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Av. J os Flix Sosa con Av. Luis Roche, Urb.

Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital


Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve

Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
AERODINMICA TRIPULANTE DE CABINA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
CUANDO HABLAMOS DE LA RAMA DE LA FSICA, QUE ESTUDIA
LAS REACCIONES DE UN CUERPO QUE SE SITA EN UNA
CORRIENTE DE AIRE, O AIRE RELATIVO CON RESPECTO A SUS
SUPERFICIES, NOS REFERIMOS A:
C EL PERFIL AERODINMICO
EL DESPEGUE DE UNA
AERONAVE
LA AERODINMICA COMO
CIENCIA
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
UN PERFIL AERODINMICO, ES AQUEL: B
QUE POR SU FORMA PRODUCE
CUATRO FUERZAS
AERODINMICAS.
QUE PRODUCE
SUSTENTACIN O
CUALQUIER OTRO EFECTO
AERODINMICO.
QUE PRODUCE POCA O NINGUNA
RESISTENCIA.
QUE REDUCE EL PESO DE
LA AERONAVE.
LAS PARTES BSICAS DE UN PERFIL AERODINMICO, SN: C
BORDE DE ATAQUE - BORDE
DE SALIDA - ALERONES -
FLAPS - CUERDA.
CUERDA - SLATS- SPOILERS
- BORDE DE ATAQUE-
BORDE DE SALIDA
BORDE DE ATAQUE - BORDE DE
SALIDA - INTRADS - EXTRADS-
CUERDA
LNEA MEDIA - CARA
INFERIOR - PERFIL -
BORDE DE SALIDA -
BORDE DE ATAQUE.
CUANDO DECIMOS: "LA CURVATURA ANTERIOR DE UN PERFIL
AERODINMICO POR DONDE CHOCA EL VIENTO RELATIVO",
NOS REFERIMOS A:
A BORDE DE ATAQUE BORDE DE FUGA INTRADS EXTRADS
EL SIGUIENTE ENUNCIADO "LA DIFERENCIA DE PRESIN QUE
OCURRE ENTRE EL INTRADS Y EL EXTRADS DE UN PERFIL
AERODINMICO, CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE AIRE
DONDE STE SE DESPLACE", NOS REFIERE A:
B TRAYECTORIA DE VUELO.
SUSTENTACIN O
TRACCIN.
VUELO RECTO Y NIVELADO. VIENTO RELATIVO.
EL NGULO FORMADO POR LA CUERDA DE UN PERFIL
AERODINMICO EN MOVIMIENTO Y LA DIRECCIN DEL
VIENTO RELATIVO, SE LLAMA:
B NGULO DIEDRO NGULO DE ATAQUE CUERDA DEL PERFIL. NGULO DE INCIDENCIA.
LA FUERZA QUE SE OPONE A LA RESISTENCIA ES: A LA TRACCIN O EMPUJ E EL PESO LA SUSTENTACIN EL VIENTO RELATIVO.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LOS ALERONES, EL TIMN DE PROFUNDIDAD Y EL TIMN DE
DIRECCIN; PODEMOS DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO DE
UN PERFIL AERODINMICO DE UN AVIN?
A CIERTO. FALSO.
EL MOVIMIENTO QUE SE PRODUCE SOBRE EL EJ E
LONGITUDINAL DEL AVIN, SE CONOCE CMO:
A ALABEO CABECEO GUIADA DERROTA.
PARA PRODUCIR CAMBIOS EN EL NGULO DE ATAQUE DE UN
AVIN EL PILOTO DEBE EFECTUAR CAMBIOS EN:
D LOS ALERONES EL TIMN DIRECCIONAL LOS FLAPS. LOS ELEVADORES.
EL MOVIMIENTO DE GUIADA ES PRODUCIDO POR: B LOS ALERONES EL TIMN DIRECCIONAL LOS FLAPS LOS ELEVADORES
LA PARTE DELANTERA DE UN PERFIL AERODINMICO QUE
ENFRENTA AL VIENTO RELATIVO, SE CONOCE CMO:
B BORDE DE FUGA BORDE DE ATAQUE CUERDA CURVATURA.
LA PARTE INFERIOR DEL PERFIL AERODINMICO ( ALA), ES EL
EXTRADS:
B CIERTO FALSO
LA DISTANCIA ENTRE LOS DOS EXTREMOS DEL ALA, SE
CONOCE CMO:
D ALARGAMIENTO SUPERFICIE ALAR FLECHA ENVERGADURA
UN ALA DE MAYOR SUPERFICIE, PRODUCIR MAYOR: D SUSTENTACIN RESISTENCIA VELOCIDAD A Y B SON CORRECTAS.
EL NGULO FORMADO POR LA POSICIN DE LAS ALAS VISTAS
DE FRENTE Y LA LNEA DEL HORIZONTE, SE DENOMINA :
A DIEDRO ATAQUE VIRAJ E INCIDENCIA
LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZAN PARA AUMENTAR LA
SUSTENTACIN EN VUELOS A BAJ A VELOCIDAD SON:
C LOS ELEVADORES LOS ALERONES LOS FLAPS LOS SPOILERS
PARA PRODUCIR MAYOR SUSTENTACIN EN UN AVIN SIN
CAMBIAR EL NGULO DE ATAQUE SE REQUIERE:
B AUMENTEAR EL PESO EXTENDER LOS FLAPS VIRAR EL AVIN
AUMENTAR LA
VELOCIDAD.
UN NGULO DE ATAQUE EXCESIVO PRODUCIR: A PRDIDA DE SUSTENTACIN MAYOR ASCENSO MAYOR VELOCIDAD. MENOR RESISTENCIA
EL TEOREMA DE BERNOULLI, DICE QUE: A MEDIDA QUE LA
VELOCIDAD DE UN FLUIDO AUMENTA, LA PRESIN:
A DISMINUYE AUMENTA QUEDA IGUAL SE DISPERSA
LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINMICO
DEBIDO A LA DIFERENCIA DE PRESIN ENTRE LA PARTE
INFERIOR Y LA SUPERIOR, SE CONOCE CMO:
C GRAVEDAD PESO SUSTENTACIN RESISTENCIA.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL NGULO FORMADO POR EL EJ E LONGITUDINAL DEL AVIN
Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA, SE DENOMINA:
D NGULO DE ATAQUE NGULO DE VIRAJ E NGULO DIEDRO NGULO DE INCIDENCIA.
EL FLUJ O DEL AIRE QUE SE ENFRENTA A UN PERFIL
AERODINMICO, Y QUE ES CONTRARIO A LA TRAYECTORIA DE
STE, ES LLAMADO :
B VIENTO DE COLA VIENTO RELATIVO VIENTO ASCENDENTE VIENTO CORTANTE.
EL NGULO FORMADO ENTRE LAS LNEAS DE VIENTO
RELATIVO Y LA CUERDA MEDIA DEL ALA SE LLAMA:
A NGULO DE ATAQUE. NGULO DE VIRAJ E NGULO DIEDRO. NGULO DE INCIDENCIA.
S SE AUMENTA EL NGULO DE ATAQUE: B
AUMENTA LA SUSTENTACIN Y
LA VELOCIDAD.
AUMENTA LA
SUSTENTACIN Y
DISMINUYE LA VELOCIDAD.
DISMINUYE LA SUSTENTACIN Y
AUMENTA LA VELOCIDAD.
NO PASA NADA SI NO LE
APLICAMOS POTENCIA AL
MOTOR
EL AUMENTO DEL NGULO DE ATAQUE, INCREMENTA: B LA RESISTENCIA PARSITA
LA RESISTENCIA
INDUCIDA.
LA VELOCIDAD. EL PESO
EL PUNTO DEL ALA DONDE SE CONSIDERA APLICADA TODAS
LAS FUERZAS DE SUSTENTACIN EN UNA AERONAVE, SE
DENOMINA:
A CENTRO DE PRESIN. CENTRO DE GRAVEDAD. CENTRO DE SUSTENTACIN. CENTRO DE FUERZA.
LA FUERZA QUE SE OPONE A LA SUSTENTACIN DE UN AVIN
EN VUELO ES:
D LA RESISTENCIA LA PRESIN EL EMPUJ E EL PESO
A MAYOR VELOCIDAD: C MENOR RESISTENCIA MENOR EMPUJ E MAYOR RESISTENCIA MENOR SUSTENTACIN.
SI EL PILOTO GIRA EL CONTROL DE MANDO HACIA LA
DERECHA:
A
EL ALERN DERECHO SUBE Y
EL IZQUIERDO BAJ A
EL ALERN DERECHO BAJ A
Y EL IZQUIERDO SUBE
SE MUEVE EL TIMN
DIRECCIONAL
NO PASA NADA.
DURANTE UN VUELO RECTO Y NIVELADO, LAS FUERZAS
AERODINMICAS QUE ACTAN SOBRE EL AVIN PERMANECEN:
B EN DESEQUILIBRIO.
CONSTANTES Y EN
EQUILIBRIO.
CONSTANTES Y EN
DESEQUILIBRIO.
SE GENERAN
RESISTENCIAS TILES.
LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS LEYES QUE RIGEN EL
MOVIMIENTO DEL AIRE Y LAS REACCIONES QUE SE ORIGINAN
SOBRE UN CUERPO SLIDO EN MOVIMIENTO RELATIVO
RESPECTO A STE, SE DENOMINA:
D METEOROLOGA. FSICA. METAFSICA. AERODINMICA.
LAS FUERZAS QUE ACTAN EN UN AVIN EN VUELO RECTO Y
NIVELADO SON:
D
SUSTENTACIN, PESO,
TRACCIN Y FUERZA
CENTRFUGA.
PESO, SUSTENTACIN Y
FUERZA CENTRFUGA.
TRACCIN, GRAVEDAD Y FUERZA
CENTRFUGA.
SUSTENTACIN, PESO,
TRACCIN Y
RESISTENCIA.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LOS ALERONES, SON SUPERFICIES DE CONTROL UBICADAS EN
EL BORDE DE FUGA DE LAS ALAS Y TIENEN COMO FUNCIN:
A
EL CONTROL LATERAL DEL
AVIN.
EL CONTROL DIRECCIONAL
DEL AVIN.
EL CONTROL LATERAL DEL AVIN
ALREDEDOR DE SU EJ E
VERTICAL.
FRENAR EL AVIN EN
VUELO.
LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS, SON: D
TIMN DE DIRECCIN, FLAPS
Y ELEVADORES.
FLAPS, SLATS Y SPOILERS
ALERONES, ELEVADORES Y
TIMN DE PROFUNDIDAD.
TIMN DE
PROFUNDIDAD, TIMN
DE DIRECCIN Y
ALERONES.
LOS FLAPS, SON SUPERFICIES DE VUELO SECUNDARIAS Y
SIRVEN PARA:
D
AUMENTAR LA SUPERFICIE
ALAR Y LA RESISTENCIA AL
AVANCE.
AUMENTAR LA RATA DE
ASCENSO Y DESCENSO.
OPERAR A BAJ AS VELOCIDADES
EN DESPEGUES Y ATERRIZAJ ES.
A Y C SON CORRECTAS.
EL TIMN DE DIRECCIN, ACTA SOBRE EL EJ E: B LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X / Y
EL TIMN DE PROFUNDIDAD, ACTA SOBRE EL EJ E: C LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X / Y
LOS ALERONES ACTAN SOBRE EL EJ E: A LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL. X / Y
SUSTENTACIN, ES LA FUERZA HACIA ABAJ O CREADA POR UN
PERFIL AERODINMICO CUANDO SE DESPLAZA A TRAVS DEL
AIRE:
B VERDADERO. FALSO.
LOS PERFILES AERODINMICOS DEL AVIN, SON: B MOTOR, ALAS Y EMPENAJ E. ALAS, HLICE Y EMPENAJ E. ALAS Y EMPENAJ E. TODAS LAS ANTERIORES.
EL AVIN POSEE TRES EJ ES DE ROTACIN ALREDEDOR DE LOS
CUALES SE EFECTAN LOS MOVIMIENTOS, STOS SON:
A
EJ E VERTICAL, LATERAL Y
LONGITUDINAL.
EJ E VERTICAL,
TRANSVERSAL Y
HORIZONTAL.
EJ E LATERAL, HORIZONTAL Y
TRANSVERSAL.
EJ E LATERAL,
LONGITUDINAL Y
HORIZONTAL.
UN STALL SE PRODUCE POR: B PRDIDA DE VELOCIDAD.
PRDIDA ABRUPTA DE LA
SUSTENTACIN.
PRDIDA DEL NGULO DE
ATAQUE.

LA ACCIN DE LOS ALERONES MUEVE AL AVIN SOBRE SU EJ E
LONGITUDINAL:
A VERDADERO. FALSO.
CUALQUIER SUPERFICIE TAL COMO UN ALA DE AVIN,
DISEADA PARA OBTENER UNA REACCIN, COMO LA
SUSTENTACIN EN EL AIRE A TRAVS DEL CUAL SE DESPLAZA,
SE LLAMA:
C SUPERFICIE ALAR.
ENVERGADURA DE LAS
ALAS.
PERFIL AERODINMICO. NGULO DE INCIDENCIA.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LOS DISPOSITIVOS QUE DESTRUYEN LA SUSTENTACIN ALAR
DURANTE ATERRIZAJ E SE LLAMAN:
B FLAPS. SPOILERS ALERONES.
GENERADORES DE
VRTICE.
LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL AERODINMICO,
POR EJ EMPLO: UNA HLICE EN MOVIMIENTO, DEBIDO A LA
DIFERENCIA DE PRESIN ENTRE LAS CARAS FRONTAL Y
POSTERIOR, SE CONOCE COMO:
C RESISTENCIA AL AVANCE FUERZA DE ROTACIN EMPUJ E O TRACCIN FUERZA CENTRFUGA
EN UNA AERONAVE EN VUELO, LA AERODINMICA
RESPONSABLE DE PRODUCIR SUSTENTACIN, ES LA
RELACIONADA CON:
C EL EMPENAJ E LOS MOTORES LAS ALAS EL FUSELAJ E
EL RENDIMIENTO DE UNA AERONAVE PUEDE VERSE
AFECTADO POR LA ALTURA (ALTITUD)?
A CIERTO FALSO
DE LAS SIGUIENTES RESPUESTAS, LA SUSTENTACIN DE UNA
AERONAVE ESTAR BASADA EN:
C
UN NGULO DE ATAQUE
DIFERENTE
EL PESO TOTAL DE LA
AERONAVE
EL DIFERENCIAL DE PRESIN EN
LOS PLANOS
LA POTENCIA DE LOS
MOTORES
EL PRINCIPIO DE LA SUSTENTACIN DE UN HELICPTERO, ES
DIFERENTE A LA DE UN AVIN?
B CIERTO FALSO
EL GRUPO MOTO-PROPULSOR, IMPULSA LAS AERONAVES
HACIA ADELANTE CREANDO VIENTO RELATIVO EN LAS ALAS;
ESTE VIENTO:
A
SE DESPLAZA MS RPIDO
POR LA PARTE SUPERIOR QUE
EN LA INFERIOR DEL ALA
SE DESPLAZA MS RPIDO
POR LA PARTE INFERIOR
QUE EN LA SUPERIOR DEL
ALA
SE DESPLAZA A IGUAL
VELOCIDAD POR AMBAS CARAS
DEL ALA
NINGUNA RESPUESTA ES
CORRECTA
PERFILES FIJ OS, HORIZONTAL Y VERTICAL O UNA
COMBINACIN DE ELLOS, ADEMS DE SUS SUPERFICIES
MVILES; ES LA DEFINICIN DE:
C SECCIN MOTOPROPULSORA SECCIN DEL FUSELAJ E SECCIN DEL EMPENAJ E SECCIN SUSTENTADORA
EL NGULO DE ATAQUE PUEDE VARIARSE? A CIERTO FALSO
LA VELOCIDAD ES : B
EL DESPLAZARSE DE UN SITIO
A OTRO
LA DISTANCIA RECORRIDA
EN UNA UNIDAD DE
TIEMPO
AUMENTAR EL RECORRIDO EN UN
TIEMPO DETERMINADO
AUMENTAR LA
VELOCIDAD
EL TIMN DE DIRECCIN, MUEVE AL AVIN SOBRE EL EJ E: C LONGITUDINAL. TRANSVERSAL O LATERAL. VERTICAL. IMAGINARIO.
SUPERFICIE DE CONTROL PRIMARIA, UTILIZADA EN AVIONES
PARA AUMENTAR O DISMINUIR EL NGULO DE ATAQUE :
C FLAPS ALERONES TIMN DE PROFUNDIDAD TIMN VERTICAL





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
AERODINMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR
QU; LAS FUERZAS DE SUSTENTACIN Y PESO ACTAN DE
FORMA :
C HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.
AERODINMICAMENTE GENERALIZANDO, PODEMOS AFIRMAR
QU; LAS FUERZAS DE EMPUJ E Y RESISTENCIA ACTAN DE
FORMA :
D HORIZONTAL. LATERAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.
AERODINMICAMENTE GENERALIZANDO, LAS FUERZAS DE
SUSTENTACIN Y EMPUJ E SON FAVORABLES Y POSITIVAS AL
VUELO, MIENTRAS QUE LAS FUERZAS DE PESO Y RESISTENCIA,
SERN DESFAVORABLES O NEGATIVAS.
A CIERTO. FALSO.
ES EL PUNTO LONGITUDINAL DE LA CUERDA AERODINMICA
DE UN PERFIL EN MOVIMIENTO, DONDE SE CONSIDERA
APLICADA LA FUERZA :
D
CENTRO DE GRAVEDAD DE LA
AERONAVE.
CENTRO DE
SUSTENTACIN DEL
PERFIL.
CENTRO DEL PERFIL
AERODINMICO.
CENTRO DE PRESIN DEL
PERFIL.
LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DEL AVIN, ES
PROPORCIONADA BSICAMENTE POR:
B
EL ESTABILIZADOR FIJ O
HORIZONTAL.
EL ESTABILIZADOR FIJ O
VERTICAL.
EL EMPENAJ E. EL NGULO DIEDRO.
EL EFECTO DE LOS PERFILES AERODINMICOS DE UNA
AERONAVE EN VUELO, DISMINUIR S :
C SE APAGAN LOS MOTORES. HAY LLUVIA. SE FORMA HIELO.
SE VUELA ENTRE NIEBLA
O NUBES.
SON LAS SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIAS DE UN AVIN
:
A
TIMN, ELEVADORES Y
ALERONES.
FLAPS, SLATS Y SPOILERS.
ESTABILIZADORES, ALAS Y
ELEVADORES.
ALERONES, FLAPS Y
TIMN.
PUEDEN SER LAS SUPERFICIES DE CONTROL SECUNDARIAS DE
UN AVIN :
B
TIMN, ELEVADORES Y
ALERONES.
FLAPS, SLAPS Y SPOILERS.
ESTABILIZADORES, ALAS Y
ELEVADORES.
ALERONES, FLAPS Y
TIMN.
DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES, CUL AFECTARA
ADVERSAMENTE EL RENDIMIENTO DE LAS SUPERFICIES
AERODINMICAS DE UNA AERONAVE?
B EL FRO. LA ALTITUD. EL CALOR. LA LATITUD.
LOS ELEVADORES O TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UN
AVIN, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN :
C
EL BORDE DE SALIDA DE LAS
ALAS.
EL BORDE DE ATAQUE DE
LAS ALAS
LA SUPERFICIE FIJ A HORIZONTAL
DE COLA
LA SUPERFICIE FIJ A
VERTICAL DE COLA.
LA PARTE SUPERIOR DEL PERFIL AERODINMICO ( ALA ), ES EL
EXTRADS:
A CIERTO. FALSO.
LOS DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES, BSICAMENTE
PERMITEN AL PILOTO CONTROLAR EL AVIN:
C
VOLANDO A MAYOR
VELOCIDAD.
EN ASCENSOS MS
RPIDOS.
VOLANDO A MENOR VELOCIDAD.
EN ATERRIZAJ ES MS
RPIDOS.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LA SUPERFICIE O CARA DE UN PERFIL AERODINMICO EN
MOVIMIENTO A TRAVS DEL AIRE, DONDE SE UBICA EL
CENTRO DE PRESIN; ES DENOMINADA :
B EXTRADS. INTRADS. ALA. FLAPS.
LOS ESTABILIZADORES , FUNCIONAN BAJ O LOS MISMOS
PRINCIPIOS AERODINMICOS QUE :
A LAS ALAS Y LA HLICE.
EL TIMN Y LOS
ELEVADORES.
LOS ALERONES Y LOS FLAPS.
TODOS TIENEN EL
MISMO PRINCIPIO
AERODINMICO.
DE LOS ELEVADORES Y LOS COMPENSADORES, PODEMOS
DECIR QUE SON EL COMPLEMENTO; O QUE COMPLETAN EL
RESPECTIVO PERFIL AERODINMICO DE UN AVIN?
A CIERTO. FALSO.
SE DENOMINAN SUPERFICIES PRIMARIAS DE UNA AERONAVE
A:
C
LAS SUPERFICIES
PRINCIPALES.
LAS SUPERFICIES DE
DIRECCIN.
LAS SUPERFICIES DE CONTROL.
LAS SUPERFICIES
AERODINMICAS DE LAS
ALAS Y LA COLA.
SI SE PRESIONA EL PEDAL IZQUIERDO, EL TIMN Y LA NARIZ
DEL AVIN SE MOVERN:
B
HACIA EL LADO DERECHO EL
TIMN, Y HACIA EL LADO
IZQUIERDO LA NARIZ.
HACIA EL LADO IZQUIERDO
EL TIMN, Y HACIA EL
LADO IZQUIERDO LA
NARIZ.
HACIA EL LADO IZQUIERDO EL
TIMN, Y HACIA EL LADO
DERECHO LA NARIZ.
HACIA EL LADO DERECHO
EL TIMN, Y HACIA EL
LADO DERECHO LA
NARIZ.
S SE PRESIONA EL PEDAL DERECHO, LA COLA Y LA NARIZ DEL
AVIN SE MOVERN:
D
LA COLA HACIA EL LADO
DERECHO, Y LA NARIZ HACIA
EL LADO DERECHO.
LA COLA HACIA EL LADO
IZQUIERDO, Y LA NARIZ
HACIA EL LADO
IZQUIERDO.
LA COLA HACIA EL LADO
DERECHO, Y LA NARIZ HACIA EL
LADO IZQUIERDO.
LA COLA HACIA EL LADO
IZQUIERDO, Y LA NARIZ
HACIA EL LADO
DERECHO.
SE PUEDE AFIRMAR QUE UNA AERONAVE SE MANTIENE EN
VUELO A TRAVS DEL AIRE, BSICAMENTE DEBIDO A LA
TEORA DE:
C GIOVANNI BATTISTA VENTURI. BLAS PASCAL. DANIEL BERNOULLI. ISAAC NEWTON.
SI SE INCLINA HACIA ATRS LA COLUMNA DE MANDO DE UN
AVIN, LA COLA, Y LA NARIZ DE LA AERONAVE SE MOVERN:
A
COLA HACIA ABAJ O, NARIZ
HACIA ARRIBA.
COLA HACIA ARRIBA,
NARIZ, HACIA ARRIBA.
COLA HACIA ARRIBA, NARIZ
HACIA ABAJ O.
COLA HACIA ABAJ O,
NARIZ HACIA ABAJ O.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EMERGENCIAS GENERALES

