VALOR AGREGADO

DE UN PRODUCTO PESQUERO

ALUMNO: COTILLO MONTERO, JAVIER

DOCENTE: ING. MONTERO GÓMEZ, RICARDO
 PREVIOS
 Dice Philippe Lorino: "Los costos no tienen nada que ver con
el valor: este último sólo es establecido por el mercado y, en
última instancia, por la apreciación del cliente. Apriori, al
cliente no le importa el costo del producto que compra, sino
que lo hace por su valor y su precio: compra especificaciones
o servicios. La diferencia entre valor y costo queda
perfectamente en evidencia por la existencia de costos que no
crean ningún valor, los costos de derroche: los
correspondientes a la creación de especificaciones no pedidas
por el cliente, los de retoques, los de almacenaje. Y a la
inversa, a veces es posible aumentar el valor sin ningún gasto,
con un servicio más amable al cliente o con una innovación de
sentido común que no exige ninguna inversión".
COSTO, PRECIO Y VALOR -
DIFERENCIAS
 FORMAS DE ADICIONAR VALOR
 Un proceso operativo es la combinación de recursos para
la creación de bienes y/o servicios que prestan alguna
utilidad.

 Los procesos operativos se clasifican en cuatro categorías:

 Manufactura
 Transporte
 Suministro
 Servicios
IDEA DE VALOR AGREGADO EN
PESQUERÍA
 ESPECIE:
 ATÚN ROJO
(Thunnus thynnus)
 SECTOR:
 MARICULTURA
(TRANSPORTE)
 VALOR AGREGADO:
 ENTREGA RÁPIDA A LUGAR DE DESTINO
 ESTRATEGIA:
 INCLUIR EL COSTO DE TRANSPORTE EN EL
PRECIO TOTAL, MANTENIENDO UN PRECIO
RAZONABLE PARA EL CLIENTE.
 OBJETIVO PRINCIPAL:
 SATISFACER LA NECESIDAD DEL TRANSPORTE
RÁPIDO Y A BUEN PRECIO QUE TIENEN LOS
EMPRESARIOS (SUPERMERCADOS)

 OBJETIVO SECUNDARIO:
 CREAR ALIANZAS ESTRATÉGICAS CON EMPRESAS
A NIVEL INTERNACIONAL QUE NOS PERMITAN MÁS
LLEGADA A TODOS NUESTROS CLIENTES Y A LA
VEZ FACILITAR EL TRANSPORTE DEL PRODUCTO.
 PROBLEMÁTICA:
 EN LA ACTUALIDAD, EN NUESTRO PAÍS; SE DA ESTE CASO
EN LAS EMPRESAS PESQUERAS, AL MOMENTO DE OFRECER
SUS PRODUCTOS CONGELADOS: EN EL PRECIO FINAL SE
INCLUYE EL TRANSPORTE DE MATERIA PRIMA,
PRODUCCIÓN Y TRANSPORTE A DESTINO. SIENDO EL
RESULTADO FINAL UN ALTO COSTO QUE ASUSTA AL
CLIENTE.

 PROPUESTA:
 LO QUE SE PROPONE CON ESTA IDEA ES QUE EL VALOR
AGREGADO SEA QUE NOSOTROS COMO EMPRESA
PRODUZCAMOS (MARICULTURA) NUESTRA MATERIA PRIMA
(ATÚN) REDUCIENDO NUESTROS COSTOS GENERALES DE
PRODUCCIÓN PARA UN PRODCUTO DE UNA ESPECIE MUY
BIEN COTIZADA EN EL MERCADO INTERNACIONAL (ATÚN
ROJO).
 DATOS:

 LA INVERSIÓN PARA ESTE PROYECTO ES CUANTIOSA DADO

QUE SE PRETENDE REALIZAR UN CULTIVO DE ATÚN ROJO
EN EL MÁR Y PROCESARLO EN EL MISMO O CERCA AL
LUGAR DE CULTIVO, EVITANDO LA COMPRA EXTERNA DE
ESTE RECURSO HICROBIOLÓGICO.

 AL MISMO TIEMPO LA LIQUIDACIÓN DE ESTE PROYECTO

ES GRANDE, POR EL ALTO PRECIO QUE POSEE EL ATÚN
ROJO A NIVEL INTERNACIONAL.

 UN EJEMPLO DE SU COSTO: EN JAPÓN PUEDEN PAGAR

HASTA 2700U$$ POR KILO DE ATÚN ROJO, TENIENDO ESTE
UN PESO TOTAL DE 269KGS.

 UN MERCADO ATRACTIVO Y DE BUENA PAGA ES JAPÓN Y

CHINA.
 SE LOGRÓ SABER QUE UNA TONELADA DE ATÚN
CONGELADO ESTÁ COSTANDO ENTRE 3000 – 4000U$$ F.O.B.
EN ASIA.

 SE DETERMINÓ EVALUAR SOLO LOS COSTOS GENERALES Y

DE TRANSPORTE TERRESTRE, EL CUAL SE REALIZARÍA
DESDE EL PUERTO DE LLEGADA HASTA LA EMPRESA
COMPRADORA.

 EL COSTO DE TRANSPORTE MARÍTIMO SE REALIZARÁ

MEDIANTE ALIANZAS ESTRATÉGICAS, COMO SE PROPONE
EN EL OBEJTIVO SECUNDARIO.

 LOS COSTOS DADOS ESTÁN EN RELACIÓN AL PRECIO POR

PEDIDO, ES DECIR SI UN PEDIDO CONSTA DE UNAS 24TON.
CON UN TOTAL DE 96´000U$$ APRÓX. SE CALCULARÁ EL
PORCENTAJE DADO PARA CADA UNO DE LOS RUBROS
EXPLICADOS.
  COSTOS:

COSTOS POR ÁREAS (%)

MANTENIMIENTO EQUIPOS E
INFRAESTRUCTURA

7% PERSONAL
15%
ALMACENAJE
15%
CRIANZA Y CONGELADO
10% TRANSPORTE

5% SISTEMA DE COMUNICACIONES
5%
SEGUROS Y SEGURIDAD
3
% JAULAS (FONDO PARA MANTENIMIENTO
O CAMBIO – CADA 3 A 4 AÑOS)
17%
23% BOTES (FONDO DE MANTENIEMIENTO
CADA AÑO)
 COSTOS: TRANSPORTE
 COSTOS: PRODUCCIÓN (ANUAL)
PORCENTAJE EN
RUBROS
COSTO

MANTENIMIENTO EQUIPOS E
INFRAESTRUCTURA 15%

PERSONAL 13%

ALMACENAJE 5%

CRIANZA Y CONGELADO 20%

TRANSPORTE 17%
SISTEMA DE
COMUNICACIONES 3%

SEGUROS Y SEGURIDAD 5%
JAULAS (FONDO PARA
MANTENIMIENTO O CAMBIO 15%
– CADA 3 A 4 AÑOS)
BOTES (FONDO DE
MANTENIEMIENTO CADA 7%
AÑO)

TOTAL 100%