Carrera: Mecatrónica Automotriz

Módulo: Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos

INSTRUCTOR : Julio Balladares Semestre: IV
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 SISTEMA DE TRANSMISION
Los vehículos de transmisión manual, o también conocidos como transmisión mecánica, disponen de una caja de cambios
que el conductor debe manipular para cambiar de velocidad

Caja CVT

Continuously Variable Transmission. Lo que

significa cambio continuamente variable. Se
trata de una caja de cambios capaz de variar
el desarrollo del motor de forma continua y
sin escalonamientos

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 Transmisión automática

Una transmisión automática o caja automática, es

una caja de cambios de automóviles u otro tipo de
vehículos que puede encargarse por sí misma de
cambiar la relación de cambio automáticamente a
medida que el vehículo se mueve, liberando así al
conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente

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 TEMPERATURA DEL MOTOR

El refrigerante debe mantener una temperatura

entre los 85ºC y 95ºC aproximadamente para que
pueda funcionar el motor. Para evitar que el motor
se sobrecaliente, el refrigerante absorbe el exceso de
temperatura cuando éste supera los 72ºC, es cuando
se abre la compuerta, mejor conocido como
termostato logrando gracias a la bomba de agua el
refrigerante pueda circular sin mayor problema.

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 ELEMENTOS DE SUSTITUCIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

¿QUE ES?

El sistema de refrigeración está constituido entre

otras cosas por un radiador, una bomba, un
termostato, conductos o mangueras, ventilador y el
fluido refrigerante.

SE UTILIZA

propiedades termodinámicas y principios de la

mecánica de fluidos para trasladar la energía
térmica en forma de calor producida en la
combustión del motor y la disipa a través de la
acción del radiador y el ventilador.

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 PARTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

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 RADIADOR
Es un elemento del auto dentro del sistema de
refrigeración que usa aire y líquido para reducir
las altas temperaturas que se generan en el
motor debido a la combustión.
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BOMBA REFRIGERANTE
Es una bomba hidráulica cuyo objeto es aspirar el
fluido refrigerante del radiador y la hace circular
por el interior del bloque y la culata para
refrigerar los cilindros y la cámara de
combustión.
 TERMOSTATO MAGUERAS O CONDUCTOS

Es un elemento de tipo válvula, esta válvula se El sistema de refrigeración está provisto de dos
encuentra ubicada entre el radiador y el motor, como mangueras de caucho que resisten altas
toda válvula lo que hace es regular la entrada y salida temperaturas y alta presión.
de un fluido determinado.

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 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

La bomba de agua es de tipo centrífugo, y El radiador es un contenedor de líquido formado

consta de una carcasa de aleación ligera unida
al bloque motor, en cuyo interior gira una
turbina accionada desde el cigüeñal mediante
una correa y dos poleas.
por dos depósitos, uno superior y otro inferior,
unidos entre sí de forma que el agua circula al pasar
de uno a otro por conductos que ofrecen, además
de una gran conductividad térmica, una alta
superficie de irradiación.

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 La válvula reguladora de temperatura, se sitúa en la salida de agua
caliente de la culata, mantiene la temperatura ideal de
funcionamiento del motor. La cual como se ha debe mantenerse
próxima a 85º C para obtener un funcionamiento redondo del motor
con un rendimiento máximo.

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 SISTEMA DE ESCAPE DE GASES DEL MOTOR

¿QUE ES?

Es el conjunto de tubos o conductos que permiten a

los gases de la combustión del motor escapar al
medio ambiente. Está constituido generalmente por
las válvulas de escape y su parte de escape en la
culata (del motor), el (los) árbol(es) de levas, uno o
varios múltiples de escape o colector(es) que
recoge(n) los gases de escape de los cilindros del
motor, uno o varios catalizadores, a veces
recirculación de los gases para contaminar menos y
uno o varios silenciadores para mejorar la
sonoridad, todo ello unido por el o los tubos de
escape, que van conduciendo los gases de escape
por las distintas etapas del sistema.

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 SU FUNCION

El sistema de escape participa en el funcionamiento del

motor: si es demasiado libre, el motor aumenta su
potencia (el cilindro se vacía mejor después de cada
explosión), pero se calienta aún más y consume más;1​si
está demasiado obstruido, el motor denota falta de
potencia.

Desde finales de la década de 1990, un número cada vez

mayor de países han hecho obligatorio el catalizador para
los vehículos de gasolina o diésel. Su resultado es
incuestionable para algunos agentes contaminantes, pero
nulo para otros. A veces se equipan también con un filtro
de partículas.

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 PARTES DEL TUBO DE ESCAPE DE UN AUTO Y SUS FUNCIONES
Este componente tiene un mecanismo bastante elaborado. Cada una de las partes del tubo de escape en orden de funcionamiento
son las siguientes:

COLECTOR DE ESCAPE CATALIZADOR

Esta pieza reduce, mediante reacciones químicas, las
Ésta es la primera de las partes del tubo de escape de
emisiones nocivas. De acuerdo con el CEUPE (Centro de
un auto. Es un conjunto de tubos que obtienen los
Posgrado Europeo), este posee una pieza cerámica con
gases del motor. Estos trabajan a alta temperatura y
capas de “platino, paladio y rodio”. Estos materiales oxidan
están diseñados para extraer los gases sin generar
los gases para convertirlos en otros que no sean tóxicos.
turbulencias.
Además, su estructura protege la parte baja del auto de las
altas temperaturas alcanzadas por los gases.

