UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA F.I.M.

ELEMENTOS DE MQUINA FAJAS

Realizado por : -Curi Dvalos Carlos Profesor : -Ing. Pedro Escudero

FAJAS
INTRODUCCIN: Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan para la transmisin de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisin similares. Por lo tanto, simplifican mucho una mquina o instalacin mecnica, y son as, un elemento importante para reducir costos.

 DEFINICIN: Son sistemas flexibles de transmisin de movimiento, que entregan potencia a mquinas, mecanismos y piezas, otorgndole a su vez absorcin al impacto y vibraciones.

 MATERIALES: Estn compuestas principalmente de lona, gema, cuerda y algunas, en el caso de la minera son reforzadas y revestidas con caucho, para aguantar tensiones y resistir al fuerte desgaste superficial debido al rozamiento con los diferentes polines y por el mismo paso de los minerales.

 PARTES: Sus partes ms comunes son: 1. Cubierta textil. 2. Corcho vulcanizado. 3. Cuerdas de Polister. 4. Base de neopreno

 Tipos:
CORREAS PLANAS
Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. Los materiales ms utilizados para su construccin fueron lana, cuero y algodn. En la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas . Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones: Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas perifricas.

Correa plana sin fin

Cuando hay desplazamientos laterales.

Mecanismo clasico de dos poleas. Mecanismo de poleas multiples. Mecanismo conico. Mecanismo angular.

 Criterios de seleccin de Correas Planas En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las aplicaciones comunes, por su versatilidad, el bajo costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad garantizada, se adoptan las de caucho. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de correa, o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho, se usan las de cuero que son mas caras. Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamao chico de la trasmisin, se usan las correas de plstico, que son las ms caras .

CORREAS TRAPECIALES Las correas trapeciales se fabrican de goma y caucho; son correas cerradas y sus dimensiones estn estandarizadas. La correa trapecial acta como cua dentro de la garganta de la polea, produciendo un frotamiento en las paredes laterales; este frotamiento es unas 3 veces mayor que en caso de correa plana, por lo cual permiten muy pequeas distancias entre ejes y una relacin de transmisin hasta de 1:12. En el mercado se encuentran infinidad de fajas, por mencionar algunas tenemos:

En V

En V dentada

En V de doble ngulo

Estas correas se hacen trabajar dentro de ranuras en V de manera que quede acuada entre sus paredes, quedando un espacio libre entre la correa y el fondo de la garganta.

Tiene una amplia aplicacin en la industria, a partir de la necesidad que surge de accionamientos elctricos independientes en los inicios del siglo XX.

Tiene una amplia aplicacin en la industria, a partir de la necesidad que surge de accionamientos elctricos independientes en los inicios del siglo XX.

La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h.

Esta correa admite una transmisin con distancia entre centros pequea y grandes relaciones de transmisin. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de traccin era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores dimetros mnimos que sus compaeras planas. Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas. Adems de que el rea de contacto correa-polea aumenta.

 Tipos de correas trapeciales:

Segn la relacin ancho / altura [b / h]. Correas normales (clsicas) ....................... b/h = 1,6 Correas estrechas ....................................... b/h = 1,2 Correas anchas (para variadores) ............... b/h = 2 ... 3 Segn la forma de la seccin transversal. Correas trapeciales. Correas trapecial hexagonales. Correas trapeciales mltiple. Segn su construccin exterior. Correas con cubierta exterior (wrapped belt). Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).

Ejemplos:

Correa normal (clsica) CORREA OLEOSTATIC

Se producen en secciones 10/Z, 13/A,17/B, 20,22/C, 25, 32/D, 40/E. en una amplia gama de desarrollos. La fabricacin de las correas OLEOSTATIC VBELTS ha sido posible mediante el uso de nuevas fibras de alta tensin, procesos perfeccionados de fabricacin y un estricto Control de Calidad para garantizar: - Alto rendimiento; - Mnimo alargamiento; - Propiedades antiestticas; - Resistencia al aceite

OLEOSTATIC

Correa de variador CORREA VARISECT

Los materiales utilizados y la alta tecnologa de fabricacin, confieren a estas correas: * Resistencia a la accin hinchante de los aceites. * Resistencia al calor. * Estabilidad de desarrollo.

