INTRODUCCION

 PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA

FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION

INTRODUCCION

PLAN DE ACCION CONTENIDO DE LA ENMIENDA

FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION

AMDT Nº 01 A LA 15ª EDICION CAPITULOS 4 Y 11 + APÉNDICES 2 Y 3 .INTRODUCCION DOC. 4444 PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA – GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO.

RNAV. ADS-B y ADS-C) siendo esas alteraciones reflejadas de modo más sustancial en las modificaciones del contenido de los casilleros 10 y 18 del formulario.INTRODUCCION El nuevo plan de vuelo aborda funcionalidades y tecnologías de la navegación aérea. ( GNSS. enlaces de datos . PBN. VIGENCIA 15 NOVIEMBRE 2012 .

2012 SOLO NUEVO FORMATO .INTRODUCCION PERIODO TRANSICION (01 JUL/15 NOV 2012) CONVIVEN ACTUAL Y NUEVO FORMATO 15 NOV.

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

PLAN DE ACCION  AREA NORMATIVA  AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION  AREA NORMATIVA  AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (NORMATIVA) REVISION Y ADECUACION NORMATIVA VIGENTE A LA LUZ DE LA AMDT 01 DOC. 4444 AIC A 01/12 9 DE ABRIL (ANAC) A FUTURO ENMIENDA AL AIP / MANOPER ATM Y OTROS .

PLAN DE ACCION (NORMATIVA) CIRCULAR OPERATIVA 01/12 10 DE MAYO (DGCTA) DOCUMENTO GUIA PARA PERSONAL ARO / CTA / COM .

PLAN DE ACCION  AREA NORMATIVA  AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (SEGURIDAD OPERACIONAL)  RELEVAMIENTO POSIBLES IMPACTOS EN LA OPERACION  EVALUACION / RIESGOS ASOCIADOS  MEDIDAS MITIGADORAS .

PLAN DE ACCION (SEGURIDAD OPERACIONAL) PERDIDA DE DATOS FPL PLANIFICACION INADECUADA (ATM) PELIGROS IDENTIFICADOS RECHAZO DEL FPL FALLA INTERPRETACION DE LOS OPERADORES .

ARO AIS .PLAN DE ACCION (SEGURIDAD OPERACIONAL) M I T I G A D O R A S • ADECUACION NORMATIVA NACIONAL • COMUNICACIÓN ANTICIPADA DE LOS CAMBIOS • ENTRENAMIENTO ATC .COM • INSTALACION DE FILTROS PARA CONTENER ERROR M E D I D A S HUMANO • LISTA DE CHEQUEO PARA REDUCIR ERROR EN RECEPCION FPL • LISTADO DE PAISES QUE NO INCORPOREN AMDT .

PLAN DE ACCION AREA NORMATIVA AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (SISTEMAS AUTOMATIZADOS) ACTUALIZACION Y ADECUACION DEL EQUIPAMIENTO (AMHS / INDRA) A LO REQUERIDO POR LA ENMIENDA .

 CAPACIDAD DE TRANSFORMAR FORMATO NUEVO A ACTUAL.  DISPONIBILIDAD DE SIMULADORES INDRA (EZE/CBA) PARA ENTRENAMIENTO.PLAN DE ACCION (SISTEMAS AUTOMATIZADOS)  DISPONIBILIDAD PROGRESIVA DEL NUEVO FORMATO EN TERMINALES AMHS. .

PLAN DE ACCION    AREA NORMATIVA AREA SEGURIDAD OPERACIONAL AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS  AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO) ACCIONES DIRIGIDAS AL PERSONAL OPERATIVO INVOLUCRADO EN LA ENMIENDA (CTA / ARO AIS / COM) .