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
DURANTE LA DEMOSTRACIN DE SEGURIDAD A PASAJ EROS EN
VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN:
C DIM. NIGHT. BRIGHT. LOW.
AL ENCONTRARSE UN OBJ ETO SOSPECHOSO A BORDO, SE
DEBE:
C
SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO
AL BAO MAS CERCANO.
SI SE SOSPECHA QUE ES
UNA BOMBA, TRATAR DE
DESACTIVARLA,
CUIDADOSAMENTE.
AVISAR AL CAPITN, AISLAR EL
SECTOR Y SEGUIR
INSTRUCCIONES.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
EL FUEGO ES UN PROCESO QUMICO EN EL QUE INTERVIENEN
LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:
D
OXGENO, TEMPERATURA Y
AIRE.
TEMPERATURA, CALOR Y
OXGENO.
MATERIAL COMBURENTE, FUEGO
Y GAS.
MATERIAL COMBUSTIBLE,
OXGENO Y CALOR.
EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT): B
TIENE UN BATERA QUE DURA
30 MINUTOS.
ES UN EQUIPO DE
PROTECCIN CONTRA
HUMO Y GASES.
SE PUEDE USAR EN UNA
DESCOMPRECIN DE CABINA.
ES UN EQUIPO DE
PROTECCIN PARA
PASAJ EROS.
EL EXTINTOR DE AGUA SE USA: B
PARA CUALQUIER TIPO DE
INCENDIO.
SOLO PARA INCENDIOS
TIPO "A".
PARA INCENDIOS TIPO "B".
PARA CUALQUIER TIPO
DE INCENDIO.
SON CONSIDERADAS FASES CRTICAS DE UN VUELO: D
LOS DESCENSOS DE
EMERGENCIAS.
LOS DESPEGUES
INTERRUMPIDOS
(ABORTADOS).
LAS TURBULENCIAS.
LOS DESPEGUES Y
ATERRIZAJ ES.
EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO
ORIENTADO A:
C
PREPARAR LA CABINA PARA
UN ATERRIZAJ E DE
EMERGENCIA.
ASEGURAR LA CABINA
PARA UN ATERRIZAJ E DE
EMERGENCIA CON
POSICIN DE IMPACTO.
ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA
CABINA PARA ENFRENTAR UNA
EMERGENCIA NO PREVISTA
DURANTE UN DESPEGUE O
ATERRIZAJ E.
PREPARAR LA CABINA
PARA UN ATERRIZAJ E EN
UNA EMERGENCIA
PREVISTA.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS
SE CLASIFICAN EN:
C
A- LQUIDOS INFLAMABLES, B-
SLIDOS ORGNICOS
INFLAMABLES, C- ELCTRICOS,
D- METALES.
A- SLIDOS ORGNICOS
INFLAMABLES, B- LQUIDOS
INFLAMABLES, C- METALES,
D- ELCTRICOS.
A- SLIDOS ORGNICOS
INFLAMABLES, B- LQUIDOS
INFLAMABLES, C- ELCTRICOS, D-
METALES.
A- SLIDOS ORGNICOS
INFLAMABLES, B-
ELCTRICOS, C-
LQUIDOS INFLAMABLES,
D- METALES.
DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE
VERIFICAR:
D CANTIDAD Y UBICACIN.
ACCESO, UBICACIN Y
VIGENCIA.
UBICACIN Y VIGENCIA.
UBICACIN, CANTIDAD,
VIGENCIA Y FCIL
ACCESO.
LA PRECAUCIN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN
BOTE SALVAVIDAS DEL AVIN ES:
C
AMARRARLO AL SOPORTE DEL
ASIENTO MS CERCANO A LA
VENTANILLA DE EMERGENCIA.
HALAR PARA INFLARLO Y
VERIFICAR LOS TUBOS DE
FLOTACIN.
AMARRARLO A LA CUERDA DE O
ANCLAJ E DE LA CUERDA, DE LA
VENTANILLA DE EMERGENCIA.
AMARRARLO A LA
MANILLA DE LA PUERTA
MS CERCANA.
LA DEMOSTRACIN DE SEGURIDAD A LOS PASAJ EROS DEBEN
INCLUIR LO SIGUIENTE:
A
UBICACIN Y USO DEL
CINTURN DE SEGURIDAD,
MSCARA DE OXGENO, VAS
DE EVACUACIN, TARJ ETA DE
SEGURIDAD Y CHALECOS
SALVAVIDAS. (SI REQUIERE).
UBICACIN Y USO DEL
SISTEMA DE SONIDO Y
VIDEO DE LOS PASAJ EROS.
FORMA DE SALIR POR UN
TOBOGN Y VENTANILLAS DE
EMERGENCIAS.
A Y C SON CORRECTAS.
EL EXTINTOR DE HALN SE USA: B
SLO EN LA CABINA DE
PILOTOS.
EN INCENDIOS
ELCTRICOS.
SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO
"A".
SLO EN INCENDIOS
TIPO "D".
EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE
EFECTOS SECUNDARIOS DESPUS DE HABERLA
POTABILIZADO:
A VERDADERO. FALSO.
LAS BENGALAS: B
SON ELEMENTOS UTILIZADOS
PARA HACER FUEGO.
SON ELEMENTOS DE
LOCALIZACIN USADOS
PARA HACER SEALES.
SE USAN SOLO DE DA PARA
HACER SEALES LUMINOSAS.
SE PUEDEN USAR SOLO
DE NOCHE.
LA PRIMERA ACCIN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL
LLEGAR AL AVIN ES CHEQUEAR:
B
SERVICIOS DE COMIDAS Y
BEBIDAS.
EQUIPOS DE EMERGENCIAS
Y QUE NO HAYA
ELEMENTOS EXTRAOS.
SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS
DE LA CABINA.
SOLO EL SISTEMA DE
OXGENO DE
EMERGENCIA.
LA VIGENCIA DE LAS TARJ ETAS DE INSPECCIN, DE LOS
BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE:
A 01 AO. 03 AOS. 04 AOS. 02 AOS.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EN UNA EMERGENCIA QU SE ENTIENDE POR
SUPERVIVENCIA?
A
PERMANECER VIVO HASTA SER
RESCATADO
DISPONER
EQUITATIVAMENTE EL KIT
DE SUPERVIVENCIA
APLICAR LAS NORMAS DE
PRIMEROS AUXILIOS
TODAS LAS RESPUESTAS
ANTERIORES SON
CORRECTAS
SON SEALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS: D
USO DE SEALES
PIROTCNICAS (BENGALAS)
FOGATAS DISPUESTAS EN
FORMA DE TRIANGULO
QUEMAR RAMAS VERDES PARA
PRODUCIR HUMO BLANCO
TODAS LAS RESPUESTAS
ANTERIORES
EN CASO DE UN AMARIZAJ E, SE DEBE TRATAR DE: C
NADAR HACIA LA COSTA MAS
CERCANA
APARTARSE RPIDAMENTE
DE LA AERONAVE
PERMANECER J UNTOS
TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS
ENTRE LOS TRPICOS, UNA FORMA FCIL DE ORIENTACIN
DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICIN DEL SOL ES:
C
MANO DERECHA AL SOL EN
NACIENTE, NORTE A LA
ESPALDA, SUR AL FRENTE,
OESTE A LA IZQUIERDA.
MANO IZQUIERDA AL SOL
EN PONIENTE, NORTE A LA
DERECHA SUR AL FRENTE
ESTE A LA ESPALDA.
MANO DERECHA AL SOL EN
NACIENTE, SUR A LA ESPALDA,
OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE
AL FRENTE
MANO IZQUIERDA AL SOL
EN NACIENTE, SUR A LA
DERECHA, NORTE AL
FRENTE, ESTE A LA
ESPALDA.
EN CASO DE UN ATERRIZAJ E O AMARIZAJ E FORZOSO, LA
DENOMINADA POSICIN DE IMPACTO NOS PROTEGE :
B
LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA
ESPALDA
LA CERVIZ Y LA COLUMNA
DE LAS FUERZAS DE
ACELERACIN
DE LAS FUERZAS DE
DESACELERACIN
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIN UN
INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SER:
C LOS ELCTRICOS LOS DE COMBUSTIBLES LOS DE METALES
LOS DE SLIDOS
ORGNICOS
EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE: C
SE ENCUENTRAN EN UN
COMPARTIMIENTO AL LADO
DE CADA ASIENTO
SE ENCUENTRAN
ANCLADAS AL PISO
SON PARTE INTEGRAL DE CADA
VENTANILLA DE EMERGENCIA
SE ENCUENTRA UNA EN
CADA PUERTA
EN CASO DE EXTRAVO EN SELVA, SEALES DE HUMO BLANCO
PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRN HACER QUEMANDO:
B
ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL
AVIN
RAMAS VERDES DE RBOL PANELES Y ASIENTOS ALFOMBRAS
EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA PODRN
SUPLIR LA FALTA DE GUA POTABLE?
B CIERTO FALSO
SON CUATRO PRINCIPIOS BSICOS PARA LA SUPERVIVENCIA : D
PROTECCIN, LOCALIZACIN,
AGUA, ALIMENTACIN
ORGANIZACIN,
ALIMENTACIN,
PROTECCIN,
ALIMENTACIN
DISCIPLINA, RESISTENCIA,
LOCALIZACIN, PROTECCIN
PROTECCIN,
LOCALIZACIN,
DISCIPLINA,
ALIMENTACIN





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EN CASO DE ACCIDENTE,"PARA FACILITAR LA LOCALIZACIN
EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA
DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE"
A CIERTO FALSO
DURANTE LAS FASES CRTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIN
DBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIN,
SITUACIN Y POSIBLE ACTUACIN. STE CONCEPTO FORMA
PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE :
B REVISIN SILENCIOSA. CABINA LIBRE. CABINA ESTRIL. BRIEFING.
DURANTE LAS FASES CRTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIN DE
CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJ O
CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO :
C
PARA PRESTAR AYUDA A UN
PASAJ ERO.
PARA ATENDER EL
LLAMADO DE ALGUNO DE
LOS PILOTOS DE LA
AERONAVE
PARA REALIZAR LAS TAREAS
RELACIONADAS CON LA
SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y
SUS OCUPANTES.
PARA EFECTUAR LAS
TAREAS DESCRITAS EN
SU LICENCIA Y
HABILITACIN.
LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO EN VENEZUELA, SERN
CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTAN UNA EVACUACIN
RPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45
PASAJ EROS O MS; EN :
B
UN TIEMPO MENOR O IGUAL A
SESENTA (60) SEGUNDOS,
INCLUIDA LA TRIPULACIN.
UN TIEMPO IGUAL O
MENOR A NOVENTA (90)
SEGUNDOS, INCUIDA LA
TRIPULACIN
UN TIEMPO MXIMO DE DOS (02)
MINUTOS, INCLUDA LA
TRIPULACIN.
UN TIEMPO MXIMO DE
NOVENTA (90)
SEGUNDOS, SOLAMENTE
DE LOS PASAJ EROS SIN
INCUIR LA TRIPULACIN.






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FACTORES HUMANOS

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D Opcin E
MOVIMIENTO AUTOCINTICO NOCTURNO, ES UN
FENMENO DE APRECIACIN VISUAL QUE
CONSISTE EN:
B
LA PERCEPCIN DE LA
DISTANCIA A UN PUNTO
REFERENCIAL, CON RESPECTO
AL OBSERVADOR (PILOTO)
VOLANDO HACIA UN FARO
O LUZ SOBRE FONDO
OSCURO, SE PRODUCE UN
MOVIMIENTO DE
DESPLAZAMIENTO DEL
PUNTO DE NGULOS
ES EL NGULO DE
PARALAJ E, PRODUCIDO
POR LA POSICIN DEL
OBSERVADOR, CON
RESPECTO A UN PUNTO
ALINEADO A LA
TRAYECTORIA
ES LA
SENSACIN DE
MOVIMIENTO
RETRGRADO
DEL PILOTO

EL EFECTO DE "BLACK OUT" EN EL PILOTO, SE
PRODUCE POR:
B
PRDIDA O DESUBICACIN
ESPACIAL, AL EFECTUAR UNA
MANIOBRA
PRDIDA TEMPORAL DE LA
VISIN, DEBIDO A FALTA
DE IRRIGACIN AL
CEREBRO POR EFECTO DE
ALTAS "G" POSITIVAS
EFECTO DE
ENCANDILAMIENTO EN UN
VUELO NOCTURNO, AL
CORTAR ILUMINACIN
ALTA EN LA CABINA DE
MANDO
SENSACIN DE
SUEO
INTENSO, EN
VUELOS
NOCTURNOS
PROLONGADOS
PRDIDA DE
LA VISIN,
POR FALTA
DE
IRRIGACIN
SANGUNEA
AL CEREBRO
EL DIXIDO DE CARBONO, ACTA COMO
REGULADOR DE LA ACTIVIDAD RESPIRATORIA:
A CIERTO FALSO
EL ESTADO DE BUENA SALUD EN EL SER
HUMANO, ES EL RESULTADO DEL BUEN
FUNCIONAMIENTO DEL FACTOR BIOLGICO
NICAMENTE
B CIERTO FALSO
LA BARO-OTITIS, ES UN FENMENO
RELACIONADO CON EL ODO MEDIO, DEBIDO A
QUE LAS PRESIONES NO SE HAN IGUALADO
A CIERTO FALSO
EN EL CASO DE UN VUELO NOCTURNO, EL
PILOTO, DEBIDO A LA ESCASA LUMINOSIDAD,
UTILIZA LA LLAMADA VISIN PERIFRICA
A CIERTO FALSO





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EN EL DESCENSO , LA TROMPA DE EUSTAQUIO,
ES LA QUE SE ENCARGA DE IGUALAR LAS
PRESIONES ENTRE EL ODO MEDIO Y EL
EXTERNO
A CIERTO FALSO
EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO DEL PILOTO, EST
RELACIONADO DIRECTAMENTE CON: EL RUDO
AMBIENTAL DE LA CABINA DE LA AERONAVE
B CIERTO FALSO
LA VISIN NOCTURNA, ES DE TIPO : C CENTRAL A COLOR PERIFRICA
TODAS LAS
ANTERIORES

LOS CANALES SEMI CIRCULARES, SON RGANOS,
QUE FUNCIONAN DANDO AL CEREBRO LA
INFORMACIN ADECUADA, DE:
A
SENTIDO DE GIRO DEL
CUERPO
CAMPO VISUAL AGUDEZA AUDITIVA
CAMBIOS DE
PRESIN

EL STRESS EN AVIACIN, SUELE ESTAR
ASOCIADO CON
C VELOCIDAD Y ALTURA
TEMPERATURA Y ACTITUD
DEL AVIN
CONDICIONES DE VUELO
INSTRUMENTAL
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

EL DISBARISMO ES UN FENMENO, EL CUAL ES
PRODUCIDO POR:
B
EXCESO DE OXGENO EN LA
SANGRE
DISMINUCIN O AUMENTO
BRUSCO DE LA PRESIN
ATMOSFRICA
UNA LUZ BRILLANTE
INTENSA
DISMINUCIN
GRADUAL DE LA
PRESIN

EL PILOTO DE UNA AERONAVE, EN CONDICIONES
DE VUELO DIURNO DEBE USAR OXGENO
ADICIONAL, A PARTIR DE:
A 10.000 PIES DE ALTURA 5.000 PIES DE ALTURA 15.000 PIES DE ALTURA
1000 PIES DE
ALTURA
8000 PIES DE
ALTURA
LAS REGULACIONES INDICA QUE UN PILOTO QUE
HA PRACTICADO SUBMARINISMO, O BUCEO
AUTNOMO, NO DEBE VOLAR ANTES DE:
B UNA HORA 24 HORAS UNA SEMANA UN MES
HIPOXIA Y ANOXIA, SON TRMINOS: B SINNIMOS DIFERENTES CONTRARIOS
A Y C SON
CORRECTAS

QU FACTOR O FACTORES, INFLUIRN PARA
QUE UN SER HUMANO GOCE DE BUENA SALUD?
D EL FACTOR BIOLGICO EL FACTOR PSICOLGICO EL FACTOR SOCIAL
TODOS LOS
ANTERIORES

LOS FACTORES QUE ACELERAN LA PRESENCIA DE
LA HIPOXIA, SON:
C EL FRO LA OBESIDAD EL TABAQUISMO LAS DROGAS
TODAS LAS
ANTERIORES
LAS ILUSIONES SENSORIALES, PUEDEN
LLEVARNOS A UNA DESORIENTACIN ESPACIAL:
A CIERTO FALSO





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CUL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS, ES
IMPORTANTE PARA AYUDARNOS A MANTENER EL
EQUILIBRIO Y LA ORIENTACIN?
B EL SISTEMA NERVIOSO EL SISTEMA VISUAL
EL SISTEMA
PROPIOCEPTIVO
TODAS LAS
ANTERIORES
NINGUNA ES
VERDADERA
LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA VISUAL, ES MUY
REDUCIDA POR DEBAJ O DE LOS 20.000 PIES
B CIERTO FALSO
LOS PILOTOS DE AVIONES A HLICE, ESTN MS
EXPUESTOS A SUFRIR DESORIENTACIN
ESPACIAL.
B CIERTO FALSO
BENDS ES: UNA ENFERMEDAD PRODUCIDA POR
DESCOMPRESIN, DEBIDA A LOS GASES
LIBERADOS DE LQUIDOS DEL CUERPO
A CIERTO FALSO
LA REDUCCIN DE POSIBILIDADES DE HIPOXIA
,Y MANIFESTACIONES PRODUCIDAS POR GASES
EN SOLUCIN, ES UNA VENTAJ A DE LA
PRESURIZACIN:
A CIERTO FALSO
HOMEOSTASIS, ES EL ESTADO DEL BUEN
FUNCIONAMIENTO DE NUESTROS RGANOS, Y
SU RELACIN ENTRE ELLOS. ESTE ENUNCIADO
CORRESPONDE A LA LEY DE:
B LEY DE BOYLE LEY DE DALTON LEY DE KEPLER LEY DE DARWIN
INTENSIDAD Y FRECUENCIA, SON
CARACTERSTICAS DEL RUIDO:
A CIERTO FALSO
LA POSIBILIDAD DE ESTAR HIPXICO POR
INHALACIN DE MONXIDO DE CARBONO
AUMENTA SI :
B LA HUMEDAD DISMINUYE LA ALTURA AUMENTA
LA DEMANDA DE OXGENO
AUMENTA
TODAS SON
VERDADERAS

CUL DE LOS PRRAFOS ES VERDADERO,
RELATIVO A LA PRESENCIA DE ALCOHOL EN EL
CUERPO HUMANO?
C
UNA PEQUEA CANTIDAD DE
ALCOHOL, AUMENTA LA
AGUDEZA DE LA VISIN
EL AUMENTO DE ALTITUD,
DISMINUYE LOS EFECTOS
ADVERSOS DEL ALCOHOL
EL J UICIO Y LA HABILIDAD
DE TOMAR DECISIONES,
PUEDE AFECTARSE
ADVERSAMENTE AN CON
UNA PEQUEA DOSIS DE
ALCOHOL
TODAS SON
CORRECTAS






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CULES SON LOS SNTOMAS DE
HIPERVENTILACIN?
D PRDIDA DEL EQUILIBRIO
DISMINUCIN DE LA RATA
DE RESPIRACIN
EUFORIA, SENSACIN DE
ESTAR BIEN
NUSEAS,
ESPASMOS
MUSCULARES,
PARESTESIAS,
TRASTORNOS
DEL RITMO
CARDACO

PARA SOBREPONERSE A LOS SNTOMAS DE
HIPERVENTILACIN, EL PILOTO DEBE:
B TRAGAR O MASTICAR
DISMINUIR LA RATA
RESPIRATORIA
AUMENTAR LA RATA
RESPIRATORIA
TODAS SON
CORRECTAS

QU ES LO MS PROPENSO A SUCEDER, COMO
RESULTADO DE LA HIPERVENTILACIN?
C INSUFICIENCIA DE OXGENO
EXCESO DE MONXIDO DE
CARBONO
INSUFICIENCIA DE
DIXIDO DE CARBONO
TODAS SON
CORRECTAS

PARA SOBREPONERSE A LA DESORIENTACIN
ESPACIAL, EL PILOTO DEBE:
C
CREER EN LAS SENSACIONES
DE SUS SENTIDOS
AUMENTAR LA RATA
RESPIRATORIA
CREER EN LA INDICACIN
DE LOS INSTRUMENTOS
DE LA AERONAVE
NINGUNA SON
CORRECTAS

