE AFIL, e INDQUESE, en la casilla 18, el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la dependencia
ATS de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de DEP/ . LUEGO, SIN

NINGN ESPACIO, INSRTESE para un plan de vuelo presentado antes de la salida, la hora prevista de fuera
calzos, O, para un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la hora prevista o actual de paso sobre el
primer punto de la ruta a la cual se refiere el plan de vuelo.
CASILLA 15: RUTA

INSRTESE la primera velocidad de crucero como en a) y el primer nivel de crucero como en b), sin espacio
alguno entre ellos.

LUEGO, siguiendo la flecha, INSRTESE la descripcin de la ruta, como en c).


a) Velocidad de crucero (mximo 5 caracteres)

INSRTESE la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, en funcin de:
Kilmetros por hora, mediante la letra K seguida de 4 cifras (p. ej., K0830), o Nudos, mediante la letra N
seguida de 4 cifras (p. ej., N0485), o

Nmero de Mach verdadero, cuando la autoridad ATS competente lo haya prescrito, redondeando a las
centsimas ms prximas de unidad Mach, mediante la letra M seguida de 3 cifras (p. ej., M082).
b) Nivel de crucero (mximo 5 caracteres)

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INSRTESE el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar, por
medio de:

Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras (p.ej., F085; F330); o

* Nivel mtrico normalizado en decenas de metros, expresado mediante una S seguida de 4 cifras (p.
ej., S1130); o

Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras (p. ej., A045; A100); o

Altitud en decenas de metros, expresada mediante una M seguida de 4 cifras (p. ej., M0840); o
respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR. * Cuando lo indiquen las autoridades ATS
competentes.

c) Ruta (incluyendo cambios de velocidad, nivel o reglas de vuelo)

Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas


INSRTESE, si el aerdromo de salida est situado en la ruta ATS o conectado a ella, el designador de la
primera ruta ATS, O, si el aerdromo de salida no est en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido del designador de la ruta ATS.

LUEGO
INSRTESE cada punto en el cual est previsto cambiar la velocidad o nivel, cambiar de ruta ATS, o cambiar de
reglas de vuelo,

Nota. Cuando se planee la transicin entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS superior, y cuando la
orientacin de dichas rutas sea la misma, no ser necesario insertar el punto de transicin.
SEGUIDO, EN CADA CASO, del designador del prximo tramo de rutas ATS, incluso si es el mismo que el
precedente, O, de DCT, si el vuelo hasta el punto prximo se va a efectuar fuera de una ruta designada, a no
ser que ambos puntos estn definidos por coordenadas geogrficas.

Vuelos fuera de las rutas ATS designadas


INSRTENSE los puntos normalmente separados por no ms de 30 minutos de tiempo de vuelo o por 370 km
(200 NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad o nivel, cambiar de derrota, o
cambiar de reglas de vuelo. O, cuando lo requieran las autoridades ATS competentes.

DEFNASE la derrota de los vuelos que predominantemente siguen la direccin este-oeste entre los 70_N y los
70_S, por referencia a los puntos significativos formados por las intersecciones de paralelos de latitud en grados
enteros, o medios, con longitud. Para los vuelos fuera de dichas lat meridianos espaciados a intervalos de 10_
de latitudes las derrotas se definirn mediante puntos significativos formados por intersecciones de paralelos de
latitud con meridianos normalmente espacios a 20_ de longitud. En la medida de lo posible, la distancia entre
dos puntos significativos no exceder de una hora de tiempo de vuelo. Se establecern otros puntos
significativos segn se considere necesario.
Para los vuelos que predominantemente siguen la direccin norte-sur, defnanse derrotas por referencia a los
puntos significativos formados por la interseccin de meridianos en grados completos de longitud con paralelos
especificados, espaciados a 5_.

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INSRTESE DCT entre puntos sucesivos, a no ser que ambos puntos estn definidos por coordenadas
geogrficas o por marcacin y distancia.

