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SISTEMAS DE TRANSMISION POR FAJAS.

1.- INTRODUCCION A SISTEMAS DE TRANSMISION DE POTENCIA.
Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina conducida, existen al menos cuatro
mtodos muy utilizados:
-

Correas flexibles de caucho reforzado (fajas de transmisin) y

Cadenas de rodillos.
Transmisin con engranajes.
Transmisin por acoplamientos.

Para seleccionar el mtodo a utilizar depende de la potencia, de la posicin de los ejes, la relacin de
transmisin, la sincronizacin, distancia entre ejes y costo.

2.-FAJAS DE TRANSMISIN.
Las transmisiones por fajas o correas se caracterizan por su forma especialmente sencilla, marcha silenciosa y
una considerable capacidad de absorber elsticamente los choques. Sus componentes tienen generalmente un
precio reducido, de aproximadamente el 63% del de las transmisiones por engranajes cilndricos, sin embargo
las dimensiones de las ruedas son mayores, as como las distancias entre centros y la carga sobre los
cojinetes, la usualmente poca duracin de la correa las cataloga como una transmisin de mediana
durabilidad y existe deslizamiento elstico durante el funcionamiento de la transmisin.

Figura 1 . Vista isomtrica de una transmisin por faja

Fig. 2 Esquema de una transmisin por fajas.

Las transmisiones por fajas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le permite transmitir el
movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia deseada, gracias a la fuerza de
rozamiento que surge en el contacto entre la polea y correa dado por el tensado de esta ltima.
La transmisin por correas ms sencilla consta de una polea conductora, una polea conducida y una correa

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montada con tensin sobre las poleas, que transmite la fuerza circunferencial por rozamiento. El esquema de
una transmisin de este tipo se muestra en la figura 2.
Son identificados los parmetros geomtricos bsicos de una transmisin por correas, siendo:
a - Distancia entre centros de poleas.
d1 - Dimetro primitivo de la polea menor.
d2 - Dimetro primitivo de la polea mayor.
1 - ngulo de contacto en la polea menor.
2 - ngulo de contacto en la polea mayor.
3.-CAMPO DE APLICACIN.
Usualmente, las transmisiones por correas se emplean cuando se necesita:
Altas velocidades de rotacin.
Rigurosas exigencias de suavidad de trabajo.
Distancias entre centros relativamente grandes.
Transmisin de rotacin a varias poleas.
Transmisiones con bajo costo de inversin y mantenimiento.
4.-VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
Ventajas
-

Marcha casi silenciosa.

Buena absorcin y amortiguacin de choques.
Disposicin sencilla, sin crter ni lubricacin.
Mltiples posibilidades de instalacin para diferentes aplicaciones.
Desacoplamiento sencillo.
Bajo costo.
Variacin sencilla de la relacin de transmisin. Esto se logra en correas planas con poleas escalonadas

y en correas trapeciales con poleas cnicas, que permiten variar el dimetro efectivo de las poleas.
Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotacin

Desventajas
-

Grandes dimensiones exteriores.

Inevitabilidad del deslizamiento elstico de la correa.
G
randes fuerzas sobre los rboles (ejes) y apoyos debido a que la tensin total en ambos ramales de la

correa es considerablemente mayor que la fuerza circunferencial a transmitir.

Variacin del coeficiente de rozamiento a causa del polvo, suciedad, aceite o humedad.

5.-CLASIFICACION DE LAS CORREAS Y DE LAS TRANSMISIONES.

Las correas se pueden clasificar de acuerdo a los siguientes aspectos.
5.1.Segn la seccin transversal de la correa.
- Correas planas.
- Correas multi V

- Correas trapeciales
- Correas redondas

- Correas dentadas

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Correas Planas
Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del
empalme la resistencia de la transmisin puede disminuir hasta un 85%. Los materiales ms utilizados para su
construccin son el caucho y las poliamidas.
Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:
Cuando hay desplazamientos laterales.
Para grandes distancias entre centros.
Cuando existen grandes fuerzas perifricas
Cuando hay flexin en los dos planos.
Para dimetros muy pequeos, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado
Correas Redondas
Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el
rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la
correa, o trapecial con ngulo de 40 o. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca
responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, algodn y
caucho.
Correas Trapeciales
Tienen una amplia aplicacin en la industria. Esta correa admite una transmisin con distancia entre centros
pequea y grandes relaciones de transmisin. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su
capacidad de traccin era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores dimetros
mnimos.
La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor
capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas.
De acuerdo a la relacin b/h, las correas trapeciales tienen una clasificacin dentro de ellas:

- Normales

b/h=1.6

- Estrechas

b/h=1.2 Tienen mayor capacidad tractiva por tener una mayor rea de contacto,

aumentando la fuerza a transmitir.

- Anchas

b/h=2.5-3.5 Se emplean fundamentalmente en variadores de velocidad.