EL PRINCIPAL SNTOMA DE UNA BAROSINUSITIS,
ES:
C DOLOR DE ESTMAGO DOLOR DENTAL DOLOR EN LA CARA
DOLORES
MUSCULARES

EL TRMINO "TIEMPO DE CONCIENCIA TIL", SE
REFIERE AL MXIMO TIEMPO QUE TIENE EL
PILOTO PARA TOMAR LAS MEDIDAS PARA SU
SUPERVIVENCIA.
A CIERTO FALSO
LA VISIN, RGANOS PROPIOCEPTIVOS, Y EL
SENTIDO DEL EQUILIBRIO, CONSTITUYEN:
A
FUENTES DE INFORMACIN
PARA LA ORIENTACIN
ENFERMEDADES DEL
MOVIMIENTO
ALTERACIONES DE LA
OREINTACIN CON LA
VELOCIDAD
EL PUNTO DE
EQUILIBRIO DEL
ODO MEDIO, Y
BALANCE

LA PRDIDA PARCIAL DE OXGENO EN LA
SANGRE, SE CONOCE COMO:
B ANOXIA HIPOXIA
LA VISIN DE TUNEL
(REDUCCIN DEL CAMPO
VISUAL)
BENS
SEGN LA RAV 91, 11, CUL SERA EL TRMINO
DE TIEMPO, QUE SE REQUIERE PARA VOLAR
DESPUS DE HABER INGERIDO LICOR?
C 1 HORA ANTES DEL VUELO 6 HORAS ANTES DEL VUELO
8 HORAS ANTES DEL
VUELO
24 HORAS
DESPUS

CULES SERAN LAS ENFERMEDADES,
PRODUCTO DEL USO INDISCRIMINADO POR EL
USO DEL TABACO?
E
LAS ENFERMEDADES
CARDACAS
LAS ENFERMEDADES
PULMONARES
LAS ENFERMEDADES
ARTERIALES
ONCOLGICAS
TODAS LAS
ANTERIORES





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LOS CAMBIOS, PRODUCIDOS POR LAS
VARIACIONES DE LA PRESIN BAROMTRICA EN
LOS GASES DEL CUERPO, SE LLAMA:
B HIPERVENTILACIN DISBARISMO HIPOXIA ANOXIA
SE DENOMINA ASFIXIA: C
A LA INADECUADA
TEMPERATURA DEL CUERPO
HUMANO
A LA FALTA DE OXGENO
EN EL CEREBRO
AL PASO INADECUADO DE
AIRE A LOS PULMONES
TODAS SON
CORRECTAS

LAS CAUSAS DE ASFIXIA, PUEDEN SER: A
SOFOCACIN, INMERSIN,
AHOGAMIENTO,
OBSTRUCCIN MECNICA
SOFOCACIN, BAJ A
TENSIN, AHOGAMIENTO,
NERVIOSISMO
OBSTRUCCIN MECNICA,
ALTA CANTIDAD DE
AZCAR EN LA SANGRE,
AHOGAMIENTO
NINGUNA SON
CORRECTAS

PUEDEN RESULTAR DAOS IRREVERSIBLES AL
CEREBRO, S UNA PERSONA DEJ A DE RESPIRAR
POR MS DE:
C DIEZ MINUTOS CINCO MINUTOS CUATRO MINUTOS
TODAS SON
CORRECTAS

SON SNTOMAS DE SHOCK: C EL DESMAYO
LA PRDIDA E
INCONCIENCIA, Y DE
SIGNOS VITALES
MAREOS, PALIDEZ,
FRIALDAD EN LA PIEL,
DESCENSO DE LA PRESIN
ARTERIAL
TODAS LAS
ANTERIORES

SE ENTIENDE POR PARO CARDACO: B DOLOR FUERTE EN EL PECHO
DESAPARICIN DEL
LATIDO DEL CORAZN
LA MUERTE
TODAS LAS
ANTERIORES

LAS LESIONES EN LAS QUE EL HUESO PIERDE SU
CONTINUIDAD, SE DENOMINA:
B DISLOCACIN FRACTURA ESGUINCE
EMBOLIA
LIPOTRPICA

EL OBJ ETIVO PRINCIPAL DE LOS PRIMEROS
AUXILIOS EN CASO DE FRACTURA, ES:
C
RESTABLECER EL HUESO A SU
POSICIN ORIGINAL
PARAR LA HEMORRAGIA
MANTENER INMVILES
LOS HUESOS ROTOS
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

EL INTERCAMBIO GASEOSO EN EL PULMN,
CONSISTE EN:
B
EL PASO DE OXGENO DEL
ALVOLO PULMONAR A LA
SANGRE, Y DEL ANHDRIDO
CARBNICO DE DE LA SANGRE
AL ALVOLO, POR EFECTOS DE
LA CONCENTRACIN
EL PASO DEL ANHDRIDO
CARBNICO DEL ALVOLO
A LA SANGRE, Y DEL
OXGENO DE LA SANGRE AL
ALVOLO, POR EFECTO DE
LA PRESIN
EL OXGENO LIMITADO
QUE LLEGA A LOS
MSCULOS DEL CORAZN
EL PASO DEL
OXGENO
NICAMENTE






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CUL DE LAS SIGUIENTES SITUACIONES,
PROBABLEMENTE GENERE HIPERVENTILACIN?
B
EL EXCESIVO CONSUMO DE
ALCOHOL
UN CASO SE STRESS QUE
PRODUZCA ANSIEDAD
UNA RATA DE
RESPIRACIN
EXTREMADAMENTE BAJ A,
Y OXGENO INSUFICIENTE
TODAS LAS
ANTERIORES

CUL ES EL SNTOMA COMN DE
HIPERVENTILACIN?
C
AUMENTO DE LA AGUDEZA
VISUAL (MEJ OR VISIN)
DISMINUCIN DEL RITMO
DE RESPIRACIN
COSQUILLEO O PICAZN
EN LAS MANOS, PIERNAS,
Y EXTREMIDADES,
SENSACIN DE MAREO
TODAS LAS
ANTERIORES

CUL SERA UN SNTOMA DE
ENVENENAMIENTO, POR MONXIDO DE
CARBONO?
A SUEO
DOLORES Y CALAMBRES EN
LAS MANOS Y PIES
RESPIRACIN BAJ A Y
RPIDA
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

BRUMA O CALIMA, DAR LA SENSACIN QUE LA
AERONAVE EST:
B
MS CERCA DE LA PISTA DE
LO QUE REALMENTE EST
MS LEJ OS DE LA PISTA DE
LO QUE REALMENTE EST
PERCEPCIN VISUAL
PROPORCIONAL. ES IGUAL
A LA DE AIRE CLARO
LA APRECIACIN
SER, QUE
REALIZA UNA
APROXIMACIN
BAJ A

CUL ES, LA MANERA MS EFICAZ PARA EL USO
DE LOS OJ OS EN VUELO NOCTURNO?
C
MIRE NICAMENTE LUCES
DISTANTES Y DBILES (BAJ AS)
CONCNTRESE
DIRECTAMENTE EN CADA
OBJ ETIVO DURANTE UNOS
SEGUNDOS
RECORRA LA VISTA
LENTAMENTE PARA
PERMITIR VISIN
PERIFRICA
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

CUL AERONAVE QUE EST A LA VISTA, SERA
LA DE MAYOR CUIDADO RESPECTO A UNA
COLISIN?
A
AQUELLA QUE ESTANDO
ENFRENTE, NO TENGA
MOVIMIENTO LATERAL NI
VERTICAL ,Y EST
AUMENTANDO DE TAMAO
AQUELLA QUE ESTANDO EN
FRENTE, Y SE EST
DESPLAZANDO DE
IZQUIERDA A DERECHA A
ALTA VELOCIDAD.
AQUELLA QUE ESTANDO
ENFRENTE, Y SE DESPLAZA
DE DERECHA A IZQUIERDA
A BAJ A VELOCIDAD
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

UN PILOTO, EST MS EXPUESTO A SUFRIR
DESORIENTACIN ESPACIAL CUANDO:
C
IGNORA O COMBATE LAS
SENSACIONES MUSCULARES Y
LAS DEL ODO INTERNO
MUEVE CON FRECUENCIA
LOS OJ OS EN PROCESO DE
VERIFICAR LOS
INSTRUMENTOS DE VUELO
CUANDO UTILIZA LAS
SENSACIONES
CORPORALES PARA
INTERPRETAR LAS
ACTITUDES DE VUELO
TODAS LAS
ANTERIORES






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QU SE RECOMIENDA, PARA EVITAR LA
DESORIENTACIN ESPACIAL?
B
REDUCIR AL MXIMO POSIBLE,
LOS MOVIMIENTOS DE LOS
OJ OS Y LA CABEZA
APOYARSE TOTALMENTE,
EN LAS INDICACIONES DE
LOS INSTRUMENTOS DE
VUELO
LAS DOS ANTERIORES
SON CORRECTAS

EN OSCURIDAD, UNA LUZ ESTACIONARIA
APARENTA MOVERSE SI SE VE FIJ AMENTE POR
UN TIEMPO. ESTA ILUSIN PTICA SE
DENOMINA
C ILUSIN SOMATOGRVICA
ILUSIN DE ILUMINACIN
TERRESTRE
AUTOKINESIS
REFRACCIN
RETINOPTICA

AL EFECTUAR UNA APROXIMACIN VISUAL, SI SE
OBSERVA LA PISTA MUY CORTA ESTO INDICA:
A
LA ALTURA PODRA SER
MAYOR DE LA APARENTE
LA ALTURA PODRA SER
MENOR DE LA APARENTE
PODRA NIVELAR ALTO
SOBRE LA PISTA ,Y
ATERRIZAR DURO
(DESPLOME)
TODAS LAS
ANTERIORES

LA PENETRACIN REPENTINA EN UNA CAPA DE
NIEBLA PUEDE CREAR LA ILUSIN DE QUE?
B LA NARIZ DEL AVIN SUBE LA NARIZ DEL AVIN BAJ A NIVELARSE
TODAS LAS
ANTERIORES

SEGN LA RAV-91 SECCIN 91.11 ACTUALMENTE
UNA PERSONA NO PUEDE ACTUAR COMO
TRIPULANTE DE UN VUELO, SI HA INGERIDO
BEBIDAS ALCOHLICAS DENTRO DE LAS
PRECEDENTES:
C 24 HORAS 12 HORAS 8 HORAS
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

FACTORES HUMANOS DE VUELO, ES: B
LA CIENCIA QUE ESTUDIA LAS
DEFORMACIONES DEL
ORGANISMO EN VUELO
LA CIENCIA QUE ESTUDIA
LAS FUNCIONES
ORGNICAS EN EL
AMBIENTE DEL VUELO
LA CIENCIA QUE ESTUDIA
LA VIDA ,Y LAS
FUNCIONES ORGNICAS
TODAS LAS
ANTERIORES

EL GAS MS ABUNDANTE EN EL AIRE QUE
RESPIRAMOS, ES:
C EL OXGENO EL ANHDRIDO CARBNICO EL NITRGENO EL HELIO EL XENN
PARA PREVENIR LA HIPOXIA, DEBEMOS: C NO VOLAR CON GRIPE NO FUMAR
NO VOLAR
DESPRESURIZADOS POR
ENCIMA DE 10.000 PIES
TODAS LAS
ANTERIORES

EL AEROEMBOLISMO, ES UNA ENFERMEDAD
PRODUCIDA POR:
C
EL DIFERENCIAL DE PRESIN
DEL AIRE ATRAPADO EN EL
ODO MEDIO
EL AUMENTO DE VOLUMEN
DE LOS GASES EN EL
INTESTINO
LA LIBERACIN DEL
NITRGENO DISUELTO EN
LA SANGRE, EN FORMA DE
BURBUJ AS
NARCOSIS
GASEOSA






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EN CASO DE SUFRIR DE HIPOXIA, DEBEMOS: C
MANTENER EL NIVEL DE
VUELO, RESPIRAR OXGENO,
TOMAR VITAMINA A.
AUMENTAR EL RITMO
CARDACO, EL RITMO
RESPIRATORIO, Y EL NIVEL
DE HEMOGLOBINA
DESCENDER A UNA
ALTITUD MS BAJ A,
RESPIRAR OXGENO PURO,
Y EVITAR EL ESFUERZO
FSICO.
EVITAR VUELO
TURBULENTO O
PERTURBADO
POR VIRAJ ES
CONTINUOS

LA OTITIS BAROTRAUMTICA, SE PRODUCE POR: C
LA OBSTRUCCIN DE LA
TROMPA DE EUSTAQUIO,
PRODUCIDA POR EFECTOS
INFLAMATORIOS
DEFORMACIN DEL
TMPANO, POR
DIFERENCIAL DE PRESIN
DEL AIRE
A Y B SON CORRECTAS
NINGUNA DE
LAS
ANTERIORES

LOS CANALES SEMICIRCULARES, NOS DARN
INFORMACIN CONFIABLE ACERCA DE LA
POSICIN DEL AVIN EN TODAS LAS FASES DEL
VUELO
B CIERTO FALSO
EL TIEMPO DE CONCIENCIA TIL (T.C.U.) ,ES
IGUAL PARA TODAS LAS PERSONAS
B CIERTO FALSO
EN CASO DE DESORIENTACIN ESPACIAL,
DEBEMOS CONFIAR MS EN NUESTROS
SENTIDOS QUE EN LOS INSTRUMENTOS?
A FALSO CIERTO
EL STRESS, ES UNA RESPUESTA ORGNICA
NATURAL ANTE ESTMULOS EXTERNOS
A CIERTO FALSO
CUANDO SE PRESENTAN ENFERMEDADES TAN
SIMPLES COMO UN RESFRIADO, EST
PERMITIDA LA AUTOMEDICACIN EN EL
PERSONAL DE VUELO
B CIERTO FALSO
LA ZONA FISIOLGICA, SE EXTIENDE DESDE EL
NIVEL DEL MAR HASTA LOS 15.000 PIES:
B CIERTO FALSO
EL CONTROL QUMICO, ES LA SENSIBILIDAD A LA
PRESIN PARCIAL DEL DIXIDO DE CARBONO EN
LA SANGRE ARTERIAL.
B FALSO CIERTO
DE LAS SIGUIENTES DEFINICIONES, CUL "NO"
SE CONSIDERA UNA CARACTERSTICA DEL
ESTADO DE SHOCK?
C MAREOS, NUSEAS, VMITO. SUDOR EXCESIVO.
HIPERACTIVIDAD,
HIPERQUINTIA
PULSO
IRREGULAR.







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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LEGISLACIN TRIPULANTES DE CABINA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
SE DEFINE COMO TRANSPORTE AEREO REGULAR: B
LOS VUELOS EFECTUADOS
DIARIAMENTE, A CUALQUIER
AEROPUERTO.
LOS VUELOS ENTRE DOS O
MS PUNTOS EN UNA
MISMA RUTA, AJ USTADOS
A UN HORARIO
PUBLICADO.
LOS VUELOS FRECUENTES
DESTINADOS A UN AEROPUERTO
EN PARTICULAR
LOS VUELOS
EFECTUADOS POR
AVIONES
PERTENECIENTES A UNA
COMPAIA DE AVIACIN
TODA AERONAVE CIVIL VENEZOLANA, DBE ESTAR INSCRITA
EN:
A
EL REGISTRO AERONUTICO
NACIONAL.
EL MINISTERIO DE
INFRAESTRUCTURA
EL LIBRO DENOMINADO
REGISTRO AREO DE VENEZUELA.
EN LAS NOTARIAS
PBLICAS DEL REA
CORRESPONDIENTE.
EN QU ARTCULO DE LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, SE
PROHIBE EL PORTE ARMAS A BORDO:
B ARTICULO 75 ARTICULO 73 ARTICULO 28
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
QU ARTCULO DE LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL HABLA DE
MERCANCIAS PELIGROSAS?
A ARTICULO 74 ARTICULO 78 ARTICULO 48 ARTICULO 23
LA AUTORIDAD AERONUTICA EN VENEZUELA, SER EJ ERCIDA
POR:
B
LA DIRECCIN DEL CIAC,
MIGUEL RODRGUEZ
EL PRESIDENTE DEL INAC Y
DEMAS FUNCIONARIOS
EL MINISTRO DE
INFRAESTRUCTURA
EL EJ ECUTIVO NACIONAL
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ES UNA LEY RGANICA. B CIERTO FALSO
EN VENEZUELA, LA NICA AUTORIDAD AERONUTICA
COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL
AERONUTICO, ES:
D
EL MINISTERIO DE
INFRAESTRUCTURA (MINFRA).
LA DIVISIN DE
AERONAVEGABILIDAD Y
OPERACIONES
LA DIRECCIN DEL INSTITUTO
AUTNOMO AEROPUERTO DE
MAIQUETIA
EL INSTITUTO NACIONAL
DE AERONUTICA CIVIL.
LAS AERONAVES CIVILES VENEZOLANAS, PODRN POSEER: B
MS DE UNA MARCA DE
NACIONALIDAD Y MATRICULA.
SLO UNA MARCA DE
NACIONALIDAD Y
MATRICULA.
UNA O DOS MATRICULAS,
DEPENDIENDO DE LOS
CONVENIOS INTERNACIONALES.
NINGUNA DE
LASRESPUESTAS
ANTERIORES





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LOS HECHOS PUNIBLES O DELITOS QUE OCURRAN EN VUELO
ABORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL
TERRITORIO NACIONAL, QUEDARN SOMETIDOS A :
B
A LAS LEYES DEL PAS DONDE
SE ENCUENTRE LA AERONAVE
EL ORDENAMIENTO
J URDICO VENEZOLANO.
LAS LEYES DEL PAIS DONDE EST
MATRICULADA LA AERONAVE.
LAS LEYES VENEZOLANAS
S ATENTAN CONTRA LA
SEGURIDAD DEL ESTADO
EL PERSONAL DE TRIPULACIN DE CABINA: C
ES AUTNOMO E
INDEPENDIENTE DE LA
AUTORIDAD DEL CAPITN.
ES DEPENDIENTE
UNICAMENTE DEL J EFE DE
CABINA.
ES DEPENDIENTE Y
SUBORDINADO A LA AUTORIDAD
DEL COMANDANTE DE LA
AERONAVE.
ES DPENDIENTE Y
SUBORDINADO AL J EFE
DE OPERACIONES.
EL PERSONAL TCNICO AERONUTICO, DEBER RENOVAR SU
LICENCIA:
B A SU VENCIMIENTO
30 DIAS ANTES DE SU
VENCIMIENTO
10 DIAS ANTES DE SU
VENCIMIENTO
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL ,FORMA
PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES:
B CIERTO FALSO
LA ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL ,FUE
CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO:
A CIERTO FALSO
PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL SEA DE
CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, STE DEBE
TENER EL CARCTER DE LEY EXTRANJ ERA:
B CIERTO FALSO
AL CONCLUIR EL TRMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO
MDICO, EL TITULAR:
D
PUEDE CONTINUAR SU
PROFESIN, CON PERMISO DE
LA AUTORIDAD DEL
AEROPUERTO
PUEDE CONTINUAR SU
PROFESIN, PREVIA
AUTORIZACIN DEL J EFE
DE AEROPUERTO
TIENE 30 DIAS PARA ACTUALIZAR
SU LICENCIA
QUEDA INVALIDADO
PARA EJ ERCER LAS
ATRIBUCIONES DE SU
LICENCIA
LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL, ESTABLECE LAS SANCIONES
APLICABLES A LAS PERSONAS QUE COMETAN DELITOS
DENTRO DE LAS AERONAVES:
A CIERTO FALSO
LA AUTORIDAD AERONUTICA VENEZOLANA, ES NOMBRADA
POR:
C
EL PRESIDENTE DEL
INSTITUTO NACIONAL DE
AERONUTIA CIVIL.
EL MINISTERIO DE
INFRAESTRUCTURA.
EL EJ ECUTIVO NACIONAL.
EL J EFE DE
AERONAVEGABILIDAD Y
OPERACIONES.
LA OACI. FUE CREADA PARA: C
ESTABLECER NRMAS
PROCEDIMIENTOS GENERALES
DE LA AVIACIN MUNDIAL
COMPETIR CON LAS
GRANDES EMPRESAS
AREAS MUNDIALES
CREAR NORMAS Y
PROCEDIMIENTOS PARA EL
DESARROLLO DE LA AVIACIN
CIVIL INTERNACIONAL
REGULAR LA AVIACIN
CIVIL INTERNACIONAL





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TRANSPORTAR ALGUNA PERSONA QUE EST BAJ O LOS
EFECTOS DE CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS),
SOLO PODR AUTORIZARLO:
B
LA POLICA AEROPORTUARIA
EN ALGUNOS CASOS
EL J EFE DEL AEROPUERTO
EN CASOS ESPECIALES
EL PILOTO AL MANDO DE LA
AERONVE
EL DEPARTAMENTO DE
MEDICINA AERONUTICA
DEL INAC.
EL GRADO DE PILOTO AL MANDO DE UNA AERONVE DE
TRANSPORTE CIVIL EN VENEZUELA, ES OTORGADO POR:
B
EL INSTITUTO NACIONAL DE
AERONUTICA CIVIL.
LA PERSONA TITULAR DE
UN CERTIFICADO DE
EXPLOTADOR
EL MINISTERIO DE
INFRAESTRUCTURA
LA ORGANIZACIN DE
AVIACIN CIVIL
INTERNACIONAL
EL RESPONSABLE POR DAOS A LAS PERSONAS, EQUIPAJ ES, O
BIENES, QUE OCURRAN A BORDO DE LAS AERONAVES
COMERCIALES DE MATRCULA VENEZOLANA , SER :
D
EL CAPITN AL MANDO DE LA
AERONAVE.
LAS PERSONAS
ENCARGADAS DE LA
SEGURIDAD DE LA LNEA
AEREA.
LA LNEA AEREA AUTORIZADA.
LA PERSONA QUE
REALICE TRANSPORTE
AEREO.
LOS PRESTADORES DE LOS SERVICIOS AERONUTICOS,
TENDRN LA OBLIGACIN DE PROPORCIONAR A SU PERSONAL
AERONUTICO :
B
ESTABILIDAD Y COMODIDAD A
TODO EL PERSONAL
CAPACITACIN Y
ADIESTRAMIENTO
CONTINUO
CURSOS INDUCTORIOS Y
ESPECFICOS
TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS
UNICAMENTE, PODRN MATRICULAR AERONAVES DESTINADAS
AL SERVICIO DE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA :
B
LOS DUEOS DE COMPAIAS
AEREAS NACIONALES.
LAS PERSONAS DE
NACIONALIDAD
VENEZOLANA.
LOS DUEOS O TRANSPORTISTAS
COMERCIALES VENEZOLANOS.
CUALQUIER PERSONA
POSEEDORA DE UN
CERTIFICADO DE
TRANSPORTISTA AEREO
COMERCIAL
VENEZOLANO.
LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES CIVILES; Y DEL SERVICIO
DE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA, SERN SANCIONADOS
CON MULTA DE " DOS MIL QUINIENTAS UNIDADES
TRIBUTARIAS " (2.500 UT.) POR:
A
INCUMPLIR LOS PERODOS DE
SERVICIO DE VUELO,
DESCANSO Y TIEMPO DE
VUELO DE LA TRIPULACIN.
ORDENAR AL PERSONAL DE
A BORDO CUALQUIER ACTO
QUE IMPLIQUE LA
VIOLACIN DE LA LEY
AERONUTICA VIGENTE.
PERMITIR A SUS TRIPULACIONES,
VOLAR CON CERTIFICADO
MDICO O LICENCIA VENCIDA.
OPERAR SIN EL
CORRESPONDIENTE
CERTIFICADO DE
EXPLOTADOR.
A CUALQUIER PERSONA, QUE ALTERE UN DETECTOR DE HUMO
U OTRO DISPOSITIVO DE SEGURIDAD EN UNA AERONVE DE
MATRCULA VENEZOLANA, SE LE IMPONDR MULTA DE:
C
TREINTA UNIDADES
TRIBUTARIAS (30 UT.)
NOVENTA UNIDADES
TRIBUTARIAS (90 UT.)
SETENTA UNIDADES
TRIBUTARIAS (70 UT.)
CUARENTA UNIDADES
TRIBUTARIAS (40 UT.)