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 FILTRO DE PARTICULAS SILENCIADOR

Posee una cámara con tubos que

Los motores diésel utilizan,
SONDA LAMBDA permiten reflejar las ondas de sonido
adicionalmente al catalizador, un filtro
generadas por el motor. Además,
de partículas que contribuye a convertir
cuando los gases pasan por él, se
gases tóxicos en no contaminantes. Es un sensor que mide la concentración
expanden y pierden presión. De esta
de oxígeno presente en los gases
forma se reduce el ruido procedente
residuales. Con estos datos el vehículo
de los ciclos de combustión.
puede variar la mezcla de combustible y
aire para que sea óptima y contamine
menos.

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 TUBOS INTERMEDIOS COLA

Cada uno de los componentes ya mencionados están Esta es la parte final del tubo que puedes observar en la
conectados por tubos intermedios. Estos permiten que los parte final del vehículo y de donde sale despedido el
gases pasen a través de ellos y también resistan las altas humo producto de la combustión.
temperaturas.

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 SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
Es el encargado de realizar el suministro
de combustible Gasolina/ Diésel al motor
para su funcionamiento. Se encarga de
dosificar la mezcla y procurar la mayor
limpieza del combustible que entra al cilindro.

El sistema de combustible está compuesto

por el depósito de combustible, la bomba, el
filtro y los inyectores o el carburador, y se
encarga de suministrar combustible al motor.
Todos los componentes deben funcionar
perfectamente para conseguir el rendimiento
y la fiabilidad que se espera del vehículo.

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 COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

Existen algunas diferencias entre los motores diesel y gasolina, ahora les hablare de los componentes de el sistema
de alimentación para gasolina y Diésel.

PARTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE GASOLINA

TANQUE O DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Es el depósito o alojamiento de combustible, tiene
un tapón de drenaje, un orificio respiradero y una
tapa de llenado. Un mecanismo indicador de nivel
de combustible dentro del tanque y la tubería de
conducción.  Existen tanques metálicos, pero
actualmente son plásticos, reducen el nivel de
sedimentos, corrosión y peso.  Aplica para gasolina y
para diésel.

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 FILTRO O VASO DE SEDIMENTACIÓN
El filtro de combustible, en este se depositan
los residuos, las impurezas y el agua
del combustible permitiendo su decantación,
para evitar obstrucciones en el carburador o
inyectores.
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BOMBA DE ALIMENTACIÓN
Es una bomba de aspiración que puede ser
eléctrica o sumergible, controlada desde el árbol
de levas del motor, encargada de sacar
el combustible del tanque para enviarlo al riel de
inyectores.
 CARBURADOR INYECTOR

Es el mecanismo encargado de mezclar Es el encargado de mezclar la gasolina con el aire

la gasolina con el aire. El sistema de carburador y realizar la dosificación y atomización de la
es el sistema más antiguo mezcla a todos los cilindros.
de alimentación de combustible.

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 LÍNEAS DE COMBUSTIBLE

Son las tuberías encargadas de llevar y retornar

el combustible entre el tanque y el carburador o
riel de inyección.

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PARTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE DIÉSEL

La estructura del sistema de alimentación de vehículos diésel es similar al de gasolina, se diferencia en que la bomba
de inyección, las tuberías e inyectores son de alta presión. Algunos elementos adicionales como la válvula rebosadora,
filtros de aire diferentes y filtros de combustible.

BOMBA DE INYECCIÓN

Se encarga de enviar a presión

el combustible de una forma sincronizada y
dosificada a cada uno de los inyectores
ubicados sobre cada uno de los cilindros.

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 PORTA INYECTOR
Este elemento se acopla al inyector, está ubicado en la
culata o en el bloque, su función es la de brindarle la
presión adecuada a la aguja del inyector y generar el
abanico de salida, también de dar la salida al diésel que
sobra.
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INYECTOR
La función del inyector es la de atomizar
el combustible, distribuyendo de forma uniforme
junto al aire comprimido, o directamente sobre
el cilindro. El inyector tiene unos orificios por los
cuales sale el combustible y una aguja. La
presión vence el resorte que posee la aguja,
logrando que esta se mueva permitiendo la
salida.
 LÍNEAS DE COMBUSTIBLE
Son líneas de alta presión, comunican la bomba con
los inyectores, impulsando el combustible con
presiones de hasta 5000 psi, la línea media que
conduce de la bomba a los filtros y a la bomba de
inyección, son líneas sin presión, comunican al tanque
con la bomba y el retorno de los inyectores al tanque.
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TANQUE
Es el depósito o alojamiento de combustible, tiene un tapón de
drenaje, un orificio respiradero y una tapa de llenado. Un
mecanismo indicador de nivel de combustible dentro del
tanque y la tubería de conducción.  Existen tanques metálicos,
pero actualmente son plásticos, reducen el nivel de
sedimentos, corrosión y peso.  Aplica para gasolina y
para diésel.
 ELEMENTOS DE SUSTITUCION

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