SESE la presentacin convencional de los datos que figuran en 1) a 5), que SOLAMENTE siguen, y SEPRESE
cada elemento con un espacio.
(1) Ruta ATS (2 a 7 caracteres)

El designador cifrado asignado a la ruta o al tramo de ruta, con inclusin, cuando corresponda, del designador
cifrado asignado a la ruta normalizada de salida o de llegada (p. ej., BCN1, B1, R14, UB10, KODAP2A).

Nota. Las disposiciones relativas a la aplicacin de designadores de ruta figuran en el Anexo 11, Apndice 1,
en tanto que los textos de orientacin relativos a la aplicacin del tipo de RNP a tramos, rutas, o rea
especficos, figuran en el Manual sobre la performance de navegacin requerida (RNP) (Doc 9613).
(2) Punto importante (2 a 11 caracteres)

El designador cifrado (2 a 5 caracteres) asignado al punto (p. ej., LN, MAY, HADDY), o, si no ha sido asignado
ningn designador cifrado, una de las indicaciones siguientes:
Grados solamente (7 caracteres): 2 cifras que indiquen la latitud en grados, seguida de N (Norte) o S
(Sur), seguida de 3 cifras que indiquen la longitud en grados, seguida de E (Este) o W (Oeste).
Compltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros, p. ej., 46N078W.

Apndice 2 A2-7
Grados y minutos (11 caracteres):
4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos, seguida de N (Norte) o S
(Sur), seguida de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y decenas y unidades de minutos, seguida de E
(Este) o W (Oeste). Compltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros, p. ej.,
4620N07805W.
Marcacin y distancia con respecto a una ayuda para la navegacin:
La identificacin de una ayuda para la navegacin (normalmente un VOR), con 2 3 caracteres; LUEGO la
marcacin desde la ayuda, con 3 cifras, dando los grados magnticos; LUEGO la distancia desde la ayuda, con 3
cifras que expresen millas marinas. Compltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando
ceros, p. ej., un punto a 180_ magnticos y una distancia del VOR DUB de 40 NM, debera indicarse as:
DUB180040.
(3) Cambio de velocidad o de nivel (mximo 21 caracteres)

El punto en el cual est previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o ms) o cambiar de nivel,
expresado exactamente como en 2) anterior, seguido de una barra oblicua y tanto la velocidad de crucero como

el nivel de crucero, expresados exactamente como en a) y b) anteriores, sin un espacio entre ellos, aun cuando
solamente se cambie uno de estos elementos.
Ejemplos: LN/N0284A045 MAY/N0305F180 HADDY/N0420F330 4602N07805W/N0500F350 46N078W/M082F330
DUB180040/N0350M0840
(4) Cambio de reglas de vuelo (mximo 3 caracteres)

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El punto en el cual est previsto cambiar de reglas de vuelo, expresado exactamente como en 2) 3)
anteriores, seguido de un espacio y de una de las indicaciones siguientes:

VFR si es de IFR a VFR

IFR si es de VFR a IFR

Ejemplos: LN VFR LN/N0284A050 IFR


(5) Ascenso en crucero (mximo 28 caracteres)

La letra C seguida de una barra oblicua; LUEGO el punto en el cual est previsto iniciar el ascenso en crucero ,
expresado como en 2) anterior, seguido de una barra oblicua; LUEGO la velocidad que se piense mantener

durante el ascenso en crucero, expresada exactamente como en a) anterior seguida de los dos niveles que
determinan la capa que se piensa ocupar durante el ascenso en crucero, cada nivel expresado exactamente
como en b) anterior, o el nivel sobre el cual el ascenso en crucero est previsto, seguido de las letras PLUS, sin
un espacio entre ellos:
Ejemplos: C/48N050W/M082F290F350 C/48N050W/M082F290PLUS C/52N050W/M220F580F620.
CASILLA 16: AERDROMO DE DESTINO Y DURACIN TOTAL PREVISTA, AERDROMOS DE
ALTERNATIVA
Aerdromo de destino y duracin total prevista (8 caracteres)

INSRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aerdromo de destino, seguido, sin un espacio, de la
duracin total prevista, O, si no se ha asignado indicador de lugar, INSRTESE ZZZZ seguido, sin un espacio, de
la duracin total prevista e INDQUESE en la casilla 18 el nombre del aerdromo, precedido de DEST/ .