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A CUALQUIER PERSONA, QUE AGREDA, INTIMIDE, O AMENACE,
FSICA O VERBALMENTE, A CUALQIER MIEMBRO DE LA
TRIPULACIN O PASAJ ERO SEGUN LA LEY DE AERONUTICA
CIVIL VENEZOLANA VIGENTE, SE LE IMPONDR MULTA DE:
C
CIEN UNIDADES TRIBUTARIAS
(100 UT.)
QUINIENTAS UNIDADES
TRIBUTARIAS (500 UT.)
MIL UNIDADES TRIBUTARIAS
(1000 UT.)
DOS MIL QUINIENTAS
UNIDADES TRIBUTARIAS
(2500 UT.)
CUALQUIER MIEMBRO DE LA TRIPULACIN QUE CONSUMA
SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOTRPICAS, ANTES O
DURANTE EL VUELO, SER CASTIGADO CON PRISIN DE...?...
A ...?... AOS Y REVOCATORIA DE LA LICENCIA O PERMISO
POR IGUAL TIEMPO.
C
DE DOS (02) A CUATRO (04)
AOS.
DE UNO (01) A TRES (03)
AOS
DE SEIS (06) A OCHO (08) AOS.
DE OCHO (08) A DIEZ
(10) AOS.
SE IMPONDR MULTA DE ...?... UNIDADES TRIBUTARIAS ( UT.)
A CUALQUIER PERSONA POR: CONSUMIR, HASTA UN ESTADO
DE INTOXICACIN, BEBIDAS ALCOHLICAS O DROGAS ( LEY
DE AERONUICA CIVIL VEN.)
B
DOS MIL QUINIENTAS
UNIDADES TRIBUTARIAS (
2500 UT.)
MIL UNIDADES
TRIBUTARIAS ( 1000 UT.)
MIL QUINIENTAS UNIDADES
TRIBUTARIAS ( 1500 UT.)
SETENTA UNIDADES
TRIBUTARIAS (70 UT.)
LA AUTORIDAD AERONUTICA DE LA REPBLICA BOLIVARIANA
DE VENEZUELA, ES:
B
EL MINISTERIO DE
INFRAESTRUCTURA.
EL INSTITUTO NACIONAL
DE AERONUTICA CIVIL.
EL EJ ECUTIVO NACIONAL.
EL INSTITUTO NACIONAL
DE AVIACIN CIVIL.
TODO ACCIDENTE O INCIDENTE QUE OCURRA EN EL AMBITO
DE LA AVIACIN CIVIL EN VENEZUELA, SER INVESTIGADO
ADMINISTRATIVAMENTE POR :
C
LA AUTORIDAD MILITAR
COMPETENTE.
EL INSTITUTO NACIONAL
DE AERONUTICA CIVIL (
INAC.)
EL MINISTERIO DE
INFRAESTUCTURA.
LA ORGANIZACIN DE
AVIACIN CIVIL
INTERNACIONAL ( OACI.)
ES COMPETENCIA DE LA AUTORIDAD AERONUTICA
VENEZOLANA :
D
FISCALIZAR LAS ACTIVIDADES
DE LA AERONUTICA CIVIL EN
VENEZUELA.
EXPEDIR CERTIFICADOS,
PERMISOS O LICENCIAS
VENEZOLANAS Y
CONVALIDAR LAS
EXTRANJ ERAS
REGULAR LAS ACTIVIDADES DE
LA AERONUTICA CIVIL
VENEZOLANA.
TODAS LAS RESPUESTAS
ANTERIORES, SON
CORRECTAS.






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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
MERCANCAS PELIGROSAS

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
CUAL DE ESTOS DOCUMENTOS, ESTABLECE LA ORIENTACION
SOBRE RESPUESTAS DE EMERGENCIA PARA AFRONTAR
INCIDENTES CON MERCANCIAS PELIGROSAS POR VIA AEREA?
C DOCUMENTO 8372 DOCUMENTO 7983 DOCUMENTO 9481 DOCUMENTO 3088
LAS MERCANCIAS PELIGROSAS DENOMINADAS LIQUIDOS
INFLAMABLES, CORRESPONDEN A:
C CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3 CLASE 4
LAS MERCANCAS PELIGROSAS DENOMINADAS COMO
MATERIALES RADIOACTIVOS, CORRESPONDEN A:
B LA CLASE 6 LA CLASE 7 LA CLASE 8 LA CLASE 9
LAS MERCANCAS PELIGROSAS CONSIDERADAS COMO
MISCELANIAS SE ENCUENTRAN AGRUPADAS EN LA CLASE :
D CLASE 6 CLASE 7 CLASE 8 CLASE 9
CUNTAS CATEGORAS DE SUSTANCIAS RADIOACTIVAS
EXISTEN?
C Una categora DOS categora TRES categoras CUATRO categoras
LOS GRUPOS DE EMBALAJ E DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS
SE DIVIDEN EN:
C UN GRUPO DOS GRUPOS TRES GRUPOS CUATRO GRUPOS
EL EMBALAJ E DE CATEGORIA "I" CORRESPONDE A LOS
PRODUCTOS :
A SUMAMENTE PELIGROSOS BASTANTE PELIGROSOS APENAS PELIGROSOS
NINGUNO DE LOS
ANTERIORES
ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR NOTIFICAR LOS
INCIDENTES CON MATERIALES PELIGROSOS.?
A CIERTO FALSO
LAS ETIQUETAS DEBEN TENER UN TAMAO ESTANDAR DE 10
CENTMETROS POR 10 CENTMETROS.
A CIERTO FALSO
ES OBLIGATORIO EL PORTAR EN LAS AERONAVES EL
DOCUMENTO SOBRE RESPUESTA DE EMERGENCIA (Doc 9481)?
A CIERTO FALSO
EL PERSONAL QUE TRANSPORTA MERCANCIAS PELIGROSAS
DEBE RECIBIR INSTRUCCION SOBRE EL TEMA?
A CIERTO FALSO





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL EXPLOTATOR podra TRANSPORTAR MERCANCAS
PELIGROSAS BAJ O EXCEPCIONES?
A CIERTO FALSO
UN PASAJ ERO NUNCA PODRA TRANSPORTAR MERCANCIAS
PELIGROSAS?
B CIERTO FALSO
EL EXPLOTADOR DEBE NOTIFICAR EL TRANSPORTE DE
CARGACONSIDERADA COMO MERCANCIAS PELIGROSAS AL
PILOTO AL MANDO?
A CIERTO FALSO
ES NECESARIO EL COLOCAR LAS ETIQUETAS EN LUGAR
VISIBLE EN LOS BULTOS?
A CIERTO FALSO
ES NECESARIO QUE LA ATC CONOZCA SOBRE EL TRANSPORTE
DE CARGA CONSIDERADA COMO MERCANCAS PELIGROSAS EN
LAS AERONAVES SINIESTRADAS.?
A CIERTO FALSO
HIELO SECO (DIXIDO DE CARBONO SLIDO) SE CONSIDERA
UNA MERCANCA PELIGROSA?
A CIERTO FALSO
SE PUEDEN PINTAR LAS ETIQUETAS EN LOS EMBALAJ ES? B CIERTO FALSO
QU IDIOMA SE UTILIZA COMO LENGUA INTERNACIONAL
PARA LAS INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE DE MERCANCAS
PELIGROSAS?
A INGLES ESPAOL FRANCES
EL IDIOMA DEL PAIS
CUYA NACIONALIDAD
PERTENEZCA LA
AERONAVE
DURANTE EL TRASLADO A UN BULTO SE LE CAE LA ETIQUETA
DE IDENTIFICACION CUAL SERIA NUESTRA ATICTUD A
SEGUIR?
B
LA RECOJ ERIA Y SE LA
VOLVERIA A PEGAR
NOTIFICAR AL
EXPLOTADOR
PARTICIPAR A LA TRIPULACION A Y C SON CORRECTAS
DENTRO DE QUE clase SE ubica EL TRASPORTE DE UNA CAJ A
DE CERVEZA?
D clase 2 clase 6 clase 8
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
CUL DE LOS SIGUIENTES ARTCULOS no SE CONSIDERAN
MERCANCAS PELIGROSAS?
D
ARTCULOS PARA DEFENSA
PERSONAL (GAS DE PIMIENTA)
LOS TELFONOS
CELULARES CON BATERAS
DE LITIO
UN EXTINTOR DE INCENDIO DOS LITROS DE BRANDY
UN TERMMETRO CLINICO DE MERCURIO SIN SU ESTUCHE
PROTECTOR PODR SER TRANSPORTADO A BORDO EN UNA
AERONAVE?
B cierto FALSO





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EN CASO DE UN INCENDIO EN LA CABINA DE PASAJ EROS QUE
DOCUMENTO LE ORIENTA RESPECTO AL PROCEDIMIENTO DE
EMERGENCIA A SEGUIR
B 9284 9481 instrucciones tcnicas cuaderno de trabajo N3
EN QUE DOCUMENTO ENCONTRAMOS EL EFECTO QUE PODRIA
TENER QUE UN DERRAME DE CIDO CLORIHDRICO EN LA
CABINA DE PASAJ EROS?
B 9284 9481 instrucciones tcnicas cuaderno de trabajo N3
LAS VARIACIONES DEL TRANSPORTISTA CONSISTEN EN: B
EXCEPCIONES QUE LOS
TRANSPORTISTAS HACEN CON
ALGUNAS MERCANCAS
PELIGROSAS
RESTRICCIONES
ADICIONALES QUE LOS
TRANSPORTISTAS
IMPONEN A LA
REGLAMENTACIN SOBRE
MERCANCAS PELIGROSAS
VARIACIONES QUE HACEN LOS
TRANSPORTISTAS PARA PODER
TRANSPORTAR ALGUNAS
MERCANCAS PELIGROSAS
SON LAS VARIACIONES
QUE APARECEN EN EL
MANUAL DE MERCANCAS
PELIGROSAS
LA DISPENSA SE DEFINE: C
COMO EXCEPCIONES A LA
REGLAMENTACIN QUE EL
TRANSPORTISTA PUEDE
CONCEDER EN CASO DE
EXTREMA URGENCIA
COMO EXCEPCIONES A LA
REGLAMENTACIN QUE EL
PILOTO AL MANDO PUEDE
CONCEDER EN CASO DE
EXTREMA URGENCIA
COMO EXCEPCIONES A LA REGLA
que se encuentran descritas en las
instrucciones tcnicas (Doc 9284)
EL ESPACIO DONDE SE
GUARDAN MERCANCIAS
PELIGROSAS
CUL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES CORRECTA? C
TODAS LAS MERCANCIAS
PELIGROSAS PUEDEN
TRANSPORTARSE POR VA
AREA
NINGUNA MERCANCA
PELIGROSA PUEDE
TRANSPORTARSE POR VA
AREA
ALGUNAS MERCANCIAS
PELIGROSAS PUEDEN
TRANSPORTARSE POR VA AREA
ES MEJ OR NO
TRANSPORTAR
MERCANCAS
PELIGROSAS
EL ANEXO 18 Y EL DOCUMENTO 9284 DE LA OACI: A
SON LAS NICAS FUENTES
LEGALES AUTNTICAS DE LA
REGLAMENTACIN SOBRE
MERCANCIAS PELIGROSAS.
ESTABLECEN SLO
RECOMENDACIONES PARA
EL TRANSPORTE DE
MERCANCIAS PELIGROSAS
POR VA AREA
SON COMPLEMENTOS DE LA
REGLAMENTACIN DE M.P. DE LA
IATA.
ESTN AUTORIZADOS
POR LA FAA.
LAS DIFERENCIAS ENTRE LA REGLAMENTACIN IATA Y DE LA
OACI CONSISTEN EN QU:
B
LA REGLAMENTACIN DE LA
OACI ES MS RESTRICTIVA
QUE LA DE IATA
LA REGLAMENTACIN IATA
ES MS RESTRICTIVA QUE
LA DE LA OACI
NO HAY DIFERENCIAS POR LO
TANTO SON IDNTICAS
ESTN CONTENIDAS EN
EL REGLAMENTO





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
CUL DE LOS SIGUIENTES ARTCULOS PUEDE
TRANSPORTARSE COMO EQUIPAJ E FACTURADO?
C
ARTCULOS PARA DEFENSA
PERSONAL (GAS DE PIMIENTA)
UN EXTINTOR DE
INCENDIO
UN AEROSOL (ROCIADOR PARA
EL CABELLO)
UNA ESCOPETA
LOS LQUIDOS INFLAMABLES PERTENECEN A LA CLASE: A TRES CUATRO OCHO NUEVE
SI EL REGLAMENTO SOBRE MERCANCAS PELIGROSAS
ESTABLECE QUE UN PRODUCTO O SUSTANCIA ES
CONSIDERADA COMO TAL EST PODRIA SER TRANSPORTADA
S CUMPLE CON TODOS LOS REQUISITOS?
A CIERTO FALSO
CUL DE LOS SIGUIENTES PRODUCTOS SE PUEDE
TRANSPORTAR COMO EQUIPAJ E DE MANO?
B
6 LITROS DE BRANDY (40
GRADOS)
UN TELFONO CELULAR
CON PILA DE LITIO
TRES KILOGRAMOS DE HIELO
SECO
UN LITRO DE GASOIL
LAS MERCANCAS PELIGROSAS, SE DEFINEN COMO TODA
SUSTANCIA QUE PUEDA CONSTITUIR UN RIESGO PARA:
D LA SALUD
LA PROPIEDAD O EL MEDIO
AMBIENTE
LA SEGURIDAD
TODAS LAS ANTERIORES
SON CORRECTAS.
CUL DE LOS ANEXOS DE LA OACI TRATA SOBRE
MERCANCIAS PELIGROSAS?
C ANEXO 16 ANEXO 17 ANEXO18 ANEXO 1
EN CUNTAS CLASES DE RIESGO SE DIVIDEN LAS
MERCANCIAS PELIGROSAS ?
B OCHO NUEVE DIEZ ONCE
QU DICE LA FILOSOFIA EN CUANTO AL TRANSPORTE POR
VIA AEREA DE MERCANCIAS PELIGROSAS?
B
TRANSPORTAR MERCANCIAS
PELIGROSAS SI SON
AUTORIZADAS POR EL
CAPITN DE LA AERONAVE
TODA MERCANCIA PUEDE
SER TRANSPORTADA POR
VIA AEREA SIEMPRE Y
CUANDO CUMPLA CON SUS
REGLAMENTACIONES
NO TRANSPORTAR MERCANCAS
PELIGROSAS
S TRANSPORTAR
MERCANCAS
PELIGROSAS
EL DIXIDO DE CARBONO (HIELO SECO) SE PUEDE
TRANSPORTAR:
B CUALQUIER CANTIDAD
HASTA UN MXIMO DE 2
KG. COMO EQUIPAJ E DE
MANO
CUALQUIER CANTIDAD CON
PERMISO DE LA EMPRESA
COMO EQUIPAJ E DE
MANO NO DEBE
TRANSPORTARSE BAJ O
NINGN CONCEPTO
CUL DE LOS SIGUIENTES PRODUCTOS SE PUEDE
CONSTITUIR EN MERCANCIA PELIGROSA OCULTA?
C
UN TERMMETRO CLNICO,
CONTENIENDO MERCURIO (EN
SU ESTUCHE PROTECTOR)
CINCO LITROS DE VODKA
(45 GRADOS)
un encendedor sin vlvula de
seguridad
UN SECADOR DE PELO





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LOS DESECHOS MEDICOS SE CONSIDERAN UNA MERCANCIA
PEIGROSA DE LA CLASE 6,ESTA CORRESPONDE A:
C sustancias comburentes sustancias corrosivas sustancias infecciosas sustancias miscelneas
AL CONSULTAR EL MANUAL DE MERCANCAS PELIGROSAS,
PARA DETERMINAR SI UN ARTCULO ES PELIGROSO Y ESTE NO
APARECE EN EL LISTADO USTED:
C
DEBE ACEPTAR DICHO
PRODUCTO PORQUE NO SE
TRATA DE UNA MERCANCIA
PELIGROSA
NO DEBE ACEPTAR DICHO
PRODUCTO PORQUE SE
TRATA DE UNA MERCANCA
PELIGROSA
DEBE BUSCAR MAYOR
INFORMACIN ANTES DE TOMAR
UNA DECISIN
DEBE ACEPTARLO
SIMPLEMENTE
LA CLASE DE RIESGO NMERO 4 CORRESPONDE A: B LIQUIDOS INFLAMABLES SLIDOS INFLAMABLES SUSTANCIAS INFECCIOSAS
SUSTANCIAS
MISCELNEAS
LAS SUSTANCIAS CORROSIVAS PERTENCEN A LA CLASE C TRES SEIS OCHO DOS
EL NMENRO DE 4 DIGITOS QUE SE LE ASIGNA A UNA
MERCANCA CUANDO ESTA HA SIDO CLASIFICADA COMO
PELIGROSA SE CONOCE COMO:
A NMNERO ONU NUMERO ID NMERO OACI NMERO ALFA
LAS MERCANCAS PELIGROSAS SON SUSTANCIAS LQUIDAS ,
SLIDAS O GASES, QUE DEBEMOS SABER IDENTIFICAR PARA
TRANSPORTARLAS POR VA AREA.
A VERDADERO FALSO
CUL DE LOS ANEXOS DE LA OACI, ESTABLECE LAS NORMAS Y
MTODOS RECOMENDADOS PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCAS PELIGROSAS POR VA AREA?
A ANEXO 18 ANEXO 13 ANEXO 17 ANEXO 3
CUL DE ESTOS DOCUMENTOS, ESTABLECE LAS
INSTRUCCIONES TCNICAS PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCAS PELIGROSAS POR VA AREA.
A EL DOCUMENTO 9284 EL DOCUMENTO 444 EL DOCUMENTO 9235
EL TRASLADO DE CADVERES POR VIA AEREA, PUEDE
CONSIDERARSE COMO TRANSPORTE DE MERCANCIA
PELIGROSA?
A CIERTO FALSO
EL DIXIDO DE CARBONO (HIELO SECO), ES CONSIDERADO
UNA MERCANICA PELIGROSA
A CIERTO FALSO
DONDE ESTAN ESTABLECIDAS LAS NORMAS PARA
TRANSPORTE SIN RIESGOS DE MERCANCIAS PELIGROSAS Y
TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS POR VIA AEREA?.
C
EN LA REGULACION
AERONAUTICA VENEZOLANA
120.
EN LA REGULACION
AERONAUTICA
VENEZOLANA 145.
EN LA REGULACION
AERONAUTICA VENEZOLANA 110.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
METEOROLOGA TRIPULANTES DE CABINA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
LA TURBULENCIA, ES EL MOVIMIENTO DESORDENADO DE LAS
CORRIENTES DE AIRE, Y SEGN SU INTENSIDAD PUEDE SER:
C
ARTIFICIAL, MECNICA,
CONVECTIVA Y EXTREMA.
LIGERA, SUAVE, MEDIA,
ALTA Y SEVERA.
LIGERA , MODERADA , SEVERA Y
EXTREMA.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
DENTRO DEL PROCESO DE FORMACIN DE LAS NUBES,
INTERVIENEN LOS SIGUIENTES FACTORES:
A
LA PRESIN ATMOSFRICA,
ESTABILIDAD E
INESTABILIDAD DEL AIRE Y
ACCIN SOLAR.
ADVECCIN- CONVECCIN-
ASCENSO OROGRFICO
TURBULENCIA -
SATURACIN
EL VIENTO - LAS CORRIENTES DE
AIRE - LAS MASAS DE AIRE- LAS
VAGUADAS.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
LA PRESIN ATMOSFRICA, ESTABILIDAD E INESTABILIDAD
DEL AIRE, ACCIN SOLAR. SON ELEMENTOS QUE INTERVIENEN
EN LA FTROMACION DE:
A NUBES. FENMENOS CONVECTIVOS DORSALES DE ALTA PRESIN
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
LA DENSIDAD DEL AIRE: C ES CONSTANTE. AUMENTA CON LA ALTURA. DISMINUYE CON LA ALTURA.
AUMENTA CON LA
TEMPERATURA.
LA TEMPERATURA DEL AIRE- LA PRESIN ATMOSFRICA Y LA
HUMEDAD DEL AIRE, SON LOS TRES ELEMENTOS PRINCIPALES
DE LA :
C LA VISIBILIDAD LA AVIACIN LA METEROLOGA
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
EL PESO DEL AIRE QUE ACTA SOBRE TODOS LOS CUERPOS
POR UNIDAD DE SUPERFICIE, SE DENOMINA:
D ALTA PRESIN BAJ A PRESIN VAGUADA PRESIN ATMOSFRICA
EL FENMENO DENOMINADO FRENTE O SUPERFICIE FRONTAL,
SE DEFINE COMO :
C
UNA MASA DE AIRE CLIDO E
INESTABLE.
LA LNEA QUE UNE PUNTOS
DE IGUAL PRESIN EN UN
MAPA SIPNPTICO
SUPERFICIES DE
DISCONTINUIDAD ENTRE DOS
MASAS DE AIRE DE
CARACTERSTICAS DIFERENTES
UNA MASA DE IRE FRIO
QUE SE DESPLAZA CERCA
DE LA SUPERFICIE DEL
TERRENO.
LA DISTANCIA VERTICAL EXISTENTE ENTRE UN PUNTO
DETERMINADO Y UN OBJ ETO EN EL AIRE, TOMANDO COMO
REFERENCIA EL NIVEL MEDIO DEL MAR SE DENOMINA:
B ALTURA ALTITUD ELEVACIN NIVEL DE VUELO





