¡Bienvenidos!

III SEMESTRE
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
MÓDULO FORMATIVO
SELECCIÓN DEL TRANSPORTE Y EMBALAJE
INSTRUCTOR
ADOLFO JESUS ILIZARBE SERRANO www.senati.edu.pe
 OBJETIVO ESPECIFICO
SELECCIÓN DEL TRANSPORTE DE CARGA

OPERACIONES
APLICAR LOS MÉTODOS DE SELECCIÓN DE
PROVEEDORES DE TRANSPORTE DE CARGA

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 CONOCIMIENTO TECNOLOGICO
SELECCIÓN DE PROVEEDORES DE
TRANSPORTE

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 SELECCIÓN DE PROVEEDORES DE TRANSPORTE
RECOMENDACIONES SOBRE UNA RED DE TRANSPORTE:
 LA ESTRATEGIA EN TRANSPORTE DEBE ESTAR ACORDE CON LA
ESTRATEGIA COMPETITIVA DE LA
EMPRESA.
 SE DEBE CONSIDERAR TENER TRANSPORTE PROPIO Y
SUBCONTRATADO, CON EL FIN DE TENER
 CAPACIDAD DE RESPUESTA.
 USAR HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS PARA PROGRAMAR, RASTREAR,
DEFINIR HORARIOS. SE REDUCE COSTOS Y LOGRA EFICACIA.

 CONSIDERAR LA INCERTIDUMBRE DE LA DEMANDA DE LOS PEDIDOS Y

LA OFERTA DE TRANSPORTE PARA
CONTRATAR PROVEEDORES MÁS FLEXIBLES.
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 SELECCIÓN DE PROVEEDORES DE TRANSPORTE
LA SELECCIÓN DEL OPERADOR DE TRANSPORTE SERÁ
REALIZADO POR UN PROFESIONAL O EQUIPO DE LA
CADENA DE SUMINISTRO.
LA ELECCIÓN SE REALIZA EN BASE A LAS CAPACIDADES
DE LOS VEHÍCULOS, LA COBERTURA
GEOGRÁFICA, LA PROTECCIÓN DEL PRODUCTO, LAS
TARIFAS DE LOS FLETES, LA ENTREGA A TIEMPO Y
EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN, LA EXPERIENCIA DE
DAÑOS DURANTE EL
TRANSPORTE, LA ESTABILIDAD FINANCIERA DEL
TRANSPORTISTA Y EL TIEMPO TOTAL DE TRÁNSITO SON
ALGUNOS DE LOS CRITERIOS MÁS IMPORTANTES PARA
TENER EN CUENTA EN LA SELECCIÓN DE UN
PROVEEDOR DE TRANSPORTES.
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 MÉTODO DE EQUILIBRIO DE COSTOS BÁSICOS

EQUILIBRIO DE COSTOS BÁSICOS CUANDO EL DE

TRANSPORTACIÓN NO SE USA PARA CONSEGUIR
UNA VENTAJA COMPETITIVA, LA MEJOR VENTAJA DE
SERVICIO SE HALLA EN LA COMPENSACIÓN ENTRE
EL COSTO DE USAR UN SERVICIO PARTICULAR DE
TRANSPORTE Y EL COSTO INDIRECTO DE
INVENTARIOS ASOCIADOS AL DESEMPEÑO DE LA
MODALIDAD SELECCIONADA.

ES DECIR CUANTO MAS LENTOS Y MENOS

CONFIABLES SEAN LOS SERVICIOS QUE SE
SELECCIONEN MAYOR SERÁ EL INVENTARIO.

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 MÉTODO DE EQUILIBRIO DE COSTOS BÁSICOS
EJEMPLO: Alfa S.A. es una compañía que produce una línea de artículos
de ropa deportiva cuya costo es el siguiente: Valor promedio de la unidad
C=$30. Costos de manejo de inventario(I)=30% anual del valor total del
inventario.
La compañía busca seleccionar un modo de transportación de su planta
hacia su almacén principal que minimice los costos totales.
Hay 700,000 unidades anuales vendidas que requieren su traslado hacia su
almacén principal. No se considera necesario stocks de seguridad.

ALMACÉN PRINCIPAL
PLANTA EN LIMA
EN PUNO
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 Se tienen las siguientes opciones de transporte:
SERVICIO DE TRANSPORTE TASA $ X TIEMPO EN DÍAS Nº DE ENVÍOS AL AÑO
UNIDAD
FERROCARRIL 0.1 21 10
VAGÓN PLATAFORMA 0.15 14 10
CARRETERA 0.2 5 20
AÉREO 1.4 2 20

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 SOLUCIÓN:
Los costos relevantes a analizar los agruparemos en los cuatro rubros
siguientes:

• Costo de transportación o flete.

• Costo de inventario en la planta.
• Costo de inventario en tránsito.
• Costo de inventario en el almacén de destino.

