Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital
Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 AERODINMICA TRIPULANTE DE CABINA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D CUANDO HABLAMOS DE LA RAMA DE LA FSICA, QUE ESTUDIA LAS REACCIONES DE UN CUERPO QUE SE SITA EN UNA CORRIENTE DE AIRE, O AIRE RELATIVO CON RESPECTO A SUS SUPERFICIES, NOS REFERIMOS A: C EL PERFIL AERODINMICO EL DESPEGUE DE UNA AERONAVE LA AERODINMICA COMO CIENCIA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UN PERFIL AERODINMICO, ES AQUEL: B QUE POR SU FORMA PRODUCE CUATRO FUERZAS AERODINMICAS. QUE PRODUCE SUSTENTACIN O CUALQUIER OTRO EFECTO AERODINMICO. QUE PRODUCE POCA O NINGUNA RESISTENCIA. QUE REDUCE EL PESO DE LA AERONAVE. LAS PARTES BSICAS DE UN PERFIL AERODINMICO, SN: C BORDE DE ATAQUE - BORDE DE SALIDA - ALERONES - FLAPS - CUERDA. CUERDA - SLATS- SPOILERS - BORDE DE ATAQUE- BORDE DE SALIDA BORDE DE ATAQUE - BORDE DE SALIDA - INTRADS - EXTRADS- CUERDA LNEA MEDIA - CARA INFERIOR - PERFIL - BORDE DE SALIDA - BORDE DE ATAQUE. CUANDO DECIMOS: "LA CURVATURA ANTERIOR DE UN PERFIL AERODINMICO POR DONDE CHOCA EL VIENTO RELATIVO", NOS REFERIMOS A: A BORDE DE ATAQUE BORDE DE FUGA INTRADS EXTRADS EL SIGUIENTE ENUNCIADO "LA DIFERENCIA DE PRESIN QUE OCURRE ENTRE EL INTRADS Y EL EXTRADS DE UN PERFIL AERODINMICO, CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE AIRE DONDE STE SE DESPLACE", NOS REFIERE A: B TRAYECTORIA DE VUELO. SUSTENTACIN O TRACCIN. VUELO RECTO Y NIVELADO. VIENTO RELATIVO. EL NGULO FORMADO POR LA CUERDA DE UN PERFIL AERODINMICO EN MOVIMIENTO Y LA DIRECCIN DEL VIENTO RELATIVO, SE LLAMA: B NGULO DIEDRO NGULO DE ATAQUE CUERDA DEL PERFIL. NGULO DE INCIDENCIA. LA FUERZA QUE SE OPONE A LA RESISTENCIA ES: A LA TRACCIN O EMPUJ E EL PESO LA SUSTENTACIN EL VIENTO RELATIVO.
Av. J os Flix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS ALERONES, EL TIMN DE PROFUNDIDAD Y EL TIMN DE DIRECCIN; PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO DE UN PERFIL AERODINMICO DE UN AVIN? A CIERTO. FALSO. EL MOVIMIENTO QUE SE PRODUCE SOBRE EL EJ E LONGITUDINAL DEL AVIN, SE CONOCE CMO: A ALABEO CABECEO GUIADA DERROTA. PARA PRODUCIR CAMBIOS EN EL NGULO DE ATAQUE DE UN AVIN EL PILOTO DEBE EFECTUAR CAMBIOS EN: D LOS ALERONES EL TIMN DIRECCIONAL LOS FLAPS. LOS ELEVADORES. EL MOVIMIENTO DE GUIADA ES PRODUCIDO POR: B LOS ALERONES EL TIMN DIRECCIONAL LOS FLAPS LOS ELEVADORES LA PARTE DELANTERA DE UN PERFIL AERODINMICO QUE ENFRENTA AL VIENTO RELATIVO, SE CONOCE CMO: B BORDE DE FUGA BORDE DE ATAQUE CUERDA CURVATURA. LA PARTE INFERIOR DEL PERFIL AERODINMICO ( ALA), ES EL EXTRADS: B CIERTO FALSO LA DISTANCIA ENTRE LOS DOS EXTREMOS DEL ALA, SE CONOCE CMO: D ALARGAMIENTO SUPERFICIE ALAR FLECHA ENVERGADURA UN ALA DE MAYOR SUPERFICIE, PRODUCIR MAYOR: D SUSTENTACIN RESISTENCIA VELOCIDAD A Y B SON CORRECTAS. EL NGULO FORMADO POR LA POSICIN DE LAS ALAS VISTAS DE FRENTE Y LA LNEA DEL HORIZONTE, SE DENOMINA : A DIEDRO ATAQUE VIRAJ E INCIDENCIA LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZAN PARA AUMENTAR LA SUSTENTACIN EN VUELOS A BAJ A VELOCIDAD SON: C LOS ELEVADORES LOS ALERONES LOS FLAPS LOS SPOILERS PARA PRODUCIR MAYOR SUSTENTACIN EN UN AVIN SIN CAMBIAR EL NGULO DE ATAQUE SE REQUIERE: B AUMENTEAR EL PESO EXTENDER LOS FLAPS VIRAR EL AVIN AUMENTAR LA VELOCIDAD. UN NGULO DE ATAQUE EXCESIVO PRODUCIR: A PRDIDA DE SUSTENTACIN MAYOR ASCENSO MAYOR VELOCIDAD. MENOR RESISTENCIA EL TEOREMA DE BERNOULLI, DICE QUE: A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD DE UN FLUIDO AUMENTA, LA PRESIN: A DISMINUYE AUMENTA QUEDA IGUAL SE DISPERSA LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINMICO DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIN ENTRE LA PARTE INFERIOR Y LA SUPERIOR, SE CONOCE CMO: C GRAVEDAD PESO SUSTENTACIN RESISTENCIA.
Av. J os Flix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL NGULO FORMADO POR EL EJ E LONGITUDINAL DEL AVIN Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA, SE DENOMINA: D NGULO DE ATAQUE NGULO DE VIRAJ E NGULO DIEDRO NGULO DE INCIDENCIA. EL FLUJ O DEL AIRE QUE SE ENFRENTA A UN PERFIL AERODINMICO, Y QUE ES CONTRARIO A LA TRAYECTORIA DE STE, ES LLAMADO : B VIENTO DE COLA VIENTO RELATIVO VIENTO ASCENDENTE VIENTO CORTANTE. EL NGULO FORMADO ENTRE LAS LNEAS DE VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA SE LLAMA: A NGULO DE ATAQUE. NGULO DE VIRAJ E NGULO DIEDRO. NGULO DE INCIDENCIA. S SE AUMENTA EL NGULO DE ATAQUE: B AUMENTA LA SUSTENTACIN Y LA VELOCIDAD. AUMENTA LA SUSTENTACIN Y DISMINUYE LA VELOCIDAD. DISMINUYE LA SUSTENTACIN Y AUMENTA LA VELOCIDAD. NO PASA NADA SI NO LE APLICAMOS POTENCIA AL MOTOR EL AUMENTO DEL NGULO DE ATAQUE, INCREMENTA: B LA RESISTENCIA PARSITA LA RESISTENCIA INDUCIDA. LA VELOCIDAD. EL PESO EL PUNTO DEL ALA DONDE SE CONSIDERA APLICADA TODAS LAS FUERZAS DE SUSTENTACIN EN UNA AERONAVE, SE DENOMINA: A CENTRO DE PRESIN. CENTRO DE GRAVEDAD. CENTRO DE SUSTENTACIN. CENTRO DE FUERZA. LA FUERZA QUE SE OPONE A LA SUSTENTACIN DE UN AVIN EN VUELO ES: D LA RESISTENCIA LA PRESIN EL EMPUJ E EL PESO A MAYOR VELOCIDAD: C MENOR RESISTENCIA MENOR EMPUJ E MAYOR RESISTENCIA MENOR SUSTENTACIN. SI EL PILOTO GIRA EL CONTROL DE MANDO HACIA LA DERECHA: A EL ALERN DERECHO SUBE Y EL IZQUIERDO BAJ A EL ALERN DERECHO BAJ A Y EL IZQUIERDO SUBE SE MUEVE EL TIMN DIRECCIONAL NO PASA NADA. DURANTE UN VUELO RECTO Y NIVELADO, LAS FUERZAS AERODINMICAS QUE ACTAN SOBRE EL AVIN PERMANECEN: B EN DESEQUILIBRIO. CONSTANTES Y EN EQUILIBRIO. CONSTANTES Y EN DESEQUILIBRIO. SE GENERAN RESISTENCIAS TILES. LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS LEYES QUE RIGEN EL MOVIMIENTO DEL AIRE Y LAS REACCIONES QUE SE ORIGINAN SOBRE UN CUERPO SLIDO EN MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO A STE, SE DENOMINA: D METEOROLOGA. FSICA. METAFSICA. AERODINMICA. LAS FUERZAS QUE ACTAN EN UN AVIN EN VUELO RECTO Y NIVELADO SON: D SUSTENTACIN, PESO, TRACCIN Y FUERZA CENTRFUGA. PESO, SUSTENTACIN Y FUERZA CENTRFUGA. TRACCIN, GRAVEDAD Y FUERZA CENTRFUGA. SUSTENTACIN, PESO, TRACCIN Y RESISTENCIA.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS ALERONES, SON SUPERFICIES DE CONTROL UBICADAS EN EL BORDE DE FUGA DE LAS ALAS Y TIENEN COMO FUNCIN: A EL CONTROL LATERAL DEL AVIN. EL CONTROL DIRECCIONAL DEL AVIN. EL CONTROL LATERAL DEL AVIN ALREDEDOR DE SU EJ E VERTICAL. FRENAR EL AVIN EN VUELO. LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS, SON: D TIMN DE DIRECCIN, FLAPS Y ELEVADORES. FLAPS, SLATS Y SPOILERS ALERONES, ELEVADORES Y TIMN DE PROFUNDIDAD. TIMN DE PROFUNDIDAD, TIMN DE DIRECCIN Y ALERONES. LOS FLAPS, SON SUPERFICIES DE VUELO SECUNDARIAS Y SIRVEN PARA: D AUMENTAR LA SUPERFICIE ALAR Y LA RESISTENCIA AL AVANCE. AUMENTAR LA RATA DE ASCENSO Y DESCENSO. OPERAR A BAJ AS VELOCIDADES EN DESPEGUES Y ATERRIZAJ ES. A Y C SON CORRECTAS. EL TIMN DE DIRECCIN, ACTA SOBRE EL EJ E: B LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X / Y EL TIMN DE PROFUNDIDAD, ACTA SOBRE EL EJ E: C LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X / Y LOS ALERONES ACTAN SOBRE EL EJ E: A LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X / Y SUSTENTACIN, ES LA FUERZA HACIA ABAJ O CREADA POR UN PERFIL AERODINMICO CUANDO SE DESPLAZA A TRAVS DEL AIRE: B VERDADERO. FALSO. LOS PERFILES AERODINMICOS DEL AVIN, SON: B MOTOR, ALAS Y EMPENAJ E. ALAS, HLICE Y EMPENAJ E. ALAS Y EMPENAJ E. TODAS LAS ANTERIORES. EL AVIN POSEE TRES EJ ES DE ROTACIN ALREDEDOR DE LOS CUALES SE EFECTAN LOS MOVIMIENTOS, STOS SON: A EJ E VERTICAL, LATERAL Y LONGITUDINAL. EJ E VERTICAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. EJ E LATERAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. EJ E LATERAL, LONGITUDINAL Y HORIZONTAL. UN STALL SE PRODUCE POR: B PRDIDA DE VELOCIDAD. PRDIDA ABRUPTA DE LA SUSTENTACIN. PRDIDA DEL NGULO DE ATAQUE.
LA ACCIN DE LOS ALERONES MUEVE AL AVIN SOBRE SU EJ E LONGITUDINAL: A VERDADERO. FALSO. CUALQUIER SUPERFICIE TAL COMO UN ALA DE AVIN, DISEADA PARA OBTENER UNA REACCIN, COMO LA SUSTENTACIN EN EL AIRE A TRAVS DEL CUAL SE DESPLAZA, SE LLAMA: C SUPERFICIE ALAR. ENVERGADURA DE LAS ALAS. PERFIL AERODINMICO. NGULO DE INCIDENCIA.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS DISPOSITIVOS QUE DESTRUYEN LA SUSTENTACIN ALAR DURANTE ATERRIZAJ E SE LLAMAN: B FLAPS. SPOILERS ALERONES. GENERADORES DE VRTICE. LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINMICO, POR EJ EMPLO: UNA HLICE EN MOVIMIENTO, DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIN ENTRE LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR, SE CONOCE COMO: C RESISTENCIA AL AVANCE FUERZA DE ROTACIN EMPUJ E O TRACCIN FUERZA CENTRFUGA EN UNA AERONAVE EN VUELO, LA AERODINMICA RESPONSABLE DE PRODUCIR SUSTENTACIN, ES LA RELACIONADA CON: C EL EMPENAJ E LOS MOTORES LAS ALAS EL FUSELAJ E EL RENDIMIENTO DE UNA AERONAVE PUEDE VERSE AFECTADO POR LA ALTURA (ALTITUD)? A CIERTO FALSO DE LAS SIGUIENTES RESPUESTAS, LA SUSTENTACIN DE UNA AERONAVE ESTAR BASADA EN: C UN NGULO DE ATAQUE DIFERENTE EL PESO TOTAL DE LA AERONAVE EL DIFERENCIAL DE PRESIN EN LOS PLANOS LA POTENCIA DE LOS MOTORES EL PRINCIPIO DE LA SUSTENTACIN DE UN HELICPTERO, ES DIFERENTE A LA DE UN AVIN? B CIERTO FALSO EL GRUPO MOTO-PROPULSOR, IMPULSA LAS AERONAVES HACIA ADELANTE CREANDO VIENTO RELATIVO EN LAS ALAS; ESTE VIENTO: A SE DESPLAZA MS RPIDO POR LA PARTE SUPERIOR QUE EN LA INFERIOR DEL ALA SE DESPLAZA MS RPIDO POR LA PARTE INFERIOR QUE EN LA SUPERIOR DEL ALA SE DESPLAZA A IGUAL VELOCIDAD POR AMBAS CARAS DEL ALA NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA PERFILES FIJ OS, HORIZONTAL Y VERTICAL O UNA COMBINACIN DE ELLOS, ADEMS DE SUS SUPERFICIES MVILES; ES LA DEFINICIN DE: C SECCIN MOTOPROPULSORA SECCIN DEL FUSELAJ E SECCIN DEL EMPENAJ E SECCIN SUSTENTADORA EL NGULO DE ATAQUE PUEDE VARIARSE? A CIERTO FALSO LA VELOCIDAD ES : B EL DESPLAZARSE DE UN SITIO A OTRO LA DISTANCIA RECORRIDA EN UNA UNIDAD DE TIEMPO AUMENTAR EL RECORRIDO EN UN TIEMPO DETERMINADO AUMENTAR LA VELOCIDAD EL TIMN DE DIRECCIN, MUEVE AL AVIN SOBRE EL EJ E: C LONGITUDINAL. TRANSVERSAL O LATERAL. VERTICAL. IMAGINARIO. SUPERFICIE DE CONTROL PRIMARIA, UTILIZADA EN AVIONES PARA AUMENTAR O DISMINUIR EL NGULO DE ATAQUE : C FLAPS ALERONES TIMN DE PROFUNDIDAD TIMN VERTICAL
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 AERODINMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR QU; LAS FUERZAS DE SUSTENTACIN Y PESO ACTAN DE FORMA : C HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL. AERODINMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR QU; LAS FUERZAS DE EMPUJ E Y RESISTENCIA ACTAN DE FORMA : D HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL. AERODINMICAMENTE GENERALIZANDO, LAS FUERZAS DE SUSTENTACIN Y EMPUJ E SON FAVORABLES Y POSITIVAS AL VUELO, MIENTRAS QUE LAS FUERZAS DE PESO Y RESISTENCIA, SERN DESFAVORABLES O NEGATIVAS. A CIERTO. FALSO. ES EL PUNTO LONGITUDINAL DE LA CUERDA AERODINMICA DE UN PERFIL EN MOVIMIENTO, DONDE SE CONSIDERA APLICADA LA FUERZA : D CENTRO DE GRAVEDAD DE LA AERONAVE. CENTRO DE SUSTENTACIN DEL PERFIL. CENTRO DEL PERFIL AERODINMICO. CENTRO DE PRESIN DEL PERFIL. LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DEL AVIN, ES PROPORCIONADA BSICAMENTE POR: B EL ESTABILIZADOR FIJ O HORIZONTAL. EL ESTABILIZADOR FIJ O VERTICAL. EL EMPENAJ E. EL NGULO DIEDRO. EL EFECTO DE LOS PERFILES AERODINMICOS DE UNA AERONAVE EN VUELO, DISMINUIR S : C SE APAGAN LOS MOTORES. HAY LLUVIA. SE FORMA HIELO. SE VUELA ENTRE NIEBLA O NUBES. SON LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIAS DE UN AVIN : A TIMN, ELEVADORES Y ALERONES. FLAPS, SLATS Y SPOILERS. ESTABILIZADORES, ALAS Y ELEVADORES. ALERONES, FLAPS Y TIMN. PUEDEN SER LAS SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS DE UN AVIN : B TIMN, ELEVADORES Y ALERONES. FLAPS, SLAPS Y SPOILERS. ESTABILIZADORES, ALAS Y ELEVADORES. ALERONES, FLAPS Y TIMN. DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES, CUL AFECTARA ADVERSAMENTE EL RENDIMIENTO DE LAS SUPERFICIES AERODINMICAS DE UNA AERONAVE? B EL FRO. LA ALTITUD. EL CALOR. LA LATITUD. LOS ELEVADORES O TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UN AVIN, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN : C EL BORDE DE SALIDA DE LAS ALAS. EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS LA SUPERFICIE FIJ A HORIZONTAL DE COLA LA SUPERFICIE FIJ A VERTICAL DE COLA. LA PARTE SUPERIOR DEL PERFIL AERODINMICO ( ALA ), ES EL EXTRADS: A CIERTO. FALSO. LOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES, BSICAMENTE PERMITEN AL PILOTO CONTROLAR EL AVIN: C VOLANDO A MAYOR VELOCIDAD. EN ASCENSOS MS RPIDOS. VOLANDO A MENOR VELOCIDAD. EN ATERRIZAJ ES MS RPIDOS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LA SUPERFICIE O CARA DE UN PERFIL AERODINMICO EN MOVIMIENTO A TRAVS DEL AIRE, DONDE SE UBICA EL CENTRO DE PRESIN; ES DENOMINADA : B EXTRADS. INTRADS. ALA. FLAPS. LOS ESTABILIZADORES , FUNCIONAN BAJ O LOS MISMOS PRINCIPIOS AERODINMICOS QUE : A LAS ALAS Y LA HLICE. EL TIMN Y LOS ELEVADORES. LOS ALERONES Y LOS FLAPS. TODOS TIENEN EL MISMO PRINCIPIO AERODINMICO. DE LOS ELEVADORES Y LOS COMPENSADORES, PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO; O QUE COMPLETAN EL RESPECTIVO PERFIL AERODINMICO DE UN AVIN? A CIERTO. FALSO. SE DENOMINAN SUPERFICIES PRIMARIAS DE UNA AERONAVE A: C LAS SUPERFICIES PRINCIPALES. LAS SUPERFICIES DE DIRECCIN. LAS SUPERFICIES DE CONTROL. LAS SUPERFICIES AERODINMICAS DE LAS ALAS Y LA COLA. SI SE PRESIONA EL PEDAL IZQUIERDO, EL TIMN Y LA NARIZ DEL AVIN SE MOVERN: B HACIA EL LADO DERECHO EL TIMN, Y HACIA EL LADO IZQUIERDO LA NARIZ. HACIA EL LADO IZQUIERDO EL TIMN, Y HACIA EL LADO IZQUIERDO LA NARIZ. HACIA EL LADO IZQUIERDO EL TIMN, Y HACIA EL LADO DERECHO LA NARIZ. HACIA EL LADO DERECHO EL TIMN, Y HACIA EL LADO DERECHO LA NARIZ. S SE PRESIONA EL PEDAL DERECHO, LA COLA Y LA NARIZ DEL AVIN SE MOVERN: D LA COLA HACIA EL LADO DERECHO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO DERECHO. LA COLA HACIA EL LADO IZQUIERDO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO IZQUIERDO. LA COLA HACIA EL LADO DERECHO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO IZQUIERDO. LA COLA HACIA EL LADO IZQUIERDO, Y LA NARIZ HACIA EL LADO DERECHO. SE PUEDE AFIRMAR QUE UNA AERONAVE SE MANTIENE EN VUELO A TRAVS DEL AIRE, BSICAMENTE DEBIDO A LA TEORA DE: C GIOVANNI BATTISTA VENTURI. BLAS PASCAL. DANIEL BERNOULLI. ISAAC NEWTON. SI SE INCLINA HACIA ATRS LA COLUMNA DE MANDO DE UN AVIN, LA COLA, Y LA NARIZ DE LA AERONAVE SE MOVERN: A COLA HACIA ABAJ O, NARIZ HACIA ARRIBA. COLA HACIA ARRIBA, NARIZ, HACIA ARRIBA. COLA HACIA ARRIBA, NARIZ HACIA ABAJ O. COLA HACIA ABAJ O, NARIZ HACIA ABAJ O.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EMERGENCIAS GENERALES
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D DURANTE LA DEMOSTRACIN DE SEGURIDAD A PASAJ EROS EN VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN: C DIM. NIGHT. BRIGHT. LOW. AL ENCONTRARSE UN OBJ ETO SOSPECHOSO A BORDO, SE DEBE: C SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAO MAS CERCANO. SI SE SOSPECHA QUE ES UNA BOMBA, TRATAR DE DESACTIVARLA, CUIDADOSAMENTE. AVISAR AL CAPITN, AISLAR EL SECTOR Y SEGUIR INSTRUCCIONES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL FUEGO ES UN PROCESO QUMICO EN EL QUE INTERVIENEN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: D OXGENO, TEMPERATURA Y AIRE. TEMPERATURA, CALOR Y OXGENO. MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS. MATERIAL COMBUSTIBLE, OXGENO Y CALOR. EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT): B TIENE UN BATERA QUE DURA 30 MINUTOS. ES UN EQUIPO DE PROTECCIN CONTRA HUMO Y GASES. SE PUEDE USAR EN UNA DESCOMPRECIN DE CABINA. ES UN EQUIPO DE PROTECCIN PARA PASAJ EROS. EL EXTINTOR DE AGUA SE USA: B PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO. SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A". PARA INCENDIOS TIPO "B". PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO. SON CONSIDERADAS FASES CRTICAS DE UN VUELO: D LOS DESCENSOS DE EMERGENCIAS. LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS). LAS TURBULENCIAS. LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJ ES. EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO ORIENTADO A: C PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJ E DE EMERGENCIA. ASEGURAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJ E DE EMERGENCIA CON POSICIN DE IMPACTO. ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA CABINA PARA ENFRENTAR UNA EMERGENCIA NO PREVISTA DURANTE UN DESPEGUE O ATERRIZAJ E. PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJ E EN UNA EMERGENCIA PREVISTA.