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LAS NUBES ALTO CMULOS Y ALTO ESTRATO, PERTENECEN DE
ACUERDO CON SU ALTITUD A LA SIGUIENTE CLASIFICACIN:
B NUBES ALTAS NUBES MEDIAS NUBES BAJ AS
NUBES DE GRAN
DESARROLO VERTICAL
LA TURBULENCIA ES PRODUCIDA POR: B
NIEBLA DE ADVECCIN,
NIMBOESTRATOS, EFECTO DE
HALO
CALENTAMIENTO DE LA
MASA DE AIRE, PROCESO
CONVECTIVO Y CAUSAS
MECNICAS.
ENFRIAMIENTO DE LA MASA DE
AIRE Y AUMENTO DE LA
PRESIN.
ACCIN DE LAS MASAS
DE AIRE POLARES Y
TROPICALES.
LA ATMSFERA POSEE LA SIGUIENTE COMPOSICIN: B
HIDRGENO 78%
NITRGENO 21% OXGENO
1%.
NITRGENO 78%
OXGENO21% OTROS
GASES 1%.
OXGENO 78% NITRGENO 21%
OTROS GASES 1%.
OXGENO 78%
HIDRGENO 21%
NITRGENO 1%.
SE DEFINE NIEBLA COMO: A
ESTRATO A NIVEL DEL SUELO,
PERMITE VISIBILIDAD A
MENOS DE 1KM.
NUBE CUYA VISIBILIDAD
SEA SUPERIOR A 2 KMS.
ESTRATO COMPRENDIDO ENTRE
EL SUELO Y LOS 15 METROS DE
ALTURA. NUBE PRODUCTORA DE
LUVIA Y CHUBASCOS
UNA NUBE CON
TEMPERATURAS MAS
BAJ A QUE EL TERRENO
EN QUE SE DESPLAZA.
PARA MEDIR LA PRESIN ATMOSFRICA, SE USA UN
INSTRUMENTO DENOMINADO:
D TERMMETRO. HIDRMETRO. TERMGRAFO. BARMETRO.
EL VALOR STANDARD DE LA PRESIN ATMOSFRICA, A NIVEL
DEL MAR ES DE:
D 29,92 PULGADAS A 15C. 760 MILMETROS A 15 C. 1.013,25 MILIBARES A 15C.
TODAS LAS ANTERIORES
SON CORRECTAS.
DONDE OCURREN LOS LA MAYORA DE LOS FENMENOS
METEREOLGICOS, Y DONDE SE REALIZAN CASI TODOS LOS
VUELOS DE LOS AVIONES, SE DENOMINA:
B IONOSFERA. TROPOSFERA. TROPOPAUSA. ESTRATOSFERA.
EN UN AEROPUERTO LA PRESIN ATMOSFRICA COMIENZA A
DESCENDER MARCADAMENTE, ESTO INDICA:
D
AUMENTO DE LA INTENSIDAD
DEL VIENTO.
AUMENTO DE LOS VIENTOS
DE ALTURA.
TENDENCIA A UN BUEN TIEMPO.
APROXIMACIN A MAL
TIEMPO.
LAS LNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIN
BAROMTRICA SE LLAMAN:
C ISOTERMICAS. ISOTACAS. ISOBARAS. ISOGONICAS.
CUANDO SE ACERCAN A NIVEL DE SUPERFICIE LA
TEMPERATURA AMBIENTE Y EL PUNTO DE ROCIO PODRIAN
GENERAR:
D FORMACION DE NUBES ALTAS.
FORMACION DENUBES
BAJ AS.
NO SUCEDE NADA. FORMACION DE NIEBLA.
PARA MEDIR LA PRESIN ATMOSFRICA EXISTEN DOS TIPOS
DE BARMETROS; EL DE MERCURIO Y EL ANEROIDE:
A VERDADERO. FALSO.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL HIELO QUE SE FORMA SOBRE LAS ALAS, AFECTA EL
RENDIMIENTO AERODINMICO DEL VUELO.
A VERDADERO FALSO
LA MAYORA DE LOS FENMENOS METEOROLGICOS,
OCURREN EN:
C LA ESTRATSFERA. LA TROPOPAUSA. LA TROPSFERA. A NIVEL DEL MAR.
UNA SUPERFICIE QUE SEPARA DOS MASAS DE AIRE DE
CARACTERSTICAS FSICAS DIFERENTE DEFINE A UNA
B CUMLONIMBO SUPERICIE FRONTAL SUPERFICIE ISOBRICA HURACN
QU NUBE DE LAS QUE SE MENCIONAN A CONTINUACIN ,
REPRESENTAN UN PELIGRO INMINENTE PARA LA NAVEGACIN
AREA?:
D CIRROS. CIRROSTRATOS. ESTRATOCUMULOS. CUMULONIMBUS
NUBE ES UN VOLUMEN DE AIRE VISIBLE QUE CONTIENE VAPOR
DE AGUA CONDENSADA Y/O SUBLIMINADA FORMANDO GOTAS
DE AGUA O CRISTALES DE HIELO:
A VERDADERO. FALSO.
PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE UTILIZA: D BARGRAFO. MANGA DE VIENTO VELETA. ANEMMETRO.
SI EN LA TROPOSFERA LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA
ALTITUD, ESTAMOS EN PRESENCIA DE:
A INVERSIN DE TEMPERATURA
AUMENTO DE LA CAPA DE
OZONO
EFECTO INVERNADERO
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
LA NUBE GRIS Y AMORFA QUE PRODUCE LLUVIA O NEVADAS
PROLONGADAS SE LLAMA:
A NIMBOESTRATOS. ALTO ESTRATOS. CUMULO NIMBOS. ESTRATOCUMULOS.
LAS NUBES SON CONSECUENCIA DE LA , CONDENSACIN
FORMADA POR PEQUEAS PARTCULAS DE AGUA O HIELO EN
SUSPENSIN EN LA ATMSFERA:
A VERDADERO. FALSO.
UN FLUJ O DE AIRE EN FORMA DE ROMOLINOS, CON
CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES SE DENOMINA:
C VIENTO RACHEADO. FRENTE INESTABLE. TURBULENCIA. INVERSIN TRMICA.
CUL DE ESTOS ELEMENTOS, J UEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL
EN LA FORMACIN DE NUBES?
C EL OXGENO EL NITRGENO EL VAPOR DE AGUA
EL DIXIDO DE
CARBONO
DEL AIRE, PODEMOS AFIRMAR QUE: B
NO TIENE PESO POR SER UN
GAS
ES UNA MEZCLA DE GASES NO SE PUEDE COMPRIMIR
TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS
EL ELEMENTO MS ABUNDANTE EN LA ATMSFERA, ES EL : B OXGENO NITRGENO OZONO HIDRGENO





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
QU ES LA ATMSFERA? D
ES LA CAPA DE LA TIERRA,
DONDE ORBITAN LOS
SATLITES
SON LAS MASAS DE AIRE
QUE RODEAN A LA TIERRA.
ES LA CAPA DE AIRE MS
PRXIMA A LA TIERRA, DONDE
SE PRODUCEN LOS FENMENOS
METEOROLOGICOS.
ES UNA COMBINACIN
DE GASES QUE CUBREN
LA TIERRA.
LOS MOVIMIENTOS DEL AIRE SON CONSECUENCIA DE: C
LOS FENMENOS
METEOROLGICOS.
LAS ESTACIONES SECA Y
LLUVIOSA.
LAS VARIACIONES EN LA
PRESION Y LA TEMPERATURA DE
LA ATMOSFERA.
LA LLUVIA Y LA NIEBLA
UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL AIRE ES QUE TIENE PESO A VERDADERO. FALSO.
EL AIRE ES : C UN FACTOR UN ENTE. UN FLUIDO. UN COMPONENTE.
A MAYOR ALTURA, LA ATMSFERA SE HACE MENOS DENSA. A VERDADERO FALSO
SE PUEDE AFIRMAR QUE EL AIRE CALIENTE ES MAS DENSO
QUE EL AIRE FRIO.
B VERDADERO FALSO
SE PUEDE AFIRMAR QUE EL AIRE FRIO ES MAS DENSO QUE EL
AIRE CALIENTE.
A VERDADERO FALSO
EL MOVIMIENTO HORIZONTAL DE LAS MASAS DE AIRE, SE
CONOCEN COMO:
A EL VIENTO. LA LLUVIA. LAS NUBES. EL DIA Y LA NOCHE.
EN UN RGIMEN DE ATMSFERA ESTANDAR, ( CONDICIN "
ISA".) LA TEMPERATURA VARA A UN PROMEDIO DE :
D
35 CETGRADOS, CADA 1.000
PIES.
02 CETGRADOS, CADA
1.000 METROS
05 CENTGRADOS, CADA 300
PIES.
02 CENTGRADOS, CADA
1.000 PIES
EL NITRGENO ES EL COMPONENTE: A
MS ABUNDANTE EN LA
ATMSFERA
QUE CONTIENE LA CAPA
DE OZONO
MENOS ABUNDANTE DE LA
ATMSFERA
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
NAVEGACIN TRIPULANTE DE CABINA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
LA DISTANCIA ANGULAR ENTRE EL MERIDIANO 0 (
CERO ), Y EL MERIDIANO DE GREENWICH, SIEMPRE
SER IGUAL A:
D 180 GRADOS. 90 GRADOS. O1 GRADO 360 GRADOS.
EL ARTE DE DIRIGIR UNA AERONAVE DE UN PUNTO A
OTRO A TRAVS DE UN CURSO PREDETERMINADO, SE
LLAMA:
B NAVEGACIN NAVEGACIN AREA RADIO NAVEGACIN NAVEGACIN VISUAL
LAS LNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES
IGUALES SE LLAMAN:
B MERIDIANOS CRCULOS MXIMOS PARALELOS ECUADOR
LAS COORDENADAS DE UN PUNTO VIENEN EXPRESADAS
POR:
A
LATITUD EN GRADOS, MINUTOS Y
SEGUNDOS , Y LONGITUD EN
GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.
LONGITUD EN GRADOS,
MINUTOS Y SEGUNDOS, Y
LATITUD EN GRADOS
.MINUTOS Y SEGUNDOS
LATITUD CON RESPECTO AL
POLO NORTE Y LONGITUD CON
RESPECTO A LA LNEA
INTERNACIONACIONAL DE LA
FECHA.
A Y B SON CORRECTAS
EN AVIACIN LA UNIDAD DE MEDIDA UTILIZADA ES: C MILLA ESTATUTA KILMETRO MILLA NUTICA METRO
UN NUDO ES LA UNIDAD DE VELOCIDAD QUE EQUIVALE
A:
C 1 MILLA NUTICA POR MINUTO
1 MILLA ESTATUTA POR
MINUTO
1MILLA NUTICA POR HORA
1 MILLA ESTATUTA POR
HORA
LA TIERRA EFECTA UNA ROTACIN COMPLETA DE 360
CON RESPECTO AL SOL EN 24 HORAS. EL ECUADOR
PODR ENTONCES DIVIDIRSE LGICAMENTE EN 24
HORAS, A LAS QUE CADA HORA LE CORRESPONDE:
B 60 15 30 25
LA DISTANCIA ANGULAR DESDE UN PUNTO HASTA EL
MERIDIANO DE GREENWICH SE DENOMINA:
B LATITUD LONGITUD HUSO HORARIO
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
LA DISTANCIA ANGULAR EXISTENTE ENTRE UN PUNTO
CON RESPECTO AL ECUADOR SE DENOMINA:
A LATITUD LONGITUD HUSO HORARIO
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
LAS REGLAS QUE SE APLICAN A LAS AERONAVES QUE
VUELAN BAJ O CONDICIONES METEOROLGICAS
INSTRUMENTALES SE DENOMINAN:
B V.F.R. I.F.R. V.M.C. I.M.C.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL MTODO DE NAVEGACIN EN EL CUAL LA SITUACIN
DE LA AERONAVE SE DETERMINA BASNDOSE EN LA
TRAYECTORIA, LA VELOCIDAD Y EL TIEMPO SE
DENOMINA:
B NAVEGACIN OBSERVADA NAVEGACIN A ESTIMA RADIO NAVEGACIN
NAVEGACIN
ELECTRNICA
UN CRCULO MXIMO EST DEFINIDO POR: A
LA INTERSECCIN DE UNA ESFERA
CON UN PLANO QUE PASA POR EL
CENTRO DE LA ESFERA
LA INTERSECCIN DE UNA
ESFERA CON UN PLANO QUE
NO PASA POR EL CENTRO DE
LA ESFERA.
LA INTERSECCIN DE UNA
ESFERA CON UN PLANO
TANGENTE AL CENTRO DE LA
ESFERA
LA INTERSECCIN DE
UNA ESFERA CON UN
PLANO OBLICUO AL
CENTRO DE LA ESFERA.
LOS PARALELOS SN: B CRCULOS MXIMOS CRCULOS MENORES CRCULOS MEDIOS
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
EL CRCULO MXIMO QUE PASA POR EL CENTRO DE LA
TIERRA, ES PERPENDICULAR AL EJ E DE ROTACIN, SE
DENOMINA :
D MERIDIANO O
LNEA INTERNACIONAL DE
LA FECHA
TRPICO DE CANCER ECUADOR
LA DISTANCIA ANGULAR DE UN PUNTO CONSIDERADO,
MEDIDO SOBRE EL MERIDIANO Y TOMANDO COMO
REFERENCIA EL ECUADOR SE LLAMA:
A LATITUD LONGITUD WAYPOINT INTERSECCIN
LA LONGITUD PUEDE SER: C NORTE O SUR NORTE O ESTE ESTE U OESTE OESTE O SUR
EL CAMBIO DE HUSO HORARIO SE PRODUCE CADA ____
GRADOS DE LOGITUD.
C 05. 10. 15. 20.
EL ILS ES UN SISTEMA QUE SE USA PARA: C COMUNICARSE CON EL ATC.
PARA NAVEGACION EN
RUTA.
PARA EFECTUAR ATERRIZAJ ES
POR INSTRUMENTOS.
PARA EFECTUAR
ATERRIZAJ ES NO
INSTRUMENTALES
LOS MERIDIANOS SON CIRCULOS MAXIMOS QUE VAN DE
POLO A POLO Y:
A
EXPRESAN LONGITUD Y SE MIDEN DE
0 A 180.
EXPRESAN LATITUD Y SE
MIDEN DE 0 A 180.
EXPRESAN LONGITUD Y SE
MIDEN DE 0 A 360.
EXPRESAN LATITUD Y
SE MIDEN DE 0 A 360.
LOS PARALELOS SON: D
CIRCULOS MAXIMOS PARALELOS AL
ECUADOR.
CIRCULOS MAXIMOS
PARALELOS AL MERIDIANO
0.
CIRCULOS MENORES PARALELOS
AL MERIDIANO DEL TIEMPO.
CIRCULOS MENORES
PARALELOS AL
ECUADOR.
LA LATITUD SE MIDE: C HACIA NORTE O SUR Y DE 0 A 180.
HACIA ESTE U OESTE Y DE
0 A 90.
HACIA NORTE O SUR Y DE 0 A
90.
HACIA ESTE U OESTE Y
DE 0 A 180.
EN UNA CIUDAD UBICADA SOBRE EL MERIDIANO 75W
SON LAS 12:00 HORAS LT. LA HORA UTC SERA?.
D 14:00 HORAS. 15:00 HORAS. 16:00 HORAS. 17:00 HORAS.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL ECUADOR TERRESTRE ES UN CIRCULO MAXIMO QUE
CORTA LA TIERRA EN DOS HEMISFERIOS.
A VERDADERO. FALSO.
LAS COORDENADAS GEOGRAFICAS SE EXPRESAN EN: C
METROS, DECIMETROS,
CENTIMETROS.
HORAS, MINUTOS,
SEGUNDOS.
GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
EL ANGULO FORMADO POR EL NORTE VERDADERO Y EL
NORTE MAGNETICO SE LLAMA:
D VARIACION ESTACIONAL. VARIACION SINCRONICA. VARIACION DE RUMBO.
VARIACION
MAGNETICA.
EL MERIDIANO INTERNACIONAL DEL CAMBIO DE FECHA
ES EL:
A 180. 270. 360. 90.
NO EXISTE MAYOR DIFERENCIA ENTRE LA NAVEGACIN
INERCIAL Y LA NAVEGACIN POR SATLITE:
B VERDADERO. FALSO.
ENTRE EL POLO NORTE Y EL POLO SUR, TENEMOS UN
TOTAL DE __?__ PARALELOS.
C 365. 360 180. 180
LA SITUACIN DE UN PUNTO EN LA TIERRA QUEDA
DEFINIDO POR:
B LATITUD Y LONGITUD.
LATITUD NORTE O SUR
,LONGITUD ESTE U OESTE.
LATITUD ESTE U OESTE Y
LONGITUD NORTE O SUR.
TODAS LAS
ANTERIORES SON
INCORRECTAS.
UN GRADO DE LATITUD EQUIVALE A: C 60 MILLAS. STATUTAS. 30 MILLAS NUTICAS. 60 MILLAS NUTICAS.
30 MILLAS
TERRESTRES.
LAS SUPERFICIES DONDE GENERALMENTE SE GENERA
SUSTENTACIN SN:
B
LOS CONTROLES DE VUELOS
PRIMARIOS.
LAS ALAS. SOLO EL EMPENAJ E. LOS FLAPS Y SLATS.
LOS CONTROLES QUE AUMENTAN SUSTENTACIN,
PERMITIENDO OPERACIONES A DISTINTAS
VELOCIDADES, SE ENCUENTRAN UBICADOS EN:
B EL EMPENAJ E SOLAMENTE.
LOS BORDES DE ATAQUE Y
BORDES DE FUGA DE LAS
ALAS.
LAS ALAS Y EMPENAJ E.
LOS MOTORES Y EL
EMPENAJ E.
LA TCNICA DE PLANIFICAR Y EFECTUAR UN VUELO DE
MANERA DE ESTAR PERMANENTEMENTE UBICADO CON
RESPECTO AL TERRENO O SI EL VUELO SE EFECTUA
SOBRE RUTAS AREAS, PODER MANTENERSE EN ELLAS
SIGUIENDO LOS RUMBOS CORRESPONDIENTES, SE
CONOCE COMO:
C TRANSPORTE AREO. PLANIFICACIN DE RUTAS. NAVEGACIN AREA.
TCNICAS
AERONUTICAS.
LA DEFINICIN DE HUSOS HORRIOS SER: B
ES LA REFERENCIA HORRIA, PARA
DETERMINAR LA UTC.
ES EL RECORRIDO DE LA
TIERRA EN 24 HORAS.
ES EL RECORRIDO DE LA TIERRA
EN 01 HORA.
ES LA REFERENCIA
PARA DETERMIONAR LA
GMT.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
QU ES NAVEGACIN? D ES: SABER PARA DONDE VOY.
ES: CONDUCIR UNA
AERONAVE, Y SABER SU
DIRECCIN.
ES: SABER LA POSICIN DE,
PARA DONDE VOY.
ES: CONOCER MI
POSICIN GEOGRFICA,
Y SABER PARA DONDE
VOY.
QU ENTIENDE USTED, POR COORDENADAS
GEOGRFICAS?
D
ES EL PUNTO IMAGINRIO, DONDE
CONVERGEN LOS MERIDIANOS DEL
LUGAR.
ES EL PUNTO IMAGINRIO,
DONDE CONVERGEN
LASLATITUDES DEL LUGAR.
ES EL PUNTO, DONDE
CONVERGEN LA LONGITUD Y LA
LATITUD DE UN LUGAR.
ES EL PUNTO, DONDE
CONVERGEN LA
LATITUD Y LA
LONGITUD DE UN
LUGAR.
DE LOS SIGUIENTES FACTORES, CUL PUEDE AFECTAR
EL RUMBO DE UNA AERONAVE EN VUELO?
C
DETECCIN DE MAL TIEMPO EN SU
RUTA
LA TURBULENCIA EL VIENTO LA POCA VISIBILIDAD
LAS LUCES DE NAVEGACIN (VERDE-ROJ A-BLANCA),
INDICAN:
C LA DIMENSIN DE LA AERONAVE
QUE LA AERONAVE EST EN
VUELO
LA DIRECCIN Y SENTIDO DE
UNA AERONAVE EN MOVIMIENTO
(VUELO, RODAJ E, ETC.)
LA DISTANCIA DESDE
LA CABINA A LA PUNTA
DEL ALA
TODOS LOS MERIDIANOS, SON PERPENDICULARES A: C
LA LNEA INTERNACIONAL DEL
CAMBIO DE FECHA
EL EJ E DE ROTACIN
TERRESTRE
LOS TRPICOS (CANCER Y
CAPRICORNIO)
EL MERIDIANO CERO
(0)
LOS MOVIMIENTOS DEL GLOBO TERRAQUEO SON: B SSTOLES Y DISTOLES ROTACIN Y TRASLACIN CORILISIS Y PRECESIN
PRECESIN Y
ROTACIN
LA INCLINACIN DEL EJ E IMAGINARIO DE LA TIERRA, LE
PERMITE A LA MISMA REALIZAR:
C
UN GIRO SOBRE S, CON UNA
DURACIN DE 24 HORAS.
UNA ELPTICA ALRREDEDOR
DEL SOL, CON UNA
DURACIN DE 365 DIAS.
LAS DIFERENTES ESTACIONES
DEL AO.
FAVORECE LA
ATRACCIN LUNAR,
PARA AS PRODUCIR
LAS MAREAS.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
PRIMEROS AUXILIOS TRIPULANTE DE CABINA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D Opcin E
QUIN PUEDE DICTAR LAS INDICACIONES ESPECFICAS, EN
CUNTO A LA ATENCIN DE LESIONADOS O ENFERMOS?
D LOS PARAMDICOS LOS SOCORRISTAS
ENFERMERAS (OS)
GRADUADOS
LOS MDICOS
QU SE ENTIENDE POR PRIMEROS AUXILIOS: A
AQUELLA MEDIDA DE
CARCTER
PROVISIONAL QUE
DEBEN ADOPTARSE Y
APLICARSE DE
INMEDIATO EN EL
MISMO LUGAR DEL
HECHO PARA
SOCORRER A UN
LESIONADO.
AQUELLAS MEDIDAS
DE CARCTER
QUIRRGICO QUE SE
DEBEN TOMAR
PRIMERAMENTE AL
AUXILIAR A UN
LESIONADO.
SON TODAS LAS
ATENCIONES INICIALES
QUE CUALQUIER PERSONA
PUEDA BRINDARLE A UN
LESIONADO PARA
AUXILIARLO
SON LOS
PRIMEROS
DIAGNSTICOS
MDICOS QUE SE
EMITEN DE UN
LESIONADO
ANTES DE
TRATARLO.