Los costos de ordenar son nulos para este problema; por lo tanto, no se
considerarán.

Se presenta el cálculo de los costos totales para el modo ferrocarril.

El análisis para los demás modos es similar y debe usted evaluarlo en la
tabla que se presenta al final.

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 • Costos de fletes:
Fletes = demanda anual x flete unitario = 700 000 x 0,1 = USD 70 000

• Costos de inventario en planta:

Tamaño del envío = demanda anual/número de envíos = 700 000/10 =
70 000
Inventario promedio en planta (no hay stocks de seguridad) = 70 000/2 =
35 000 und.
Costo de inventario en planta = i x Cu x Ip = 0,3 x 30 x 35 000 =
USD 315, 000

• Costo de inventario en tránsito:

Debido a que el costo de posesión de inventarios es anual, hay que
multiplicar este costo por la fracción del tiempo en la que realmente el
inventario se encuentra en tránsito, el cual es 21 días para el modo
ferroviario: costo de posesión de inventarios en tránsito = i x Cu x q* x
Lt/365 = 0,3 x 30 x 70 000 x 21/365 = USD 36 246
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El costo anterior corresponde a un envío. Si tomamos en cuenta una base
anual, debemos multiplicar este costo por el número de envíos anuales:
Costo anual de posesión de inventarios en tránsito = 36 246 * 10 = USD
362 465
De manera general, el costo anual de inventarios en tránsito se puede
calcular con la siguiente fórmula: i x Cu x D x Lt/365, donde D es la
demanda anual.
• Costo de inventarios en almacén de destino:
El inventario promedio en el almacén es de 35 000 unidades, igual al de la
planta.
El costo unitario del producto debe incorporar el costo del flete, por lo
tanto, Cu = USD 30,1
El costo anual de posesión = i x Cu x Ip = 0,3 x 30,1 x 35 000 =
USD 316, 050
El costo total del modo ferroviario resulta de la suma de los costos
anteriores y es de: USD 1, 063,515.

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 TABLA DE COSTOS PARA CADA OPCIÓN DE TRANSPORTE
COSTOS $ FERROCARRIL VAGÓN CARRETERA AÉREO
PLATAFORMA

TRANSPORTACIÓN 70,000

INVENTARIO PLANTA 315,000

INVENTARIO TRÁNSITO 362,466

INVENTARIO ALMACÉN 316,050

COSTO TOTAL 1,063,516

Respuesta: La opción de transporte a elegir sería: …………………………..

ya que nos representa el menor costo total respecto a las otras opciones.

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 MÉTODO DE CONSIDERACIONES COMPETITIVAS

ES UNA SELECCIÓN DE UNA MODALIDAD DE

TRANSPORTE PARA GENERAR UNA NUEVA VENTAJA
COMPETITIVA.
ESTO OCURRE CUANDO UN COMPRADOR EN UNA
CADENA DE ABASTECIMIENTO COMPRA BIENES A MAS
DE UN PROVEEDOR ,EL SERVICIO LOGÍSTICO, ASÍ
COMO EL PRECIO INFLUYEN EN LA ELECCIÓN DEL
COMPRADOR Y VICEVERSA SI LOS PROVEEDORES
ELIGEN EL MODO DE TRANSPORTE PUEDEN
CONTROLAR ESTE ELEMENTO PARTICULAR DEL
SERVICIO LOGÍSTICO Y DE ESTA MANERA INFLUIR EN
EL APOYO Y DECISIÓN DEL COMPRADOR.

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 MÉTODO DE CONSIDERACIONES COMPETITIVAS
EJEMPLO: Un fabricante de aparatos localizado en Pittsburg compra 3000
cajas de partes plásticas a dos proveedores valoradas en $100 por caja.
De hecho las compras están divididas en partes iguales entre los dos
proveedores . Cada proveedor usa transporte ferroviario y alcanza el
mismo tiempo promedio de reparto, sin embargo por cada día que un
proveedor pueda reducir el tiempo promedio de reparto el fabricante
despachará el 5% de sus compras totales (150 cajas) al proveedor que
ofrezca un servicio de reparto de primera calidad. Un proveedor consigue
un margen de 20% en cada caja antes de los gastos de transportación , al
proveedor A le gustaría saber si seria beneficioso cambiar su modo de
ferroviario por el modo aéreo o por carretera las tarifas se muestran a
continuación:

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SOLUCIÓN: La opción del proveedor A puede hacerse solamente
basándose en lo beneficios que obtendrá .

Respuesta: Si el proveedor mantiene su promesa de apoyar que el

mejor servicio de reparto. El proveedor A debería cambiar a reparto por
carretera y siempre estando atento a cualquier respuesta del proveedor
B.

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 EN EL AGUA SE REFLEJA EL ROSTRO,
Y EN EL CORAZÓN SE REFLEJA LA PERSONA.
(PROVERBIOS 27:19)