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Los perfiles ms empleados en la actualidad son los estrechos, y han quedado las correas normales para los
necesarios reemplazos de las transmisiones diseadas anteriormente. Estos perfiles aunque mantienen sus
proporciones crecen en tamao y se identifican por letras. As tenemos que en el sistema mtrico-ISO: las
correas normales son denominadas por Z, A, B. C, etc, y las correas estrechas como SPZ, SPA, SPB y SPC.
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE CORREAS NORMALES - DIN 2215 (BS3790/ISO 4184)

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Correas multi V
Son una combinacin de correas planas y trapeciales, uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran
flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales
Correas dentadas
Son correas que por su dimetro exterior son planas, pero por su dimetro interior esta dotada de
protuberancias que pueden tener diferente formas, trapeciales, redondas y trapeciales redondeadas con flanco
parablicos.

Esta transmisin se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo no depende slo de la friccin sino
tambin de la forma de sus elementos. Las formas geomtricas y materiales empleados definen las siguientes
caractersticas:
Gran sincronismo de marcha
Alta eficiencia 98%

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Alta resistencia a la fatiga

Pueden comprarse abiertas o sinfn
Cubren una gran gama de pasos y anchos
Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y derivados del petrleo
Adems de las correas indicadas se pueden encontrar las siguientes:
Dimensiones normalizadas de perfiles estrechos (Normas RMA de E.U.A.)
Designacin

3V

5V

8V

b (pulg.)

3/8

5/8

h (pulg.)

10/32

17/32

29/32

Dimensiones normalizadas de perfiles de correa trapecial para servicios ligeros (Lght duty).
Designacin

2L

3L

4L

5L

b (pulg.)

2/8

3/8

4/8

21/32

h (pulg.)

4/32

7/32

10/32

12/32

b/h

1.71

1.6

1.75

5.2.Segn el empalme de los extremos.

- Correas engrapadas
- Correas cosidas

- Correas pegadas
- Correas sinfn.

Las transmisiones se pueden clasificar:

1.

Segn la disposicin de la correa y los ejes

Transmisin por correa abierta. Se emplea en rboles paralelos si el

giro de estos es un mismo sentido. Es la transmisin ms difundida. En
estas transmisiones la flexin en la correa es normal y depende
fundamentalmente del dimetro de la polea menor
Transmisin por correa cruzada. Se emplea en rboles paralelos si el
giro de estos es en sentido opuesto. En perfiles asimtricos la flexin es
inversa (alternativa). Para evitar un intenso desgaste en la zona que
cruzan las correas, es recomendable elegir una distancia entre ejes
mayor de 35 a 30 veces el ancho de la correa
Transmisin por correa semicruzada. Se emplea si los rboles se
cruzan (generalmente a 90). Es recomendable que la disposicin
definitiva de las poleas se haga luego de verificar la transmisin en la
prctica, para que no salte la correa de las poleas. Es recomendable
elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del dimetro
dimetro de paso y el ancho de la polea con eje horizontal.

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Transmisin por correa con mltiples poleas. Se

emplea para trasmitir el movimiento desde un rbol a
varios rboles que estn dispuestos paralelamente.
Las poleas pueden estar con relacin a la correa con
un montaje interior o combinado (admisible con
perfiles simtricos).
Transmisin por correa con rodillo tensor exterior.
Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas
para el tensado de las correas y se desea aumentar
el ngulo de contacto en la polea menor (mayor
capacidad tractiva). Las correas con perfil asimtrico
sufren una flexin inversa.
Transmisin por correa con rodillo tensor interior.
Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas
para el tensado de las correas. En casos que se
pueda disminuir el ngulo de contacto en la polea
menor produce una mejora en la vida til de la correa
por producir en ella una flexin normal.
6.-PARAMETROS PRINCIPALES EN LAS TRANSMISIONES.
Potencias.
Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeos hasta medios (0.3 kW hasta 50
kW), pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamao y varias correas, correas
multi-V o planas de gran ancho.
Velocidades
La alta velocidad de la correa caracteriza a estas transmisiones. Generalmente las velocidades mximas
pueden variar para cada tipo de correa.
Planas tradicionales

< 50 m/s

Planas especiales sinfn

< 100 m/s (Tienen poca duracin)

Trapeciales normales

<25 45 m/s

Trapeciales estrechas

<30 50 m/s

El lmite superior de las velocidades se determina por el empeoramiento de las condiciones de funcionamiento
de las correas debido al incremento de las fuerzas centrfugas y el calentamiento, lo que produce una brusca
reduccin de la longevidad y de la eficiencia de la transmisin.

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Eficiencia
La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en correas trapeciales de 0.94 a 0.96.
Razn de transmisin
Por lo general se emplean razones de transmisin cinemtica de hasta 4 y 5, aunque pudiera llegarse incluso
hasta 10 o 15. No se recomiendan razones de transmisin muy elevadas porque las dimensiones exteriores
aumentan considerablemente y disminuye el ngulo de contacto en la polea menor en ausencia de rodillos
tensores.
7.-DIMENSIONES PRINCIPALES DE POLEAS.

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8.-SELECCIN DE FAJAS DE TRANSMISION.