QUE FACTORES DEBEMOS CONSIDERAR Y TOMAR EN CUENTA
EN CASO DE ATENDER A UN SOBREVIVIENTE DE UN
ACCIDENTE DE AVIACIN EN UN REA DESPOBLADA PARA SU
POSTERIOR TRASLADO:
A
LA GRAVEDAD DEL
PACIENTE.
FACILIDADES DE
TRASLADO.
FACILIDADES DE UN MEDIO
DE TRANSPORTE
DISTANCIA AL
HOSPITAL O
CENTRO DE
EMERGENCIA

DGA UD. CULES SON LAS MEDIDAS BSICAS PARA SALVAR
UNA VIDA:
D CALMAR EL DOLOR
PREVENIR EL
SCHOCK
ACTUAR DIRECTAMENTE
SOBRE LAS CAUSAS
ESPECFICAS.
TODAS LAS
ANTERIORES

CULES SON LOS SIGNOS VITALES QUE DEBEMOS BUSCAR
EN UN SER VIVO ACCIDENTADO, INICIALMENTE?
D
PULSO, TENSIN
ARTERIAL,
RESPIRACIN
SUDORACIN DE LA
PIEL, PALIDEZ,
PRDIDA DE LA
SENSIBILIDAD.
ADORMECIMIENTO DE LAS
EXTREMIDADES, DOLOR,
VISTA NUBLADA.
TEMPERATURA,
PULSO,
FRECUENCIA
RESPIRATORIA,
TENSIN
ARTERIAL.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
CULES SON LAS PRIMERAS MANIFESTACIONES DEL SHOCK: A
MAREOS, PALIDEZ,
FRIALDAD DE LA PIEL,
BAJ A PRESIN
ARTERIAL.
FIEBRE, VMITO,
DIARREA,
SUDORACIN.
HISTERIA, CONFUSIN,
DELIRIO, INCOHERENCIA.
ASFIXIA, BAJ A DE
OXGENO EN LA
SANGRE,
SOMNOLENCIA.

EL SHOCK PUEDE PRESENTARSE DEBIDO A DIFERENTES
CAUSAS, TENIENDO ENTRE LAS PRINCIPALES:
A
EL DOLOR,
TRAUMATISMOS
FUERTES,
HEMORRAGIAS.
DEPRESIN
MALESTAR GENERAL,
CEGUERA.
INDIGESTIN, FATIGA,
CLICOS.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.

CULES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS GENERALES DE
TRATAMIENTO DE EMERGENCIA DE UN SHOCK:
D
MANTENER UN
ADECUADO APORTE
SANGUINEO AL
CEREBRO.
DISMINUIR LA
PRDIDA DE CALOR
CORPORAL.
MANTENER PERMEABLES
LAS VAS AREAS.
TODAS LAS
ANTERIORES.

EN QUE CONSISTE LA POSICIN TRENDELEMBURG: B
EN ELEVAR CABEZA
DEL LESIONADO,
USANDO COMO
SOPORTES
IMPROVISADOS,
ALMOHADAS, COJ INES
O COBIJ AS DOBLADAS.
EN ACOSTAR AL
PACIENTE BOCA
ARRIBA EN
SUPERFICIE
RECLINABLE, EN
SUPERFICIE PLANA
MOVIBLE,
APOYANDO EN EL
EXTREMO QUE
CORRESPONDA A LAS
PIERNAS DEL
PACIENTE, SOBRE
CUALQUIER OBJ ETO
QUE LA ELEVE.
EN ACOSTAR SOBRE
SUPERFICIE INCLINADA:
UNA LADERA U OTRA
SUPERFICIE SEMEJ ANTE
CON LA CABEZA ARRIBA.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010

EN QUE FORMA PODEMOS LOGRAR MEJ ORA DEL DOLOR EN
LOS CASOS DE FRACTURA:
B
TOMANDO LA
FRECUENCIA
RESPIRATORIA.
INMOVILIZANDO LAS
ARTICULACIONES
DISTAL Y PROXIMAL
A LA FRACTURA.
EVITANDO POR MEDIO DE
LA PRESIN DIGITAL SU
MOVILIDAD SOBRE LA
ZONA AFECTADA.
VENDANDO CON
VENDAS
ELSTICAS LA
ZONA AFECTADA
EVITANDO
ENTABLILLAMIENT
O Y
TRANSLADNDOL
O RPIDAMENTE A
UN CENTRO
ASISTENCIAL.

CUANDO HABLAMOS DE HIPOXIA, NOS REFERIMOS A: C
FALTA DE OXGENO A
NIVEL DE LOS
TEJ IDOS.
FALTA DE OXGENO
EN LA SANGRE.
BAJ A CANTIDAD DE
OXGENO EN LA SANGRE.

LA IMPORTANCIA QUE TIENE EL EXAMEN DE LOS OJ OS A UN
LESIONADO DE UN ACCIDENTE ES:
D
BUSCAR CUERPOS
EXTRAOS.
HERIDAS
PENETRANTES.
SI TIENE LENTES DE
CONTACTO.
COMPROBAR SI
LAS PUPILAS
REACCIONAN A LA
LUZ.

INDIQUE ALGUNO DE LOS PASOS A SEGUIR EN PRESENCIA DE
UNA HEMORRAGIA NASAL O EPISTAXIS:
D
HACERSE UN
TAPONIAMIENTO GASA
HUMEDECIDA POR LOS
ORIFICIOS NASALES.
HACER PRESIN
SOBRE LOS LBULOS
O ALETAS DE LA
NARIZ.
APLICAR COMPRESAS DE
HIELO EN LA ZONA NASAL.
TODAS LAS
ANTERIORES.

EN LA NARIZ ROTA, SE DEBE APLICAR UNA CURA
COMPRESIVA O SEA, GASA SOBRE EL PUNTO SANGRANTE
FIJ ADA CON UNA VENDA QUE PRESIONE SOBRE LA LESIN:
A VERDADERO FALSO.
LA FRECUENCIA NORMAL DEL PULSO ES: D
55 A 60 PULSACIONES
POR MINUTO.
70 A 90
PULSACIONES POR
MINUTO.
120 A 140 PULSACIONES
POR MINUTO
60 A 80
PULSACIONES
POR MINUTO

LA TEMPERATURA NORMAL DEL CUERPO HUMANO, ES DE: D 36 A 38 C. 36.5 A 37.5 38 A 39C 36 A 37C





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LA TENSIN ARTERIAL NORMAL, AUNQUE HAY CIERTA
VARIACIN ENTRE EL HOMBRE Y LA MUJ ER, PODEMOS
CONSIDERAR LA NORMAL ENTRE LOS SIGUIENTES VALORES:
B 80 - 120 MM DE HG. 70 - 110 70 - 80 80-90
CUL ES EL MTODO UTILIZADO EN UNA EMERGENCIA DE
PARO CARDACO:
D
INYECTANDOLE ALGN
MEDICAMENTO.
APLICANDO MASAJ E
MUSCULAR.
DNDOLE RESPIRACIN
BOCA A BOCA.
COMPRESIN
TORXICA
EXTERNA.

EN EL PARO CARDIO- RESPIRATORIO EN QUE RELACIN DEBE
APLICARSE LA RESPIRACIN BOCA A BOCA, CON EL MASAJ E
CARDIO MUSCULAR:
D
DE 60 COMPRESIONES
SOBRE EL ESTERNN
POR 80
ADMINISTRACIONES
DE AIRE POR EL
MTODO BOCA A
BOCA.
DE 6 COMPRESIONES
SOBRE EL ESTERNN
POR 80
ADMINISTRACIONES
DE AIRE POR EL
MTODO BOCA A
BOCA.
DE 15 COMPRESIONES
SOBRE EL ESTERNN POR
UNA BOCANADA DE AIRE
POR EL MTODO BOCA A
BOCA.
DE 5
COMPRESIONES
SOBRE EL
ESTERNN POR 1
BOCANADA DE
AIRE POR EL
MTODO BOCA A
BOCA.

CUL SER LA FRECUENCIA QUE DEBER MANTENER EL
AUXILIANTE EN EL PARO CARDACO, AL DARLE COMPRESIN
TORXICA A UN LESIONADO?
D
DE 36 A 37
COMPRESIONES O
MOVIMIENTOS POR
MINUTO
DE 120 A 140
COMPRESIONES O
MOVIMIENTOS POR
MINUTO.
DE 12 A 20 COMPRESIONES
O MOVIMIENTOS POR
MINUTO
DE 60 A 80
COMPRESIONES O
MOVIMIENTOS
POR MINUTO.

EL MTODO DE EMERGENCIA UTILIZADO EN UN PACIENTE
CON PARA CARDACO ES EL LLAMADO:
C
REANIMACIN CARDIO
RESPIRATORIO
MTODO DE PRESIN
-CARDACO.
MTODO DE MASAJ E
CARDACO.

DGA USTED CULES SON LOS SNTOMAS DE
HIPERVENTILACIN:
C
RITMO CARDACO
LENTO, RITMO
RESPIRATORIO LENTO,
PUPILAS DILATADAS.
TRANQUILIDAD
EXCESIVA, RITMO
CARDACO
ACELERADO,
SEMBLANTE
TRANQUILO.
VRTIGOS, AGITACIN
,SUDORACIN, RITMO
RESPIRATORIO EXCESIVO.

CUL SER LA FRECUENCIA CON QUE SE DEBE APLICAR
IRE A UN ADULTO POR EL MTODO DE REANIMACIN BOCA
A BOCA, EN CASO DE PARO CARDIO-RESPIRATRIO?
C
DE CINCO (05) A SEIS
(06) BOCANADAS DE
IRE, POR MINUTO.
DE CATORCE (14) A
DIECIOCHO (18)
BOCANADAS DE IRE,
POR MINUTO.
DE DOCE (12) A DIECISEIS
(16) BOCANADAS DE IRE,
POR MINUTO.
DE DOS (02) A
CUATRO (04)
BOCANADAS DE
IRE, POR
MINUTO.






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Fecha de elaboracin: Enero de 2010

EN LA REANIMACIN RESPIRATORIA, CUL SER EL RITMO A
MANTENER, SOPLANDOLE AIRE AL PACIENTE, EN EL CASO DE
UN INFANTE O UN MENOR DE EDAD?
B
12 VECES POR
MINUTO.
22 VECES POR
MINUTO EN FORMA
DE PEQUEOS
SOPLOS.
DE 60 A 80 VECES POR
MINUTO EN FORMA DE
PEQUEOS SOPLOS

EN QUE CONSISTE LA REANIMACIN RESPIRATORIA: A
EN MANTENER
OXGENO EN EL
CUERPO.
EN MANTENER, POR
MEDIOS
ARTIFICIALES UNA
VENTILACIN
PULMONAR Y
MOVIMIENTO
CARDACO.
EN MANTENER
HIPERVENTILADO EL
TORRENTE SANGUNEO.
NINGUNO DE LOS
ANTERIORES

QU ES ANOXIA? C
ALTO NDICE DE
OXGENO EN EL
CUERPO.
BAJ A CAPACIDAD
TORXICA DE
OXGENO.
AUSENCIA DE OXGENO EN
UN RGANO.
BAJ A CANTIDAD
DE OXGENO EN
LA SANGRE.

CULES SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS ESPECFICAS A
TOMAR EN UN ESTADO DE SHOCK:
A
CALMAR EL DOLOR,
DETENER LAS
HEMORRAGIAS.
DAR RESPIRACIN
BOCA A BOCA,
SUMINISTRAR
ASPIRINAS.
DAR DE TOMAR AGUA CON
AZCAR, APLICAR HIELO EN
LAS PIERNAS.
PONER AL
LESIONADO EN
POSICIN
VERTICAL, DARLE
MASAJ ES.

DE QUE FORMA SIMPLE PODEMOS REPONER LOS LQUIDOS
PERDIDOS:
A POR VA ORAL
BAANDOLO CON
AGUA TIBIA.
CON COMPRESAS HMEDAS
SOBRE LAS PARTES
AFECTADAS
CON
INYECCIONES
INTRAMUSCULARE
S.

EN QUE CIRCUNSTANCIAS, A UN PACIENTE O LESIONADO NO
SE LE PODR SUMINISTRAR O REPONER LOS LQUIDOS
PERDIDOS POR VIA ORAL:
A
CUANDO HAY PERDIDA
DE CONOCIMIENTO.
CUANDO HAY
INFECCIN
EN CASO DE FIEBRE ALTA.
CUANDO HAY
FRACTURAS.

LOS VENDAJ ES USADOS PARA PRIMEROS AUXILIOS, POR SU
FUNCIN PUEDEN CLASIFICARSE COMO:
D
PROTECTORES,
COMPRESIVOS,
ANTISPTICOS.
INMOVILIZADORES,
ANTISPTICOS.
PROTECTORES,
INMOVILIZADORES,
COMPRESIVOS.
COMPRESIVOS,
INMOVILIZADORE
S.

DEFINA QUE ES HEMORRAGIA A PRDIDA DE SANGRE
BAJ A DE OXGENO EN
LA SANGRE.
INSUFICIENCIA DE
GLBULOS ROJ OS POR
TRAUMAS.

CULES SON LOS TIPOS DE HEMORRAGIA: A
HEMORRAGIAS
EXTERNAS E INTERNAS
HEMORRAGIAS
ALTERNAS.
HEMORRAGIAS DE SHOCK.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.






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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
CUL ES EL MTODO PRCTICO DE CONTENER UNA
HEMORRAGIA EXTERNA?.
A CON PRESIN LOCAL. ENTABLILLAMIENTO SUTURA DE EMERGENCIA
SE DENOMINA HIPERTENSIN ARTERIAL A LOS VALORES
COMPRENDIDOS ENTRE:
C
50 MM/HG - 100
MM/HG
85 MM/HG - 120
MM/HG
160 MM/HG - 100 MM/HG
PARO CARDIO-PULMONAR ES: B
LA DETENCIN
MECNICA DE LA
RESPIRACIN.
LA CESACIN
BRUSCA E
INESPERADA DE LA
ACTIVIDAD
CARDACA Y
RESPIRATORIA.
LA DETENCIN DE LOS
LATIDOS DEL CORAZN

QU ES LO PRIMERO QUE HARA, ANTE UNA PERSONA
SANGRANDO?
D LLAMAR A UN MDICO. SALIR CORRIENDO. COLOCAR UN TORNIQUETE.
HACERLE
COMPRESIN
DIGITAL.

SI DURANTE UN ASCENSO RPIDO UN PASAJ ERO SE QUEJ A
DE INTENSO DOLOR ABDOMINAL, LA CAUSA PROBABLE SER:
C EST ANSIOSO. TIENE CLICO
SUFRE DE EXPANSIN DE
GASES ABDOMINALES.
SUFRE DE
INTOXICACIN
ALIMENTARIA.

DGA CUL DE LAS SIQUIENTES MANIOBRAS SER LA
CORRECTA , PARA TRATAR DE SALVAR LA VIDA DE UN NIO,
SI STE SE ATRAGANTA UNA MONEDA?
C
COLOCARLO CABEZA
ABAJ O.
DARLE GOLPES EN LA
ESPALDA
MANIOBRA DE AUMENTO
DE PRESIN ABDOMINAL.
TRAQUEOTIMA
SI UN PASAJ ERO SE QUEJ A DE DOLOR EN LOS ODOS
DURANTE LA FASE DE ASCENSO EN UN VUELO, LA CAUSA MS
PROBABLE SER:
B INFECCIN
EXPANSIN DE
GASES EN EL ODO .
MIEDO
TODOS LOS
ANTERIORES.

LA COLORACIN AZULADA QUE PRESENTA UNA PERSONA POR
INSUFICIENCIA RESPIRATORIA, SE LLAMA CIANOSIS.
A VERDADERO FALSO
EQUIMOSIS ES LA HINCHAZN DE LA PIEL, PRODUCIDA POR
UN GOLPE.
B VERDADERO FALSO.
LA HERIDA PRODUCIDA POR UNA BALA PUEDE SER PUNZANTE B VERDADERO FALSO
HIPERTENSIN, ES LA BAJ A DE LA PRESIN ARTERIAL. B VERDADERO FALSO.
FRACTURA, ES LA DESCOMPOSICIN ARTERIAL DEL CUERPO
HUMANO.
B VERDADERO FALSO.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL TORNIQUETE, SE DBE COLOCAR EN CASOS DE
AMPUTACIN
A VERDADERO FALSO
EL TRONCO DEL CUERPO HUMANO, SE DIVIDE EN TORAX Y
ABDOMEN.
A VERDADERO FALSO
A LOS MOVIMIENTOS BRUSCOS E INCORDINADOS DE LOS
GRUPOS MUSCULARES, Y CONPERDIDA O NO DEL
CONOCIMIENTO, SE LES DENOMINA:
D DESMAYOS.
LESIONES
CRANEALES.
EPILEPSIA CONVULSIONES.
PODEMOS DEFINIR A LA ASFIXIA, COMO; B
UNA FORMA DE
DISBARISMO.
INCAPACIDAD FSICA
O MECNICA PARA
RESPIRAR.
FALTA DE OXIGENO EN LA
SANGRE.
ESTADO DE
SHOCK.

COMO TRATARA USTED A UN PASAJ ERO QUE PRESENTA UN
CUADRO DE HIPOXIA?
A
SE LE ADMINISTRA
OXGENO.
SE RESTABLECE LA
CIRCULACIN
SE LE COLOCA AMONACO.
PARA DETERMINAR LA GRAVEDAD DE UNA QUEMADURA, SE
TOMA EN CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES:
A
EXTENSIN Y
PROFUNDIDAD DE LA
QUEMADURA.
PROFUNDIDAD EN
LOS RGANOS
EDAD DE LA PERSONA.
UBICACIN DE LA
QUEMADURA.

LOS PASOS BSICOS PARA PROPORCIONAR RESPIRACIN
ARTIFICIAL BOCA A BOCA ,SN?
D
COMPROBAR LA
CONCIENCIA DE LA
PERSONA,
INCLINACIN DE LA
CABEZA PARA ABRIR
LAS VAS
RESPIRATORIAS,
INSUFLAXIONES,
CONTROL DEL PULSO Y
COMPRESIONES
TORXICAS.

AS
COMPRESIN
TORXICA, CONTROL
DEL PULSO,
TRASLADO A UN
PUESTO
ASISTENCIAL.
CONTROL DEL PULSO,
COMPRESIONES
TORXICAS, RESPIRACIN
BOCA A BOCA Y LEVANTAR
AL PACIENTE.
DESPEJ AR LA VA
RESPIRATORIA,
HIPEREXENCIN
DEL CUELLO,
INSUFLAXIONES,
BOCA A BOCA
,BOCA NARZ Y
POR VENTOSA

LOS ENTABLILLADOS SE REALIZAN A LESIONADOS QUE
TENGAN:
C
FRACTURAS EN EL
TRAX.
FRACTURAS EN LA
PELVIS.
FRACTURA DE HUMERO Y
FMUR.

CMO SE DETIENE EL SANGRAMIENTO DE UNA HERIDA EN
EL CUELLO?
B CON TORNIQUETE
CON COMPRESIN
LOCAL Y APSITOS.
CON COMPRESAS





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
QU SE LE ADMINISTRA A UNA PERSONA CON SIGNOS DE
ENVENENAMIENTO POR GASES TXICOS ?
D
AGUA Y SE LE
PROVOCA EL VMITO.
LECHE Y SE LE
PROVOCA EL VMITO
ACEITE Y SE LE PROVOCA
EL VMITO
OXGENO Y SE LE
COLOCA EN UN
REA DESPEJ ADA.

CMO SE RECONOCE A UNA PERSONA CON POSIBLE
FRACTURA DE COLUMNA?
D
POR POSICIN
ANTINATURAL
POR DOLOR DE
CABEZA Y MAREOS.
POR DOLORES DE CINTURA
AL CAMINAR
POR IMPOTENCIA
FUNCIONAL,
DOLOR Y
PARLISIS.