PLAN DE ACCION (INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO)  SEMINARIOS REGIONALES PARA INSTRUCTORES  INSTRUCCIÓN LOCAL EN EL AERÓDROMO  ENTRENAMIENTO PRACTICO .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

 Los planes de vuelo no se presentarán con más de 120 horas de anticipación respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo. Antes de la salida: Los planes de vuelo que se presenten con más de 24 horas de anticipación deberán incluir en la casilla 18 la fecha de salida del vuelo.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA
Casilla 10 : Nuevo código alfanumérico. COM-NAV / VIGILANCIA Casilla 15: Ruta prevista con posibilidad de incluir puntos significativos

Casilla 18: Nuevos indicadores e info complementaria sobre sistemas navegación en relación a casilla 10

Casilla 7, 8 y 16: Otros detalles

CONTENIDO DE LA ENMIENDA
MENSAJES ATS
ALTERACIÓN EN LA COMPOSICIÓN DE LOS MENSAJES ATS CONEXOS
 INCORPORACIÓN DE CASILLA 18 EN : DLA – CNL-

CHG – DEP – RQP – RQS
 INCORPORACION EOBT EN CASILLA 13 EN: CHG –

CNL – ARR - RQS

 La autorización. cuando corresponda.  Equipo y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulación de vuelo. de la autoridad competente. .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Capacidad implica:  La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave.

COM-NAV / VIGILANCIA Casilla 18: Otros datos .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM-NAV VIGILANCIA VHF RTF PBN Aprobado PDC ACARS DME Sistema de aterrizaje GBAS .

D-FIS ACARS. ADF GNSS (tipos de aumentación GNSS deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de NAV/). Sistema de aterrizaje GBAS. LPV (APV con SBAS).CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM / NAV N si no se lleva equipo COM/NAV/APP o si no funciona. E3 F G PDC ACARS. S A B C D E1 E2 si se lleva equipo normalizado COM/NAV/APP . LORAN C DME FMC WPR ACARS. H HF RTF .

ATC RTF (Iridium). . CPDLC ATN VDL Modo 2 CPDLC FANS 1/A HFDL CPDLC FANS 1/A VDL Modo A CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT) CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT) CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium) MLS ILS ATC RTF SATCOM (INMARSAT).CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM / NAV I J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 K L M1 M2 M3 O P1 a P9 Navegación inercial. VOR Reservado para RCP – debe ser desarrollado. ATC RTF (MTSAT).

33 MHZ Otro equipamiento o capacidades (Todo equipo o capacidades que no han sido especificados en Casilla 10. NAV/.CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM / NAV Q R T U V W Eliminado. deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de COM/. . PBN aprobada (Los distintos niveles de PBN deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de PBN/ ) TACAN UHF RTF VHF RTF RVSM aprobada X Y Z MNPS aprobada VHF con capacidad de separación de canales 8. o DAT/).

CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM-NAV VIGILANCIA Transponder Modo S con ID de aeronave. altitud de presión y capacidad de vigilancia mejorada ADS – B con capacidad especializada T/R de 1090 MHZ ADS-B con capacidad T/R utilizando UAT ADS-B con capacidad T/R utilizando VDL en Modo 4 ADS-C con capacidades ATN .

Transponder Modo S con altitud de presión y capacidad de ID de aeronave. la altitud de presión y la capacidad de vigilancia mejorada Transponder Modo S con ID de aeronave pero sin capacidad de altitud de presión Transponder Modo S con ID de aeronave. altitud de presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) y de vigilancia mejorada Transponder Modo S con altitud de presión pero sin capacidad de ID de aeronave. 4096 códigos Transponder Modo A y Modo C Transponder Modo S con ID de aeronave.CONTENIDO DE LA ENMIENDA VIGILANCIA N A C E H I L P S No hay equipo de vigilancia a bordo para la ruta a volar o no funciona Modo A – Transponder de 4 dígitos. . la altitud de presión y señales espontáneas ampliadas (ADS-B) Transponder Modo S con ID de aeronave.

. ADS-B con capacidad de transmisión utilizando VDL Modo 4. ADS-B con capacidad de transmisión utilizando UAT. ADS-B con capacidad de recepción y transmisión utilizando VDL Modo 4. ADS-B con capacidad de recepción y transmisión en 1090MHz. U2 V1 V2 D1 G1 ADS-B con capacidad de recepción y transmisión utilizando UAT.CONTENIDO DE LA ENMIENDA VIGILANCIA X B1 B2 U1 Transponder Modo S ADS-B con capacidad de transmisión en 1090MHz. ADS-C con capacidades ATN. ADS-C con capacidades FANS 1/A.