Av. J os Flix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SE CLASIFICAN EN: C A- LQUIDOS INFLAMABLES, B- SLIDOS ORGNICOS INFLAMABLES, C- ELCTRICOS, D- METALES. A- SLIDOS ORGNICOS INFLAMABLES, B- LQUIDOS INFLAMABLES, C- METALES, D- ELCTRICOS. A- SLIDOS ORGNICOS INFLAMABLES, B- LQUIDOS INFLAMABLES, C- ELCTRICOS, D- METALES. A- SLIDOS ORGNICOS INFLAMABLES, B- ELCTRICOS, C- LQUIDOS INFLAMABLES, D- METALES. DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE VERIFICAR: D CANTIDAD Y UBICACIN. ACCESO, UBICACIN Y VIGENCIA. UBICACIN Y VIGENCIA. UBICACIN, CANTIDAD, VIGENCIA Y FCIL ACCESO. LA PRECAUCIN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN BOTE SALVAVIDAS DEL AVIN ES: C AMARRARLO AL SOPORTE DEL ASIENTO MS CERCANO A LA VENTANILLA DE EMERGENCIA. HALAR PARA INFLARLO Y VERIFICAR LOS TUBOS DE FLOTACIN. AMARRARLO A LA CUERDA DE O ANCLAJ E DE LA CUERDA, DE LA VENTANILLA DE EMERGENCIA. AMARRARLO A LA MANILLA DE LA PUERTA MS CERCANA. LA DEMOSTRACIN DE SEGURIDAD A LOS PASAJ EROS DEBEN INCLUIR LO SIGUIENTE: A UBICACIN Y USO DEL CINTURN DE SEGURIDAD, MSCARA DE OXGENO, VAS DE EVACUACIN, TARJ ETA DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS. (SI REQUIERE). UBICACIN Y USO DEL SISTEMA DE SONIDO Y VIDEO DE LOS PASAJ EROS. FORMA DE SALIR POR UN TOBOGN Y VENTANILLAS DE EMERGENCIAS. A Y C SON CORRECTAS. EL EXTINTOR DE HALN SE USA: B SLO EN LA CABINA DE PILOTOS. EN INCENDIOS ELCTRICOS. SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO "A". SLO EN INCENDIOS TIPO "D". EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS SECUNDARIOS DESPUS DE HABERLA POTABILIZADO: A VERDADERO. FALSO. LAS BENGALAS: B SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO. SON ELEMENTOS DE LOCALIZACIN USADOS PARA HACER SEALES. SE USAN SOLO DE DA PARA HACER SEALES LUMINOSAS. SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHE. LA PRIMERA ACCIN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL LLEGAR AL AVIN ES CHEQUEAR: B SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS. EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS EXTRAOS. SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA. SOLO EL SISTEMA DE OXGENO DE EMERGENCIA. LA VIGENCIA DE LAS TARJ ETAS DE INSPECCIN, DE LOS BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE: A 01 AO. 03 AOS. 04 AOS. 02 AOS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EN UNA EMERGENCIA QU SE ENTIENDE POR SUPERVIVENCIA? A PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS SON SEALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS: D USO DE SEALES PIROTCNICAS (BENGALAS) FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO QUEMAR RAMAS VERDES PARA PRODUCIR HUMO BLANCO TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES EN CASO DE UN AMARIZAJ E, SE DEBE TRATAR DE: C NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA APARTARSE RPIDAMENTE DE LA AERONAVE PERMANECER J UNTOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS ENTRE LOS TRPICOS, UNA FORMA FCIL DE ORIENTACIN DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIN DEL SOL ES: C MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, NORTE A LA ESPALDA, SUR AL FRENTE, OESTE A LA IZQUIERDA. MANO IZQUIERDA AL SOL EN PONIENTE, NORTE A LA DERECHA SUR AL FRENTE ESTE A LA ESPALDA. MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA ESPALDA, OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE AL FRENTE MANO IZQUIERDA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA DERECHA, NORTE AL FRENTE, ESTE A LA ESPALDA. EN CASO DE UN ATERRIZAJ E O AMARIZAJ E FORZOSO, LA DENOMINADA POSICIN DE IMPACTO NOS PROTEGE : B LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA LA CERVIZ Y LA COLUMNA DE LAS FUERZAS DE ACELERACIN DE LAS FUERZAS DE DESACELERACIN DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIN UN INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SER: C LOS ELCTRICOS LOS DE COMBUSTIBLES LOS DE METALES LOS DE SLIDOS ORGNICOS EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE: C SE ENCUENTRAN EN UN COMPARTIMIENTO AL LADO DE CADA ASIENTO SE ENCUENTRAN ANCLADAS AL PISO SON PARTE INTEGRAL DE CADA VENTANILLA DE EMERGENCIA SE ENCUENTRA UNA EN CADA PUERTA EN CASO DE EXTRAVO EN SELVA, SEALES DE HUMO BLANCO PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRN HACER QUEMANDO: B ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVIN RAMAS VERDES DE RBOL PANELES Y ASIENTOS ALFOMBRAS EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA PODRN SUPLIR LA FALTA DE GUA POTABLE? B CIERTO FALSO SON CUATRO PRINCIPIOS BSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA : D PROTECCIN, LOCALIZACIN, AGUA, ALIMENTACIN ORGANIZACIN, ALIMENTACIN, PROTECCIN, ALIMENTACIN DISCIPLINA, RESISTENCIA, LOCALIZACIN, PROTECCIN PROTECCIN, LOCALIZACIN, DISCIPLINA, ALIMENTACIN
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIN EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE" A CIERTO FALSO DURANTE LAS FASES CRTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIN DBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIN, SITUACIN Y POSIBLE ACTUACIN. STE CONCEPTO FORMA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE : B REVISIN SILENCIOSA. CABINA LIBRE. CABINA ESTRIL. BRIEFING. DURANTE LAS FASES CRTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIN DE CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJ O CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO : C PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJ ERO. PARA ATENDER EL LLAMADO DE ALGUNO DE LOS PILOTOS DE LA AERONAVE PARA REALIZAR LAS TAREAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y SUS OCUPANTES. PARA EFECTUAR LAS TAREAS DESCRITAS EN SU LICENCIA Y HABILITACIN. LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO EN VENEZUELA, SERN CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTAN UNA EVACUACIN RPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 PASAJ EROS O MS; EN : B UN TIEMPO MENOR O IGUAL A SESENTA (60) SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACIN. UN TIEMPO IGUAL O MENOR A NOVENTA (90) SEGUNDOS, INCUIDA LA TRIPULACIN UN TIEMPO MXIMO DE DOS (02) MINUTOS, INCLUDA LA TRIPULACIN. UN TIEMPO MXIMO DE NOVENTA (90) SEGUNDOS, SOLAMENTE DE LOS PASAJ EROS SIN INCUIR LA TRIPULACIN.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 FACTORES HUMANOS
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D Opcin E MOVIMIENTO AUTOCINTICO NOCTURNO, ES UN FENMENO DE APRECIACIN VISUAL QUE CONSISTE EN: B LA PERCEPCIN DE LA DISTANCIA A UN PUNTO REFERENCIAL, CON RESPECTO AL OBSERVADOR (PILOTO) VOLANDO HACIA UN FARO O LUZ SOBRE FONDO OSCURO, SE PRODUCE UN MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DEL PUNTO DE NGULOS ES EL NGULO DE PARALAJ E, PRODUCIDO POR LA POSICIN DEL OBSERVADOR, CON RESPECTO A UN PUNTO ALINEADO A LA TRAYECTORIA ES LA SENSACIN DE MOVIMIENTO RETRGRADO DEL PILOTO
EL EFECTO DE "BLACK OUT" EN EL PILOTO, SE PRODUCE POR: B PRDIDA O DESUBICACIN ESPACIAL, AL EFECTUAR UNA MANIOBRA PRDIDA TEMPORAL DE LA VISIN, DEBIDO A FALTA DE IRRIGACIN AL CEREBRO POR EFECTO DE ALTAS "G" POSITIVAS EFECTO DE ENCANDILAMIENTO EN UN VUELO NOCTURNO, AL CORTAR ILUMINACIN ALTA EN LA CABINA DE MANDO SENSACIN DE SUEO INTENSO, EN VUELOS NOCTURNOS PROLONGADOS PRDIDA DE LA VISIN, POR FALTA DE IRRIGACIN SANGUNEA AL CEREBRO EL DIXIDO DE CARBONO, ACTA COMO REGULADOR DE LA ACTIVIDAD RESPIRATORIA: A CIERTO FALSO EL ESTADO DE BUENA SALUD EN EL SER HUMANO, ES EL RESULTADO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL FACTOR BIOLGICO NICAMENTE B CIERTO FALSO LA BARO-OTITIS, ES UN FENMENO RELACIONADO CON EL ODO MEDIO, DEBIDO A QUE LAS PRESIONES NO SE HAN IGUALADO A CIERTO FALSO EN EL CASO DE UN VUELO NOCTURNO, EL PILOTO, DEBIDO A LA ESCASA LUMINOSIDAD, UTILIZA LA LLAMADA VISIN PERIFRICA A CIERTO FALSO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EN EL DESCENSO , LA TROMPA DE EUSTAQUIO, ES LA QUE SE ENCARGA DE IGUALAR LAS PRESIONES ENTRE EL ODO MEDIO Y EL EXTERNO A CIERTO FALSO EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO DEL PILOTO, EST RELACIONADO DIRECTAMENTE CON: EL RUDO AMBIENTAL DE LA CABINA DE LA AERONAVE B CIERTO FALSO LA VISIN NOCTURNA, ES DE TIPO : C CENTRAL A COLOR PERIFRICA TODAS LAS ANTERIORES
LOS CANALES SEMI CIRCULARES, SON RGANOS, QUE FUNCIONAN DANDO AL CEREBRO LA INFORMACIN ADECUADA, DE: A SENTIDO DE GIRO DEL CUERPO CAMPO VISUAL AGUDEZA AUDITIVA CAMBIOS DE PRESIN
EL STRESS EN AVIACIN, SUELE ESTAR ASOCIADO CON C VELOCIDAD Y ALTURA TEMPERATURA Y ACTITUD DEL AVIN CONDICIONES DE VUELO INSTRUMENTAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES
EL DISBARISMO ES UN FENMENO, EL CUAL ES PRODUCIDO POR: B EXCESO DE OXGENO EN LA SANGRE DISMINUCIN O AUMENTO BRUSCO DE LA PRESIN ATMOSFRICA UNA LUZ BRILLANTE INTENSA DISMINUCIN GRADUAL DE LA PRESIN
EL PILOTO DE UNA AERONAVE, EN CONDICIONES DE VUELO DIURNO DEBE USAR OXGENO ADICIONAL, A PARTIR DE: A 10.000 PIES DE ALTURA 5.000 PIES DE ALTURA 15.000 PIES DE ALTURA 1000 PIES DE ALTURA 8000 PIES DE ALTURA LAS REGULACIONES INDICA QUE UN PILOTO QUE HA PRACTICADO SUBMARINISMO, O BUCEO AUTNOMO, NO DEBE VOLAR ANTES DE: B UNA HORA 24 HORAS UNA SEMANA UN MES HIPOXIA Y ANOXIA, SON TRMINOS: B SINNIMOS DIFERENTES CONTRARIOS A Y C SON CORRECTAS
QU FACTOR O FACTORES, INFLUIRN PARA QUE UN SER HUMANO GOCE DE BUENA SALUD? D EL FACTOR BIOLGICO EL FACTOR PSICOLGICO EL FACTOR SOCIAL TODOS LOS ANTERIORES
LOS FACTORES QUE ACELERAN LA PRESENCIA DE LA HIPOXIA, SON: C EL FRO LA OBESIDAD EL TABAQUISMO LAS DROGAS TODAS LAS ANTERIORES LAS ILUSIONES SENSORIALES, PUEDEN LLEVARNOS A UNA DESORIENTACIN ESPACIAL: A CIERTO FALSO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 CUL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS, ES IMPORTANTE PARA AYUDARNOS A MANTENER EL EQUILIBRIO Y LA ORIENTACIN? B EL SISTEMA NERVIOSO EL SISTEMA VISUAL EL SISTEMA PROPIOCEPTIVO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA ES VERDADERA LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA VISUAL, ES MUY REDUCIDA POR DEBAJ O DE LOS 20.000 PIES B CIERTO FALSO LOS PILOTOS DE AVIONES A HLICE, ESTN MS EXPUESTOS A SUFRIR DESORIENTACIN ESPACIAL. B CIERTO FALSO BENDS ES: UNA ENFERMEDAD PRODUCIDA POR DESCOMPRESIN, DEBIDA A LOS GASES LIBERADOS DE LQUIDOS DEL CUERPO A CIERTO FALSO LA REDUCCIN DE POSIBILIDADES DE HIPOXIA ,Y MANIFESTACIONES PRODUCIDAS POR GASES EN SOLUCIN, ES UNA VENTAJ A DE LA PRESURIZACIN: A CIERTO FALSO HOMEOSTASIS, ES EL ESTADO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE NUESTROS RGANOS, Y SU RELACIN ENTRE ELLOS. ESTE ENUNCIADO CORRESPONDE A LA LEY DE: B LEY DE BOYLE LEY DE DALTON LEY DE KEPLER LEY DE DARWIN INTENSIDAD Y FRECUENCIA, SON CARACTERSTICAS DEL RUIDO: A CIERTO FALSO LA POSIBILIDAD DE ESTAR HIPXICO POR INHALACIN DE MONXIDO DE CARBONO AUMENTA SI : B LA HUMEDAD DISMINUYE LA ALTURA AUMENTA LA DEMANDA DE OXGENO AUMENTA TODAS SON VERDADERAS
CUL DE LOS PRRAFOS ES VERDADERO, RELATIVO A LA PRESENCIA DE ALCOHOL EN EL CUERPO HUMANO? C UNA PEQUEA CANTIDAD DE ALCOHOL, AUMENTA LA AGUDEZA DE LA VISIN EL AUMENTO DE ALTITUD, DISMINUYE LOS EFECTOS ADVERSOS DEL ALCOHOL EL J UICIO Y LA HABILIDAD DE TOMAR DECISIONES, PUEDE AFECTARSE ADVERSAMENTE AN CON UNA PEQUEA DOSIS DE ALCOHOL TODAS SON CORRECTAS
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 CULES SON LOS SNTOMAS DE HIPERVENTILACIN? D PRDIDA DEL EQUILIBRIO DISMINUCIN DE LA RATA DE RESPIRACIN EUFORIA, SENSACIN DE ESTAR BIEN NUSEAS, ESPASMOS MUSCULARES, PARESTESIAS, TRASTORNOS DEL RITMO CARDACO
PARA SOBREPONERSE A LOS SNTOMAS DE HIPERVENTILACIN, EL PILOTO DEBE: B TRAGAR O MASTICAR DISMINUIR LA RATA RESPIRATORIA AUMENTAR LA RATA RESPIRATORIA TODAS SON CORRECTAS
QU ES LO MS PROPENSO A SUCEDER, COMO RESULTADO DE LA HIPERVENTILACIN? C INSUFICIENCIA DE OXGENO EXCESO DE MONXIDO DE CARBONO INSUFICIENCIA DE DIXIDO DE CARBONO TODAS SON CORRECTAS
PARA SOBREPONERSE A LA DESORIENTACIN ESPACIAL, EL PILOTO DEBE: C CREER EN LAS SENSACIONES DE SUS SENTIDOS AUMENTAR LA RATA RESPIRATORIA CREER EN LA INDICACIN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE NINGUNA SON CORRECTAS
EL PRINCIPAL SNTOMA DE UNA BAROSINUSITIS, ES: C DOLOR DE ESTMAGO DOLOR DENTAL DOLOR EN LA CARA DOLORES MUSCULARES
EL TRMINO "TIEMPO DE CONCIENCIA TIL", SE REFIERE AL MXIMO TIEMPO QUE TIENE EL PILOTO PARA TOMAR LAS MEDIDAS PARA SU SUPERVIVENCIA. A CIERTO FALSO LA VISIN, RGANOS PROPIOCEPTIVOS, Y EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO, CONSTITUYEN: A FUENTES DE INFORMACIN PARA LA ORIENTACIN ENFERMEDADES DEL MOVIMIENTO ALTERACIONES DE LA OREINTACIN CON LA VELOCIDAD EL PUNTO DE EQUILIBRIO DEL ODO MEDIO, Y BALANCE
LA PRDIDA PARCIAL DE OXGENO EN LA SANGRE, SE CONOCE COMO: B ANOXIA HIPOXIA LA VISIN DE TUNEL (REDUCCIN DEL CAMPO VISUAL) BENS SEGN LA RAV 91, 11, CUL SERA EL TRMINO DE TIEMPO, QUE SE REQUIERE PARA VOLAR DESPUS DE HABER INGERIDO LICOR? C 1 HORA ANTES DEL VUELO 6 HORAS ANTES DEL VUELO 8 HORAS ANTES DEL VUELO 24 HORAS DESPUS
CULES SERAN LAS ENFERMEDADES, PRODUCTO DEL USO INDISCRIMINADO POR EL USO DEL TABACO? E LAS ENFERMEDADES CARDACAS LAS ENFERMEDADES PULMONARES LAS ENFERMEDADES ARTERIALES ONCOLGICAS TODAS LAS ANTERIORES
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS CAMBIOS, PRODUCIDOS POR LAS VARIACIONES DE LA PRESIN BAROMTRICA EN LOS GASES DEL CUERPO, SE LLAMA: B HIPERVENTILACIN DISBARISMO HIPOXIA ANOXIA SE DENOMINA ASFIXIA: C A LA INADECUADA TEMPERATURA DEL CUERPO HUMANO A LA FALTA DE OXGENO EN EL CEREBRO AL PASO INADECUADO DE AIRE A LOS PULMONES TODAS SON CORRECTAS