Nota. En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la duracin total prevista se cuenta a
partir del primer punto de la ruta a la que se aplica el plan de vuelo.
Aerdromos de alternativa (4 caracteres)

INSRTESE los indicadores de lugar OACI de cuatro letras, de no ms de dos aerdromos de alternativa,
separados por un espacio, O, si no se ha asignado un indicador de lugar al aerdromo de alternativa,

INSRTESE ZZZZ e INDQUESE en la casilla 18 el nombre del aerdromo, precedido de ALTN/ .


CASILLA 18: OTROS DATOS

INSRTESE 0 (cero) si no hay otros datos, O, cualquier otra informacin necesaria, preferentemente en el orden
indicado a continuacin, mediante el indicador apropiado seguido de una barra oblicua y de la informacin que
ha de consignarse:

EET/ Designadores de puntos significativos o lmites de la FIR y duracin total prevista hasta esos
puntos o designadores de lmites de la FIR cuando est prescrito en acuerdos regionales de navegacin
area o por la autoridad ATS competente.

Ejemplos: EET/CAP0745 XYZ0830 EET/EINN0204

RIF/ Los detalles relativos a la ruta que lleva al nuevo aerdromo de destino, seguidos del indicador de
lugar OACI, de cuatro letras, correspondiente a dicho aerdromo. La ruta revisada debe ser objeto de
renovacin en vuelo de la autorizacin.

Ejemplos: RIF/DTA HEC KLAX RIF/ESP G94 CLA YPPH RIF/LEMD

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REG/ Marcas de matrcula de la aeronave, si son distintas de la identificacin de la aeronave consignada


en la casilla 7.

SEL/ Clave SELCAL, si est prescrito por la autoridad ATS competente.

OPR/ Nombre del explotador, si no se desprende claramente de la identificacin de la aeronave


consignada en la casilla 7.

STS/ Razn del tratamiento especial por parte del ATS, p. ej., aeronave hospital, un motor parado, p.
ej., STS/HOSP, STS/ONE ENG INOP.

TYP/ Tipos de aeronaves, precedidos, en caso necesario, de los nmeros de aeronaves, cuando ZZZZ
est insertado en la casilla 9.

PER/ Datos de performance de la aeronave, cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente.

COM/ Datos importantes relativos al equipo de comunicaciones segn lo requiera la autoridad ATS
competente, p. ej., COM/UHF solamente.

DAT/ Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos, utilizando una o varias de las
letras S, H, V y M; p. ej., DAT/S para enlace de datos por satlite, DAT/H para enlace de datos HF,
DAT/V para el enlace de datos VHF, DAT/M para el enlace de datos SSR en Modo S.

NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegacin segn lo requiera la autoridad ATS
competente.

DEP/ Nombre del aerdromo de salida, cuando ZZZZ est insertado en la casilla 13, o el indicador de
lugar OACI de cuatro letras de la ubicacin de la dependencia ATS, de la cual pueden obtenerse datos
del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL est insertado en la casilla 13.

DEST/ Nombre del aerdromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16.

ALTN/ Nombre de los aerdromos de alternativa, si se inserta ZZZZ en la casilla 16.

RALT/ Nombre de los aerdromos de alternativa en ruta.

CODE/ Direccin de aeronave (expresada como cdigo alfanumrico de seis caracteres hexadecimales)
cuando lo requiera la autoridad ATS competente. Ejemplo: F00001 es la direccin de aeronave ms
baja contenida en el bloque especfico administrado por la OACI.

RMK/ Cualesquier otras observaciones en lenguaje claro, cuando as lo requiera la autoridad ATS
competente o cuando se estime necesario.

CASILLA 19: INFORMACIN SUPLEMENTARIA


Autonoma
Despus de E/ INSRTESE un grupo de 4 cifras para indicar la autonoma de combustible en horas y minutos.
Personas a bordo
Despus de P/ INSRTESE el nmero total de personas (pasajeros y tripulacin) a bordo, cuando as lo requiera
la autoridad ATS competente.