. o cambios de ruta ATS y/o de reglas de vuelo. debería indicarse así: PAR021040. Ejemplo: Un punto a 021° magnéticos y una distancia del VOR PARANÁ de 40NM.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Cambios en la casilla 15: Posibilidad de utilizar puntos significativos (o una marcación y distancia respecto a estos) cuando esté previsto comenzar un cambio de velocidad y/o nivel. Marcación y distancia con respecto a un punto significativo: Esta marcación se realizará estableciendo grados magnéticos y distancia desde el mismo.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA AWY UW20 PUNTO SIGNIFICATIVO: PAR021040 021° 40 NM VOR/DME PARANÁ .

intersecciones y puntos de recorrido. En el contexto de esta definición. Nota: Existen 3 categorías de puntos significativos: ayudas terrestres para la navegación. 37 . 4444 Punto significativo. marcaciones y/o distancias respecto de las ayudas terrestres para la navegación. utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Definición del Doc. Lugar geográfico especificado. intersección es un punto significativo definido por radiales.

Los puntos de recorrido se identifican como : Punto de recorrido de paso (vuelo por): punto de recorrido que requiere anticipación del viraje para que pueda realizarse la interceptación tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Definición de punto de recorrido (Doc. Punto de recorrido de sobrevuelo : punto de recorrido en el que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento. utilizado para definir una ruta de navegación de área o la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea navegación de área. 4444) Punto de recorrido: Lugar geográfico especificado. 38 .

puede ocasionar que:  Los datos se rechacen  se procesen de manera incorrecta o  se pierdan.CONTENIDO DE LA ENMIENDA El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla. mediante el indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuación seguido de una barra oblicua y de la información que ha de consignarse: STS/ Motivo del manejo especial por parte del ATS. del modo siguiente: . O. cualquier otra información necesaria. en el orden indicado a continuación. Los guiones o barras oblicuas sólo deben usarse como se estipula a continuación: INSÉRTESE 0 (cero) si no hay otros datos.

extinción de incendios verificación de vuelo para calibración de ayudas para la navegación un vuelo con estatus “Jefe de Estado”. para un vuelo médico declarado por autoridades médicas HAZMAT para un vuelo que transporta material peligroso HEAD HOSP Ejemplo: STS/FFR .CONTENIDO DE LA ENMIENDA ALTRV ATFMX FFR STS/ FLTCK para un vuelo realizado de acuerdo con una reservación de altitud para un vuelo aprobado por la autoridad ATS competente para que esté exento de medidas ATFM.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA HUM MARSA MEDEVAC STS/ para un vuelo que se realiza en misión humanitaria para un vuelo del cual una entidad militar se hace responsable de su separación respecto de aeronaves militares para una evacuación por emergencia médica crítica para salvaguardar la vida NONRVSM para un vuelo que no cuenta con capacidad RVSM que intenta operar en un espacio aéreo RVSM SAR para un vuelo que realiza una misión de búsqueda y salvamento. de aduanas o policíacos . STATE para un vuelo que realiza servicios militares.

todos los sensores permitidos RNAV 5 GNSS RNAV 5 DME/DME B4 B5 B6 PBN/ C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 RNAV 5 VOR/DME RNAV 5 INS o IRS RNAV 5 LORAN C RNAV 2.CONTENIDO DE LA ENMIENDA ESPECIFICACIONES RNAV A1 B1 B2 B3 RNAV 10 (RNP 10) RNAV 5. todos los sensores permitidos RNAV 2 GNSS RNAV 2 DME/DME RNAV 2 DME/DME/IRU RNAV 1. todos los sensores permitidos RNAV 1 GNSS RNAV 1 DME/DME RNAV 1 DME/DME/IRU 42 .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA ESPECIFICACIONES RNP L1 O1 O2 O3 RNP 4 RNP 1 básica. todos los sensores permitidos RNP 1 GNSS básica RNP 1 DME/DME básica RNP 1 DME/DME/IRU básica RNP APCH RNP APCH con BARO-VNAV RNP AR APCH con RF (se requiere autorización especial) RNP AR APCH sin RF (se requiere autorización especial) PBN/ O4 S1 S2 T1 T2 Ejemplos: PBN/B3 .