LAS CAUSAS DE ASFIXIA, PUEDEN SER: A SOFOCACIN, INMERSIN, AHOGAMIENTO, OBSTRUCCIN MECNICA SOFOCACIN, BAJ A TENSIN, AHOGAMIENTO, NERVIOSISMO OBSTRUCCIN MECNICA, ALTA CANTIDAD DE AZCAR EN LA SANGRE, AHOGAMIENTO NINGUNA SON CORRECTAS
PUEDEN RESULTAR DAOS IRREVERSIBLES AL CEREBRO, S UNA PERSONA DEJ A DE RESPIRAR POR MS DE: C DIEZ MINUTOS CINCO MINUTOS CUATRO MINUTOS TODAS SON CORRECTAS
SON SNTOMAS DE SHOCK: C EL DESMAYO LA PRDIDA E INCONCIENCIA, Y DE SIGNOS VITALES MAREOS, PALIDEZ, FRIALDAD EN LA PIEL, DESCENSO DE LA PRESIN ARTERIAL TODAS LAS ANTERIORES
SE ENTIENDE POR PARO CARDACO: B DOLOR FUERTE EN EL PECHO DESAPARICIN DEL LATIDO DEL CORAZN LA MUERTE TODAS LAS ANTERIORES
LAS LESIONES EN LAS QUE EL HUESO PIERDE SU CONTINUIDAD, SE DENOMINA: B DISLOCACIN FRACTURA ESGUINCE EMBOLIA LIPOTRPICA
EL OBJ ETIVO PRINCIPAL DE LOS PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE FRACTURA, ES: C RESTABLECER EL HUESO A SU POSICIN ORIGINAL PARAR LA HEMORRAGIA MANTENER INMVILES LOS HUESOS ROTOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
EL INTERCAMBIO GASEOSO EN EL PULMN, CONSISTE EN: B EL PASO DE OXGENO DEL ALVOLO PULMONAR A LA SANGRE, Y DEL ANHDRIDO CARBNICO DE DE LA SANGRE AL ALVOLO, POR EFECTOS DE LA CONCENTRACIN EL PASO DEL ANHDRIDO CARBNICO DEL ALVOLO A LA SANGRE, Y DEL OXGENO DE LA SANGRE AL ALVOLO, POR EFECTO DE LA PRESIN EL OXGENO LIMITADO QUE LLEGA A LOS MSCULOS DEL CORAZN EL PASO DEL OXGENO NICAMENTE
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010
CUL DE LAS SIGUIENTES SITUACIONES, PROBABLEMENTE GENERE HIPERVENTILACIN? B EL EXCESIVO CONSUMO DE ALCOHOL UN CASO SE STRESS QUE PRODUZCA ANSIEDAD UNA RATA DE RESPIRACIN EXTREMADAMENTE BAJ A, Y OXGENO INSUFICIENTE TODAS LAS ANTERIORES
CUL ES EL SNTOMA COMN DE HIPERVENTILACIN? C AUMENTO DE LA AGUDEZA VISUAL (MEJ OR VISIN) DISMINUCIN DEL RITMO DE RESPIRACIN COSQUILLEO O PICAZN EN LAS MANOS, PIERNAS, Y EXTREMIDADES, SENSACIN DE MAREO TODAS LAS ANTERIORES
CUL SERA UN SNTOMA DE ENVENENAMIENTO, POR MONXIDO DE CARBONO? A SUEO DOLORES Y CALAMBRES EN LAS MANOS Y PIES RESPIRACIN BAJ A Y RPIDA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
BRUMA O CALIMA, DAR LA SENSACIN QUE LA AERONAVE EST: B MS CERCA DE LA PISTA DE LO QUE REALMENTE EST MS LEJ OS DE LA PISTA DE LO QUE REALMENTE EST PERCEPCIN VISUAL PROPORCIONAL. ES IGUAL A LA DE AIRE CLARO LA APRECIACIN SER, QUE REALIZA UNA APROXIMACIN BAJ A
CUL ES, LA MANERA MS EFICAZ PARA EL USO DE LOS OJ OS EN VUELO NOCTURNO? C MIRE NICAMENTE LUCES DISTANTES Y DBILES (BAJ AS) CONCNTRESE DIRECTAMENTE EN CADA OBJ ETIVO DURANTE UNOS SEGUNDOS RECORRA LA VISTA LENTAMENTE PARA PERMITIR VISIN PERIFRICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
CUL AERONAVE QUE EST A LA VISTA, SERA LA DE MAYOR CUIDADO RESPECTO A UNA COLISIN? A AQUELLA QUE ESTANDO ENFRENTE, NO TENGA MOVIMIENTO LATERAL NI VERTICAL ,Y EST AUMENTANDO DE TAMAO AQUELLA QUE ESTANDO EN FRENTE, Y SE EST DESPLAZANDO DE IZQUIERDA A DERECHA A ALTA VELOCIDAD. AQUELLA QUE ESTANDO ENFRENTE, Y SE DESPLAZA DE DERECHA A IZQUIERDA A BAJ A VELOCIDAD NINGUNA DE LAS ANTERIORES
UN PILOTO, EST MS EXPUESTO A SUFRIR DESORIENTACIN ESPACIAL CUANDO: C IGNORA O COMBATE LAS SENSACIONES MUSCULARES Y LAS DEL ODO INTERNO MUEVE CON FRECUENCIA LOS OJ OS EN PROCESO DE VERIFICAR LOS INSTRUMENTOS DE VUELO CUANDO UTILIZA LAS SENSACIONES CORPORALES PARA INTERPRETAR LAS ACTITUDES DE VUELO TODAS LAS ANTERIORES
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 QU SE RECOMIENDA, PARA EVITAR LA DESORIENTACIN ESPACIAL? B REDUCIR AL MXIMO POSIBLE, LOS MOVIMIENTOS DE LOS OJ OS Y LA CABEZA APOYARSE TOTALMENTE, EN LAS INDICACIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE VUELO LAS DOS ANTERIORES SON CORRECTAS
EN OSCURIDAD, UNA LUZ ESTACIONARIA APARENTA MOVERSE SI SE VE FIJ AMENTE POR UN TIEMPO. ESTA ILUSIN PTICA SE DENOMINA C ILUSIN SOMATOGRVICA ILUSIN DE ILUMINACIN TERRESTRE AUTOKINESIS REFRACCIN RETINOPTICA
AL EFECTUAR UNA APROXIMACIN VISUAL, SI SE OBSERVA LA PISTA MUY CORTA ESTO INDICA: A LA ALTURA PODRA SER MAYOR DE LA APARENTE LA ALTURA PODRA SER MENOR DE LA APARENTE PODRA NIVELAR ALTO SOBRE LA PISTA ,Y ATERRIZAR DURO (DESPLOME) TODAS LAS ANTERIORES
LA PENETRACIN REPENTINA EN UNA CAPA DE NIEBLA PUEDE CREAR LA ILUSIN DE QUE? B LA NARIZ DEL AVIN SUBE LA NARIZ DEL AVIN BAJ A NIVELARSE TODAS LAS ANTERIORES
SEGN LA RAV-91 SECCIN 91.11 ACTUALMENTE UNA PERSONA NO PUEDE ACTUAR COMO TRIPULANTE DE UN VUELO, SI HA INGERIDO BEBIDAS ALCOHLICAS DENTRO DE LAS PRECEDENTES: C 24 HORAS 12 HORAS 8 HORAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
FACTORES HUMANOS DE VUELO, ES: B LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS DEFORMACIONES DEL ORGANISMO EN VUELO LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS FUNCIONES ORGNICAS EN EL AMBIENTE DEL VUELO LA CIENCIA QUE ESTUDIA LA VIDA ,Y LAS FUNCIONES ORGNICAS TODAS LAS ANTERIORES
EL GAS MS ABUNDANTE EN EL AIRE QUE RESPIRAMOS, ES: C EL OXGENO EL ANHDRIDO CARBNICO EL NITRGENO EL HELIO EL XENN PARA PREVENIR LA HIPOXIA, DEBEMOS: C NO VOLAR CON GRIPE NO FUMAR NO VOLAR DESPRESURIZADOS POR ENCIMA DE 10.000 PIES TODAS LAS ANTERIORES
EL AEROEMBOLISMO, ES UNA ENFERMEDAD PRODUCIDA POR: C EL DIFERENCIAL DE PRESIN DEL AIRE ATRAPADO EN EL ODO MEDIO EL AUMENTO DE VOLUMEN DE LOS GASES EN EL INTESTINO LA LIBERACIN DEL NITRGENO DISUELTO EN LA SANGRE, EN FORMA DE BURBUJ AS NARCOSIS GASEOSA
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EN CASO DE SUFRIR DE HIPOXIA, DEBEMOS: C MANTENER EL NIVEL DE VUELO, RESPIRAR OXGENO, TOMAR VITAMINA A. AUMENTAR EL RITMO CARDACO, EL RITMO RESPIRATORIO, Y EL NIVEL DE HEMOGLOBINA DESCENDER A UNA ALTITUD MS BAJ A, RESPIRAR OXGENO PURO, Y EVITAR EL ESFUERZO FSICO. EVITAR VUELO TURBULENTO O PERTURBADO POR VIRAJ ES CONTINUOS
LA OTITIS BAROTRAUMTICA, SE PRODUCE POR: C LA OBSTRUCCIN DE LA TROMPA DE EUSTAQUIO, PRODUCIDA POR EFECTOS INFLAMATORIOS DEFORMACIN DEL TMPANO, POR DIFERENCIAL DE PRESIN DEL AIRE A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
LOS CANALES SEMICIRCULARES, NOS DARN INFORMACIN CONFIABLE ACERCA DE LA POSICIN DEL AVIN EN TODAS LAS FASES DEL VUELO B CIERTO FALSO EL TIEMPO DE CONCIENCIA TIL (T.C.U.) ,ES IGUAL PARA TODAS LAS PERSONAS B CIERTO FALSO EN CASO DE DESORIENTACIN ESPACIAL, DEBEMOS CONFIAR MS EN NUESTROS SENTIDOS QUE EN LOS INSTRUMENTOS? A FALSO CIERTO EL STRESS, ES UNA RESPUESTA ORGNICA NATURAL ANTE ESTMULOS EXTERNOS A CIERTO FALSO CUANDO SE PRESENTAN ENFERMEDADES TAN SIMPLES COMO UN RESFRIADO, EST PERMITIDA LA AUTOMEDICACIN EN EL PERSONAL DE VUELO B CIERTO FALSO LA ZONA FISIOLGICA, SE EXTIENDE DESDE EL NIVEL DEL MAR HASTA LOS 15.000 PIES: B CIERTO FALSO EL CONTROL QUMICO, ES LA SENSIBILIDAD A LA PRESIN PARCIAL DEL DIXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE ARTERIAL. B FALSO CIERTO DE LAS SIGUIENTES DEFINICIONES, CUL "NO" SE CONSIDERA UNA CARACTERSTICA DEL ESTADO DE SHOCK? C MAREOS, NUSEAS, VMITO. SUDOR EXCESIVO. HIPERACTIVIDAD, HIPERQUINTIA PULSO IRREGULAR.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LEGISLACIN TRIPULANTES DE CABINA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D SE DEFINE COMO TRANSPORTE AEREO REGULAR: B LOS VUELOS EFECTUADOS DIARIAMENTE, A CUALQUIER AEROPUERTO. LOS VUELOS ENTRE DOS O MS PUNTOS EN UNA MISMA RUTA, AJ USTADOS A UN HORARIO PUBLICADO. LOS VUELOS FRECUENTES DESTINADOS A UN AEROPUERTO EN PARTICULAR LOS VUELOS EFECTUADOS POR AVIONES PERTENECIENTES A UNA COMPAIA DE AVIACIN TODA AERONAVE CIVIL VENEZOLANA, DBE ESTAR INSCRITA EN: A EL REGISTRO AERONUTICO NACIONAL. EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA EL LIBRO DENOMINADO REGISTRO AREO DE VENEZUELA. EN LAS NOTARIAS PBLICAS DEL REA CORRESPONDIENTE. EN QU ARTCULO DE LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, SE PROHIBE EL PORTE ARMAS A BORDO: B ARTICULO 75 ARTICULO 73 ARTICULO 28 NINGUNA DE LAS ANTERIORES QU ARTCULO DE LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL HABLA DE MERCANCIAS PELIGROSAS? A ARTICULO 74 ARTICULO 78 ARTICULO 48 ARTICULO 23 LA AUTORIDAD AERONUTICA EN VENEZUELA, SER EJ ERCIDA POR: B LA DIRECCIN DEL CIAC, MIGUEL RODRGUEZ EL PRESIDENTE DEL INAC Y DEMAS FUNCIONARIOS EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA EL EJ ECUTIVO NACIONAL LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ES UNA LEY RGANICA. B CIERTO FALSO EN VENEZUELA, LA NICA AUTORIDAD AERONUTICA COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL AERONUTICO, ES: D EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA (MINFRA). LA DIVISIN DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES LA DIRECCIN DEL INSTITUTO AUTNOMO AEROPUERTO DE MAIQUETIA EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL. LAS AERONAVES CIVILES VENEZOLANAS, PODRN POSEER: B MS DE UNA MARCA DE NACIONALIDAD Y MATRICULA. SLO UNA MARCA DE NACIONALIDAD Y MATRICULA. UNA O DOS MATRICULAS, DEPENDIENDO DE LOS CONVENIOS INTERNACIONALES. NINGUNA DE LASRESPUESTAS ANTERIORES
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS HECHOS PUNIBLES O DELITOS QUE OCURRAN EN VUELO ABORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL TERRITORIO NACIONAL, QUEDARN SOMETIDOS A : B A LAS LEYES DEL PAS DONDE SE ENCUENTRE LA AERONAVE EL ORDENAMIENTO J URDICO VENEZOLANO. LAS LEYES DEL PAIS DONDE EST MATRICULADA LA AERONAVE. LAS LEYES VENEZOLANAS S ATENTAN CONTRA LA SEGURIDAD DEL ESTADO EL PERSONAL DE TRIPULACIN DE CABINA: C ES AUTNOMO E INDEPENDIENTE DE LA AUTORIDAD DEL CAPITN. ES DEPENDIENTE UNICAMENTE DEL J EFE DE CABINA. ES DEPENDIENTE Y SUBORDINADO A LA AUTORIDAD DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE. ES DPENDIENTE Y SUBORDINADO AL J EFE DE OPERACIONES. EL PERSONAL TCNICO AERONUTICO, DEBER RENOVAR SU LICENCIA: B A SU VENCIMIENTO 30 DIAS ANTES DE SU VENCIMIENTO 10 DIAS ANTES DE SU VENCIMIENTO NINGUNA DE LAS ANTERIORES EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL ,FORMA PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES: B CIERTO FALSO LA ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL ,FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO: A CIERTO FALSO PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL SEA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, STE DEBE TENER EL CARCTER DE LEY EXTRANJ ERA: B CIERTO FALSO AL CONCLUIR EL TRMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO MDICO, EL TITULAR: D PUEDE CONTINUAR SU PROFESIN, CON PERMISO DE LA AUTORIDAD DEL AEROPUERTO PUEDE CONTINUAR SU PROFESIN, PREVIA AUTORIZACIN DEL J EFE DE AEROPUERTO TIENE 30 DIAS PARA ACTUALIZAR SU LICENCIA QUEDA INVALIDADO PARA EJ ERCER LAS ATRIBUCIONES DE SU LICENCIA LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ESTABLECE LAS SANCIONES APLICABLES A LAS PERSONAS QUE COMETAN DELITOS DENTRO DE LAS AERONAVES: A CIERTO FALSO LA AUTORIDAD AERONUTICA VENEZOLANA, ES NOMBRADA POR: C EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTIA CIVIL. EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. EL EJ ECUTIVO NACIONAL. EL J EFE DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES. LA OACI. FUE CREADA PARA: C ESTABLECER NRMAS PROCEDIMIENTOS GENERALES DE LA AVIACIN MUNDIAL COMPETIR CON LAS GRANDES EMPRESAS AREAS MUNDIALES CREAR NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL REGULAR LA AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 TRANSPORTAR ALGUNA PERSONA QUE EST BAJ O LOS EFECTOS DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS), SOLO PODR AUTORIZARLO: B LA POLICA AEROPORTUARIA EN ALGUNOS CASOS EL J EFE DEL AEROPUERTO EN CASOS ESPECIALES EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONVE EL DEPARTAMENTO DE MEDICINA AERONUTICA DEL INAC. EL GRADO DE PILOTO AL MANDO DE UNA AERONVE DE TRANSPORTE CIVIL EN VENEZUELA, ES OTORGADO POR: B EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL. LA PERSONA TITULAR DE UN CERTIFICADO DE EXPLOTADOR EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA LA ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL EL RESPONSABLE POR DAOS A LAS PERSONAS, EQUIPAJ ES, O BIENES, QUE OCURRAN A BORDO DE LAS AERONAVES COMERCIALES DE MATRCULA VENEZOLANA , SER : D EL CAPITN AL MANDO DE LA AERONAVE. LAS PERSONAS ENCARGADAS DE LA SEGURIDAD DE LA LNEA AEREA. LA LNEA AEREA AUTORIZADA. LA PERSONA QUE REALICE TRANSPORTE AEREO. LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONUTICOS, TENDRN LA OBLIGACIN DE PROPORCIONAR A SU PERSONAL AERONUTICO : B ESTABILIDAD Y COMODIDAD A TODO EL PERSONAL CAPACITACIN Y ADIESTRAMIENTO CONTINUO CURSOS INDUCTORIOS Y ESPECFICOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS UNICAMENTE, PODRN MATRICULAR AERONAVES DESTINADAS AL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA : B LOS DUEOS DE COMPAIAS AEREAS NACIONALES. LAS PERSONAS DE NACIONALIDAD VENEZOLANA. LOS DUEOS O TRANSPORTISTAS COMERCIALES VENEZOLANOS. CUALQUIER PERSONA POSEEDORA DE UN CERTIFICADO DE TRANSPORTISTA AEREO COMERCIAL VENEZOLANO. LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES CIVILES; Y DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA, SERN SANCIONADOS CON MULTA DE " DOS MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS " (2.500 UT.) POR: A INCUMPLIR LOS PERODOS DE SERVICIO DE VUELO, DESCANSO Y TIEMPO DE VUELO DE LA TRIPULACIN. ORDENAR AL PERSONAL DE A BORDO CUALQUIER ACTO QUE IMPLIQUE LA VIOLACIN DE LA LEY AERONUTICA VIGENTE. PERMITIR A SUS TRIPULACIONES, VOLAR CON CERTIFICADO MDICO O LICENCIA VENCIDA. OPERAR SIN EL CORRESPONDIENTE CERTIFICADO DE EXPLOTADOR. A CUALQUIER PERSONA, QUE ALTERE UN DETECTOR DE HUMO U OTRO DISPOSITIVO DE SEGURIDAD EN UNA AERONVE DE MATRCULA VENEZOLANA, SE LE IMPONDR MULTA DE: C TREINTA UNIDADES TRIBUTARIAS (30 UT.) NOVENTA UNIDADES TRIBUTARIAS (90 UT.) SETENTA UNIDADES TRIBUTARIAS (70 UT.) CUARENTA UNIDADES TRIBUTARIAS (40 UT.)