INSRTESE TBN (que ha de notificarse) si no se conoce el nmero total de personas en el momento de


presentar el plan de vuelo.
Equipo de emergencia y supervivencia

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R/ (RADIO) TCHESE U si no est disponible la frecuencia UHF de 243,0 MHz. TCHESE V si no est
disponible la frecuencia VHF de 121,5 MHz. TCHESE E si no se dispone de transmisor de localizacin
de emergencia (ELT).

S/ (EQUIPO DE SUPERVIVENCIA) TCHESE todos los indicadores si no se lleva a bordo equipo de


supervivencia.

TCHESE P si no se lleva a bordo equipo de supervivencia polar.

TCHESE D si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para el desierto.

TCHESE M si no se lleva a bordo equipo de supervivencia martimo.

TCHESE J si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para la selva.

J/ (CHALECOS) TCHENSE todos los indicadores si no se llevan a bordo chalecos salvavidas.

TCHESE L si los chalecos salvavidas no estn dotados de luces.

TCHESE F si los chalecos salvavidas no estn equipados con fluorescena.

TCHESE U o V o ambos, segn se seal en R/, para indicar los medios de comunicacin por radio
que lleven los chalecos.

D/ (BOTES TCHENSE los indicadores D y C si no NEUMTICOS) se llevan botes neumticos a bordo; y


(NMERO)

(CAPACIDAD) INSRTESE la capacidad total, nmero de personas, de todos los botes neumticos que
se lleven a bordo; y

(CUBIERTA) TCHESE el indicador C si los botes neumticos no estn cubiertos; y (COLOR)


INSRTESE el color de los botes neumticos, si se llevan a bordo.

A/ (COLOR Y INSRTESE MARCAS DE LA AERONAVE) el color de la aeronave y las marcas importantes.

N/ (OBSERVACIONES) TCHESE el indicador N si no hay observaciones, o INDQUESE todo otro equipo


de supervivencia a bordo y cualquier otra observacin relativa a dicho equipo.

C/ (PILOTO) INSRTESE el nombre del piloto al mando.

2.3 Presentado por INSRTESE el nombre de la dependencia, empresa o persona que presenta el plan de vuelo.
2.4 Aceptacin del plan de vuelo
Indquese la aceptacin del plan de vuelo en la forma prescrita por la autoridad ATS competente.
2.5 Instrucciones para la insercin de los datos COM

Casillas a completar
COMPLTENSE los dos primeros renglones sombreados del formulario, y COMPLTESE el tercero slo cuando
sea necesario, de acuerdo con las disposiciones de los PANS-ATM, Captulo 11, 11.2.1.2, salvo que el ATS
prescriba lo contrario.
3. Instrucciones para la transmisin de los mensajes de plan de vuelo presentado (FPL)

Correccin de errores evidentes


A menos que se prescriba lo contrario, CORRJANSE los errores y omisiones evidentes de presentacin, (p. ej.,
las barras oblicuas) para asegurar el cumplimiento de lo previsto en la Seccin 2.

Conceptos que han de transmitirse

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TRANSMTANSE los conceptos indicados a continuacin, a menos que se prescriba lo contrario:
a) los conceptos consignados en los renglones sombreados que preceden a la casilla 3;
b) empezando con <<_ (FPL de la casilla 3: todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin
sombrear hasta el smbolo) <<_ del final de la casilla 18, las funciones de alineacin adicionales que sean
necesarias para impedir la inclusin de ms de 69 caracteres en cualquier lnea de las casillas 15 18. La
funcin de alineacin ha de insertarse slo en lugar de un espacio, a fin de no subdividir ningn grupo de datos,
los cambios a letras y cambios a cifras (no impresos previamente en el formulario) que sean necesarios;
c) el Fin de la AFTN, como se indica a continuacin:
Seal de Fin de Texto
a) un CAMBIO A LETRAS
b) dos RETORNOS DE CARRO, un CAMBIO DE LNEA
Orden de la alimentacin de pgina Siete CAMBIOS DE LNEA
Seal de Fin de Mensaje Cuatro letras N.

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