4620N07805W (11 caracteres). ej. indíquese el lugar con: latitud y longitud p. según lo requiera la autoridad ATS competente. Nombre y lugar del aeródromo de salida. dejando un espacio entre dos o más métodos de aumentación. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. cuando ZZZZ se inserte en la casilla 13. marcación y distancia respecto del punto significativo mas próximo. NAV/ COM/ DAT/ SUR/ Indíquense las aplicaciones o capacidades de datos no especificadas en la Casilla 10 a. DEP/ . NAV/GBAS SBAS. o El primer punto de la ruta o radiobaliza si la aeronave no despegó de un aeródromo. p ej: PAR 180040. distinto del que se especifica en PBN/.. Indíquense las aplicaciones o capacidades de comunicaciones no especificadas en la Casilla 10 a. de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario. o la dependencia ATS.. Indíquese la aumentación GNSS bajo este indicador. ej. p.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Datos importantes relativos al equipo de navegación. Inclúyanse las aplicaciones o capacidades de vigilancia no especificadas en Casilla 10 b. cuando AFIL se inserte en la casilla 13.

DOF/ REG/ La fecha de la salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD). donde AA es el año. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información DEST/ aeronáutica. . La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave. si se inserta ZZZZ en la casilla 16. si difieren de la identificación de la aeronave que figura en la casilla 7. indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. MM el mes y DD el día).CONTENIDO DE LA ENMIENDA Nombre y lugar del aeródromo de destino. como se describió anteriormente en DEP/.

Ejemplo: “F00001” es la dirección de aeronave más baja contenida en el bloque específico administrado por la OACI. Ejemplo: DLE/PAR0030 Designador OACI o nombre del explotador. Ejemplo: TYP/2F15 5F5 3B2 Dirección de aeronave (expresada como código alfanumérico de seis caracteres hexadecimales) cuando lo requiera la autoridad ATS competente. cuando se inserte ZZZZ en la casilla 9. precedidos. Tipos de aeronaves. Demora o espera en ruta: insértense los puntos significativos en la ruta donde se tenga previsto que ocurrirá la demora. seguidos de la duración de la demora usando cuatro cifras para el tiempo en horas y minutos (hhmm). Ejemplos: EET/PAR0115 Clave SELCAL. sin un espacio por el número de aeronaves y separados por un espacio.CONTENIDO DE LA ENMIENDA EET/ SEL/ TYP/ Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista desde el despegue hasta esos puntos o límites de la FIR cuando esté prescrito en acuerdos regionales de navegación aérea o por la autoridad ATS competente. para aeronaves equipadas de este modo. si difieren de la identificación de la aeronave que figura en la casilla 7. CODE/ DLE/ OPR/ . de ser necesario.

indicados por una sola letra. como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. Doc. ALTN/ RALT/ . 8168). Volumen I — Procedimientos de vuelo. PER/ Datos de performance de la aeronave. como se especifica en los Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Operación de aeronaves (PANS-OPS. si no se asigna indicador. Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa en ruta. Nombre de los aeródromos de alternativa de destino. indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. si se inserta ZZZZ en la casilla 16. — En algunas áreas. si así lo estipula la autoridad ATS competente. como lo disponga la autoridad ATS competente. indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo.CONTENIDO DE LA ENMIENDA ORGN/ La dirección AFTN de 8 letras del originador y otros detalles del contacto apropiados cuando el originador del plan de vuelo no pueda identificarse fácilmente. como se describió anteriormente en DEP/. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. 7910). los centros de recepción del plan de vuelo pueden insertar automáticamente el identificador ORGN/ y la dirección AFTN del originador. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. como se describió anteriormente en DEP/. o el nombre de los aeródromos de alternativa en ruta. Nota.

Ejemplos: RIF/ROS SAAP Otras observaciones en lenguaje claro. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. o el nombre de los aeródromos de alternativa de despegue.CONTENIDO DE LA ENMIENDA TALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue. como se describió anteriormente en DEP/. si no se asigna indicador. Los detalles de la ruta que lleva al nuevo aeródromo de destino. cuando así lo requiera la autoridad ATS competente o cuando se estime necesario. seguidos del indicador de lugar OACI de cuatro letras correspondiente a dicho aeródromo. La ruta revisada está sujeta a una nueva autorización en vuelo. como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910). indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. RIF/ RMK/ .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA MENSAJES DE LOS ATS .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Emergencia Coordinación CATEGORIA DE msg FPL presentado y actualizado MSG QUE TRANSMITE ARO AIS Suplementarios .

de msg E M E R G E N C I A Tipo de msg Designador del tipo de msg Alerta ALR Falla Radiocom.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Cat. RCF .