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 A CUALQUIER PERSONA, QUE AGREDA, INTIMIDE, O AMENACE, FSICA O VERBALMENTE, A CUALQIER MIEMBRO DE LA TRIPULACIN O PASAJ ERO SEGUN LA LEY DE AERONUTICA CIVIL VENEZOLANA VIGENTE, SE LE IMPONDR MULTA DE: C CIEN UNIDADES TRIBUTARIAS (100 UT.) QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS (500 UT.) MIL UNIDADES TRIBUTARIAS (1000 UT.) DOS MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS (2500 UT.) CUALQUIER MIEMBRO DE LA TRIPULACIN QUE CONSUMA SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOTRPICAS, ANTES O DURANTE EL VUELO, SER CASTIGADO CON PRISIN DE...?... A ...?... AOS Y REVOCATORIA DE LA LICENCIA O PERMISO POR IGUAL TIEMPO. C DE DOS (02) A CUATRO (04) AOS. DE UNO (01) A TRES (03) AOS DE SEIS (06) A OCHO (08) AOS. DE OCHO (08) A DIEZ (10) AOS. SE IMPONDR MULTA DE ...?... UNIDADES TRIBUTARIAS ( UT.) A CUALQUIER PERSONA POR: CONSUMIR, HASTA UN ESTADO DE INTOXICACIN, BEBIDAS ALCOHLICAS O DROGAS ( LEY DE AERONUICA CIVIL VEN.) B DOS MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS ( 2500 UT.) MIL UNIDADES TRIBUTARIAS ( 1000 UT.) MIL QUINIENTAS UNIDADES TRIBUTARIAS ( 1500 UT.) SETENTA UNIDADES TRIBUTARIAS (70 UT.) LA AUTORIDAD AERONUTICA DE LA REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA, ES: B EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA. EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL. EL EJ ECUTIVO NACIONAL. EL INSTITUTO NACIONAL DE AVIACIN CIVIL. TODO ACCIDENTE O INCIDENTE QUE OCURRA EN EL AMBITO DE LA AVIACIN CIVIL EN VENEZUELA, SER INVESTIGADO ADMINISTRATIVAMENTE POR : C LA AUTORIDAD MILITAR COMPETENTE. EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL ( INAC.) EL MINISTERIO DE INFRAESTUCTURA. LA ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL ( OACI.) ES COMPETENCIA DE LA AUTORIDAD AERONUTICA VENEZOLANA : D FISCALIZAR LAS ACTIVIDADES DE LA AERONUTICA CIVIL EN VENEZUELA. EXPEDIR CERTIFICADOS, PERMISOS O LICENCIAS VENEZOLANAS Y CONVALIDAR LAS EXTRANJ ERAS REGULAR LAS ACTIVIDADES DE LA AERONUTICA CIVIL VENEZOLANA. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES, SON CORRECTAS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 MERCANCAS PELIGROSAS
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D CUAL DE ESTOS DOCUMENTOS, ESTABLECE LA ORIENTACION SOBRE RESPUESTAS DE EMERGENCIA PARA AFRONTAR INCIDENTES CON MERCANCIAS PELIGROSAS POR VIA AEREA? C DOCUMENTO 8372 DOCUMENTO 7983 DOCUMENTO 9481 DOCUMENTO 3088 LAS MERCANCIAS PELIGROSAS DENOMINADAS LIQUIDOS INFLAMABLES, CORRESPONDEN A: C CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 4 LAS MERCANCAS PELIGROSAS DENOMINADAS COMO MATERIALES RADIOACTIVOS, CORRESPONDEN A: B LA CLASE 6 LA CLASE 7 LA CLASE 8 LA CLASE 9 LAS MERCANCAS PELIGROSAS CONSIDERADAS COMO MISCELANIAS SE ENCUENTRAN AGRUPADAS EN LA CLASE : D CLASE 6 CLASE 7 CLASE 8 CLASE 9 CUNTAS CATEGORAS DE SUSTANCIAS RADIOACTIVAS EXISTEN? C Una categora DOS categora TRES categoras CUATRO categoras LOS GRUPOS DE EMBALAJ E DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS SE DIVIDEN EN: C UN GRUPO DOS GRUPOS TRES GRUPOS CUATRO GRUPOS EL EMBALAJ E DE CATEGORIA "I" CORRESPONDE A LOS PRODUCTOS : A SUMAMENTE PELIGROSOS BASTANTE PELIGROSOS APENAS PELIGROSOS NINGUNO DE LOS ANTERIORES ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR NOTIFICAR LOS INCIDENTES CON MATERIALES PELIGROSOS.? A CIERTO FALSO LAS ETIQUETAS DEBEN TENER UN TAMAO ESTANDAR DE 10 CENTMETROS POR 10 CENTMETROS. A CIERTO FALSO ES OBLIGATORIO EL PORTAR EN LAS AERONAVES EL DOCUMENTO SOBRE RESPUESTA DE EMERGENCIA (Doc 9481)? A CIERTO FALSO EL PERSONAL QUE TRANSPORTA MERCANCIAS PELIGROSAS DEBE RECIBIR INSTRUCCION SOBRE EL TEMA? A CIERTO FALSO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL EXPLOTATOR podra TRANSPORTAR MERCANCAS PELIGROSAS BAJ O EXCEPCIONES? A CIERTO FALSO UN PASAJ ERO NUNCA PODRA TRANSPORTAR MERCANCIAS PELIGROSAS? B CIERTO FALSO EL EXPLOTADOR DEBE NOTIFICAR EL TRANSPORTE DE CARGACONSIDERADA COMO MERCANCIAS PELIGROSAS AL PILOTO AL MANDO? A CIERTO FALSO ES NECESARIO EL COLOCAR LAS ETIQUETAS EN LUGAR VISIBLE EN LOS BULTOS? A CIERTO FALSO ES NECESARIO QUE LA ATC CONOZCA SOBRE EL TRANSPORTE DE CARGA CONSIDERADA COMO MERCANCAS PELIGROSAS EN LAS AERONAVES SINIESTRADAS.? A CIERTO FALSO HIELO SECO (DIXIDO DE CARBONO SLIDO) SE CONSIDERA UNA MERCANCA PELIGROSA? A CIERTO FALSO SE PUEDEN PINTAR LAS ETIQUETAS EN LOS EMBALAJ ES? B CIERTO FALSO QU IDIOMA SE UTILIZA COMO LENGUA INTERNACIONAL PARA LAS INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS? A INGLES ESPAOL FRANCES EL IDIOMA DEL PAIS CUYA NACIONALIDAD PERTENEZCA LA AERONAVE DURANTE EL TRASLADO A UN BULTO SE LE CAE LA ETIQUETA DE IDENTIFICACION CUAL SERIA NUESTRA ATICTUD A SEGUIR? B LA RECOJ ERIA Y SE LA VOLVERIA A PEGAR NOTIFICAR AL EXPLOTADOR PARTICIPAR A LA TRIPULACION A Y C SON CORRECTAS DENTRO DE QUE clase SE ubica EL TRASPORTE DE UNA CAJ A DE CERVEZA? D clase 2 clase 6 clase 8 NINGUNA DE LAS ANTERIORES CUL DE LOS SIGUIENTES ARTCULOS no SE CONSIDERAN MERCANCAS PELIGROSAS? D ARTCULOS PARA DEFENSA PERSONAL (GAS DE PIMIENTA) LOS TELFONOS CELULARES CON BATERAS DE LITIO UN EXTINTOR DE INCENDIO DOS LITROS DE BRANDY UN TERMMETRO CLINICO DE MERCURIO SIN SU ESTUCHE PROTECTOR PODR SER TRANSPORTADO A BORDO EN UNA AERONAVE? B cierto FALSO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EN CASO DE UN INCENDIO EN LA CABINA DE PASAJ EROS QUE DOCUMENTO LE ORIENTA RESPECTO AL PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA A SEGUIR B 9284 9481 instrucciones tcnicas cuaderno de trabajo N3 EN QUE DOCUMENTO ENCONTRAMOS EL EFECTO QUE PODRIA TENER QUE UN DERRAME DE CIDO CLORIHDRICO EN LA CABINA DE PASAJ EROS? B 9284 9481 instrucciones tcnicas cuaderno de trabajo N3 LAS VARIACIONES DEL TRANSPORTISTA CONSISTEN EN: B EXCEPCIONES QUE LOS TRANSPORTISTAS HACEN CON ALGUNAS MERCANCAS PELIGROSAS RESTRICCIONES ADICIONALES QUE LOS TRANSPORTISTAS IMPONEN A LA REGLAMENTACIN SOBRE MERCANCAS PELIGROSAS VARIACIONES QUE HACEN LOS TRANSPORTISTAS PARA PODER TRANSPORTAR ALGUNAS MERCANCAS PELIGROSAS SON LAS VARIACIONES QUE APARECEN EN EL MANUAL DE MERCANCAS PELIGROSAS LA DISPENSA SE DEFINE: C COMO EXCEPCIONES A LA REGLAMENTACIN QUE EL TRANSPORTISTA PUEDE CONCEDER EN CASO DE EXTREMA URGENCIA COMO EXCEPCIONES A LA REGLAMENTACIN QUE EL PILOTO AL MANDO PUEDE CONCEDER EN CASO DE EXTREMA URGENCIA COMO EXCEPCIONES A LA REGLA que se encuentran descritas en las instrucciones tcnicas (Doc 9284) EL ESPACIO DONDE SE GUARDAN MERCANCIAS PELIGROSAS CUL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES CORRECTA? C TODAS LAS MERCANCIAS PELIGROSAS PUEDEN TRANSPORTARSE POR VA AREA NINGUNA MERCANCA PELIGROSA PUEDE TRANSPORTARSE POR VA AREA ALGUNAS MERCANCIAS PELIGROSAS PUEDEN TRANSPORTARSE POR VA AREA ES MEJ OR NO TRANSPORTAR MERCANCAS PELIGROSAS EL ANEXO 18 Y EL DOCUMENTO 9284 DE LA OACI: A SON LAS NICAS FUENTES LEGALES AUTNTICAS DE LA REGLAMENTACIN SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS. ESTABLECEN SLO RECOMENDACIONES PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR VA AREA SON COMPLEMENTOS DE LA REGLAMENTACIN DE M.P. DE LA IATA. ESTN AUTORIZADOS POR LA FAA. LAS DIFERENCIAS ENTRE LA REGLAMENTACIN IATA Y DE LA OACI CONSISTEN EN QU: B LA REGLAMENTACIN DE LA OACI ES MS RESTRICTIVA QUE LA DE IATA LA REGLAMENTACIN IATA ES MS RESTRICTIVA QUE LA DE LA OACI NO HAY DIFERENCIAS POR LO TANTO SON IDNTICAS ESTN CONTENIDAS EN EL REGLAMENTO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 CUL DE LOS SIGUIENTES ARTCULOS PUEDE TRANSPORTARSE COMO EQUIPAJ E FACTURADO? C ARTCULOS PARA DEFENSA PERSONAL (GAS DE PIMIENTA) UN EXTINTOR DE INCENDIO UN AEROSOL (ROCIADOR PARA EL CABELLO) UNA ESCOPETA LOS LQUIDOS INFLAMABLES PERTENECEN A LA CLASE: A TRES CUATRO OCHO NUEVE SI EL REGLAMENTO SOBRE MERCANCAS PELIGROSAS ESTABLECE QUE UN PRODUCTO O SUSTANCIA ES CONSIDERADA COMO TAL EST PODRIA SER TRANSPORTADA S CUMPLE CON TODOS LOS REQUISITOS? A CIERTO FALSO CUL DE LOS SIGUIENTES PRODUCTOS SE PUEDE TRANSPORTAR COMO EQUIPAJ E DE MANO? B 6 LITROS DE BRANDY (40 GRADOS) UN TELFONO CELULAR CON PILA DE LITIO TRES KILOGRAMOS DE HIELO SECO UN LITRO DE GASOIL LAS MERCANCAS PELIGROSAS, SE DEFINEN COMO TODA SUSTANCIA QUE PUEDA CONSTITUIR UN RIESGO PARA: D LA SALUD LA PROPIEDAD O EL MEDIO AMBIENTE LA SEGURIDAD TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS. CUL DE LOS ANEXOS DE LA OACI TRATA SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS? C ANEXO 16 ANEXO 17 ANEXO18 ANEXO 1 EN CUNTAS CLASES DE RIESGO SE DIVIDEN LAS MERCANCIAS PELIGROSAS ? B OCHO NUEVE DIEZ ONCE QU DICE LA FILOSOFIA EN CUANTO AL TRANSPORTE POR VIA AEREA DE MERCANCIAS PELIGROSAS? B TRANSPORTAR MERCANCIAS PELIGROSAS SI SON AUTORIZADAS POR EL CAPITN DE LA AERONAVE TODA MERCANCIA PUEDE SER TRANSPORTADA POR VIA AEREA SIEMPRE Y CUANDO CUMPLA CON SUS REGLAMENTACIONES NO TRANSPORTAR MERCANCAS PELIGROSAS S TRANSPORTAR MERCANCAS PELIGROSAS EL DIXIDO DE CARBONO (HIELO SECO) SE PUEDE TRANSPORTAR: B CUALQUIER CANTIDAD HASTA UN MXIMO DE 2 KG. COMO EQUIPAJ E DE MANO CUALQUIER CANTIDAD CON PERMISO DE LA EMPRESA COMO EQUIPAJ E DE MANO NO DEBE TRANSPORTARSE BAJ O NINGN CONCEPTO CUL DE LOS SIGUIENTES PRODUCTOS SE PUEDE CONSTITUIR EN MERCANCIA PELIGROSA OCULTA? C UN TERMMETRO CLNICO, CONTENIENDO MERCURIO (EN SU ESTUCHE PROTECTOR) CINCO LITROS DE VODKA (45 GRADOS) un encendedor sin vlvula de seguridad UN SECADOR DE PELO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS DESECHOS MEDICOS SE CONSIDERAN UNA MERCANCIA PEIGROSA DE LA CLASE 6,ESTA CORRESPONDE A: C sustancias comburentes sustancias corrosivas sustancias infecciosas sustancias miscelneas AL CONSULTAR EL MANUAL DE MERCANCAS PELIGROSAS, PARA DETERMINAR SI UN ARTCULO ES PELIGROSO Y ESTE NO APARECE EN EL LISTADO USTED: C DEBE ACEPTAR DICHO PRODUCTO PORQUE NO SE TRATA DE UNA MERCANCIA PELIGROSA NO DEBE ACEPTAR DICHO PRODUCTO PORQUE SE TRATA DE UNA MERCANCA PELIGROSA DEBE BUSCAR MAYOR INFORMACIN ANTES DE TOMAR UNA DECISIN DEBE ACEPTARLO SIMPLEMENTE LA CLASE DE RIESGO NMERO 4 CORRESPONDE A: B LIQUIDOS INFLAMABLES SLIDOS INFLAMABLES SUSTANCIAS INFECCIOSAS SUSTANCIAS MISCELNEAS LAS SUSTANCIAS CORROSIVAS PERTENCEN A LA CLASE C TRES SEIS OCHO DOS EL NMENRO DE 4 DIGITOS QUE SE LE ASIGNA A UNA MERCANCA CUANDO ESTA HA SIDO CLASIFICADA COMO PELIGROSA SE CONOCE COMO: A NMNERO ONU NUMERO ID NMERO OACI NMERO ALFA LAS MERCANCAS PELIGROSAS SON SUSTANCIAS LQUIDAS , SLIDAS O GASES, QUE DEBEMOS SABER IDENTIFICAR PARA TRANSPORTARLAS POR VA AREA. A VERDADERO FALSO CUL DE LOS ANEXOS DE LA OACI, ESTABLECE LAS NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS POR VA AREA? A ANEXO 18 ANEXO 13 ANEXO 17 ANEXO 3 CUL DE ESTOS DOCUMENTOS, ESTABLECE LAS INSTRUCCIONES TCNICAS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS POR VA AREA. A EL DOCUMENTO 9284 EL DOCUMENTO 444 EL DOCUMENTO 9235 EL TRASLADO DE CADVERES POR VIA AEREA, PUEDE CONSIDERARSE COMO TRANSPORTE DE MERCANCIA PELIGROSA? A CIERTO FALSO EL DIXIDO DE CARBONO (HIELO SECO), ES CONSIDERADO UNA MERCANICA PELIGROSA A CIERTO FALSO DONDE ESTAN ESTABLECIDAS LAS NORMAS PARA TRANSPORTE SIN RIESGOS DE MERCANCIAS PELIGROSAS Y TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS POR VIA AEREA?. C EN LA REGULACION AERONAUTICA VENEZOLANA 120. EN LA REGULACION AERONAUTICA VENEZOLANA 145. EN LA REGULACION AERONAUTICA VENEZOLANA 110. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 METEOROLOGA TRIPULANTES DE CABINA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D LA TURBULENCIA, ES EL MOVIMIENTO DESORDENADO DE LAS CORRIENTES DE AIRE, Y SEGN SU INTENSIDAD PUEDE SER: C ARTIFICIAL, MECNICA, CONVECTIVA Y EXTREMA. LIGERA, SUAVE, MEDIA, ALTA Y SEVERA. LIGERA , MODERADA , SEVERA Y EXTREMA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. DENTRO DEL PROCESO DE FORMACIN DE LAS NUBES, INTERVIENEN LOS SIGUIENTES FACTORES: A LA PRESIN ATMOSFRICA, ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL AIRE Y ACCIN SOLAR. ADVECCIN- CONVECCIN- ASCENSO OROGRFICO TURBULENCIA - SATURACIN EL VIENTO - LAS CORRIENTES DE AIRE - LAS MASAS DE AIRE- LAS VAGUADAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA PRESIN ATMOSFRICA, ESTABILIDAD E INESTABILIDAD DEL AIRE, ACCIN SOLAR. SON ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA FTROMACION DE: A NUBES. FENMENOS CONVECTIVOS DORSALES DE ALTA PRESIN NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA DENSIDAD DEL AIRE: C ES CONSTANTE. AUMENTA CON LA ALTURA. DISMINUYE CON LA ALTURA. AUMENTA CON LA TEMPERATURA. LA TEMPERATURA DEL AIRE- LA PRESIN ATMOSFRICA Y LA HUMEDAD DEL AIRE, SON LOS TRES ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA : C LA VISIBILIDAD LA AVIACIN LA METEROLOGA NINGUNA DE LAS ANTERIORES EL PESO DEL AIRE QUE ACTA SOBRE TODOS LOS CUERPOS POR UNIDAD DE SUPERFICIE, SE DENOMINA: D ALTA PRESIN BAJ A PRESIN VAGUADA PRESIN ATMOSFRICA EL FENMENO DENOMINADO FRENTE O SUPERFICIE FRONTAL, SE DEFINE COMO : C UNA MASA DE AIRE CLIDO E INESTABLE. LA LNEA QUE UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIN EN UN MAPA SIPNPTICO SUPERFICIES DE DISCONTINUIDAD ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERSTICAS DIFERENTES UNA MASA DE IRE FRIO QUE SE DESPLAZA CERCA DE LA SUPERFICIE DEL TERRENO. LA DISTANCIA VERTICAL EXISTENTE ENTRE UN PUNTO DETERMINADO Y UN OBJ ETO EN EL AIRE, TOMANDO COMO REFERENCIA EL NIVEL MEDIO DEL MAR SE DENOMINA: B ALTURA ALTITUD ELEVACIN NIVEL DE VUELO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LAS NUBES ALTO CMULOS Y ALTO ESTRATO, PERTENECEN DE ACUERDO CON SU ALTITUD A LA SIGUIENTE CLASIFICACIN: B NUBES ALTAS NUBES MEDIAS NUBES BAJ AS NUBES DE GRAN DESARROLO VERTICAL LA TURBULENCIA ES PRODUCIDA POR: B NIEBLA DE ADVECCIN, NIMBOESTRATOS, EFECTO DE HALO CALENTAMIENTO DE LA MASA DE AIRE, PROCESO CONVECTIVO Y CAUSAS MECNICAS. ENFRIAMIENTO DE LA MASA DE AIRE Y AUMENTO DE LA PRESIN. ACCIN DE LAS MASAS DE AIRE POLARES Y TROPICALES. LA ATMSFERA POSEE LA SIGUIENTE COMPOSICIN: B HIDRGENO 78% NITRGENO 21% OXGENO 1%. NITRGENO 78% OXGENO21% OTROS GASES 1%. OXGENO 78% NITRGENO 21% OTROS GASES 1%. OXGENO 78% HIDRGENO 21% NITRGENO 1%. SE DEFINE NIEBLA COMO: A ESTRATO A NIVEL DEL SUELO, PERMITE VISIBILIDAD A MENOS DE 1KM. NUBE CUYA VISIBILIDAD SEA SUPERIOR A 2 KMS. ESTRATO COMPRENDIDO ENTRE EL SUELO Y LOS 15 METROS DE ALTURA. NUBE PRODUCTORA DE LUVIA Y CHUBASCOS UNA NUBE CON TEMPERATURAS MAS BAJ A QUE EL TERRENO EN QUE SE DESPLAZA. PARA MEDIR LA PRESIN ATMOSFRICA, SE USA UN INSTRUMENTO DENOMINADO: D TERMMETRO. HIDRMETRO. TERMGRAFO. BARMETRO. EL VALOR STANDARD DE LA PRESIN ATMOSFRICA, A NIVEL DEL MAR ES DE: D 29,92 PULGADAS A 15C. 760 MILMETROS A 15 C. 1.013,25 MILIBARES A 15C. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS. DONDE OCURREN LOS LA MAYORA DE LOS FENMENOS METEREOLGICOS, Y DONDE SE REALIZAN CASI TODOS LOS VUELOS DE LOS AVIONES, SE DENOMINA: B IONOSFERA. TROPOSFERA. TROPOPAUSA. ESTRATOSFERA. EN UN AEROPUERTO LA PRESIN ATMOSFRICA COMIENZA A DESCENDER MARCADAMENTE, ESTO INDICA: D AUMENTO DE LA INTENSIDAD DEL VIENTO. AUMENTO DE LOS VIENTOS DE ALTURA. TENDENCIA A UN BUEN TIEMPO. APROXIMACIN A MAL TIEMPO. LAS LNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIN BAROMTRICA SE LLAMAN: C ISOTERMICAS. ISOTACAS. ISOBARAS. ISOGONICAS. CUANDO SE ACERCAN A NIVEL DE SUPERFICIE LA TEMPERATURA AMBIENTE Y EL PUNTO DE ROCIO PODRIAN GENERAR: D FORMACION DE NUBES ALTAS. FORMACION DENUBES BAJ AS. NO SUCEDE NADA. FORMACION DE NIEBLA. PARA MEDIR LA PRESIN ATMOSFRICA EXISTEN DOS TIPOS DE BARMETROS; EL DE MERCURIO Y EL ANEROIDE: A VERDADERO. FALSO.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL HIELO QUE SE FORMA SOBRE LAS ALAS, AFECTA EL RENDIMIENTO AERODINMICO DEL VUELO. A VERDADERO FALSO LA MAYORA DE LOS FENMENOS METEOROLGICOS, OCURREN EN: C LA ESTRATSFERA. LA TROPOPAUSA. LA TROPSFERA. A NIVEL DEL MAR. UNA SUPERFICIE QUE SEPARA DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERSTICAS FSICAS DIFERENTE DEFINE A UNA B CUMLONIMBO SUPERICIE FRONTAL SUPERFICIE ISOBRICA HURACN QU NUBE DE LAS QUE SE MENCIONAN A CONTINUACIN , REPRESENTAN UN PELIGRO INMINENTE PARA LA NAVEGACIN AREA?: D CIRROS. CIRROSTRATOS. ESTRATOCUMULOS. CUMULONIMBUS NUBE ES UN VOLUMEN DE AIRE VISIBLE QUE CONTIENE VAPOR DE AGUA CONDENSADA Y/O SUBLIMINADA FORMANDO GOTAS DE AGUA O CRISTALES DE HIELO: A VERDADERO. FALSO. PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE UTILIZA: D BARGRAFO. MANGA DE VIENTO VELETA. ANEMMETRO. SI EN LA TROPOSFERA LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTITUD, ESTAMOS EN PRESENCIA DE: A INVERSIN DE TEMPERATURA AUMENTO DE LA CAPA DE OZONO EFECTO INVERNADERO NINGUNA DE LAS ANTERIORES LA NUBE GRIS Y AMORFA QUE PRODUCE LLUVIA O NEVADAS PROLONGADAS SE LLAMA: A NIMBOESTRATOS. ALTO ESTRATOS. CUMULO NIMBOS. ESTRATOCUMULOS. LAS NUBES SON CONSECUENCIA DE LA , CONDENSACIN FORMADA POR PEQUEAS PARTCULAS DE AGUA O HIELO EN SUSPENSIN EN LA ATMSFERA: A VERDADERO. FALSO. UN FLUJ O DE AIRE EN FORMA DE ROMOLINOS, CON CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES SE DENOMINA: C VIENTO RACHEADO. FRENTE INESTABLE. TURBULENCIA. INVERSIN TRMICA. CUL DE ESTOS ELEMENTOS, J UEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACIN DE NUBES? C EL OXGENO EL NITRGENO EL VAPOR DE AGUA EL DIXIDO DE CARBONO DEL AIRE, PODEMOS AFIRMAR QUE: B NO TIENE PESO POR SER UN GAS ES UNA MEZCLA DE GASES NO SE PUEDE COMPRIMIR TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS EL ELEMENTO MS ABUNDANTE EN LA ATMSFERA, ES EL : B OXGENO NITRGENO OZONO HIDRGENO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 QU ES LA ATMSFERA? D ES LA CAPA DE LA TIERRA, DONDE ORBITAN LOS SATLITES SON LAS MASAS DE AIRE QUE RODEAN A LA TIERRA. ES LA CAPA DE AIRE MS PRXIMA A LA TIERRA, DONDE SE PRODUCEN LOS FENMENOS METEOROLOGICOS. ES UNA COMBINACIN DE GASES QUE CUBREN LA TIERRA. LOS MOVIMIENTOS DEL AIRE SON CONSECUENCIA DE: C LOS FENMENOS METEOROLGICOS. LAS ESTACIONES SECA Y LLUVIOSA. LAS VARIACIONES EN LA PRESION Y LA TEMPERATURA DE LA ATMOSFERA. LA LLUVIA Y LA NIEBLA UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL AIRE ES QUE TIENE PESO A VERDADERO. FALSO. EL AIRE ES : C UN FACTOR UN ENTE. UN FLUIDO. UN COMPONENTE. A MAYOR ALTURA, LA ATMSFERA SE HACE MENOS DENSA. A VERDADERO FALSO SE PUEDE AFIRMAR QUE EL AIRE CALIENTE ES MAS DENSO QUE EL AIRE FRIO. B VERDADERO FALSO SE PUEDE AFIRMAR QUE EL AIRE FRIO ES MAS DENSO QUE EL AIRE CALIENTE. A VERDADERO FALSO EL MOVIMIENTO HORIZONTAL DE LAS MASAS DE AIRE, SE CONOCEN COMO: A EL VIENTO. LA LLUVIA. LAS NUBES. EL DIA Y LA NOCHE. EN UN RGIMEN DE ATMSFERA ESTANDAR, ( CONDICIN " ISA".) LA TEMPERATURA VARA A UN PROMEDIO DE : D 35 CETGRADOS, CADA 1.000 PIES. 02 CETGRADOS, CADA 1.000 METROS 05 CENTGRADOS, CADA 300 PIES. 02 CENTGRADOS, CADA 1.000 PIES EL NITRGENO ES EL COMPONENTE: A MS ABUNDANTE EN LA ATMSFERA QUE CONTIENE LA CAPA DE OZONO MENOS ABUNDANTE DE LA ATMSFERA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 NAVEGACIN TRIPULANTE DE CABINA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D LA DISTANCIA ANGULAR ENTRE EL MERIDIANO 0 ( CERO ), Y EL MERIDIANO DE GREENWICH, SIEMPRE SER IGUAL A: D 180 GRADOS. 90 GRADOS. O1 GRADO 360 GRADOS. EL ARTE DE DIRIGIR UNA AERONAVE DE UN PUNTO A OTRO A TRAVS DE UN CURSO PREDETERMINADO, SE LLAMA: B NAVEGACIN NAVEGACIN AREA RADIO NAVEGACIN NAVEGACIN VISUAL LAS LNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES IGUALES SE LLAMAN: B MERIDIANOS CRCULOS MXIMOS PARALELOS ECUADOR LAS COORDENADAS DE UN PUNTO VIENEN EXPRESADAS POR: A LATITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS , Y LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS. LONGITUD EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS, Y LATITUD EN GRADOS .MINUTOS Y SEGUNDOS LATITUD CON RESPECTO AL POLO NORTE Y LONGITUD CON RESPECTO A LA LNEA INTERNACIONACIONAL DE LA FECHA. A Y B SON CORRECTAS EN AVIACIN LA UNIDAD DE MEDIDA UTILIZADA ES: C MILLA ESTATUTA KILMETRO MILLA NUTICA METRO UN NUDO ES LA UNIDAD DE VELOCIDAD QUE EQUIVALE A: C 1 MILLA NUTICA POR MINUTO 1 MILLA ESTATUTA POR MINUTO 1MILLA NUTICA POR HORA 1 MILLA ESTATUTA POR HORA LA TIERRA EFECTA UNA ROTACIN COMPLETA DE 360 CON RESPECTO AL SOL EN 24 HORAS. EL ECUADOR PODR ENTONCES DIVIDIRSE LGICAMENTE EN 24 HORAS, A LAS QUE CADA HORA LE CORRESPONDE: B 60 15 30 25 LA DISTANCIA ANGULAR DESDE UN PUNTO HASTA EL MERIDIANO DE GREENWICH SE DENOMINA: B LATITUD LONGITUD HUSO HORARIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES LA DISTANCIA ANGULAR EXISTENTE ENTRE UN PUNTO CON RESPECTO AL ECUADOR SE DENOMINA: A LATITUD LONGITUD HUSO HORARIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES LAS REGLAS QUE SE APLICAN A LAS AERONAVES QUE VUELAN BAJ O CONDICIONES METEOROLGICAS INSTRUMENTALES SE DENOMINAN: B V.F.R. I.F.R. V.M.C. I.M.C.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL MTODO DE NAVEGACIN EN EL CUAL LA SITUACIN DE LA AERONAVE SE DETERMINA BASNDOSE EN LA TRAYECTORIA, LA VELOCIDAD Y EL TIEMPO SE DENOMINA: B NAVEGACIN OBSERVADA NAVEGACIN A ESTIMA RADIO NAVEGACIN NAVEGACIN ELECTRNICA UN CRCULO MXIMO EST DEFINIDO POR: A LA INTERSECCIN DE UNA ESFERA CON UN PLANO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA ESFERA LA INTERSECCIN DE UNA ESFERA CON UN PLANO QUE NO PASA POR EL CENTRO DE LA ESFERA. LA INTERSECCIN DE UNA ESFERA CON UN PLANO TANGENTE AL CENTRO DE LA ESFERA LA INTERSECCIN DE UNA ESFERA CON UN PLANO OBLICUO AL CENTRO DE LA ESFERA. LOS PARALELOS SN: B CRCULOS MXIMOS CRCULOS MENORES CRCULOS MEDIOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES EL CRCULO MXIMO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA TIERRA, ES PERPENDICULAR AL EJ E DE ROTACIN, SE DENOMINA : D MERIDIANO O LNEA INTERNACIONAL DE LA FECHA TRPICO DE CANCER ECUADOR LA DISTANCIA ANGULAR DE UN PUNTO CONSIDERADO, MEDIDO SOBRE EL MERIDIANO Y TOMANDO COMO REFERENCIA EL ECUADOR SE LLAMA: A LATITUD LONGITUD WAYPOINT INTERSECCIN LA LONGITUD PUEDE SER: C NORTE O SUR NORTE O ESTE ESTE U OESTE OESTE O SUR EL CAMBIO DE HUSO HORARIO SE PRODUCE CADA ____ GRADOS DE LOGITUD. C 05. 10. 15. 20. EL ILS ES UN SISTEMA QUE SE USA PARA: C COMUNICARSE CON EL ATC. PARA NAVEGACION EN RUTA. PARA EFECTUAR ATERRIZAJ ES POR INSTRUMENTOS. PARA EFECTUAR ATERRIZAJ ES NO INSTRUMENTALES LOS MERIDIANOS SON CIRCULOS MAXIMOS QUE VAN DE POLO A POLO Y: A EXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE 0 A 180. EXPRESAN LATITUD Y SE MIDEN DE 0 A 180. EXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE 0 A 360. EXPRESAN LATITUD Y SE MIDEN DE 0 A 360. LOS PARALELOS SON: D CIRCULOS MAXIMOS PARALELOS AL ECUADOR. CIRCULOS MAXIMOS PARALELOS AL MERIDIANO 0. CIRCULOS MENORES PARALELOS AL MERIDIANO DEL TIEMPO. CIRCULOS MENORES PARALELOS AL ECUADOR. LA LATITUD SE MIDE: C HACIA NORTE O SUR Y DE 0 A 180. HACIA ESTE U OESTE Y DE 0 A 90. HACIA NORTE O SUR Y DE 0 A 90. HACIA ESTE U OESTE Y DE 0 A 180. EN UNA CIUDAD UBICADA SOBRE EL MERIDIANO 75W SON LAS 12:00 HORAS LT. LA HORA UTC SERA?. D 14:00 HORAS. 15:00 HORAS. 16:00 HORAS. 17:00 HORAS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL ECUADOR TERRESTRE ES UN CIRCULO MAXIMO QUE CORTA LA TIERRA EN DOS HEMISFERIOS. A VERDADERO. FALSO. LAS COORDENADAS GEOGRAFICAS SE EXPRESAN EN: C METROS, DECIMETROS, CENTIMETROS. HORAS, MINUTOS, SEGUNDOS. GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL ANGULO FORMADO POR EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNETICO SE LLAMA: D VARIACION ESTACIONAL. VARIACION SINCRONICA. VARIACION DE RUMBO. VARIACION MAGNETICA. EL MERIDIANO INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA ES EL: A 180. 270. 360. 90. NO EXISTE MAYOR DIFERENCIA ENTRE LA NAVEGACIN INERCIAL Y LA NAVEGACIN POR SATLITE: B VERDADERO. FALSO. ENTRE EL POLO NORTE Y EL POLO SUR, TENEMOS UN TOTAL DE __?__ PARALELOS. C 365. 360 180. 180 LA SITUACIN DE UN PUNTO EN LA TIERRA QUEDA DEFINIDO POR: B LATITUD Y LONGITUD. LATITUD NORTE O SUR ,LONGITUD ESTE U OESTE. LATITUD ESTE U OESTE Y LONGITUD NORTE O SUR. TODAS LAS ANTERIORES SON INCORRECTAS. UN GRADO DE LATITUD EQUIVALE A: C 60 MILLAS. STATUTAS. 30 MILLAS NUTICAS. 60 MILLAS NUTICAS. 30 MILLAS TERRESTRES. LAS SUPERFICIES DONDE GENERALMENTE SE GENERA SUSTENTACIN SN: B LOS CONTROLES DE VUELOS PRIMARIOS. LAS ALAS. SOLO EL EMPENAJ E. LOS FLAPS Y SLATS. LOS CONTROLES QUE AUMENTAN SUSTENTACIN, PERMITIENDO OPERACIONES A DISTINTAS VELOCIDADES, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN: B EL EMPENAJ E SOLAMENTE. LOS BORDES DE ATAQUE Y BORDES DE FUGA DE LAS ALAS. LAS ALAS Y EMPENAJ E. LOS MOTORES Y EL EMPENAJ E. LA TCNICA DE PLANIFICAR Y EFECTUAR UN VUELO DE MANERA DE ESTAR PERMANENTEMENTE UBICADO CON RESPECTO AL TERRENO O SI EL VUELO SE EFECTUA SOBRE RUTAS AREAS, PODER MANTENERSE EN ELLAS SIGUIENDO LOS RUMBOS CORRESPONDIENTES, SE CONOCE COMO: C TRANSPORTE AREO. PLANIFICACIN DE RUTAS. NAVEGACIN AREA. TCNICAS AERONUTICAS. LA DEFINICIN DE HUSOS HORRIOS SER: B ES LA REFERENCIA HORRIA, PARA DETERMINAR LA UTC. ES EL RECORRIDO DE LA TIERRA EN 24 HORAS. ES EL RECORRIDO DE LA TIERRA EN 01 HORA. ES LA REFERENCIA PARA DETERMIONAR LA GMT.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 QU ES NAVEGACIN? D ES: SABER PARA DONDE VOY. ES: CONDUCIR UNA AERONAVE, Y SABER SU DIRECCIN. ES: SABER LA POSICIN DE, PARA DONDE VOY. ES: CONOCER MI POSICIN GEOGRFICA, Y SABER PARA DONDE VOY. QU ENTIENDE USTED, POR COORDENADAS GEOGRFICAS? D ES EL PUNTO IMAGINRIO, DONDE CONVERGEN LOS MERIDIANOS DEL LUGAR. ES EL PUNTO IMAGINRIO, DONDE CONVERGEN LASLATITUDES DEL LUGAR. ES EL PUNTO, DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR. ES EL PUNTO, DONDE CONVERGEN LA LATITUD Y LA LONGITUD DE UN LUGAR. DE LOS SIGUIENTES FACTORES, CUL PUEDE AFECTAR EL RUMBO DE UNA AERONAVE EN VUELO? C DETECCIN DE MAL TIEMPO EN SU RUTA LA TURBULENCIA EL VIENTO LA POCA VISIBILIDAD LAS LUCES DE NAVEGACIN (VERDE-ROJ A-BLANCA), INDICAN: C LA DIMENSIN DE LA AERONAVE QUE LA AERONAVE EST EN VUELO LA DIRECCIN Y SENTIDO DE UNA AERONAVE EN MOVIMIENTO (VUELO, RODAJ E, ETC.) LA DISTANCIA DESDE LA CABINA A LA PUNTA DEL ALA TODOS LOS MERIDIANOS, SON PERPENDICULARES A: C LA LNEA INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA EL EJ E DE ROTACIN TERRESTRE LOS TRPICOS (CANCER Y CAPRICORNIO) EL MERIDIANO CERO (0) LOS MOVIMIENTOS DEL GLOBO TERRAQUEO SON: B SSTOLES Y DISTOLES ROTACIN Y TRASLACIN CORILISIS Y PRECESIN PRECESIN Y ROTACIN LA INCLINACIN DEL EJ E IMAGINARIO DE LA TIERRA, LE PERMITE A LA MISMA REALIZAR: C UN GIRO SOBRE S, CON UNA DURACIN DE 24 HORAS. UNA ELPTICA ALRREDEDOR DEL SOL, CON UNA DURACIN DE 365 DIAS. LAS DIFERENTES ESTACIONES DEL AO. FAVORECE LA ATRACCIN LUNAR, PARA AS PRODUCIR LAS MAREAS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 PRIMEROS AUXILIOS TRIPULANTE DE CABINA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D Opcin E QUIN PUEDE DICTAR LAS INDICACIONES ESPECFICAS, EN CUNTO A LA ATENCIN DE LESIONADOS O ENFERMOS? D LOS PARAMDICOS LOS SOCORRISTAS ENFERMERAS (OS) GRADUADOS LOS MDICOS QU SE ENTIENDE POR PRIMEROS AUXILIOS: A AQUELLA MEDIDA DE CARCTER PROVISIONAL QUE DEBEN ADOPTARSE Y APLICARSE DE INMEDIATO EN EL MISMO LUGAR DEL HECHO PARA SOCORRER A UN LESIONADO. AQUELLAS MEDIDAS DE CARCTER QUIRRGICO QUE SE DEBEN TOMAR PRIMERAMENTE AL AUXILIAR A UN LESIONADO. SON TODAS LAS ATENCIONES INICIALES QUE CUALQUIER PERSONA PUEDA BRINDARLE A UN LESIONADO PARA AUXILIARLO SON LOS PRIMEROS DIAGNSTICOS MDICOS QUE SE EMITEN DE UN LESIONADO ANTES DE TRATARLO.