VARISECT

Correas trapeciales de altas prestaciones conforme a los estndares RMA-MPTA (EEUU) y BS 3790 (UK). Se fabrican en las secciones 3V, 5V y 8V en una gama que incluye 100 desarrollos. Estas correas permiten realizar en un espacio reducido transmisiones de cualquier tipo, tambin de muchsima potencia. A paridad de potencia transmitida permiten: * Transmisiones ms compactas y ligeras. * Motores con un mayor nmero de revoluciones por minuto. * Usar poleas en voladizo. * Poleas y rganos de transmisin de peso reducido. * Altas relaciones de transmisin. * Menor distancia entre ejes. Las prestaciones superiores de las correas KOMPATTEX requieren el uso de poleas de alta calidad en trminos de materiales utilizados y en el nivel de acabado.

Correa estrecha CORREA KOMPATEX

KOMPATEX

CORREA SP
Correas trapeciales de seccin estrecha conforme a las normas DIN 7753 y AFNOR T 47-117. Se fabrican en las secciones SPZ, SPA, SPB Y SPC en una gama que incluye 170 desarrollos. Las correas SP permiten reducir marcadamente el espacio ocupado al igual que las correas Kompattex.

SP

Correa trapecial CORREA SUPERFLEX

Se fabrican en secciones 2L, 3L, 4L conforme a las normas americanas RMA-MPTA. Las correas SUPERFLEX resuelven problemas de mnima ocupacin de espacios y altas relaciones de transmisin, que caracterizan las transmisiones de baja potencia. Como campo de aplicacin caracterstico tenemos el de los electrodomsticos. Su alta adherencia, bajo alargamiento durante el funcionamiento y gran flexibilidad permiten: * Frecuentes inversiones de giro. * Pequeos arcos de contacto. * Poleas de dimetros reducidos. * Eliminar los tensores.

SUPERFLEX

 Correa trapecial multiple CORREA PLURIBAND

Las correas PLURIBAND estn formadas por correas trapeciales, secciones B y C, confeccionadas en grupos de 2 a 5. Poseen todas las caractersticas de las correas OLEOSTATIC y adems, por estar unidas entre s, garantizan: * Ausencia de pandeo en las correas debido a las bruscas variaciones de carga. * Uniformidad en el reparto de la carga sobre las correas. * Imposibilidad de giro en las mismas. Se identifican con las mismas siglas que la correa OLEOSTATIC normal. Bajo pedido tambin se pueden fabricar en las secciones 5V y 8V.

PLURIBAND

 Correa trapecial hexagonal CORREA ESAFLEX

Correas hexagonales disponibles en las secciones AABB-CC en desarrollos de hasta 11 metros. Estas correas se caracterizan por ser alternativamente flexibles en el sentido de giro y por su notable rigidez en el sentido transversal, por lo que permiten realizar transmisiones entre ejes paralelos, en las cuales se requiere la inversin de giro relativo entre poleas.

ESAFLEX

Correa con flanco abierto CORREA LINEA-X

Correas trapeciales de flancos abiertos que estn disponibles en las siguientes secciones: SPZX / 3VX, SPAX, SPBX / 5VX y SPCX. Estas correas ofrecen las siguientes ventajas: - Magnfica flexibilidad; - Transmisin compacta; - Peso reducido; - Ahorro de costes; - Dimetros de transmisin reducidos; - Relaciones de transmisin ms elevadas. LNEA-X

CORREA GOLD LABEL COG-BELT

Combinando dientes moldeados y la construccin de flancos abiertos la correa DAYCO GOLD LABEL COG-BELT se adapta con mayor facilidad alrededor de la polea, para minimizar as el mnimo deslizamiento de la correa y reducir el calentamiento interno. Comparada a las correas trapeciales tradicionales forradas, la correa GOLD LABEL COG-BELT dura un 50% ms y reduce la prdida de energa en un 50%. GOLD LABEL COG-BELT

CORREA CONTRAFOR
Correas trapeciales perforadas y abiertas de rpida colocacin. Estn disponibles en las secciones 10/Z, 13/ A, 17/B, 22/C. Se caracterizan por una serie de taladros equidistantes, practicados en la lnea media de su seccin trapecial, que permiten unirlas en anillo, mediante uniones metlicas (grapas), en la operacin de montaje en maquina. Se recomiendan, cuando resulta difcil el montaje de la correa trapecial cerrada.