DE msg C O O R D I N A C I Ó N TIPO DE msg Fpl Actualizado Estimación Coordinación Aceptación DESIGNADOR DEL TIPO DE msg CPL EST CDN ACP Acuse de recibo LAM lógico .CONTENIDO DE LA ENMIENDA CAT.

DE msg FPL PRESENTADO Y ACTUALIZADO TIPO DE msg FPL Presentado DESIGNADOR DEL TIPO DE msg FPL CHG CNL Modificación Cancelación Demora Salida Llegada DLA DEP ARR .CONTENIDO DE LA ENMIENDA CAT.

(CHG-ARG1405-SAME-SABE-15/F370) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de modificación (CHG) ( 3 TIPO DE MSG 7 IDENTIFICACION DE LA ACFT 16 AD DE DESTINO 22 Enmienda 13 AD DE SALIDA ) Ej.

4444 ( 13 Ad de Salida y hora 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 18 Información Suplementaria 22 Enmienda 16 Ad de destino ) Ej.DOF/120608-15/F370) . (CHG-ARG1405-SAME1330-SABE.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de modificación (CHG) AMDT 1 DOC.

(CNL-DSM4241-SAME-SABE) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje cancelación de FPL (CNL) 7 Identificación de la acft ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida 16 Ad de destino ) Ej.

4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria 13 Ad de salida y hora ) Ej.(CNL-DSM4241-SAME1250-SABE-0) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje cancelación de FPL (CNL) AMDT 1 DOC.

(DLA-LAN933-SAME1600-SCEL) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de demora (DLA) ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida y hora 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino ) Ej.

4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 13 Ad de salida y hora 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria ) Ej. (DLA-LAN933-SAME1600-SCEL-EET/SCEZ0020) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de demora (DLA) AMDT 1 DOC.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de salida (DEP) 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida y hora ) Ej. (DEP-ARG1429-SAME2255-SABE) .

(DEP-ARG1429-SAME2255-SABEEET/SACU0020 SAEU0040) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de salida (DEP) AMDT 1 DOC.4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria 13 Ad de salida y hora ) Ej.

(ARR-ARG1428-SABE-SAME2202) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de llegada (ARR) 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 17 Ad de llegada y hora ( 13 Ad de salida ) Ej.

4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 17 Ad de llegada y hora 13 Ad de salida y hora ) Ej. (ARR-ARG1428-SABE 2130-SAME2202) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de llegada (ARR) AMDT 1 DOC.

de msg S U P L E M E N T A R I O S Tipo de msg Solicitud de FPL Solicitud de plan de vuelo Suplementario Designador del tipo de msg RQP RQS Plan de vuelo suplementario SPL .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Cat.

(RQP-LVROC-SADF-SAME) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo (RQP) 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 ( 13 Ad de salida Ad de destino ) Ej.

4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 13 Ad de salida 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria ) Ej.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo (RQP) AMDT 1 DOC. (RQP-LVROC-SADF-SAME-0) .

(RQS-LVROC-SADF-SAME) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo suplementario (RQS) ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino ) Ej.

(RQS-LVROC-SADF 2215-SAME-0) .4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 18 Información Suplementaria 13 Ad de salida y hora Ad de destino ) Ej.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo suplementario(RQS) AMDT 1 DOC.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de plan de vuelo suplementario (SPL) ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino. Tiempo Vlo y ad altn 13 Ad de salida y hora 18 Otros datos 19 Información suplementaria ) .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de plan de vuelo suplementario (SPL) (SPL-LVWRA -SACO0920 -SAEZ0055 SABE-PER/018024 OPR/BAIRES FLY -E/0300 P/9 R/E A/BLANCO Y AZUL C/MARTINEZ) .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

CONCLUSIONES Y COORDINACION  ENTRENAMIENTO LOCAL EN CADA AERÓDROMO  COORDINACION ENTRE ADS Y DIR. EZE Y CBA.  INDRA EZE (ADS RACE – RANE)  INDRA CBA ( ADS RANO RASU ) .

com VCOM. OMAR GOUARNALUSSE RTI – 14330 ogouarna@faa.com.CONCLUSIONES Y COORDINACION VCOM.ar ogouarnalusse@gmail. JOSÉ LUIS OREGLIA RTI – 14521 jloreglia@yahoo.ar .mil.

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