QUE FACTORES DEBEMOS CONSIDERAR Y TOMAR EN CUENTA EN CASO DE ATENDER A UN SOBREVIVIENTE DE UN ACCIDENTE DE AVIACIN EN UN REA DESPOBLADA PARA SU POSTERIOR TRASLADO: A LA GRAVEDAD DEL PACIENTE. FACILIDADES DE TRASLADO. FACILIDADES DE UN MEDIO DE TRANSPORTE DISTANCIA AL HOSPITAL O CENTRO DE EMERGENCIA
DGA UD. CULES SON LAS MEDIDAS BSICAS PARA SALVAR UNA VIDA: D CALMAR EL DOLOR PREVENIR EL SCHOCK ACTUAR DIRECTAMENTE SOBRE LAS CAUSAS ESPECFICAS. TODAS LAS ANTERIORES
CULES SON LOS SIGNOS VITALES QUE DEBEMOS BUSCAR EN UN SER VIVO ACCIDENTADO, INICIALMENTE? D PULSO, TENSIN ARTERIAL, RESPIRACIN SUDORACIN DE LA PIEL, PALIDEZ, PRDIDA DE LA SENSIBILIDAD. ADORMECIMIENTO DE LAS EXTREMIDADES, DOLOR, VISTA NUBLADA. TEMPERATURA, PULSO, FRECUENCIA RESPIRATORIA, TENSIN ARTERIAL.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 CULES SON LAS PRIMERAS MANIFESTACIONES DEL SHOCK: A MAREOS, PALIDEZ, FRIALDAD DE LA PIEL, BAJ A PRESIN ARTERIAL. FIEBRE, VMITO, DIARREA, SUDORACIN. HISTERIA, CONFUSIN, DELIRIO, INCOHERENCIA. ASFIXIA, BAJ A DE OXGENO EN LA SANGRE, SOMNOLENCIA.
EL SHOCK PUEDE PRESENTARSE DEBIDO A DIFERENTES CAUSAS, TENIENDO ENTRE LAS PRINCIPALES: A EL DOLOR, TRAUMATISMOS FUERTES, HEMORRAGIAS. DEPRESIN MALESTAR GENERAL, CEGUERA. INDIGESTIN, FATIGA, CLICOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
CULES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS GENERALES DE TRATAMIENTO DE EMERGENCIA DE UN SHOCK: D MANTENER UN ADECUADO APORTE SANGUINEO AL CEREBRO. DISMINUIR LA PRDIDA DE CALOR CORPORAL. MANTENER PERMEABLES LAS VAS AREAS. TODAS LAS ANTERIORES.
EN QUE CONSISTE LA POSICIN TRENDELEMBURG: B EN ELEVAR CABEZA DEL LESIONADO, USANDO COMO SOPORTES IMPROVISADOS, ALMOHADAS, COJ INES O COBIJ AS DOBLADAS. EN ACOSTAR AL PACIENTE BOCA ARRIBA EN SUPERFICIE RECLINABLE, EN SUPERFICIE PLANA MOVIBLE, APOYANDO EN EL EXTREMO QUE CORRESPONDA A LAS PIERNAS DEL PACIENTE, SOBRE CUALQUIER OBJ ETO QUE LA ELEVE. EN ACOSTAR SOBRE SUPERFICIE INCLINADA: UNA LADERA U OTRA SUPERFICIE SEMEJ ANTE CON LA CABEZA ARRIBA.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EN QUE FORMA PODEMOS LOGRAR MEJ ORA DEL DOLOR EN LOS CASOS DE FRACTURA: B TOMANDO LA FRECUENCIA RESPIRATORIA. INMOVILIZANDO LAS ARTICULACIONES DISTAL Y PROXIMAL A LA FRACTURA. EVITANDO POR MEDIO DE LA PRESIN DIGITAL SU MOVILIDAD SOBRE LA ZONA AFECTADA. VENDANDO CON VENDAS ELSTICAS LA ZONA AFECTADA EVITANDO ENTABLILLAMIENT O Y TRANSLADNDOL O RPIDAMENTE A UN CENTRO ASISTENCIAL.
CUANDO HABLAMOS DE HIPOXIA, NOS REFERIMOS A: C FALTA DE OXGENO A NIVEL DE LOS TEJ IDOS. FALTA DE OXGENO EN LA SANGRE. BAJ A CANTIDAD DE OXGENO EN LA SANGRE.
LA IMPORTANCIA QUE TIENE EL EXAMEN DE LOS OJ OS A UN LESIONADO DE UN ACCIDENTE ES: D BUSCAR CUERPOS EXTRAOS. HERIDAS PENETRANTES. SI TIENE LENTES DE CONTACTO. COMPROBAR SI LAS PUPILAS REACCIONAN A LA LUZ.
INDIQUE ALGUNO DE LOS PASOS A SEGUIR EN PRESENCIA DE UNA HEMORRAGIA NASAL O EPISTAXIS: D HACERSE UN TAPONIAMIENTO GASA HUMEDECIDA POR LOS ORIFICIOS NASALES. HACER PRESIN SOBRE LOS LBULOS O ALETAS DE LA NARIZ. APLICAR COMPRESAS DE HIELO EN LA ZONA NASAL. TODAS LAS ANTERIORES.
EN LA NARIZ ROTA, SE DEBE APLICAR UNA CURA COMPRESIVA O SEA, GASA SOBRE EL PUNTO SANGRANTE FIJ ADA CON UNA VENDA QUE PRESIONE SOBRE LA LESIN: A VERDADERO FALSO. LA FRECUENCIA NORMAL DEL PULSO ES: D 55 A 60 PULSACIONES POR MINUTO. 70 A 90 PULSACIONES POR MINUTO. 120 A 140 PULSACIONES POR MINUTO 60 A 80 PULSACIONES POR MINUTO
LA TEMPERATURA NORMAL DEL CUERPO HUMANO, ES DE: D 36 A 38 C. 36.5 A 37.5 38 A 39C 36 A 37C
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LA TENSIN ARTERIAL NORMAL, AUNQUE HAY CIERTA VARIACIN ENTRE EL HOMBRE Y LA MUJ ER, PODEMOS CONSIDERAR LA NORMAL ENTRE LOS SIGUIENTES VALORES: B 80 - 120 MM DE HG. 70 - 110 70 - 80 80-90 CUL ES EL MTODO UTILIZADO EN UNA EMERGENCIA DE PARO CARDACO: D INYECTANDOLE ALGN MEDICAMENTO. APLICANDO MASAJ E MUSCULAR. DNDOLE RESPIRACIN BOCA A BOCA. COMPRESIN TORXICA EXTERNA.
EN EL PARO CARDIO- RESPIRATORIO EN QUE RELACIN DEBE APLICARSE LA RESPIRACIN BOCA A BOCA, CON EL MASAJ E CARDIO MUSCULAR: D DE 60 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNN POR 80 ADMINISTRACIONES DE AIRE POR EL MTODO BOCA A BOCA. DE 6 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNN POR 80 ADMINISTRACIONES DE AIRE POR EL MTODO BOCA A BOCA. DE 15 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNN POR UNA BOCANADA DE AIRE POR EL MTODO BOCA A BOCA. DE 5 COMPRESIONES SOBRE EL ESTERNN POR 1 BOCANADA DE AIRE POR EL MTODO BOCA A BOCA.
CUL SER LA FRECUENCIA QUE DEBER MANTENER EL AUXILIANTE EN EL PARO CARDACO, AL DARLE COMPRESIN TORXICA A UN LESIONADO? D DE 36 A 37 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO DE 120 A 140 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO. DE 12 A 20 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO DE 60 A 80 COMPRESIONES O MOVIMIENTOS POR MINUTO.
EL MTODO DE EMERGENCIA UTILIZADO EN UN PACIENTE CON PARA CARDACO ES EL LLAMADO: C REANIMACIN CARDIO RESPIRATORIO MTODO DE PRESIN -CARDACO. MTODO DE MASAJ E CARDACO.
DGA USTED CULES SON LOS SNTOMAS DE HIPERVENTILACIN: C RITMO CARDACO LENTO, RITMO RESPIRATORIO LENTO, PUPILAS DILATADAS. TRANQUILIDAD EXCESIVA, RITMO CARDACO ACELERADO, SEMBLANTE TRANQUILO. VRTIGOS, AGITACIN ,SUDORACIN, RITMO RESPIRATORIO EXCESIVO.
CUL SER LA FRECUENCIA CON QUE SE DEBE APLICAR IRE A UN ADULTO POR EL MTODO DE REANIMACIN BOCA A BOCA, EN CASO DE PARO CARDIO-RESPIRATRIO? C DE CINCO (05) A SEIS (06) BOCANADAS DE IRE, POR MINUTO. DE CATORCE (14) A DIECIOCHO (18) BOCANADAS DE IRE, POR MINUTO. DE DOCE (12) A DIECISEIS (16) BOCANADAS DE IRE, POR MINUTO. DE DOS (02) A CUATRO (04) BOCANADAS DE IRE, POR MINUTO.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EN LA REANIMACIN RESPIRATORIA, CUL SER EL RITMO A MANTENER, SOPLANDOLE AIRE AL PACIENTE, EN EL CASO DE UN INFANTE O UN MENOR DE EDAD? B 12 VECES POR MINUTO. 22 VECES POR MINUTO EN FORMA DE PEQUEOS SOPLOS. DE 60 A 80 VECES POR MINUTO EN FORMA DE PEQUEOS SOPLOS
EN QUE CONSISTE LA REANIMACIN RESPIRATORIA: A EN MANTENER OXGENO EN EL CUERPO. EN MANTENER, POR MEDIOS ARTIFICIALES UNA VENTILACIN PULMONAR Y MOVIMIENTO CARDACO. EN MANTENER HIPERVENTILADO EL TORRENTE SANGUNEO. NINGUNO DE LOS ANTERIORES
QU ES ANOXIA? C ALTO NDICE DE OXGENO EN EL CUERPO. BAJ A CAPACIDAD TORXICA DE OXGENO. AUSENCIA DE OXGENO EN UN RGANO. BAJ A CANTIDAD DE OXGENO EN LA SANGRE.
CULES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS ESPECFICAS A TOMAR EN UN ESTADO DE SHOCK: A CALMAR EL DOLOR, DETENER LAS HEMORRAGIAS. DAR RESPIRACIN BOCA A BOCA, SUMINISTRAR ASPIRINAS. DAR DE TOMAR AGUA CON AZCAR, APLICAR HIELO EN LAS PIERNAS. PONER AL LESIONADO EN POSICIN VERTICAL, DARLE MASAJ ES.
DE QUE FORMA SIMPLE PODEMOS REPONER LOS LQUIDOS PERDIDOS: A POR VA ORAL BAANDOLO CON AGUA TIBIA. CON COMPRESAS HMEDAS SOBRE LAS PARTES AFECTADAS CON INYECCIONES INTRAMUSCULARE S.
EN QUE CIRCUNSTANCIAS, A UN PACIENTE O LESIONADO NO SE LE PODR SUMINISTRAR O REPONER LOS LQUIDOS PERDIDOS POR VIA ORAL: A CUANDO HAY PERDIDA DE CONOCIMIENTO. CUANDO HAY INFECCIN EN CASO DE FIEBRE ALTA. CUANDO HAY FRACTURAS.
LOS VENDAJ ES USADOS PARA PRIMEROS AUXILIOS, POR SU FUNCIN PUEDEN CLASIFICARSE COMO: D PROTECTORES, COMPRESIVOS, ANTISPTICOS. INMOVILIZADORES, ANTISPTICOS. PROTECTORES, INMOVILIZADORES, COMPRESIVOS. COMPRESIVOS, INMOVILIZADORE S.
DEFINA QUE ES HEMORRAGIA A PRDIDA DE SANGRE BAJ A DE OXGENO EN LA SANGRE. INSUFICIENCIA DE GLBULOS ROJ OS POR TRAUMAS.
CULES SON LOS TIPOS DE HEMORRAGIA: A HEMORRAGIAS EXTERNAS E INTERNAS HEMORRAGIAS ALTERNAS. HEMORRAGIAS DE SHOCK. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 CUL ES EL MTODO PRCTICO DE CONTENER UNA HEMORRAGIA EXTERNA?. A CON PRESIN LOCAL. ENTABLILLAMIENTO SUTURA DE EMERGENCIA SE DENOMINA HIPERTENSIN ARTERIAL A LOS VALORES COMPRENDIDOS ENTRE: C 50 MM/HG - 100 MM/HG 85 MM/HG - 120 MM/HG 160 MM/HG - 100 MM/HG PARO CARDIO-PULMONAR ES: B LA DETENCIN MECNICA DE LA RESPIRACIN. LA CESACIN BRUSCA E INESPERADA DE LA ACTIVIDAD CARDACA Y RESPIRATORIA. LA DETENCIN DE LOS LATIDOS DEL CORAZN
QU ES LO PRIMERO QUE HARA, ANTE UNA PERSONA SANGRANDO? D LLAMAR A UN MDICO. SALIR CORRIENDO. COLOCAR UN TORNIQUETE. HACERLE COMPRESIN DIGITAL.
SI DURANTE UN ASCENSO RPIDO UN PASAJ ERO SE QUEJ A DE INTENSO DOLOR ABDOMINAL, LA CAUSA PROBABLE SER: C EST ANSIOSO. TIENE CLICO SUFRE DE EXPANSIN DE GASES ABDOMINALES. SUFRE DE INTOXICACIN ALIMENTARIA.
DGA CUL DE LAS SIQUIENTES MANIOBRAS SER LA CORRECTA , PARA TRATAR DE SALVAR LA VIDA DE UN NIO, SI STE SE ATRAGANTA UNA MONEDA? C COLOCARLO CABEZA ABAJ O. DARLE GOLPES EN LA ESPALDA MANIOBRA DE AUMENTO DE PRESIN ABDOMINAL. TRAQUEOTIMA SI UN PASAJ ERO SE QUEJ A DE DOLOR EN LOS ODOS DURANTE LA FASE DE ASCENSO EN UN VUELO, LA CAUSA MS PROBABLE SER: B INFECCIN EXPANSIN DE GASES EN EL ODO . MIEDO TODOS LOS ANTERIORES.
LA COLORACIN AZULADA QUE PRESENTA UNA PERSONA POR INSUFICIENCIA RESPIRATORIA, SE LLAMA CIANOSIS. A VERDADERO FALSO EQUIMOSIS ES LA HINCHAZN DE LA PIEL, PRODUCIDA POR UN GOLPE. B VERDADERO FALSO. LA HERIDA PRODUCIDA POR UNA BALA PUEDE SER PUNZANTE B VERDADERO FALSO HIPERTENSIN, ES LA BAJ A DE LA PRESIN ARTERIAL. B VERDADERO FALSO. FRACTURA, ES LA DESCOMPOSICIN ARTERIAL DEL CUERPO HUMANO. B VERDADERO FALSO.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL TORNIQUETE, SE DBE COLOCAR EN CASOS DE AMPUTACIN A VERDADERO FALSO EL TRONCO DEL CUERPO HUMANO, SE DIVIDE EN TORAX Y ABDOMEN. A VERDADERO FALSO A LOS MOVIMIENTOS BRUSCOS E INCORDINADOS DE LOS GRUPOS MUSCULARES, Y CONPERDIDA O NO DEL CONOCIMIENTO, SE LES DENOMINA: D DESMAYOS. LESIONES CRANEALES. EPILEPSIA CONVULSIONES. PODEMOS DEFINIR A LA ASFIXIA, COMO; B UNA FORMA DE DISBARISMO. INCAPACIDAD FSICA O MECNICA PARA RESPIRAR. FALTA DE OXIGENO EN LA SANGRE. ESTADO DE SHOCK.
COMO TRATARA USTED A UN PASAJ ERO QUE PRESENTA UN CUADRO DE HIPOXIA? A SE LE ADMINISTRA OXGENO. SE RESTABLECE LA CIRCULACIN SE LE COLOCA AMONACO. PARA DETERMINAR LA GRAVEDAD DE UNA QUEMADURA, SE TOMA EN CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES: A EXTENSIN Y PROFUNDIDAD DE LA QUEMADURA. PROFUNDIDAD EN LOS RGANOS EDAD DE LA PERSONA. UBICACIN DE LA QUEMADURA.
LOS PASOS BSICOS PARA PROPORCIONAR RESPIRACIN ARTIFICIAL BOCA A BOCA ,SN? D COMPROBAR LA CONCIENCIA DE LA PERSONA, INCLINACIN DE LA CABEZA PARA ABRIR LAS VAS RESPIRATORIAS, INSUFLAXIONES, CONTROL DEL PULSO Y COMPRESIONES TORXICAS.
AS COMPRESIN TORXICA, CONTROL DEL PULSO, TRASLADO A UN PUESTO ASISTENCIAL. CONTROL DEL PULSO, COMPRESIONES TORXICAS, RESPIRACIN BOCA A BOCA Y LEVANTAR AL PACIENTE. DESPEJ AR LA VA RESPIRATORIA, HIPEREXENCIN DEL CUELLO, INSUFLAXIONES, BOCA A BOCA ,BOCA NARZ Y POR VENTOSA
LOS ENTABLILLADOS SE REALIZAN A LESIONADOS QUE TENGAN: C FRACTURAS EN EL TRAX. FRACTURAS EN LA PELVIS. FRACTURA DE HUMERO Y FMUR.