CONTRAFOR

CORREAS DENTADAS Son correas que por su dimetro exterior son planas, pero por su dimetro interior esta dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas, trapeciales, redondas y trapeciales redondeadas con flanco parablicos.Las formas geomtricas y materiales empleados definen las siguientes caractersticas: Gran sincronismo de marcha Alta eficiencia 98% Alta resistencia a la fatiga Pueden comprarse abiertas o sinfn Cubren una gran gama de pasos y anchos Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petrleo.

Las correas dentadas permiten una relacin de velocidad constante y no requieren pretensin para su funcionamiento. Necesitan de poleas dentadas especiales, y son ms caras.

Correa dentada de perfil Parabolico ISORAN RPP

El nuevo perfil de doble arco parablico permite obtener un diente ms profundo sin variar el paso con respecto a una correa normal; esta profundidad y "robustez" del diente permiten aumentar los pares transmisibles as como reducir las interferencias entre correa y polea durante la fase de engrane. En esta fase entre correa y polea, la ranura en la parte superior del diente produce una deformacin controlada que permite conseguir: mejor resistencia al impacto; menor interferencia. La nueva forma del diente y las menores interferencias en la fase de engrane permiten: * Reducir el ruido durante el funcionamiento. * Mayor resistencia al salto del diente. * Aumentar la potencia transmisible. * Mayor resistencia del diente al esfuerzo cortante. RPP PLUS ISORAN RPP

Correa dentada de Perfil Trapecial

ISORAN La ms prestigiosa de las correas para transmisin de potencia. Es un engranaje rgido. Con ellas es posible conseguir: * Transmisiones sincrnicas. * Velocidades angulares constantes y elevadas. * ptimo rendimiento mecnico. * Estabilidad dimensional. * Resistencia a sobrecargas elevadas e intermitentes. * Transmisiones silenciosas. * Baja tensin de montaje. * Ninguna necesidad de lubricacin ni mantenimiento. * Mnima ocupacin de espacio.
ISORAN

CORREAS MULTI V
Son una combinacin de correas planas y trapeciales, uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales

CORREAS CIRCULARES Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con ngulo de 40. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, caprn, algodn y caucho.

 Faja transportadora convencional: Estos equipos se emplean desde hace ms de 100 aos. En terrenos de relieve relativamente llano, el transporte de materiales mediante faja convencional ofrece una solucin econmica y eficiente para grandes volmenes por lo que este sistema est muy difundido a nivel mundial y nacional, por ejemplo en las minas ubicadas en Marcona.

 Faja transportadora para curvas horizontales: Estos equipos han sido desarrollados a partir de la dcada de los 80. Usualmente se emplea un grupo de fajas convencionales, enlazadas por estaciones de transferencia de material, para establecer una ruta de transporte que pueda superar los obstculos que se presentan sobre el terreno, permitiendo superar obstculos que no se podran con las fajas convencionales.

 Faja-cable:
Bajo esta denominacin tenemos 2 sistemas de transporte distintos. El primer tipo de faja-cable es denominado Cable Belt. Consiste en una banda transportadora que se desplaza sobre cables, los que a su vez se desplazan sobre rodillos. Puede realizar curvas horizontales. El segundo tipo se denomina RopeCon. Combina el diseo de un telefrico de carga con el empleo de una banda transportadora. Este sistema consiste en una banda de capachos que posee ruedas regularmente espaciadas, dichas ruedan se desplazan sobre cables.

 Faja tubular: Tambin conocida, por su nombre en ingls, como pipe conveyor. Debe su nombre a que la banda forma un tubo, al interior del cual se encuentra el material. Este tipo de faja tiene todas las bondades de la faja para curvas horizontales (adaptacin a los obstculos que presenta el terreno, eliminacin de puntos intermedios de transferencia de material) pero permite efectuar curvas con radios ms reducidos y adems hace posible transportar el material confinado al interior del tubo, evitndose el desprendimiento de polvo y el derramamiento de material.

 UNIONES DE LAS CORREAS (GRAPAS) Los extremos de las correas planas se unen mediante grapas de hierro o de latn, corchetes, o tornillos de gran cabeza, o bien por encolado o cosido. En correas pequeas, es corriente emplear un tipo de grapas de chapa troquelada llamadas de diente de lagarto.

FUNCIONAMIENTO:
TRANSMISIN POR CORREAS: Las transmisiones por correa, en su forma ms sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. En la figura 1 son identificados los parmetros geomtricos bsicos de una transmisin por correas, siendo: 1 - Polea menor. 2 - Polea mayor. _ - ngulo de contacto en la polea menor. _ - ngulo de contacto en la polea mayor. a - Distancia entre centros de poleas. d1 - Dimetro primitivo de la polea menor. d2 - Dimetro primitivo de la polea mayor.

 CLASIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES POR CORREAS. Gracias a la flexibilidad del elemento de traccin, la transmisin por correa admite una disposicin relativamente arbitraria de los ejes de las poleas conductoras y conducidas, y un variado nmero de poleas en la transmisin. Una forma de clasificar la transmisin por correa esta basada en el esquema o disposicin de las poleas y correas en el accionamiento.

Prob.
Disear un impulsor de fajas en V que tiene la polea acanalada de entrada en la flecha de un motor elctrico (torque normal) especificada a 50 HP a una velocidad de 1160 RPM con carga total. El impulsor debe ser un elevador de cangilones (baldes) en una planta de lotasa que se usara 16 hrs./da a 675 RPM aprox. Solucin : 1 Calcular la potencia de diseo De la grfica de factores de servicio de bandas, para un motor de CA, de torque normal que funciona 16 hrs./da, impulsando un elevador de baldes. El factor de servicio es 1.40 por lo que la potencia de diseo es: 1.4*50 HP= 70 HP

2 Seleccionar la seccin de la faja: A partir de la grfica de seleccin de bandas en V se sugiere usar una faja 5V o 5Vx Esto para 70 HP a una velocidad de 1,160 RPM. 3 Calcular la relacin nominal de velocidad. Rel.:= 1,160/675=1.72 1 2
1 vf R11 R 2 2........( ) 2 D11 D 2 2
vf 2 D1 2 D2 1 2

........() 1

1 HP = 550 lb-pie/seg 1 HP = 745.7 W

4 Calcular, el tamao de la polea impulsadora Asumiendo una velocidad de 4000 pies/min., para seleccionar una polea acanalada estndar.

vf

D1N1

12 12vf 12 * 4000 D1 pies / min 13.17" N1 *1160

pies / min

Prob.
Un motor de 1/2 HP y 1750 RPM debe impulsar el husillo de una taladradora a 1200 RPM .La distancia entre centros del eje del motor y del husillo es 20 pul aproximadamente .Tipo de transmision requerida : correas en V .

Solucin:
Como las taladradoras estn clasificadas en el grupo de servicio normal ,no es necesario hacer ajustes a la tabla de potencias .

1 Siguiendo la figura 18.13,se selecciona la polea impulsora y la seccin

transversal de la correa. Se busca la velocidad mas aproximada a la del motor,1750 RPM,en la columna izquierda de la figura 8.13.Horizontalmente buscamos la potencia mas cerna a la del motor, en este caso 0.51.Subiendo hacia arriba encontramos el dimetro exterior de la polea pequea en pulgadas.

El tamao de la correa se determina dependiendo del color del rea en la tabla en la cual se encontr la potencia.En este caso se encontr en el rea blanca. Tamao del motor=2.75 pulg. Seccin transversal de la correa=1/2 pulg. de ancho x 5/16 pulg. de espesor.

2 Siguiendo la figura 18.14 se escoge el dimetro de la polea impulsada .

En la tabla para motores de 1750 RPM se busca en la parte superior el dimetro de la polea impulsora mas aproximada ,en este caso 2.75 pulg. Ahora verticalmente y siguiendo esta columna se lee el numero mas cercano a la velocidad deseada en este caso 1200 RPM.La mas cercana es 1168 RPM .Leyendo hacia la izquierda se encuentra el dimetro de la polea impulsada ,4.00 pulg.

3 Siguiendo la tabla 18.15 se encuentran la longitud de la correa y la

distancia entre centros de los ejes . Sumamos los dimetros de las poleas y buscamos este valor o el mas cercano en la parte superior de la tabla. Dimetro de la polea del motor =2.75 pulg. Dimetro del la polea Husillo =4.00 pulg. Suma de dimetros =6.75 pulg. Como este valor no se encuentra exactamente tomamos 7 pulg. Por ser la mas cercana.Bajamos por esta columna e inmediatamente despus del rea sombreada se lee 7.3 pulg. que es la distancia ideal entre centros. Como la distancia aproximada es de 20 pulg. en la tabla tomamos 20.4 por ser la mas aproximada y siguiendo esta hilera hacia la izquierda hasta la columna denominada Longitud de la correa ,obtenemos una longitud de 52 pulg.

Gracias