Para la seleccin de una transmisin utilizando correas de seccin trapecial y poleas acanaladas para conectar

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dos ejes. Se requieren los siguientes datos:

Potencia requerida en la mquina conducida [HP]
Tipo de mquina motora y mquina conducida
Velocidad de la mquina motora [rpm o min-1]
Velocidad de la mquina conducida [rpm o min-1]
Distancia tentativa entre ejes.
8.1.-POTENCIA DE DISEO.
Factor de ngulo.
El factor de ngulo C1 sirve para corregir la potencia PR , si el ngulo de contacto 1, es inferior al valor de =
180 en la polea pequea d bk

Factor de servicio.

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Debido a que las mquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento, se deben prevenir fallas
debidas a los golpes, vibraciones o tirones. De forma similar, las mquinas motoras tienen formas particulares
de funcionamiento, algunas son ms suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas
situaciones se consideran a travs de un factor de servicio (C2) que aumenta la potencia a transmitir para
obtener la potencia de diseo que considera las caractersticas de la mquina y el motor utilizado.
En la tabla siguiente, escoja el motor utilizado y la mquina que ms se asemeja a su diseo. Se obtiene as el
factor C2, el cual se multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la potencia de diseo.

Motores de corriente alterna y

trifsica con pares de arranque
normales (hasta 2 veces el par
nominal) motores sncronos y
monofsicos con fase auxiliar de
arranque, motores trifsicos de
arranque directo, motores de
arranque estrella triangulo,
motores de combustin interna y
turbinas girando a mas de 600
RPM

Motores de corriente alterna y

trifsica de gran par de arranque
(mayor de
2 veces el par
nominal) motores monofsicos
con alto par de arranque, motores
de corriente continua en serie y
compound,
motores
de
combustin interna y turbinas
girando a menos de 600 RPM

Duracin de servicio diario en

horas

Duracin de servicio diario en

horas

Menos de
10

De 10 a
16

Mas de
16

Menos de
10

De 10 a
16

Mas de
16

1.0

1.1

1.2

1.1

1.2

1.3

1.1

1.2

1.3

1.2

1.3

1.4

TRANSMISIONES LIGERAS.
Bombas
y
compresores
centrfugos, transportadores de
bandas ( para materiales ligeros),
ventiladores y bombas hasta 7,5
KW.
TRANSMISIONES
PESADAS.

SEMI

Cizallas, prensas, transportadores

de bandas y de cadenas (para
materiales pesados), tamices,
generadores
y
maquinas
excitadores
mezcladoras,
maquinas herramientas (torno,
rectificadoras)
lavadoras,
maquinas
de
imprenta,
ventiladores y bombas de mas de
7,5 KW.

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TRANSMISIONES PESADAS.
Machacadoras, compresoras de
pistones,
transportadores
pesados, transportadores que
trabajan a choque (tornillo sinfn),
ascensores,
prensa
de
aglomerados, maquinaria textil,
maquinas de papel, bombas de
pistn,
bombas
centrifugas,
sierras
mltiples,
desmenuzadoras de martillos.
TRANSMISIONES
PESADAS.

1.2

1.3

1.4

1.4

1.5

1.6

1.3

1.4

1.5

1.5

1.6

1.8

EXTRA

Machacadoras
pesadas,
quebrantadoras,
calandras,
mezcladores, elevadores, gras,
excavadoras.

8.2 ELECCION DE LA SECCION.

Con la potencia de diseo y la velocidad del eje ms rpido se consulta el siguiente grfico.

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Fuente: Catlogo Contitechnik de correas trapezoidales.

Cada seccin aparece como una zona de un color particular y se debe seleccionar de acuerdo a la velocidad de
la polea ms pequea con relacin a su dimetro en mm.

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Adems se proceder a obtener la relacin de transmisin entre ejes "i". Se define como relacin " i " a la razn
entre las velocidades del eje rpido dividido por el eje lento.
Ejemplo:
Si el eje rpido gira a 1440 rpm y el eje lento a 800 rpm, la relacin es "1:1.8"
Esta relacin debe darse entre los dimetros de las poleas a utilizar:
i =dwg / dwk
dwg: dimetro primitivo de la polea lenta.
Dwk: dimetro primitivo de la polea rpida
Conociendo la relacin de transmisin "i" se procede a calcular los dimetros.

8.3 LONGITUD DE LA CORREA.

Con los valores de los dimetros, se puede calcular el largo L aproximado de la correa que se necesita.

L: longitud de la correa

a: distancia tentativa entre ejes

Conociendo este valor y la seccin utilizada, se consulta las tablas siguientes.

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Como es muy probable que la correa seleccionada tenga un largo diferente de L se debe ajustar la distancia
entre centros C acercado o alejando los ejes.
8.4 POTENCIA TRANSMISIBLE PR - FACTOR DE LONGITUD C3.
Conociendo la velocidad del eje rpido, la relacin de transmisin "i" y el dimetro de la polea, se consulta la
tabla correspondiente a la seccin de correa utilizada. Se obtiene de ella la potencia que es capaz de conducir
una sola correa P1, este valor se comparar con la potencia de diseo para calcular cuntas correas sern
necesarias en su transmisin.
N = P* C2*/(C1*C3*PR)

Donde N se aproxima al entero superior.

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