CMO SE DETIENE EL SANGRAMIENTO DE UNA HERIDA EN EL CUELLO? B CON TORNIQUETE CON COMPRESIN LOCAL Y APSITOS. CON COMPRESAS
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 QU SE LE ADMINISTRA A UNA PERSONA CON SIGNOS DE ENVENENAMIENTO POR GASES TXICOS ? D AGUA Y SE LE PROVOCA EL VMITO. LECHE Y SE LE PROVOCA EL VMITO ACEITE Y SE LE PROVOCA EL VMITO OXGENO Y SE LE COLOCA EN UN REA DESPEJ ADA.
CMO SE RECONOCE A UNA PERSONA CON POSIBLE FRACTURA DE COLUMNA? D POR POSICIN ANTINATURAL POR DOLOR DE CABEZA Y MAREOS. POR DOLORES DE CINTURA AL CAMINAR POR IMPOTENCIA FUNCIONAL, DOLOR Y PARLISIS.
LA HEMORRAGIA VENOSA SE CARACTERIZA POR: A FLUJ O DE SANGRE, COLORACIN OSCURA Y SALIDA CONSTANTE COLORACIN BRILLANTE Y CON FLUIDEZ POR INTERVALOS. COLORACIN SEMIBRILLANTE Y FLUIDEZ RPIDA.
CUANDO UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIN CONSUME UNA PEQUEA CANTIDAD DE ALCOHOL, ESTE NO DEBERA VOLAR POR LO MENOS EN: C 4 HORAS 24 HORAS 8 HORAS NO TIENE IMPORTANCIA
UNA PERSONA QUE SUFRA UNA BAJ A EN TEMPERATURA TENDR: B GLICEMIA HIPOTERMIA UN RESFRIADO. HIPOXIA. LA MEJ OR MANERA DE CONTROLAR LA DESORIENTACIN ESPACIAL ES: C DESCANSAR EN LAS SENSACIONES DEL CUERPO AUMENTAR LA RATA DE RESPIRACIN RECURRIR A LA INDICACIN DE LOS INSTRUMENTOS LLAMANDO A LA TORRE DE CONTROL
LOS SNTOMAS DEL VRTIGO DURANTE EL VUELO SE PUEDEN RECONOCER POR: D TENSIN MUSCULAR. SOMNOLENCIA. SENSACIN DE AUTO ROTACIN DESORIENTACIN ESPACIAL
LA HIPERVENTILACIN PUEDE PRODUCIR: A INDIGESTIN, SOFOCACIN, ELIMINACIN EXCESIVA DE CO2. INCONSCIENCIA. SENSACIN DE AUTOROTACIN.
SON DOS SNTOMAS SUBJ ETIVOS PARA RECONOCER LA HIPOXIA: A VISIN BORROSA, SENSACIN DE MAREOS. RIGIDEZ MUSCULAR, CONVULSIONES. INCONCIENCIA. DESMAYO. LOS RGANOS DEL EQUILIBRIO SN: A VISIN Y ODO. VISIN Y OLFATO VISIN Y TACTO TCTO Y ODO CUANDO UN TRIPULANTE PADECE DE RESFRIADO DEBE: B AUTOMEDICARSE ALGN MEDICAMENTO PARA LA GRIPE DIRIGIRSE A UN MDICO ESPECIALISTA PARA QUE LO RECETE ACUDIR A UNA FARMACIA
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LA HIPOXIA, DAR COMO RESULTADO UNA DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES: A INSUFICIENTE OXGENO EN EL CEREBRO EXCESIVO DIXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE. EXCESIVO OXGENO EN LA SANGRE. INSUFICIENTE DIXIDO DE CARBONO EN LA SANGRE
ENTRE LAS HEMORRAGIAS EXTERNAS, CUALES SON LAS MS USUALES: D HEMORRAGIAS NASALES O EPITAXIS. SANGRAMIENTO POR LOS ODOS VARICES ROTAS HEMORROIDES SANGRANTES.
QUE DEBE HACERSE ANTE UNA HEMORRAGIA NASAL: D TAPONEAR EL CONDUCTO NASAL INTRODUCIENDO GASA HMEDA. HACER PRESIN SOBRE LOS LBULOS O ALETAS DE LA NARIZ. APLICAR HIELO EN LA ZONZ NASAL Y TAPONEAR CON GASA. TODAS LAS ANTERIORES.
QUE SE DEBE HACER ANTE UN SANGRAMIENTO POR LOS ODOS: A TENER EN CUENTA QUE ES UNA GRAVE SEAL DE ALARMA. SI SE PRODUCE DESPUS DE UN TRAUMATISMO, DARLE MEDICAMENTOS. APLICAR COMPRESAS EN LOS OIDOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
QU SINTOMAS PRESENTA UN LESIONADO CON FUERTE TRAUMATISMO CRANEAL? E VMITOS PRDIDA DE CONOCIMIENTO CONVULSIONES DESORIENTACIN TODAS LAS ANTERIORES LAS QUEMADUDURAS SE CLASIFICAN EN: C LEVES, MODERADAS, GRAVES. 10N, 30N, 80N DE SUPERFICIE. PRIMER GRADO, SEGUNDO GRADO Y TERCER GRADO.
SI SE SOSPECHA DE UNA FRACTURA A NIVEL DE LA COLUMNA CERVICAL (CUELLO) SE DEBE: C MOVILIZAR LO MS RPIDAMENTE POSIBLE. REALIZAR CURA A NIVEL DE CUELLO. SE DEBE ACENTUAR LA INMOVILIZACIN COLOCANDO SOPORTES QUE IMPIDEN LA ROTACIN O BALANCEO DE LA CABEZA.
LAS HERIDAS SE CLASIFICAN: C LACERANTES, EXCORIACIN, AVULSIN, EXPLOSIN. ARMAS DE FUEGO, PUNZO PENETRANTES, ESQUIRLAS, CONTUSAS. TODAS LAS ANTERIORES. LAS FRACTURAS SE CLASIFICAN EN: B LARGAS Y CORTAS. ABIERTAS Y CERRADAS. LEVES, MODERADAS Y GRAVES.
MARQUE LO QUE NO SE DEBE HACER EN CASO QUE SE SOSPECHE DE FRACTURA: C ATENDER LA HEMORRAGIA SI LA HAY. INFUNDIR NIMO AL ACCIDENTADO. INTENTAR ENDEREZAR EL MIEMBRO AFECTADO.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 CUNDO SE DEBE COLOCAR UN TORNIQUETE? A EN HERIDAS EN UN MIEMBRO EN EL CUAL NO PARE EL SANGRAMIENTO CON COMPRESAS. EN HERIDAS DE CUELLO. EN CASO DE EPISTAXIS. EN AMPUTACIONES.
LOS DISBARISMOS SN: C MANIFESTACIONES DEBIDAS A LOS CAMBIOS DE PRESIN ARTERIAL CIERTAS FORMAS DE TRAUMATISMOS MANIFESTACIONES DEBIDAS A CAMBIOS DE PRESIN ATMOSFRICA. NO HAY MANIFESTACIONE S
EN LAS ZONAS TROPICALES, ES MAS COMN QUE LOS PASAJ EROS DURANTE EL VUELO SUFRAN DE: B ANGINAS DE PECHO. TRASTORNOS GASTRO- INTESTINALES. CASOS DE MAREOS. TRASTORNOS RESPIRATORIOS.
UNO DE LOS STOMAS CARACTERSTICOS DE LA CIANOSIS, ES: B CONFUCIN MENTAL Y PRDIDA DEL J UICIO. UAS Y LABIOS DE COLOR AZULADOS. PALIDEZ E INCONCIENCIA RESPIRACIN ENTRECORTADA.
EN CASO DE UNA BAROSINUSITIS, PODEMOS SOPLAR CON LA NARIZ Y BOCA TAPADAS; ESTA MANIOBRA SE DENOMINA: D DE HEIMLICH. DE BOYLE. DE HIMMLER. DE VALSALVA. AL PRESENTARSE UNA HERIDA, "NO" SE DEBE: B LAVAR CON AGUA OXIGENADA PARA EVITAR LA CONTAMINACIN RETIRAR DE INMEDIATO TODO OBJ ETO CAUSANTE DE LA HERIDA APLICAR UN ANTISEPTICO TIPO BETADINE, POVIDINE, O RIFOCINA LIMPIAR LA HERIDA CON ALCOHOL ISOPROPLICO
HEMORRAGIA CON SANGRE DE COLOR ROJ O BRILLANTE, Y FLUJ O INTERMITENTE AL RITMO DE LAS PULSACIONES, ES: B CAPILAR ARTERIAL VENOSA HEMOTRPICA ES CARCTERISTICA DE LAS CONVULSIONES: E CUERPO RGIDO. PRDIDA DEL CONOCIMIENTO. FALTA DE CONTROL DE ESFNTERES BOTAR ESPUMA POR LA BOCA. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. PUEDE SER CAUSA DE CONVULSIONES: E LESIONES CRANEALES. ALCOHOLISMO. SATURNISMO. EPILEPSIA, TTANOS, RABIA TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 REGULACIONES AREAS TRIPULANTE DE CABINA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D EL TRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA: B LOS PILOTOS, EL MECNICO DE ABORDO (SI ES REQUERIDO),Y LA TRIPULACIN AUXILIAR TODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR DENTRO DE UNA AERONAVE, DURANTE EL TIEMPO DE VUELO TODA PERSONA, A LA QUE SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, EXCEPTUANDO LOS PILOTOS Y EL MECANICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO) TODAS LAS ANTERIORES. EL SERVICIO DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL INTERNO, EST RESERVADO A: B LNEAS AREAS INTERNACIONALES. LNEAS AREAS NACIONALES, LAS AERONAVES CON MATRCULAS P, CP. C, A, E.X. LINEAS AEREAS NACIONALES E INTERNACIONALES. EL SMBOLO I.M.C. SGNIFICA: B REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL. CONDICIONES METEOROLGICAS INSTRUMENTALES. CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES. REGLAS DE VUELO VISUAL SE DEFINE AERDROMO ALTERNATIVO CMO: A EL AERDROMO ESPECIFICADO EN EL PLAN DE VUELO, AL CUAL PUEDE DIRIGIRSE UNA AERONAVE CUANDO NO SEA ACONSEJ ABLE ATERRIZAR EN EL AERDROMO DE ATERRIZAJ E PREVISTO. EL REA DEFINIDA DE TIERRA O DE AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA Y PARTIDA DE LAS AERONAVES LOS AEROPUERTOS DE USO ESTRATGICO. NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ANTERIORES. EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERONUTICA SER EJ ERCIDA POR : B EL PRESIDENTE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA. EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL, Y DEMAS FUNCIONARIOS. EL MINSTRO DE INFRAESTRUCTURA. EL MINISTERIO DE SEGURIDAD Y ESTADO. LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJ ETO CONSIDERADO COMO PUNTO, Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE DENOMINA: C ELEVACIN ALTURA ALTITUD. DISTANCIA.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJ ETO CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA ESPECIFICADA SE DENOMINA: A ALTURA ALTITUD. ELEVACIN. LATITUD LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: B AERONVES CIVILES Y MILITARES. AERONVES DE ESTADO Y CIVILES. AERONVES COMERCIALES, PRIVADAS, AGRCOLAS, DE ESCUELAS, Y EXPERIMENTALES. AERONVES DE USO MILITAR, DE POLICIA, Y DE ADUANAS. EL SERVICIO DE BSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONVES, TRIPULANTES, PASAJ EROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ES: A DE INTERES PBLICO. DE INTERES PRIVADO. DE INTERES PBLICO Y PRIVADO. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES. MIEMBRO DE LA TRIPULACIN, OBLIGADO A CUMPLIR CON ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERES DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJ EROS, ES LA DEFINICIN DE: C PILOTO AL MANDO, PILOTO SEGUNDO AL MANDO, MECNICO DE A BORDO (SI ES REQUERIDO) ,Y AUXILIARES DE CABINA TODA PERSONA A QUIEN SE LE ASIGNEN OBLIGACIONES, DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO. TODA PERSONA POSEEDORA DE UNA LICENCIA DE TCNICO AERONUTICO, Y SU HABILITACIN COMO TRIPULANTE DE CABINA TODAS LAS ANTERIORES TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARAR LA PRDIDA DE UNA AERONAVE: D PASADOS MS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS. PASADOS TRES (03) MESES. PASADO 01 (UN) AO. PASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS. EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS, ES: C EL TTULO DE PROPIEDAD EL CERTIFICADO DE MATRCULA. EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. EL PERMISO DE VUELO. TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJ ERAS, QUE VUELEN EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIN, PASAJ EROS, Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN SOMETIDOS A: C LAS LEYES DEL PAIS DONDE EST MATRICULADA LA AERONVE. LAS LEYES VENEZOLANAS. EL ORDENAMIENTO J URDICO VENEZOLANO VIGENTE. EL REGLAMENTO DE LA ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL (OACI). UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRCULA YV 362T, NOS INDICA: D LA MARCA DE LA NACIONALIDAD, SEALADAS POR LAS LETRAS YV. LA MARCA DE LA MATRCULA, SEALADA POR EL NMERO 362. LA DESIGNACION DE MATRCULA TEMPORAL SEALADA , POR LA LETRA T. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA, ES UNA SEAL DE: B EMERGENCIA SOCORRO URGENCIA. AUXILIO LAS REGLAS DE VUELO, SON: C VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR. DIUR.--NOC. EL ANEXO DE LA OACI., QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE AREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ES: B EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. EL ANEXO 7. EL ANEXO 3.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL ANEXO DE LA OACI., REFERENTE AL SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA INTERNACIONAL, ES: A EL ANEXO 3. EL ANEXO 6. EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. LA LUZ ROJ A DE NAVEGACIN DE UNA AERONAVE, SE ENCUENTRA UBICADA EN: B LA PUNTA DEL ALA O PLANO DERECHO. LA PUNTA DEL ALA O PLANO IZQUIERDO. EN LA PARTE POSTERIOR O COLA DE LA AERONAVE. EN LA NARZ DEL AVIN LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE, ES: B EL PRIVILEGIO DE VOLAR SOBRE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, SIN ATERRIZAR EL PRIVILEGIO DE DESEMBARCAR PASAJ EROS, CORREO Y CARGA EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR PASAJ EROS, CORREO Y CARGA, EN EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONAVE. EL PRIVILGIO DE TRANSPORTAR PASAJ EROS, CORREO Y CARGA, DESDE EL TERRITORIO DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE, Y CON DESTINO AL ESTADO AL CUAL PERTENECE LA AERONVE LA MXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJ EROS, TRIPULACIN, EQUIPAJ E, CARGA Y CORREO, DURANTE EL VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE VENEZOLANA, ES: B EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE. EL COMANDANTE PILOTO AL MANDO LA EMPRESA OPERADORA DE LA AEROLNEA. EL CAPITAN, NOMBRADO POR EL DUEO DE LA AEROLNEA. BAJ O LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHLICAS, O DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS) : B NADIE EFECTUAR LA FUNCIN DE PILOTEAR UNA AERONAVE, NI ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO. NADIE COMANDAR UNA AERONAVE, NI ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIN. NADIE PODR ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE CABINA. NADIE PODR ACTUAR COMO MECNICO A BORDO. LAS AERONAVES OSTENTARN LA MARCA DE NACIONALIDAD: C DEL ESTADO DONDE SE ENCUENTRAN RESIDENCIADO (S) SUS PROPIETARIO (S) DEL ESTADO DE ORIGEN DE SU DUEO Y CONSTRUCCIN. DEL ESTADO DONDE EST REGISTRADA, Y NO PODR POSEER SINO UNA SOLA MATRCULA. DEL PAIS DONDE FU FABRICADA, Y NO PODR POSEER SINO UNA SOLA NACIONALIDAD. SEGN EL ORDENAMIENTO J URDICO NACIONAL, ELSERVICIO DE BQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONVES, TRIPULANTES, PASAJ EROS Y BIENES TRANSPORTADOS, ESTAR ACARGO DE: D EL CENTRO DE CONTROL DE TRFICO AREO. EL SERVICIO DE BSQUEDA Y SALVAMENTO. LA DIRECCIN DE AERONUTICA CIVIL. CENTRO COORDINADOR DE BSQUEDA Y SALVAMENTO
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARN: C A VELOCIDADES TRANSNICAS Y SUPERSNICAS. POR ENCIMA DEL NIVEL 200. DESDE LA SALIDA, HASTA LA PUESTA DEL SOL. CON SOL DESPEJ ADO Y BUEN TIEMPO. LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA, SE DENOMINA: C DESTREFA INCERFA ALERFA PREVERFA LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO-TELEFONA, ES UNA SEAL DE: B EMERGENCIA URGENCIA SOCORRO. AUXILIO LAS LUCES DE NAVEGACIN DE LAS AERONAVES, ESTN UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA: A LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA DERECHA (110). LUZ ROJ A, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110). LUZ BLANCA (140) EN EL CONO DE COLA. LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (110), LUZ ROJ A, PUNTA DEL ALA DERECHA (110), LUZ BLANCA (140) EN EL CONO DE COLA. LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA DERECHA (140), LUZ ROJ A, PUNTA DEL ALA IZQUIERDA (140), LUZ BLANCA (110) EN EL CONO DE COLA. LUZ BLANCA, EN LAS ALAS (180), LUZ ROJ A, EN EL FUSELAJ E (360) LUZ VERDE, EN EL CONO DE COLA (140) LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA ARRIBAR A LAS 15.00 HRS. Y NO LO HIZO, NI SE TIENE CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE COMENZAR A LAS: B 15.00 HRS. 15:30 HRS. 16:00 HRS. 15:15 HRS. LA REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60) ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA: B LICENCIAS PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA. LICENCIAS AL PERSONAL AERONUTICO. REGLAS PARA LA SEGURIDAD DE VUELO NORMAS DETRANSPORTE AREO QUE SECCIN DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA? C LA SECCIN 60.25 LA SECCIN 60.28 LA SECCIN 60.26 LA SECCIN 60.27 CUAL ES LA EDAD MNIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA , SEGN LA RAV 60 ? C 16 AOS 21 AOS 18 AOS 20 AOS CUALES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGN LA RAV 60?: C IMPARTIR INSTRUCCIN MANTENIMIENTO DE AERONAVES ACTUAR COMO TAL EN LOS TIPOS DE AERONAVES, QUE CONSTEN EN SU LICENCIA (HABILITACIN). VELAR POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJ EROS
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO" ES LA DEFINICION DE: A PERSONAL TECNICO AERONAUTICO RESPONSABLE DE LA OPERACIN, MANDO Y FUNCIONAMIENTO DE UNA AERONAVE Y SUS COMPONENTES DURANTE EL TIEMPO DE VUELO. LAS PERSONAS RESPONSABLES DE LA OPERACION ,,MANDO, FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES Y COMODIDAD DE LOS PASAJ EROS DENTRO DE UNA AERONAVES DURANTE EL VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE UNA AERONAVE EN VUELO, INCLUIDOS LOS TECNICOS AERONAUTICOS Y EL PERSONAL DE CABINA DE PASAJ EROS. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARAR EL ABANDONO DE UNA AERONAVE: A PASADOS MS DE NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS. PASADOS TRES (03) MESES. PASADO UN (01) AO. PASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS. SEGUN LAS RAV. SON FASES CRITICAS DE VUELO: A TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO EL VUELO EN CRUCERO LOS VUELOS REALIZADOS SOBRE DIEZ MIL (10.000) PIES LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS SERVICIOS AERONUTICOS EN VENEZUELA ES: B GMT. UTC. LMT. ELT. DIA CALENDARIO, ES AQUEL QUE: D SE INICIA CON LA SALIDA Y FINALIZA CON LA PUESTA DEL SOL. SE INICIA A LAS SIETE (07) DE LA MAANA Y FINALIZA A LAS SEIS (06) DE LA TARDE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DEL MEDIO DIA SIGUIENTE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS DOCE (12) DE LA MEDIA NOCHE SIGUIENTE. CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A ...?... PIES, DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACIN INMEDIATA DE LOS PASAJ EROS. C TRES (03) PIES. NUEVE (09) PIES. SEIS (06) PIES. QUINCE (15) PIES. LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO Y/O PERODOS DE DESCANSO PARA LOS (LAS) TRIPULANTES DE CABINA , LAS DICTAN LA RAV. N: C RAV. 60. RAV. 110. RAV. 121. RAV. 145.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 EL TRMINO " PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACIN " ES LA DEFINICIN DE : B PERODO LIBRE POR OCHO (08) HORAS CONSECUTIVAS, DESPUES DE TRABAJ AR QUINCE (15) HORAS CONTINUAS. PERODO LIBRE DE TODA RESPONSABILIDAD, CONTROL LABORAL O SERVICIO. OCHO (08) HORAS DE DESCANSO CONTINUO EN TIERRA , CUANDO EST FUERA DE SU BASE. PERODO DE DESCANSO POR OCHO (08) HORAS, DESPUES DE EFECTUAR ALGUN VUELO, COMISIN O SERVICIO. SEGUN LAS RAV. NO SON FASES CRTICAS DE VUELO : C TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO. TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA. EL VUELO RECTO Y NIVELADO. LOS VUELOS REALIZADOS POR DEBAJ O DE DIEZ MIL (10.000) PIES. SEGUN LAS REGULACIONES AERONUTICAS VENEZOLANAS ( RAV ) , LA TRIPULACIN DE CABINA MNIMA REQUERIDA SE DEFINE COMO : A LA CANTIDAD MNIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONUTICA, DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE PASAJ EROS A BORDO. LA CANTIDAD MNIMA DE TRIPULANTES DE CABINA PROGRAMADA POR LA EMPRESA, CON EL OBJ ETO DE BRINDAR A LOS PASAJ EROS UN MEJ OR SERVICIO. LA CANTIDAD MNIMA DE TRIPULANTES DE CABINA EXIGIDA POR LA AUTORIDAD AERONUTICA, DE ACUERDO AL NMERO DE ASIENTOS PARA PASAJ EROS A BORDO. LA CANTIDAD DE TRIPULANTES DE CABINA NECESARIOS SEGN EL TAMAO DE LA AERONAVE. EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL, QUE EFECTUAN LAS EMPRESAS NACIONALES DE TRANSPORTE AEREO DESDE O HASTA SU SITIO DE TRABAJ O A LOS TRIPULANTES DE UNA AEROLINEA, SER : B CORRE POR CUENTA DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN. NO ES CONSIDERADO PARTE DEL PERODO DE DESCANSO. SE CONSIDERA COMO UN PORCENTAJ E DEL TIEMPO DE SERVICIO. LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON TODAS CORRECTAS. NINGUN MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE CABINA, PODR EJ ERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A SU LICENCIA, A MENOS QUE DENTRO DE LOS DOCE (12) MESES CALENDARIOS PRECEDENTES: HAYAN COMPLETADO SATISFACTORIAMENTE: D UNA EVALUACIN DE APTITUD Y DESTREZA, EFECTUADA POR LA EMPRESA DONDE TRABAJ A. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE VUELO Y UNA EVALUACIN DE COMPETENCIA EN TIERRA UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO, EN UN PROGRAMA APROBADO Y UNA EVALUACIN DE COMPETENCIA. EL ADIESTRAMIENTO RECURRENTE DE TIERRA Y UNA EVALUACIN DE COMPETENCIA.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 RESPONSABILIDADES GENERALES
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D DURANTE EL DESPEGUE Y LOS ATERRIZAJ ES LOS NIOS MENORES DE 2 AOS: B DEBERAN CONTAR CON UN ASIENTO CON CINTURN DE SEGURIDAD. PODRN SER LLEVADOS EN BRAZOS POR UNA PERSONA ADULTA QUE OCUPE UN ASIENTO. DEBERN SER ACOMPAADOS POR UN TRIPULANTE AUXILIAR DE CABINA.