LA HEMORRAGIA VENOSA SE CARACTERIZA POR: A
FLUJ O DE SANGRE,
COLORACIN OSCURA
Y SALIDA CONSTANTE
COLORACIN
BRILLANTE Y CON
FLUIDEZ POR
INTERVALOS.
COLORACIN
SEMIBRILLANTE Y FLUIDEZ
RPIDA.

CUANDO UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIN CONSUME UNA
PEQUEA CANTIDAD DE ALCOHOL, ESTE NO DEBERA VOLAR
POR LO MENOS EN:
C 4 HORAS 24 HORAS 8 HORAS
NO TIENE
IMPORTANCIA

UNA PERSONA QUE SUFRA UNA BAJ A EN TEMPERATURA
TENDR:
B GLICEMIA HIPOTERMIA UN RESFRIADO. HIPOXIA.
LA MEJ OR MANERA DE CONTROLAR LA DESORIENTACIN
ESPACIAL ES:
C
DESCANSAR EN LAS
SENSACIONES DEL
CUERPO
AUMENTAR LA RATA
DE RESPIRACIN
RECURRIR A LA
INDICACIN DE LOS
INSTRUMENTOS
LLAMANDO A LA
TORRE DE
CONTROL

LOS SNTOMAS DEL VRTIGO DURANTE EL VUELO SE
PUEDEN RECONOCER POR:
D TENSIN MUSCULAR. SOMNOLENCIA.
SENSACIN DE AUTO
ROTACIN
DESORIENTACIN
ESPACIAL

LA HIPERVENTILACIN PUEDE PRODUCIR: A
INDIGESTIN,
SOFOCACIN,
ELIMINACIN
EXCESIVA DE CO2.
INCONSCIENCIA.
SENSACIN DE
AUTOROTACIN.

SON DOS SNTOMAS SUBJ ETIVOS PARA RECONOCER LA
HIPOXIA:
A
VISIN BORROSA,
SENSACIN DE
MAREOS.
RIGIDEZ MUSCULAR,
CONVULSIONES.
INCONCIENCIA. DESMAYO.
LOS RGANOS DEL EQUILIBRIO SN: A VISIN Y ODO. VISIN Y OLFATO VISIN Y TACTO TCTO Y ODO
CUANDO UN TRIPULANTE PADECE DE RESFRIADO DEBE: B
AUTOMEDICARSE
ALGN MEDICAMENTO
PARA LA GRIPE
DIRIGIRSE A UN
MDICO
ESPECIALISTA PARA
QUE LO RECETE
ACUDIR A UNA FARMACIA





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LA HIPOXIA, DAR COMO RESULTADO UNA DE LAS
SIGUIENTES CONDICIONES:
A
INSUFICIENTE
OXGENO EN EL
CEREBRO
EXCESIVO DIXIDO
DE CARBONO EN LA
SANGRE.
EXCESIVO OXGENO EN LA
SANGRE.
INSUFICIENTE
DIXIDO DE
CARBONO EN LA
SANGRE

ENTRE LAS HEMORRAGIAS EXTERNAS, CUALES SON LAS MS
USUALES:
D
HEMORRAGIAS
NASALES O EPITAXIS.
SANGRAMIENTO POR
LOS ODOS
VARICES ROTAS
HEMORROIDES
SANGRANTES.

QUE DEBE HACERSE ANTE UNA HEMORRAGIA NASAL: D
TAPONEAR EL
CONDUCTO NASAL
INTRODUCIENDO GASA
HMEDA.
HACER PRESIN
SOBRE LOS LBULOS
O ALETAS DE LA
NARIZ.
APLICAR HIELO EN LA ZONZ
NASAL Y TAPONEAR CON
GASA.
TODAS LAS
ANTERIORES.

QUE SE DEBE HACER ANTE UN SANGRAMIENTO POR LOS
ODOS:
A
TENER EN CUENTA
QUE ES UNA GRAVE
SEAL DE ALARMA.
SI SE PRODUCE
DESPUS DE UN
TRAUMATISMO,
DARLE
MEDICAMENTOS.
APLICAR COMPRESAS EN
LOS OIDOS.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.

QU SINTOMAS PRESENTA UN LESIONADO CON FUERTE
TRAUMATISMO CRANEAL?
E VMITOS
PRDIDA DE
CONOCIMIENTO
CONVULSIONES DESORIENTACIN
TODAS LAS
ANTERIORES
LAS QUEMADUDURAS SE CLASIFICAN EN: C
LEVES, MODERADAS,
GRAVES.
10N, 30N, 80N DE
SUPERFICIE.
PRIMER GRADO, SEGUNDO
GRADO Y TERCER GRADO.

SI SE SOSPECHA DE UNA FRACTURA A NIVEL DE LA COLUMNA
CERVICAL (CUELLO) SE DEBE:
C
MOVILIZAR LO MS
RPIDAMENTE
POSIBLE.
REALIZAR CURA A
NIVEL DE CUELLO.
SE DEBE ACENTUAR LA
INMOVILIZACIN
COLOCANDO SOPORTES
QUE IMPIDEN LA
ROTACIN O BALANCEO DE
LA CABEZA.

LAS HERIDAS SE CLASIFICAN: C
LACERANTES,
EXCORIACIN,
AVULSIN,
EXPLOSIN.
ARMAS DE FUEGO,
PUNZO
PENETRANTES,
ESQUIRLAS,
CONTUSAS.
TODAS LAS ANTERIORES.
LAS FRACTURAS SE CLASIFICAN EN: B LARGAS Y CORTAS.
ABIERTAS Y
CERRADAS.
LEVES, MODERADAS Y
GRAVES.

MARQUE LO QUE NO SE DEBE HACER EN CASO QUE SE
SOSPECHE DE FRACTURA:
C
ATENDER LA
HEMORRAGIA SI LA
HAY.
INFUNDIR NIMO AL
ACCIDENTADO.
INTENTAR ENDEREZAR EL
MIEMBRO AFECTADO.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
CUNDO SE DEBE COLOCAR UN TORNIQUETE? A
EN HERIDAS EN UN
MIEMBRO EN EL CUAL
NO PARE EL
SANGRAMIENTO CON
COMPRESAS.
EN HERIDAS DE
CUELLO.
EN CASO DE EPISTAXIS.
EN
AMPUTACIONES.

LOS DISBARISMOS SN: C
MANIFESTACIONES
DEBIDAS A LOS
CAMBIOS DE PRESIN
ARTERIAL
CIERTAS FORMAS DE
TRAUMATISMOS
MANIFESTACIONES
DEBIDAS A CAMBIOS DE
PRESIN ATMOSFRICA.
NO HAY
MANIFESTACIONE
S

EN LAS ZONAS TROPICALES, ES MAS COMN QUE LOS
PASAJ EROS DURANTE EL VUELO SUFRAN DE:
B ANGINAS DE PECHO.
TRASTORNOS
GASTRO-
INTESTINALES.
CASOS DE MAREOS.
TRASTORNOS
RESPIRATORIOS.

UNO DE LOS STOMAS CARACTERSTICOS DE LA CIANOSIS,
ES:
B
CONFUCIN MENTAL Y
PRDIDA DEL J UICIO.
UAS Y LABIOS DE
COLOR AZULADOS.
PALIDEZ E INCONCIENCIA
RESPIRACIN
ENTRECORTADA.

EN CASO DE UNA BAROSINUSITIS, PODEMOS SOPLAR CON LA
NARIZ Y BOCA TAPADAS; ESTA MANIOBRA SE DENOMINA:
D DE HEIMLICH. DE BOYLE. DE HIMMLER. DE VALSALVA.
AL PRESENTARSE UNA HERIDA, "NO" SE DEBE: B
LAVAR CON AGUA
OXIGENADA PARA
EVITAR LA
CONTAMINACIN
RETIRAR DE
INMEDIATO TODO
OBJ ETO CAUSANTE
DE LA HERIDA
APLICAR UN ANTISEPTICO
TIPO BETADINE, POVIDINE,
O RIFOCINA
LIMPIAR LA
HERIDA CON
ALCOHOL
ISOPROPLICO

HEMORRAGIA CON SANGRE DE COLOR ROJ O BRILLANTE, Y
FLUJ O INTERMITENTE AL RITMO DE LAS PULSACIONES, ES:
B CAPILAR ARTERIAL VENOSA HEMOTRPICA
ES CARCTERISTICA DE LAS CONVULSIONES: E CUERPO RGIDO.
PRDIDA DEL
CONOCIMIENTO.
FALTA DE CONTROL DE
ESFNTERES
BOTAR ESPUMA
POR LA BOCA.
TODAS LAS
RESPUESTAS SON
CORRECTAS.
PUEDE SER CAUSA DE CONVULSIONES: E LESIONES CRANEALES. ALCOHOLISMO. SATURNISMO.
EPILEPSIA,
TTANOS, RABIA
TODAS LAS
RESPUESTAS SON
CORRECTAS.






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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
REGULACIONES AREAS TRIPULANTE DE CABINA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
EL TRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA: B
LOS PILOTOS, EL MECNICO
DE ABORDO (SI ES
REQUERIDO),Y LA
TRIPULACIN AUXILIAR
TODA PERSONA, A LA QUE
SE LE ASIGNEN
OBLIGACIONES QUE HA DE
CUMPLIR DENTRO DE UNA
AERONAVE, DURANTE EL
TIEMPO DE VUELO
TODA PERSONA, A LA QUE SE LE
ASIGNEN OBLIGACIONES DENTRO
DE UNA AERONAVE EN VUELO,
EXCEPTUANDO LOS PILOTOS Y EL
MECANICO DE A BORDO (SI ES
REQUERIDO)
TODAS LAS ANTERIORES.
EL SERVICIO DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL INTERNO,
EST RESERVADO A:
B
LNEAS AREAS
INTERNACIONALES.
LNEAS AREAS
NACIONALES,
LAS AERONAVES CON
MATRCULAS P, CP. C, A, E.X.
LINEAS AEREAS
NACIONALES E
INTERNACIONALES.
EL SMBOLO I.M.C. SGNIFICA: B
REGLAS DE VUELO
INSTRUMENTAL.
CONDICIONES
METEOROLGICAS
INSTRUMENTALES.
CONDICIONES METEOROLOGICAS
VISUALES.
REGLAS DE VUELO
VISUAL
SE DEFINE AERDROMO ALTERNATIVO CMO: A
EL AERDROMO
ESPECIFICADO EN EL PLAN DE
VUELO, AL CUAL PUEDE
DIRIGIRSE UNA AERONAVE
CUANDO NO SEA
ACONSEJ ABLE ATERRIZAR EN
EL AERDROMO DE
ATERRIZAJ E PREVISTO.
EL REA DEFINIDA DE
TIERRA O DE AGUA
DESTINADA TOTAL O
PARCIALMENTE A LA
LLEGADA Y PARTIDA DE LAS
AERONAVES
LOS AEROPUERTOS DE USO
ESTRATGICO.
NINGUNA DE LAS
RESPUESTAS
ANTERIORES.
EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERONUTICA SER EJ ERCIDA
POR :
B
EL PRESIDENTE DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE MAIQUETIA.
EL PRESIDENTE DEL
INSTITUTO NACIONAL DE
AERONUTICA CIVIL, Y
DEMAS FUNCIONARIOS.
EL MINSTRO DE
INFRAESTRUCTURA.
EL MINISTERIO DE
SEGURIDAD Y ESTADO.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJ ETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE
DENOMINA:
C ELEVACIN ALTURA ALTITUD. DISTANCIA.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJ ETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA
ESPECIFICADA SE DENOMINA:
A ALTURA ALTITUD. ELEVACIN. LATITUD
LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: B
AERONVES CIVILES Y
MILITARES.
AERONVES DE ESTADO Y
CIVILES.
AERONVES COMERCIALES,
PRIVADAS, AGRCOLAS, DE
ESCUELAS, Y EXPERIMENTALES.
AERONVES DE USO
MILITAR, DE POLICIA, Y
DE ADUANAS.
EL SERVICIO DE BSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE
AERONVES, TRIPULANTES, PASAJ EROS Y BIENES
TRANSPORTADOS, ES:
A DE INTERES PBLICO. DE INTERES PRIVADO. DE INTERES PBLICO Y PRIVADO.
RESPONSABILIDAD DE
LOS EXPLOTADORES.
MIEMBRO DE LA TRIPULACIN, OBLIGADO A CUMPLIR CON
ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL
MANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERES DE LA SEGURIDAD
DE LOS PASAJ EROS, ES LA DEFINICIN DE:
C
PILOTO AL MANDO, PILOTO
SEGUNDO AL MANDO,
MECNICO DE A BORDO (SI ES
REQUERIDO) ,Y AUXILIARES
DE CABINA
TODA PERSONA A QUIEN SE
LE ASIGNEN
OBLIGACIONES, DENTRO DE
UNA AERONAVE EN VUELO.
TODA PERSONA POSEEDORA DE
UNA LICENCIA DE TCNICO
AERONUTICO, Y SU
HABILITACIN COMO
TRIPULANTE DE CABINA
TODAS LAS ANTERIORES
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARAR LA PRDIDA
DE UNA AERONAVE:
D
PASADOS MS DE NOVENTA
(90) DIAS CONTINUOS.
PASADOS TRES (03) MESES. PASADO 01 (UN) AO.
PASADOS NOVENTA (90)
DIAS CONTINUOS.
EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE
ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS,
ES:
C EL TTULO DE PROPIEDAD
EL CERTIFICADO DE
MATRCULA.
EL CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD.
EL PERMISO DE VUELO.
TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJ ERAS, QUE VUELEN
EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIN,
PASAJ EROS, Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN
SOMETIDOS A:
C
LAS LEYES DEL PAIS DONDE
EST MATRICULADA LA
AERONVE.
LAS LEYES VENEZOLANAS.
EL ORDENAMIENTO J URDICO
VENEZOLANO VIGENTE.
EL REGLAMENTO DE LA
ORGANIZACIN DE
AVIACIN CIVIL
INTERNACIONAL (OACI).
UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS DE
NACIONALIDAD Y MATRCULA YV 362T, NOS INDICA:
D
LA MARCA DE LA
NACIONALIDAD, SEALADAS
POR LAS LETRAS YV.
LA MARCA DE LA
MATRCULA, SEALADA POR
EL NMERO 362.
LA DESIGNACION DE MATRCULA
TEMPORAL SEALADA , POR LA
LETRA T.
TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS.
LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA,
ES UNA SEAL DE:
B EMERGENCIA SOCORRO URGENCIA. AUXILIO
LAS REGLAS DE VUELO, SON: C VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR. DIUR.--NOC.
EL ANEXO DE LA OACI., QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE
AREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ES:
B EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. EL ANEXO 7. EL ANEXO 3.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL ANEXO DE LA OACI., REFERENTE AL SERVICIO
METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
INTERNACIONAL, ES:
A EL ANEXO 3. EL ANEXO 6. EL ANEXO 11. EL ANEXO 18.
LA LUZ ROJ A DE NAVEGACIN DE UNA AERONAVE, SE
ENCUENTRA UBICADA EN:
B
LA PUNTA DEL ALA O PLANO
DERECHO.
LA PUNTA DEL ALA O PLANO
IZQUIERDO.
EN LA PARTE POSTERIOR O COLA
DE LA AERONAVE.
EN LA NARZ DEL AVIN
LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE, ES: B
EL PRIVILEGIO DE VOLAR
SOBRE EL TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, SIN
ATERRIZAR
EL PRIVILEGIO DE
DESEMBARCAR PASAJ EROS,
CORREO Y CARGA EN EL
TERRITORIO DE CUALQUIER
ESTADO CONTRATANTE, Y
CON DESTINO AL ESTADO
AL CUAL PERTENECE LA
AERONAVE.
EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR
PASAJ EROS, CORREO Y CARGA,
EN EL TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, Y CON DESTINO
AL ESTADO AL CUAL PERTENECE
LA AERONAVE.
EL PRIVILGIO DE
TRANSPORTAR
PASAJ EROS, CORREO Y
CARGA, DESDE EL
TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, Y CON
DESTINO AL ESTADO AL
CUAL PERTENECE LA
AERONVE
LA MXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJ EROS,
TRIPULACIN, EQUIPAJ E, CARGA Y CORREO, DURANTE EL
VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE
VENEZOLANA, ES:
B
EL PROPIETARIO DE LA
AERONAVE.
EL COMANDANTE PILOTO
AL MANDO
LA EMPRESA OPERADORA DE LA
AEROLNEA.
EL CAPITAN, NOMBRADO
POR EL DUEO DE LA
AEROLNEA.
BAJ O LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHLICAS, O DE
CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS) :
B
NADIE EFECTUAR LA
FUNCIN DE PILOTEAR UNA
AERONAVE, NI ACTUAR
COMO MIEMBRO DE LA
TRIPULACIN DE VUELO.
NADIE COMANDAR UNA
AERONAVE, NI ACTUAR
COMO MIEMBRO DE LA
TRIPULACIN.
NADIE PODR ACTUAR COMO
MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE
CABINA.
NADIE PODR ACTUAR
COMO MECNICO A
BORDO.
LAS AERONAVES OSTENTARN LA MARCA DE NACIONALIDAD: C
DEL ESTADO DONDE SE
ENCUENTRAN RESIDENCIADO
(S) SUS PROPIETARIO (S)
DEL ESTADO DE ORIGEN DE
SU DUEO Y
CONSTRUCCIN.
DEL ESTADO DONDE EST
REGISTRADA, Y NO PODR
POSEER SINO UNA SOLA
MATRCULA.
DEL PAIS DONDE FU
FABRICADA, Y NO PODR
POSEER SINO UNA SOLA
NACIONALIDAD.
SEGN EL ORDENAMIENTO J URDICO NACIONAL, ELSERVICIO
DE BQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONVES,
TRIPULANTES, PASAJ EROS Y BIENES TRANSPORTADOS,
ESTAR ACARGO DE:
D
EL CENTRO DE CONTROL DE
TRFICO AREO.
EL SERVICIO DE BSQUEDA
Y SALVAMENTO.
LA DIRECCIN DE AERONUTICA
CIVIL.
CENTRO COORDINADOR
DE BSQUEDA Y
SALVAMENTO





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARN: C
A VELOCIDADES
TRANSNICAS Y
SUPERSNICAS.
POR ENCIMA DEL NIVEL
200.
DESDE LA SALIDA, HASTA LA
PUESTA DEL SOL.
CON SOL DESPEJ ADO Y
BUEN TIEMPO.
LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA, SE DENOMINA: C DESTREFA INCERFA ALERFA PREVERFA
LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO-TELEFONA,
ES UNA SEAL DE:
B EMERGENCIA URGENCIA SOCORRO. AUXILIO
LAS LUCES DE NAVEGACIN DE LAS AERONAVES, ESTN
UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA:
A
LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA
DERECHA (110). LUZ ROJ A,
PUNTA DEL ALA IZQUIERDA
(110). LUZ BLANCA (140) EN
EL CONO DE COLA.
LUZ VERDE, PUNTA DEL
ALA IZQUIERDA (110), LUZ
ROJ A, PUNTA DEL ALA
DERECHA (110), LUZ
BLANCA (140) EN EL CONO
DE COLA.
LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA
DERECHA (140), LUZ ROJ A,
PUNTA DEL ALA IZQUIERDA
(140), LUZ BLANCA (110) EN EL
CONO DE COLA.
LUZ BLANCA, EN LAS
ALAS (180), LUZ ROJ A,
EN EL FUSELAJ E (360)
LUZ VERDE, EN EL CONO
DE COLA (140)
LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA
ARRIBAR A LAS 15.00 HRS. Y NO LO HIZO, NI SE TIENE
CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE COMENZAR A LAS:
B 15.00 HRS. 15:30 HRS. 16:00 HRS. 15:15 HRS.
LA REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60)
ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA:
B
LICENCIAS PARA LOS
TRIPULANTES DE CABINA.
LICENCIAS AL PERSONAL
AERONUTICO.
REGLAS PARA LA SEGURIDAD DE
VUELO
NORMAS DETRANSPORTE
AREO
QUE SECCIN DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS
PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA?
C LA SECCIN 60.25 LA SECCIN 60.28 LA SECCIN 60.26 LA SECCIN 60.27
CUAL ES LA EDAD MNIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE
TRIPULANTE DE CABINA , SEGN LA RAV 60 ?
C 16 AOS 21 AOS 18 AOS 20 AOS
CUALES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA
LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGN LA RAV 60?:
C IMPARTIR INSTRUCCIN
MANTENIMIENTO DE
AERONAVES
ACTUAR COMO TAL EN LOS
TIPOS DE AERONAVES, QUE
CONSTEN EN SU LICENCIA
(HABILITACIN).
VELAR POR LA
SEGURIDAD DE LOS
PASAJ EROS





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO" ES LA
DEFINICION DE:
A
PERSONAL TECNICO
AERONAUTICO RESPONSABLE
DE LA OPERACIN, MANDO Y
FUNCIONAMIENTO DE UNA
AERONAVE Y SUS
COMPONENTES DURANTE EL
TIEMPO DE VUELO.
LAS PERSONAS
RESPONSABLES DE LA
OPERACION ,,MANDO,
FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES Y
COMODIDAD DE LOS
PASAJ EROS DENTRO DE
UNA AERONAVES DURANTE
EL VUELO.
TODA PERSONA A LA QUE SE LE
ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE
UNA AERONAVE EN VUELO,
INCLUIDOS LOS TECNICOS
AERONAUTICOS Y EL PERSONAL
DE CABINA DE PASAJ EROS.
TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS.
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARAR EL
ABANDONO DE UNA AERONAVE:
A
PASADOS MS DE NOVENTA
(90) DIAS CONTINUOS.
PASADOS TRES (03) MESES. PASADO UN (01) AO.
PASADOS NOVENTA (90)
DIAS CONTINUOS.
SEGUN LAS RAV. SON FASES CRITICAS DE VUELO: A
TODAS LAS OPERACIONES EN
TIERRA
TODAS LAS OPERACIONES
EN VUELO
EL VUELO EN CRUCERO
LOS VUELOS REALIZADOS
SOBRE DIEZ MIL (10.000)
PIES
LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS
SERVICIOS AERONUTICOS EN VENEZUELA ES:
B GMT. UTC. LMT. ELT.
DIA CALENDARIO, ES AQUEL QUE: D
SE INICIA CON LA SALIDA Y
FINALIZA CON LA PUESTA DEL
SOL.
SE INICIA A LAS SIETE (07)
DE LA MAANA Y FINALIZA
A LAS SEIS (06) DE LA
TARDE.
SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA
MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS
DOCE (12) DEL MEDIO DIA
SIGUIENTE.
SE INICIA A LAS DOCE
(12) DE LA MEDIA NOCHE
Y FINALIZA A LAS DOCE
(12) DE LA MEDIA NOCHE
SIGUIENTE.
CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O
VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A ...?... PIES,
DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACIN INMEDIATA
DE LOS PASAJ EROS.
C TRES (03) PIES. NUEVE (09) PIES. SEIS (06) PIES. QUINCE (15) PIES.
LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO Y/O PERODOS
DE DESCANSO PARA LOS (LAS) TRIPULANTES DE CABINA , LAS
DICTAN LA RAV. N:
C RAV. 60. RAV. 110. RAV. 121. RAV. 145.





