FAJAS EN V

De los tipos básicos de correas, son las trapeciales o

en ”v” las que han adquirido mayor aplicación en la
industria. Su rápida
difusión se debe a la introducción del motor eléctrico
independiente, el cual exigió una nueva transmisión
por correa
que permitiera pequeña distancia entre los ejes de
las poleas y grandes relaciones de transmisión. La
capacidad de carga de una correa trapecial o ” v” es
mayor que la de una plana debido al mayor
coeficiente reducido de fricción.
Para valores típicos de ángulo de ranuras entre 34° y 40°, el
valor medio del coeficiente reducido es 3 veces mayor para las
correas trapeciales o “v” que para correas planas de igual
material. Por ello, si las condiciones son iguales, una
transmisión por correa trapecial o“v”trasmite mayor carga que
una transmisión análoga de correa plana.
 Mejor diseño de las trasmisiones.
VENTAJAS DE LAS CORREAS - V

 Bajos costos para la industria.
 Las correas tienen un efecto que absorben los
golpes en las maquinas.
 Fácil instalación y mantenimiento, con pocas horas
de parada.
 No se necesita lubricación en ellas.
 Poco ruido y no hay vibración.
 Las correas son muy confiables y las poleas son
muy estándar.
TIPOS DE CORREAS TRAPECIALES:

Divididos en :

Según la relación ancho / altura  [b / h].

                    Correas normales (clásicas) ....................... b/h = 1,6
                    Correas estrechas ....................................... b/h = 1,2
                    Correas anchas (para variadores) ............... b/h = 2 ... 3

Según la forma de la sección transversal.

                     Correas trapeciales.
                     Correas hexagonales.
                     Correas bandeadas.
        Según su construcción exterior.
                      Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
                      Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).

De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de más variadas
dimensiones en sus secciones, según
diversas normas de países y fabricantes. A continuación se exponen algunas
de las dimensiones normalizadas de los
perfiles de correas trapeciales, siendo b el ancho superior de la sección y h la
altura del perfil.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS:
 Estabilidad dimensional.
 Alta capacidad en la transmisión de HP.
 Alta resistencia a las sobrecargas.
 Larga vida en flexión.
 Mínimo alargamiento (suficiente para absorber
peaks de cargas en las partidas u en
situaciones de stress mecánico).
 Resistencia al aceite y al calor, alcanzan
temperaturas de hasta 70ºC.
 Debido a su conductividad estática, evita
riesgos de incendio.
 Costo bajo de transmisión.
 Menor costo de mantenimiento.
 Construidas con materias primas de alta
calidad.
TABLA DE TRANSMISIÓN
 CONSTRUCCIÓN DE LAS CORREA-V
Las correas – V tienen muchas aplicaciones, pero su
diseño esta hecho para trasmitir potencia del motor
a la maquina.
• 2x Tipos de Vulcanizado
- moldeado
- prensa 

• 2 x Formas de construcción
- Envueltas
- Cortadas
 CONSTRUCCIÓN DE LAS CORREAS ENVUELTAS

A – CUBIERTA DE TELA (Tela de Algodón o Sintética).-Esto es para

proteger la parte interior y dar más resistencia a la abrasión en el canal de
la polea.
B – CUERDAS DE TENSIÓN (Poliéster o Cordón de Armida).-La cuerda de
tensión no deja dar mucho estiramiento y da resistencia a la fatiga de
doblarse.
C – SECCIÓN DE COMPRESIÓN (Caucho natural o cloropreno).-El caucho
le da flexibilidad a la correa cuando pasa por las poleas.
D – SECCIÓN AISLADA (Caucho natural o cloropreno).-La sección aislada
mantiene las cuerdas de tensión en su lugar en todo momento.
E – SECCIÓN COMPRIMIDA (Caucho natural o cloropreno) Esta parte
mantiene la sección trasversal y ayuda para la fatiga del materia.
 CONSTRUCCIÓN DE LAS CORREAS CORTADAS

A – CUBIERTA SUPERIOR DE TELA (Algodón o Sintética, Fibra de

Nylon).-Resistente al aceite, ozono, temperatura y muy flexible.
B – CUERDAS DE TENSIÓN (Poliéster o Aramida).-La cuerda de tensión
no deja dar mucho estiramiento y da resistencia a la fatiga de doblarse
C – SECCIÓN DE COMPRESIÓN (Fibras de cloropreno cortas).- La
sección aislada mantiene las cuerdas de tensión en su lugar en todo
momento.
D – CUBIERTA INFERIOR (Algodón o Sintética, Fibra de Nylon).-
Resistente al aceite, ozono, temperatura y muy flexible.

 
TRANSMISIÓN DE CORREAS “V’
Una transmisión bien equipada y estudiada con correas de tipos
y tamaños adecuados ofrece un sistema económico y seguro
para transmisión de potencia. Existe diversos beneficios en el
uso de las correas.
En la transmisión de potencia por medio de correas se torna
posible un gran variedad de multiplicaciones o  
reducciones y cuando es necesario, esas multiplicaciones ó
reducciones pueden ser alteradas económicamente y con una
facilidad que no se encuentra en otro sistema de transmisión.
Muchos dificultades experimentadas  en otros metodos de
transmitir fuerza son eliminadas con el uso de correas. Las
correas no transmiten choques y frecuentemente sirven como
un recurso automático de emergencia para protección contra
sobrecargas externas.
FABRICACIÓN DE FAJAS “V”
 CORREA INDUSTRIAL POLY - V

Esta correas es el ultimo diseño en correas las cuales

tienen en su V interior cable de refuerzo. Tienen más
contacto con la polea y esto se traduce en mejor
tracción más potencia a menor tensión de la correa.
Su uso es en la industria y en la parte automotriz.
Muchos de los carros modernos vienen con esta
correa lo cual permite que pasen por varias poleas y a
su vez que usen las dos caras de la correa.
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE LA CORREA V.
La velocidad de la correa debe ser lo mayor posible, para
disminuir la cantidad de correas necesarias en la transmisión,
pero nunca debe superar la velocidad máxima limite Vmáx.
para que el efecto de la fuerza centrifuga no disminuya la
capacidad tractiva de la correa.