QU ATRIBUCIONES TENDR UN TRIPULANTE DE CABINA? A ACTUAR SEGN LO ESTABLECIDO EN SU RESPECTIVA LICENCIA Y HABILITACIN. SER RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJ EROS. TENDR LA RESPONSABILIDAD DE LA ATENCIN A LOS PASAJ EROS.
LAS INSTRUCCIONES A LOS PASAJ EROS SOBRE EL EQUIPO DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA, DBE INCLUIR UBICACIN Y USO DE: A CINTURN DE SEGURIDAD, CHALECOS SALVAVIDAS (SI APLICA), SISTEMA DE OXGENO Y UBICACIN DE LAS SALIDAS DE EMERGENCIA CINTURN DE SEGURIDAD, SALIDAS DE EMERGENCIA, EQUIPO DE OXGENO, TARJ ETA DE SEGURIDAD Y EQUIPOS DE AUDIO Y VIDEO. CINTURN DE SEGURIDAD, SALIDAS POR TOBOGANES, CHALECOS Y BALSA SALVAVIDAS (SI APLICA) Y EQUIPOS DE OXGENO.
LAS COMIDAS DEL PILOTO Y COPILOTO DEBERN: B SER DISTINTAS ENTRE SI PARA EVITAR INTOXICACIN, Y SE PUEDE SUMINISTRAR SIMULTANEAMENTE. SER DISTINTAS ENTRE SI, Y SE SUMINISTRARAN EN DIFERENTES HORARIOS. SER FRAS PARA EVITAR QUEMADURAS, Y SE SUMINISTRARAN EN DIFERENTES HORARIOS.
EL ACCESO A LA CABINA DE MANDO: C QUEDA PROHIBIDO A CUALQUIER PERSONA AJ ENA A LA TRIPULACIN. ESTA PERMITIDO SOLO A LAS PERSONAS AUTORIZADAS POR EL GERENTE DE OPERACIONES. QUEDA PROHIBIDO DURANTE LA FASE COCKPIT ESTRIL.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 A LA CABINA DE MANDO DURANTE UN VUELO: B PUEDE INGRESAR CUALQUIER PERSONA. SE LE PROHIBE EL ACCESO A CUALQUIER PERSONA AJ ENA A LA TRIPULACIN. PUEDEN INGRESAR SOLO PERSONAS AUTORIZADAS POR EL TRIPULANTE. PUEDEN INGRESAR TODAS LAS PERSONAS QUE LO DESEEN, SIEMPRE Y CUANDO ESTAS LLEVEN CONSIGO UNA AUTORIZACIN DEL GERENTE DE OPERACIONES. DE ACUERDO A LAS REGULACIONES AERONUTICAS VENEZOLANAS LOS (AS) TRIPULANTES DE CABINA DEBEN CONOCER LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ABORDO ,EN TIERRA Y ALREDEDOR DE LA AERONAVE Y TAMBIN LOS ELEMENTOS BSICOS DE NAVEGACIN: A VERDADERO. FALSO. PARA EL CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES, LOS TRIPULANTES DE CABINA DEBEN: B TENER UNA LICENCIA AERONUTICA QUE LE ACREDITE COMO AUXILIAR DE ABORDO. SER TITULAR DE UNA LICENCIA DE TCNICO AERONUTICO, CON SUS RESPECTIVAS HABILITACIONES. ESTAR AUTORIZADO POR LA GERENCIA DE OPERACIONES DE UNA EMPRESA AEREA. HABER SIDO NOMBRADO POR EL DUEO DE UNA AEROLINEA O COMPAIA AEREA. UNA AERONAVE TRASPORTANDO MAS DE 60, PERO MENOS DE 100 PASAJ EROS, DEBE: DE ACUERDO A LAS REGULACIONES VIGENTES LLEVAR, AL MENOS: C 05 LINTERNAS CON PILAS Y OPERATIVAS. 01 BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS. 01 MEGFONO OPERATIVO E INDEPENNDIENTE DEL SISTEMA ELCTRICO DE LA AERONAVE. 02 EQUIPOS DE URGENCIAS MDICAS. EN UNA AERONAVE QUE TRANSPORTA MAS DE 250 PASAJ EROS, LA CANTIDAD DE BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, SEGN LAS RAV. SER DE: C 06 BOTIQUINES. 02 BOTIQUINES. 04 BOTIQUINES. 03 BOTIQUINES. EN CASO DE PRESENTARSE UN INCENDIO DE METALES (MAGNESIO, ALUMINIO, ETC.) QUE TIPO DE EXTINTOR DBE USARSE? A POLVO QUMICO SECO. HALN 1211. AGUA. NINGUNO DE LOS ANTERIORES. CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A_______METROS, DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACIN INMEDIATA DE LOS PASAJ EROS. C 01 MTS. 03 MTS. 02 MTS. 05 MTS.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 LAS RAV. LO DICTAN: QU CANTIDAD MNIMA DE EXTINTORES DEL TIPO "HALN 1211 (BROMOCLOROFLUORMETANO)" O SU EQUIVALENTE, SE DBEN LLEVAR EN LAS CABINAS DE LAS AERONAVES COMERCIALES VENEZOLANAS? A 02 EXTINTORES PORTTILES. 01 EXTINTOR PORTTIL. 04 EXTINTORES PORTTILES. 03 EXTINTORES PORTTILES. SEGUN LAS RAV, EL PERIODO DE DESCANSO MNIMO PARA LOS(LAS) TRIPULANTES DE CABINA, NUNCA PODR SER MENOR DE: C 12 HRS. 24 HRS. 08 HRS. 10 HRS. UN EQUIPO DE EMERGENCIAS MDICAS, ES NECESARIO COMO MNIMO: C EN TODOS LOS AVIONES DE PASAJ EROS. EN AERONAVES PERTENECIENTES A LINEAS AEREAS. EN AERONAVES PARA LAS CUALES SE REQUIERE UN (01) TRIPULANTE DE CABINA. EN AERONAVES CON MAS DE 09 ASIENTOS EQUIPOS O BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, SON NECESARIOS: C EN LOS AVIONES CON TRIPULACIN EXTRA. EN LOS AVIONES CON TRIPULACIN AUXILIAR. EN TODAS LAS AERONAVES. EN AERONAVES QUE TRANSPORTEN PASAJ EROS. DE ACUERDO CON LAS RAV. VIGENTES, CADA TRIPULANTE EN SERVICIO DEBE POSEER PARA SU USO: D UNA NAVAJ A DE SUPER- VIVENCIA. UNA BRJ ULA ACTUALZADA. UN TELFONO CELULAR CON PILAS DE LTIO. UNA LINTERNA CON PILAS, Y OPERATIVA. LA CANTIDAD DE EQUIPOS O BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, PARA UNA AERONAVE CON CAPACIDAD DE 120 ASIENTOS P./ PASAJ EROS, SER : B 01 02 03 04 LA CANTIDAD MNIMA DE EXTINTORES PORTTILES, EN UNA AERONVE CON CAPACIDAD PARA 30 PASAJ EROS ES: C 03 EXTINTORES. 02 EXTINTORES. 01 EXTINTOR. 04 EXTINTORES.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 TERMINOLOGA AERONUTICA
Pregunta Respuesta Correcta Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D LAS SIGLAS RAV. SIGNIFICAN : B REGISTRO AERONUTICO VENEZOLANO. REGULACIONES AERONUTICAS VENEZOLANAS. REGLAS AREAS VENEZOLANAS. RADIO AYUDAS DE VENEZUELA EN AVIACIN CIVIL, EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES INICIALES : ICAO U OACI , ES : C ORGANIZACIN AMERICANA DE COMERCIO INTERNACIONAL. OPERACIONES AREAS DE COMERCIO INTERNACIONAL. ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. AERONUTICAMENTE HABLANDO, LA PALABRA AERONAVEGABILIDAD, SIGNIFICAR QUE : A UNA AERONAVE EST SEGURA Y APTA PARA LA OPERACIN AEREA. UNA AERONAVE SE ENCUENTRA FUERA DE SERVICIO UNA AERONAVE PUEDE VOLAR EN CUALQUIER CONDICIN EN QUE SE ENCUENTRE. TODAS LAS ANTERIORES. LA PALABRA EMPENAJ E, O SECCIN DEL EMPENAJ E DE UN AVIN : A SON: LOS PLANOS FIJ OS DE COLA, EL TIMN Y LOS ELEVADORES. ES: EL RUDER Y EL ESTABILIZADOR VERTICAL. SON: LAS NACELAS Y MOTORES. SON: ELTIMN, LOS ELEVADORES Y LA COLA. EL MIEMBRO DE LA TRIPULACIN QUE, EN INTERS DE LA SEGURIDAD DE LOS PASAJ EROS, CUMPLE CON LAS OBLIGACIONES QUE LE ASIGNE EL EXPLOTADOR O EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE, PERO QUE NO ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO CORRESPONDE : C A MECNICO DE ABORDO. AL PILOTO AL MANDO. AL TRIPULANTE DE CABINA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. COGNITIVO: PERTENECIENTE AL CONOCIMIENTO, CONOCER, PERCIBIR O CONCEBIR COMO ACTO O FACULTAD, DISTINTOS DE LOS EMOTIVOS Y VOLITIVOS. A VERDADERO. FALSO. EL CONVENIO SOBRE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL (DOC 7300 DE LA OACI), FU FIRMADO EN CHICAGO EL 7 DE DICIEMBRE DE 1944?: A VERDADERO. FALSO.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 PROPORCIONA UNA REPRESENTACIN EXACTA DE LA CABINA DE PILOTAJ E DE UN TIPO EN PARTICULAR DE AERONAVE, HASTA EL PUNTO DE QUE SIMULA POSITIVAMENTE LAS FUNCIONES DE LOS MANDOS: B COMPUTADOR. SIMULADOR. CABINA DE MANDO. EQUIPO DE ENTRENAMIENTO. TODO ARTICULO O SUSTANCIA QUE, CUANDO SE TRANSPORTA POR VA AREA, PUEDE CONSTITUIR UN RIESGO IMPORTANTE PARA LA SALUD, LA SEGURIDAD, O LA PROPIEDAD: C CARGA PAGADA. DESPACHOS. MERCANCIAS PELIGROSAS. MERCANCIAS PROHIBIDAS. EL MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO, TITULAR DE LA CORRESPONDIENTE LICENCIA Y HABILITACIN, A QUIN SE ASIGNA OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR A BORDO, DURANTE EL TIEMPO DE VUELO CORRESPONDE AL : B MECNICO DE A BORDO. MIEMBRO DE LA TRIPULACIN. DESPACHADOR DE VUELO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. PROFILAXIS ", ES LA PREVENCIN DE ENFERMEDADES O LESIONES, O UN PROCESO QUE PUEDE EVITAR LA ENFERMEDAD O LESIN? A VERDADERO. FALSO. LA ABREVIATURA DEL TRANSMISOR DE LOCALIZACIN DE EMERGENCIA, ES : A ELT. MEL. PBE. TLE. LA SIGLA INGLESA CRM, SIGNIFICA : C ES UNA SECCIN DE LA CABINA PRINCIPAL. ES UNA SECCIN DE COLA. ES LA GESTIN DE RECURSOS DE LA TRIPULACIN. ES LA CABINA RESTRINGIDA DE MANDO. EN AERONUTICA, EL TRMINO ABP SIGNIFICA : B ADMINISTRACIN DE BOLSOS DE PASAJ EROS. PERSONA EN BUENA CONDICIN FISICA. PROGRAMA DE BSQUEDA DE AERONAVES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EXPRESIN ANGLOSAJ ONA QUE SIGNIFICA SEGURIDAD DE LA AVIACIN : B CRM. AVSEC. SARP. SAR. LA ABREVIATURA DEL DOCUMENTO MEDIANTE EL CUAL SE EMITEN AVISOS PARA EL PERSONAL QUE LABORA EN AERONUTICA , ES : D ADREP. AIG. CRP. NOTAM. EL SIGNIFICADO DE LA ABREVIATURA MEL. ( DEL INGLES ) , EN TERMINOLOGA AERONUTICA COMERCIAL , ES : B LISTA DE EQUIPOS MNIMOS REQUERIDOS POR LA TRIPULACIN DE MANDO DE UNA AERONAVE. LISTA DE EQUIPO MNIMO OPERATIVO CON EL CUAL EST AERONAVEGABLE UNA AERONAVE. LOS RECURSOS MNIMOS NECESARIOS PARA CASOS DE EMERGENCIA. UNA LISTA DE EQUIPOS MANUALES. EL SIGNIFICADO DE LA ABREVITURA PBE. ES : B PRESIN DE BARMETRO EXTERNO. INHALADOR PROTECTOR PARA NIEBLA Y HUMO. PROCEDIMIENTO BSICO DE EMERGENCIA. BASE PRINCIPAL EXTRANJ ERA.
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Versin: 001-2010 Fecha de elaboracin: Enero de 2010 PARA LA AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL Y NACIONAL, IATA. SIGNIFICA: C INSTITUTO AUTNOMO DE TRANSPORTE AREO. TRANSPORTES AREOS INTERNACIONALES. ASOCIACIN INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE AREO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. EL SIGNIFICADO DE LAS INICIALES UTC., ES : D ULTRALIVIANO COMERCIAL. UNIN DE TRANSPORTE COMERCIAL. CERTIFICADO TIPO NICO. TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO. UN TIPO DE TURBULENCIA NO DETECTADA E IMPREVISTA, SU ABREVIATURA ( DEL INGLES ) ES : B TND. CAT. DTA. AOG. TODO ENTE CAPAZ DE ADQUIRIR DERECHOS Y CONTRAER OBLIGACIONES. B DIRECTOR PERSONA J EFE CAPITAN EL TRMINO PSI. SIGNIFICA : B SISTEMA DE OXGENO PARA LOS PASAJ EROS. LIBRAS DE PRESIN POR PULGADAS CUADRADAS. PRESIN SUPERFICIAL INTERNA. UNA MEDIDA DE SUPERFICIE. REA DEFINIDA, EN UN AERDROMO O AEROPUERTO, DESTINADA A DAR CABIDA A LAS AERONAVES, PARA LOS FINES DE EMBARQUE DE PASAJ EROS, CORREO O CARGA, ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, ESTACIONAMIENTO O MANTENIMIENTO : B RAMPA. PLATAFORMA. PARQUEADERO. ESTACIONAMIENTO. AQUELLAS ACCIONES, HECHOS O TENTATIVAS, DESTINADOS A COMPROMETER LA SEGURIDAD DE LA AVIACIN CIVIL Y DEL TRANSPORTE AEREO : B ACTO DE SECUESTRO DE AERONAVES. ACTO DE INTERFERENCIA ILCITA. ACTO DE SABOTAJ E DE AERONAVES O INSTALACIONES AERONUTICAS. ACTO DE INTERFERENCIA DE LAS COMUNICACIONES AERONUTICAS. ABREVIATURA DE LA FORMA DE NOTIFICACIN DE DATOS DE ACCIDENTES DE AVIACIN. A ADREP. AVSEC. SAR. CRM LA EXPRESIN ANGLOSAJ ONA AVSEC , SU SIGNIFICADO, ES : C ACCIDENTE CEREBRO VASCULAR. SEGURIDAD AERONUTICA. SEGURIDAD DE LA AVIACION. AVIACION SEGURA.