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Fecha de elaboracin: Enero de 2010
EL TRMINO " PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACIN "
ES LA DEFINICIN DE :
B
PERODO LIBRE POR OCHO
(08) HORAS CONSECUTIVAS,
DESPUES DE TRABAJ AR
QUINCE (15) HORAS
CONTINUAS.
PERODO LIBRE DE TODA
RESPONSABILIDAD,
CONTROL LABORAL O
SERVICIO.
OCHO (08) HORAS DE DESCANSO
CONTINUO EN TIERRA , CUANDO
EST FUERA DE SU BASE.
PERODO DE DESCANSO
POR OCHO (08) HORAS,
DESPUES DE EFECTUAR
ALGUN VUELO,
COMISIN O SERVICIO.
SEGUN LAS RAV. NO SON FASES CRTICAS DE VUELO : C
TODAS LAS OPERACIONES EN
VUELO.
TODAS LAS OPERACIONES
EN TIERRA.
EL VUELO RECTO Y NIVELADO.
LOS VUELOS REALIZADOS
POR DEBAJ O DE DIEZ MIL
(10.000) PIES.
SEGUN LAS REGULACIONES AERONUTICAS VENEZOLANAS (
RAV ) , LA TRIPULACIN DE CABINA MNIMA REQUERIDA SE
DEFINE COMO :
A
LA CANTIDAD MNIMA DE
TRIPULANTES DE CABINA
EXIGIDA POR LA AUTORIDAD
AERONUTICA, DE ACUERDO A
LA CANTIDAD DE PASAJ EROS A
BORDO.
LA CANTIDAD MNIMA DE
TRIPULANTES DE CABINA
PROGRAMADA POR LA
EMPRESA, CON EL OBJ ETO
DE BRINDAR A LOS
PASAJ EROS UN MEJ OR
SERVICIO.
LA CANTIDAD MNIMA DE
TRIPULANTES DE CABINA
EXIGIDA POR LA AUTORIDAD
AERONUTICA, DE ACUERDO AL
NMERO DE ASIENTOS PARA
PASAJ EROS A BORDO.
LA CANTIDAD DE
TRIPULANTES DE CABINA
NECESARIOS SEGN EL
TAMAO DE LA
AERONAVE.
EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL, QUE EFECTUAN LAS
EMPRESAS NACIONALES DE TRANSPORTE AEREO DESDE O
HASTA SU SITIO DE TRABAJ O A LOS TRIPULANTES DE UNA
AEROLINEA, SER :
B
CORRE POR CUENTA DE LOS
MIEMBROS DE LA
TRIPULACIN.
NO ES CONSIDERADO
PARTE DEL PERODO DE
DESCANSO.
SE CONSIDERA COMO UN
PORCENTAJ E DEL TIEMPO DE
SERVICIO.
LAS RESPUESTAS
ANTERIORES SON TODAS
CORRECTAS.
NINGUN MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE CABINA, PODR
EJ ERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A SU
LICENCIA, A MENOS QUE DENTRO DE LOS DOCE (12) MESES
CALENDARIOS PRECEDENTES: HAYAN COMPLETADO
SATISFACTORIAMENTE:
D
UNA EVALUACIN DE APTITUD
Y DESTREZA, EFECTUADA POR
LA EMPRESA DONDE TRABAJ A.
EL ADIESTRAMIENTO
RECURRENTE DE VUELO Y
UNA EVALUACIN DE
COMPETENCIA EN TIERRA
UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO,
EN UN PROGRAMA APROBADO Y
UNA EVALUACIN DE
COMPETENCIA.
EL ADIESTRAMIENTO
RECURRENTE DE TIERRA
Y UNA EVALUACIN DE
COMPETENCIA.







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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
RESPONSABILIDADES GENERALES

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
DURANTE EL DESPEGUE Y LOS ATERRIZAJ ES LOS NIOS
MENORES DE 2 AOS:
B
DEBERAN CONTAR CON UN
ASIENTO CON CINTURN DE
SEGURIDAD.
PODRN SER LLEVADOS EN
BRAZOS POR UNA PERSONA
ADULTA QUE OCUPE UN
ASIENTO.
DEBERN SER ACOMPAADOS
POR UN TRIPULANTE AUXILIAR
DE CABINA.

QU ATRIBUCIONES TENDR UN TRIPULANTE DE CABINA? A
ACTUAR SEGN LO
ESTABLECIDO EN SU
RESPECTIVA LICENCIA Y
HABILITACIN.
SER RESPONSABLE DE LA
SEGURIDAD DE LOS
PASAJ EROS.
TENDR LA RESPONSABILIDAD
DE LA ATENCIN A LOS
PASAJ EROS.

LAS INSTRUCCIONES A LOS PASAJ EROS SOBRE EL EQUIPO DE
SEGURIDAD Y EMERGENCIA, DBE INCLUIR UBICACIN Y USO
DE:
A
CINTURN DE SEGURIDAD,
CHALECOS SALVAVIDAS (SI
APLICA), SISTEMA DE
OXGENO Y UBICACIN DE LAS
SALIDAS DE EMERGENCIA
CINTURN DE SEGURIDAD,
SALIDAS DE EMERGENCIA,
EQUIPO DE OXGENO,
TARJ ETA DE SEGURIDAD Y
EQUIPOS DE AUDIO Y
VIDEO.
CINTURN DE SEGURIDAD,
SALIDAS POR TOBOGANES,
CHALECOS Y BALSA SALVAVIDAS
(SI APLICA) Y EQUIPOS DE
OXGENO.

LAS COMIDAS DEL PILOTO Y COPILOTO DEBERN: B
SER DISTINTAS ENTRE SI
PARA EVITAR INTOXICACIN,
Y SE PUEDE SUMINISTRAR
SIMULTANEAMENTE.
SER DISTINTAS ENTRE SI,
Y SE SUMINISTRARAN EN
DIFERENTES HORARIOS.
SER FRAS PARA EVITAR
QUEMADURAS, Y SE
SUMINISTRARAN EN DIFERENTES
HORARIOS.

EL ACCESO A LA CABINA DE MANDO: C
QUEDA PROHIBIDO A
CUALQUIER PERSONA AJ ENA A
LA TRIPULACIN.
ESTA PERMITIDO SOLO A
LAS PERSONAS
AUTORIZADAS POR EL
GERENTE DE
OPERACIONES.
QUEDA PROHIBIDO DURANTE LA
FASE COCKPIT ESTRIL.






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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
A LA CABINA DE MANDO DURANTE UN VUELO: B
PUEDE INGRESAR CUALQUIER
PERSONA.
SE LE PROHIBE EL ACCESO
A CUALQUIER PERSONA
AJ ENA A LA TRIPULACIN.
PUEDEN INGRESAR SOLO
PERSONAS AUTORIZADAS POR EL
TRIPULANTE.
PUEDEN INGRESAR
TODAS LAS PERSONAS
QUE LO DESEEN,
SIEMPRE Y CUANDO
ESTAS LLEVEN CONSIGO
UNA AUTORIZACIN DEL
GERENTE DE
OPERACIONES.
DE ACUERDO A LAS REGULACIONES AERONUTICAS
VENEZOLANAS LOS (AS) TRIPULANTES DE CABINA DEBEN
CONOCER LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ABORDO ,EN
TIERRA Y ALREDEDOR DE LA AERONAVE Y TAMBIN LOS
ELEMENTOS BSICOS DE NAVEGACIN:
A VERDADERO. FALSO.
PARA EL CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES, LOS
TRIPULANTES DE CABINA DEBEN:
B
TENER UNA LICENCIA
AERONUTICA QUE LE
ACREDITE COMO AUXILIAR DE
ABORDO.
SER TITULAR DE UNA
LICENCIA DE TCNICO
AERONUTICO, CON SUS
RESPECTIVAS
HABILITACIONES.
ESTAR AUTORIZADO POR LA
GERENCIA DE OPERACIONES DE
UNA EMPRESA AEREA.
HABER SIDO NOMBRADO
POR EL DUEO DE UNA
AEROLINEA O COMPAIA
AEREA.
UNA AERONAVE TRASPORTANDO MAS DE 60, PERO MENOS DE
100 PASAJ EROS, DEBE: DE ACUERDO A LAS REGULACIONES
VIGENTES LLEVAR, AL MENOS:
C
05 LINTERNAS CON PILAS Y
OPERATIVAS.
01 BOTIQUIN DE PRIMEROS
AUXILIOS.
01 MEGFONO OPERATIVO E
INDEPENNDIENTE DEL SISTEMA
ELCTRICO DE LA AERONAVE.
02 EQUIPOS DE
URGENCIAS MDICAS.
EN UNA AERONAVE QUE TRANSPORTA MAS DE 250 PASAJ EROS,
LA CANTIDAD DE BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, SEGN
LAS RAV. SER DE:
C 06 BOTIQUINES. 02 BOTIQUINES. 04 BOTIQUINES. 03 BOTIQUINES.
EN CASO DE PRESENTARSE UN INCENDIO DE METALES
(MAGNESIO, ALUMINIO, ETC.) QUE TIPO DE EXTINTOR DBE
USARSE?
A POLVO QUMICO SECO. HALN 1211. AGUA.
NINGUNO DE LOS
ANTERIORES.
CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O
VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A_______METROS,
DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACIN INMEDIATA
DE LOS PASAJ EROS.
C 01 MTS. 03 MTS. 02 MTS. 05 MTS.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
LAS RAV. LO DICTAN: QU CANTIDAD MNIMA DE
EXTINTORES DEL TIPO "HALN 1211
(BROMOCLOROFLUORMETANO)" O SU EQUIVALENTE, SE
DBEN LLEVAR EN LAS CABINAS DE LAS AERONAVES
COMERCIALES VENEZOLANAS?
A 02 EXTINTORES PORTTILES. 01 EXTINTOR PORTTIL. 04 EXTINTORES PORTTILES.
03 EXTINTORES
PORTTILES.
SEGUN LAS RAV, EL PERIODO DE DESCANSO MNIMO PARA
LOS(LAS) TRIPULANTES DE CABINA, NUNCA PODR SER
MENOR DE:
C 12 HRS. 24 HRS. 08 HRS. 10 HRS.
UN EQUIPO DE EMERGENCIAS MDICAS, ES NECESARIO COMO
MNIMO:
C
EN TODOS LOS AVIONES DE
PASAJ EROS.
EN AERONAVES
PERTENECIENTES A LINEAS
AEREAS.
EN AERONAVES PARA LAS CUALES
SE REQUIERE UN (01)
TRIPULANTE DE CABINA.
EN AERONAVES CON MAS
DE 09 ASIENTOS
EQUIPOS O BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS, SON
NECESARIOS:
C
EN LOS AVIONES CON
TRIPULACIN EXTRA.
EN LOS AVIONES CON
TRIPULACIN AUXILIAR.
EN TODAS LAS AERONAVES.
EN AERONAVES QUE
TRANSPORTEN
PASAJ EROS.
DE ACUERDO CON LAS RAV. VIGENTES, CADA TRIPULANTE EN
SERVICIO DEBE POSEER PARA SU USO:
D
UNA NAVAJ A DE SUPER-
VIVENCIA.
UNA BRJ ULA
ACTUALZADA.
UN TELFONO CELULAR CON
PILAS DE LTIO.
UNA LINTERNA CON
PILAS, Y OPERATIVA.
LA CANTIDAD DE EQUIPOS O BOTIQUINES DE PRIMEROS
AUXILIOS, PARA UNA AERONAVE CON CAPACIDAD DE 120
ASIENTOS P./ PASAJ EROS, SER :
B 01 02 03 04
LA CANTIDAD MNIMA DE EXTINTORES PORTTILES, EN UNA
AERONVE CON CAPACIDAD PARA 30 PASAJ EROS ES:
C 03 EXTINTORES. 02 EXTINTORES. 01 EXTINTOR. 04 EXTINTORES.






Av. J os Flix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Britnica de Seguros, Semi-Stano, Caracas, Dtto. Capital
Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve

Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
TERMINOLOGA AERONUTICA

Pregunta
Respuesta
Correcta
Opcin A Opcin B Opcin C Opcin D
LAS SIGLAS RAV. SIGNIFICAN : B
REGISTRO AERONUTICO
VENEZOLANO.
REGULACIONES
AERONUTICAS
VENEZOLANAS.
REGLAS AREAS VENEZOLANAS.
RADIO AYUDAS DE
VENEZUELA
EN AVIACIN CIVIL, EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES
INICIALES : ICAO U OACI , ES :
C
ORGANIZACIN AMERICANA
DE COMERCIO
INTERNACIONAL.
OPERACIONES AREAS DE
COMERCIO
INTERNACIONAL.
ORGANIZACIN DE AVIACIN
CIVIL INTERNACIONAL.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
AERONUTICAMENTE HABLANDO, LA PALABRA
AERONAVEGABILIDAD, SIGNIFICAR QUE :
A
UNA AERONAVE EST SEGURA
Y APTA PARA LA OPERACIN
AEREA.
UNA AERONAVE SE
ENCUENTRA FUERA DE
SERVICIO
UNA AERONAVE PUEDE VOLAR EN
CUALQUIER CONDICIN EN QUE
SE ENCUENTRE.
TODAS LAS ANTERIORES.
LA PALABRA EMPENAJ E, O SECCIN DEL EMPENAJ E DE UN
AVIN :
A
SON: LOS PLANOS FIJ OS DE
COLA, EL TIMN Y LOS
ELEVADORES.
ES: EL RUDER Y EL
ESTABILIZADOR VERTICAL.
SON: LAS NACELAS Y MOTORES.
SON: ELTIMN, LOS
ELEVADORES Y LA COLA.
EL MIEMBRO DE LA TRIPULACIN QUE, EN INTERS DE LA
SEGURIDAD DE LOS PASAJ EROS, CUMPLE CON LAS
OBLIGACIONES QUE LE ASIGNE EL EXPLOTADOR O EL PILOTO
AL MANDO DE LA AERONAVE, PERO QUE NO ACTUAR COMO
MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO CORRESPONDE :
C A MECNICO DE ABORDO. AL PILOTO AL MANDO. AL TRIPULANTE DE CABINA.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
COGNITIVO: PERTENECIENTE AL CONOCIMIENTO, CONOCER,
PERCIBIR O CONCEBIR COMO ACTO O FACULTAD, DISTINTOS
DE LOS EMOTIVOS Y VOLITIVOS.
A VERDADERO. FALSO.
EL CONVENIO SOBRE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL (DOC
7300 DE LA OACI), FU FIRMADO EN CHICAGO EL 7 DE
DICIEMBRE DE 1944?:
A VERDADERO. FALSO.





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Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
PROPORCIONA UNA REPRESENTACIN EXACTA DE LA CABINA
DE PILOTAJ E DE UN TIPO EN PARTICULAR DE AERONAVE,
HASTA EL PUNTO DE QUE SIMULA POSITIVAMENTE LAS
FUNCIONES DE LOS MANDOS:
B COMPUTADOR. SIMULADOR. CABINA DE MANDO.
EQUIPO DE
ENTRENAMIENTO.
TODO ARTICULO O SUSTANCIA QUE, CUANDO SE TRANSPORTA
POR VA AREA, PUEDE CONSTITUIR UN RIESGO IMPORTANTE
PARA LA SALUD, LA SEGURIDAD, O LA PROPIEDAD:
C CARGA PAGADA. DESPACHOS. MERCANCIAS PELIGROSAS.
MERCANCIAS
PROHIBIDAS.
EL MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DE VUELO, TITULAR DE LA
CORRESPONDIENTE LICENCIA Y HABILITACIN, A QUIN SE
ASIGNA OBLIGACIONES QUE HA DE CUMPLIR A BORDO,
DURANTE EL TIEMPO DE VUELO CORRESPONDE AL :
B MECNICO DE A BORDO.
MIEMBRO DE LA
TRIPULACIN.
DESPACHADOR DE VUELO.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
PROFILAXIS ", ES LA PREVENCIN DE ENFERMEDADES O
LESIONES, O UN PROCESO QUE PUEDE EVITAR LA
ENFERMEDAD O LESIN?
A VERDADERO. FALSO.
LA ABREVIATURA DEL TRANSMISOR DE LOCALIZACIN DE
EMERGENCIA, ES :
A ELT. MEL. PBE. TLE.
LA SIGLA INGLESA CRM, SIGNIFICA : C
ES UNA SECCIN DE LA
CABINA PRINCIPAL.
ES UNA SECCIN DE COLA.
ES LA GESTIN DE RECURSOS DE
LA TRIPULACIN.
ES LA CABINA
RESTRINGIDA DE
MANDO.
EN AERONUTICA, EL TRMINO ABP SIGNIFICA : B
ADMINISTRACIN DE BOLSOS
DE PASAJ EROS.
PERSONA EN BUENA
CONDICIN FISICA.
PROGRAMA DE BSQUEDA DE
AERONAVES.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
EXPRESIN ANGLOSAJ ONA QUE SIGNIFICA SEGURIDAD DE LA
AVIACIN :
B CRM. AVSEC. SARP. SAR.
LA ABREVIATURA DEL DOCUMENTO MEDIANTE EL CUAL SE
EMITEN AVISOS PARA EL PERSONAL QUE LABORA EN
AERONUTICA , ES :
D ADREP. AIG. CRP. NOTAM.
EL SIGNIFICADO DE LA ABREVIATURA MEL. ( DEL INGLES ) , EN
TERMINOLOGA AERONUTICA COMERCIAL , ES :
B
LISTA DE EQUIPOS MNIMOS
REQUERIDOS POR LA
TRIPULACIN DE MANDO DE
UNA AERONAVE.
LISTA DE EQUIPO MNIMO
OPERATIVO CON EL CUAL
EST AERONAVEGABLE UNA
AERONAVE.
LOS RECURSOS MNIMOS
NECESARIOS PARA CASOS DE
EMERGENCIA.
UNA LISTA DE EQUIPOS
MANUALES.
EL SIGNIFICADO DE LA ABREVITURA PBE. ES : B
PRESIN DE BARMETRO
EXTERNO.
INHALADOR PROTECTOR
PARA NIEBLA Y HUMO.
PROCEDIMIENTO BSICO DE
EMERGENCIA.
BASE PRINCIPAL
EXTRANJ ERA.





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Zona Postal 1060. Telfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve

Versin: 001-2010
Fecha de elaboracin: Enero de 2010
PARA LA AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL Y NACIONAL,
IATA. SIGNIFICA:
C
INSTITUTO AUTNOMO DE
TRANSPORTE AREO.
TRANSPORTES AREOS
INTERNACIONALES.
ASOCIACIN INTERNACIONAL
DEL TRANSPORTE AREO.
NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
EL SIGNIFICADO DE LAS INICIALES UTC., ES : D ULTRALIVIANO COMERCIAL.
UNIN DE TRANSPORTE
COMERCIAL.
CERTIFICADO TIPO NICO.
TIEMPO UNIVERSAL
COORDINADO.
UN TIPO DE TURBULENCIA NO DETECTADA E IMPREVISTA, SU
ABREVIATURA ( DEL INGLES ) ES :
B TND. CAT. DTA. AOG.
TODO ENTE CAPAZ DE ADQUIRIR DERECHOS Y CONTRAER
OBLIGACIONES.
B DIRECTOR PERSONA J EFE CAPITAN
EL TRMINO PSI. SIGNIFICA : B
SISTEMA DE OXGENO PARA
LOS PASAJ EROS.
LIBRAS DE PRESIN POR
PULGADAS CUADRADAS.
PRESIN SUPERFICIAL INTERNA.
UNA MEDIDA DE
SUPERFICIE.
REA DEFINIDA, EN UN AERDROMO O AEROPUERTO,
DESTINADA A DAR CABIDA A LAS AERONAVES, PARA LOS
FINES DE EMBARQUE DE PASAJ EROS, CORREO O CARGA,
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, ESTACIONAMIENTO O
MANTENIMIENTO :
B RAMPA. PLATAFORMA. PARQUEADERO. ESTACIONAMIENTO.
AQUELLAS ACCIONES, HECHOS O TENTATIVAS, DESTINADOS A
COMPROMETER LA SEGURIDAD DE LA AVIACIN CIVIL Y DEL
TRANSPORTE AEREO :
B
ACTO DE SECUESTRO DE
AERONAVES.
ACTO DE INTERFERENCIA
ILCITA.
ACTO DE SABOTAJ E DE
AERONAVES O INSTALACIONES
AERONUTICAS.
ACTO DE INTERFERENCIA
DE LAS
COMUNICACIONES
AERONUTICAS.
ABREVIATURA DE LA FORMA DE NOTIFICACIN DE DATOS DE
ACCIDENTES DE AVIACIN.
A ADREP. AVSEC. SAR. CRM
LA EXPRESIN ANGLOSAJ ONA AVSEC , SU SIGNIFICADO, ES : C
ACCIDENTE CEREBRO
VASCULAR.
SEGURIDAD AERONUTICA. SEGURIDAD DE LA AVIACION. AVIACION SEGURA.

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